1-10-2020 Cargas vivas en

puentes.
T5 | TEORÍA ESCTRUCTURAL

Maria Alexa Dominguez Meléndez

FACULTAD DE INGENIERÍA DE LA UAEMEX
 Cargas vivas en puentes.
La siguiente figura corresponde a la representación de un puente con un claro de
30 m y su sección transversal es la siguiente:
eA
A=0.646 m2
eC
1.25

0.11
0.10
0.30

0.22

0.98

0.03 L1 L1
0.12
0.15
0.03
0.69
0.75

Determinar el valor del momento de diseño en el centro del claro para la viga central
utilizando un modelo de AASHTO HS-15.
Solución:
1. Realizamos el trazo de las líneas de fluencia:

10.9 t

2.72 t 10.9 t

x1
x2 x2

4.27 m 4.27 m
15 m 15 m

𝐿
𝑥(𝐿 − 𝑎) 𝑥(𝐿 − 2) 𝑥
𝐿𝑀𝐶 = = =
𝐿 𝐿 2
15 15−4.27
𝑥1 = 2
= 7.5 𝑥2 = 2
= 5.365
 2. Calcular el momento total para cada carril.

𝑀𝑇 = (5.365)(2.72) + (7.5)(10.9) + (5.365)(10.9) = 154.82 𝑡𝑚

3. Calcular la parte de MT que le toca a cada trabe.

L1= 1.5 m
𝑠 1.5
= = 0.82
1.83 1.83
154.82 𝑡𝑚
𝑀1 = (0.82) = 63.48 𝑡𝑚
2

4. Obtener el impacto y el valor de la carga viva.

15 15
𝐼= = = 0.222
𝐿 + 37.5 30 + 37.5
𝑀𝐶𝑉 = 63.48 𝑡𝑚 (1 + 0.222) = 77.57 𝑡𝑚

5. Realizar el cálculo del momento por carga muerta.

𝑒𝐴 = 7.5 𝑐𝑚
𝐿1 = 1.5 𝑚
𝑒𝐶 = 22.5 𝑐𝑚
𝐴 = 0.646 𝑚2
• Peso propio de la trabe:
(0.646 m2)(2400 kg/m3) = 1550.4 kg/m
• Peso de losa:
(1.5 m)(0.225 m)(2400 kg/m3) = 810 kg/m
• Peso del asfalto:
(0.075 m)(1.5 m)(1200 kg/m3) = 135 kg/m
• Diafragmas y otros implementos = 50 kg/m
Total = 2545.4 kg/m

𝑘𝑔
(30𝑚)2 (2545.4 )
𝑀𝐶𝑀 = 𝑚 = 286357.5 𝑘𝑔𝑚 = 286.36 𝑡𝑚
8
 6. Calcular la carga del momento de diseño.

Mu= 1.9(77.57 tm)+(1.3)(286.36 tm) = 519.65 tm

Calculando para la carga equivalente IMT20.5

2.5 T 18 T
L= 30 m
w=0.9 t/m

6m

1. Calcular el momento total para cada carril.

(30)2
𝑀𝑇 = (18)(7.5) + (2.5)(4.5) + 0.9 = 247.5 𝑡𝑚
8
2. Obtener el impacto.

𝐼 = 247.5(1 + 0.3) = 321.75 𝑡𝑚

3. Calcular la parte de MT que le toca a cada trabe.

321.75 𝑡𝑚
𝑀1 = (0.82) = 131.92 𝑡𝑚
2
4. Calcular la carga del momento de diseño.

Mu= 1.9(131.92 tm)+(1.3)(286.36 tm) = 622.92 tm

Conclusiones.

El momento de diseño final resulta de aproximadamente 520 toneladas por metro

lineal para la carga HS-15 y de 623 toneladas para la carga IMT 20.5, que es la que
rige el reglamento de construcción de la Ciudad de México.
Lo que podemos observar es que el sistema de cargas IMT 20.5 provoca un
momento mayor al obtenido con la carga HS-15.
También es importante resaltar el impacto que tienen otros factores como la
distancia entre vigas y el área de estas, así como el espesor del asfalto y los demás
elementos que componen la carga muerta que influye en gran medida en la carga
del diseño final.