UNIDAD 5.

LA SUPERESTRUCTURA
5.2 DISEÑO DE VIGAS

Pre dimensionamiento del Larguero de concreto.

para un puente de claros simples el peralte del larguero
debe de estar en l/12
DISEÑO DE VIGAS

Claro del puente =15 m

H= 15/12= 125 CMS =1.25 M

SELECCIONAMOS LA SECCIÓN
125X50
DISEÑO VIGAS
El análisis y diseño estructural
solamente se realiza para el larguero
interior ya que según los
procedimientos de análisis
realizados de una manera manual se
asume que el comportamiento de
todos los elementos estructurales
actúan como una sola unidad
estructural repartiendo en todas
ellas en partes iguales las cargas
muertas y vivas.
DISEÑO DE VIGAS

Calculo de la longitud de patín

efectiva (beff)
La longitud de tramo efectivo es
definido como el valor mínimo de:
CARGAS MUERTAS

Calculo de la carga muerta para la

CARGA DE VIGA
sección compuesta producida por
la superficie de rodadura. PESO DE VIGA +5%
WDVIGA =
Wd losa=beff x espesor de losa x
peso del concreto

WDLOSA=
CARGAS MUERTAS

Calculo de la carga muerta para la

CARGA DE VIGA
sección compuesta producida por
la superficie de rodadura. PESO DE VIGA
WDVIGA =1.25x0.5x2400 kg/m3
beff x espesor de losa x peso del
concreto WD viga =1500 kg/m
WD LOSA =2.13x0.20x2400 kg/m3
WD LOSA =1,022.40 kg/m
WD LOSA =685.58 lb/pie
CARGAS MUERTAS

CARGA MUERTA TOTAL

MOMENTO DE CARGA MUERTA
WD = WLOSA +WVIGA
Md= wl^2/8
CARGAS MUERTAS

CARGA MUERTA TOTAL

MOMENTO DE CARGA MUERTA
WD = WLOSA +WVIGA
Md= wl^2/8
CLARO =15 M
WD=1,022.40 kg/m+ 1500 kg/m
Md =2522.40x15^2/8
WD=2522.40 Kg/m
Md = 70942.50 KG-M
Md =70.94 Ton-m
CARGAS MUERTAS

Carga de la capa de rodadura

Wr=ANCHO DE CALZADA X PESO

DE CAPA/ NUMERO DE VIGAS
CARGAS MUERTAS

Carga de la capa de rodadura

W rodadura = 6.15 X 125/ 4

W rodadura = 6.15 X 125/ 4

W rodadura = 192.19 kg/m
CARGAS MUERTAS

MOMENTO DE CARGA
MUERTAPOR RODADURA
Md= wl^2/8
CLARO =15 M
Mrodadura=192.19x 15^2/8 Kg-m
Mrodadura = 5405.34 kg-m
Mrodadura = 5.405 Ton-m
DISEÑO DE VIGAS

Calculo de momento y cortante

por carga viva. Para el análisis de
la carga viva es necesario evaluar
los efectos producidos por el
camión de diseño y luego evaluar
los efectos producidos por el
tamden de diseño y ambos
combinados con la carga de carril.
DISEÑO DE VIGAS

Para el cálculo del momento de la carga viva en puentes, es necesario comparar dos
situaciones distintas de carga a lo largo de la luz de un puente. La primera situación
se da cuando el camión se encuentra en el lugar crítico, que provoca el máximo
momento en las vigas, y cuando la mayor carga del camión se encuentra a la misma
distancia de un apoyo, como su centro de gravedad al otro apoyo. La segunda
situación se da teniendo una fila de Camiones (Figura AASHTO 3.7.6 A), que resulta
como una carga uniformemente distribuida, con lo cual se calcula el momento
correspondiente de esta carga. Una vez obtenidos los momentos de ambas
situaciones, se comparan y se considera crítica la mayor; por lo tanto, es el
momento que se usará para el diseño. La carga usada para este proyecto es la
AASHTO HS 20. Se debe de establecer la posición de carga debida al camión que
pueda ocasionar el momento máximo en la viga.
DISEÑO VIGAS

El análisis y diseño estructural

solamente se realiza para el larguero
interior ya que según los
procedimientos de análisis realizados
de una manera manual se asume que
el comportamiento de todos los
elementos estructurales actúan
como una sola unidad estructural
repartiendo en todas ellas en partes
iguales las cargas muertas y vivas.
DISEÑO VIGAS

El análisis y diseño estructural

solamente se realiza para el larguero
interior ya que según los
procedimientos de análisis realizados
de una manera manual se asume que
el comportamiento de todos los
elementos estructurales actúan
como una sola unidad estructural
repartiendo en todas ellas en partes
iguales las cargas muertas y vivas.
DISEÑO DE VIGAS
CALCULO DE MOMENTO PARA CARGA VIVA DE CAMION PARA
VIGA DE PUENTE DE LA CLASE
DISEÑO DE VIGAS
CALCULO DE MOMENTO PARA CARGA VIVA DE CAMION PARA VIGA
DE PUENTE DE LA CLASE

• 15R1-14545.45(11.77-X/2) - 14545.45 (7.5-X/2)-3636.36(7.5-4.27-X/2)=0

• 15R1=14545.45 (11.77-X/2) + 14545.45 (7.5-X/2) + 3636.36 (7.5-4.27-X/2)
DISEÑO DE VIGAS
CALCULO DE MOMENTO PARA CARGA VIVA

• R1=14545.45 (11.77-X/2) + 14545.45 (7.5-X/2) + 3636.36 (7.5-

4.27-X/2)/15
• R1=19469.08-1090.91 x
DISEÑO DE VIGAS
CALCULO DE MOMENTO PARA CARGA VIVA

Luego se calcula R1 con sumatoria de momentos siempre en R2, pero solo con la
carga concentrada y =32727.26 kg
15R1-32727.26(7.5+X/2)
R1=16363.63+1090.91X
16363.63+1090.91X =19469.08-1090.91 x
2182.82x=3105.45 X = 3105.45/2182.82 =1.42 m
DISEÑO DE VIGAS
CALCULO DE MOMENTO PARA CARGA VIVA

Igualando las ecuaciones, se tiene:

19469.08-1090.91 x =16363.63+1090.91x
• x=3105.45/2181.8
• x=1.423343111 m
DISEÑO DE VIGAS
CALCULO DE MOMENTO PARA CARGA VIVA

R1=16363.63+1090.91X =16363.63+1090.91(1.42334311) =17,916.35

R1=19469.08-1090.91 x = 19469.08-1090.91(1.42334311) =17,916.34
R2= 32727.26 -17,916.35 =14.810.91 Kg
CALCULO DE CENTRO DE GRAVEDAD
DE CAMION
14545.45 0 0
14545.45 4.27 62109.0909
3636.364 8.54 31054.5455

32727.27 93163.6364

X= 93163.64 / 32727.2727
X= 2.846667
SIGNIFICA QUE A 2.85 DE CARA EXTREMA DE 7030.5 SE
ENCUENTRA EL CENTROIDE
CALCULO DE MOMENTO DE CARGA VIVA

• M =17,916.25 kg (3.95+4.27)-14545.45x4.27= 85,162.50 kg-m

FACTOR DE IMPACTO
• M CV+I
• I=15.24/(15+38)=0.29
MOMENTO FINAL CARGA VIVA

MCV+I= 109859.63 Kg.m

MCV =FD(M CV+I)

CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION DE MOMENTO
 CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION DE MOMENTO
FD=0.075+(S/9.5)0.6 (S/L)0.2 (kg/L. (tlosa)3) 0.1
Donde S es el espaciamiento entre vigas
en ft; L es la longitud del claro en ft; ts
es el espesor de la losa de concreto en
in; n es la relación modular para los
materiales de la viga y la losa; I es el
momento de inercia de la viga en in4, A
es el área de la sección transversal de la
viga en in2 , eg es la distancia entre los
centros de gravedad de la viga y la losa
en in
 CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION DE MOMENTO
FD=0.075+(S/9.5)0.6 (S/L)0.2 (kg/L. (tlosa)3) 0.1
Donde S = 1.88 m = 6.16 ft L =15m = 49.21
ft; ts = 20 cm=8 in; n =E1/E2= 1; b= 50 cms
= 20 in, h=50 in
I=1/12 xb xh3 = 1/12 x 20 x 503
I= 208333.33 in4, A = 1000 in2
eg = 62.5 +10 = 72.5 cms = 29 in
Kg=1(208333.33+1000x29x29)
Kg=1049333.33 in4
 CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION DE MOMENTO

FD=0.075+(S/9.5)0.6 (S/L)0.2 (kg/L. (tlosa)3) 0.1

FD=0.075+(6.16/9.5)0.6 (6.16/49.21)0.2 (1049333.33 /49.21X12 (8)3) 0.1
FD=0.075+(0.65)0.6 (0.13)0.2 (3.47) 0.1
FD=0.075+(0.77) (0.66) (1.13) Donde S = 1.88 m = 6.16 ft L =15m
FD=0.075+0.57=0.645 = 49.21 ft; ts = 20 cm=8 in; n
=E1/E2= 1; b= 50 cms = 20 in, h=50
in
I=1/12 xb xh3 = 1/12 x 20 x 503
I= 208333.33 in4, A = 1000 in2
eg = 62.5 +10 = 72.5 cms = 29 in

Kg=1(208333.33+1000x29x29)
Kg=1049333.33 in4
 CALCULO MOMENTO DE CARGA VIVA Y FD

FD=0.075+0.57=0.645
MCV =FD(M CV+I) = 0.645X(1.29X85,162.50)
MCV =70859.46 Kg/m
CALCULO MOMENTO DE CARGA VIVA Y FD

FD=0.075+0.57=0.645
MCV =FD(M CV+I) = 0.645X(1.29X85,162.50)
MCV =70859.46 Kg/m
 CALCULO MOMENTO DE CARGA VIVA Y FD

Combinacion de cargas.
La combinación de carga para el diseño de la superestructura es la
combinación de carga de resistencia I la cual se detalla a
continuación:
Resistencia I – Combinación de cargas básica que representa el uso
vehicular normal del puente, sin viento.
 CALCULO MOMENTO DE CARGA VIVA Y FD

FACTORES PARA CARGAS PERMANENTES

Resistencia 1 = 1.25DC+ 1.50DW + 1.75LL+IM

DC: Carga muerta de la superestructura.

DW: Carga muerta de la superficie de rodadura.
LL+IM: Carga viva más el factor de impacto.
 CALCULO MOMENTO DE CARGA VIVA Y FD

FACTORES PARA CARGAS PERMANENTES

Resistencia 1 = 1.25DC+ 1.50DW + 1.75LL+IM

Mu = 1.25(70.94)+1.50(5.405)+1.75(70.86)
Mu =220.79 ton
DC: Carga muerta de la superestructura.
DW: Carga muerta de la superficie de rodadura.
LL+IM: Carga viva más el factor de impacto.
Calculo de Refuerzo
 CALCULO DE REFUERZO
MOMENTO POSITIVO
M= 220.79 T-M
 
b= 50, d= 125-4-1,25-2.5-2,5 2.5=113.5 cms fy =4200, f’c=280 kg/cm²
Rn = 220.79x105 /0.9x50x113.5² =38.09
ρ=0.00994
ρmin = 14/fy
ρmin = 0.005
Esmayor a 0.004

<ρ=<ρmax = ok, entonces la sección es la adecuada

As = ρbd = cm2
 CALCULO DE REFUERZO
MOMENTO POSITIVO
M= 220.79 T-M
 
b= 50, d= 125-4-1,25-2.5-2,5 2.5=113.5 cms fy =4200, f’c=280 kg/cm²
Rn = 220.79x105 /0.9x50x113.5² =38.09
ρ=0.00994, As = As = ρbd = 0.00994x50x113.5= 56.41 cm2
12 barras No. 8 = 60.81 cm2
ρmin = 14/fy
ρmin = 0.005
Esmayor a 0.004

Єs = d-c/c (0.003), siendo c = a/ᵦ1 . Donde ᵦ1=085 para f’c<280 kg/cm²

a = As fy/0.85f´c b
a=60.81x4200/(0.85x280x50)=21.46 cm
c= 21.46/0.85 =25.25 cm
 CALCULO DE REFUERZO
MOMENTO POSITIVO
M= 220.79 T-M, ρ=0.00994
 
Єs = d-c/c (0.003), siendo c = a/ᵦ1 . Donde ᵦ1=085 para f’c<280 kg/cm²
a = As fy/0.85f´c b
a=60.81x4200/(0.85x280x50)=21.46 cm
c= 21.46/0.85 =25.25 cm
Єs = d-c/c (0.003) = ((113.5-25.25)/25.25 ) 0.003 =0.0101 mayor a 0.004 ,
entonces ok.

<ρ=<ρmax = ok, entonces la sección es la adecuada

As = ρbd = cm2
CALCULO DE CORTANTE DE DISEÑO
 CALCULO DE REFUERZO
CONSIDERANDO UNA SECCION DE 50X 100 CMS
MOMENTO POSITIVO
M= 220.79 T-M
 
b= 50, d= 100-4-1,25-2.5-2,5 2.5=88.5 cms fy =4200, f’c=280 kg/cm²
Rn = 220.79x105 /0.9x50x88.5² =62.64
ρ=0.0177
As = As = ρbd =78.32 cm2
16 BARRAS No.8

Єs = d-c/c (0.003), siendo c = a/ᵦ1 . Donde ᵦ1=085 para f’c<280 kg/cm²

Єs =0.00488 mayor a 0.004 , entonces ok.

ρmin = 14/fy
ρmin = 0.005
 CALCULO DE REFUERZO
CONSIDERANDO UNA SECCION DE 50X 100 CMS
MOMENTO POSITIVO
M= 220.79 T-M
 
b= 50, d= 100-4-1,25-2.5-2,5 2.5=68.5 cms fy =4200, f’c=280 kg/cm²
Rn = 220.79x105 /0.9x50x68.5² =104.56
ρ=0.0369
As = As = ρbd = 131.54 cm2
26 BARRAS No.8
a=46.5, c=54.71

Єs = d-c/c (0.003), siendo c = a/ᵦ1 . Donde ᵦ1=085 para f’c<280 kg/cm²

Єs =0.00075 menor a 0.004 , entonces aumentar seccion

SE LELIGE LA SECCION 50X100 CMS.

CORTANTE DE CARGA VIVA
CORTANTE DE CARGA MUERTA
VD = WD*L/2
CARGA MUERTA TOTAL
WD = WLOSA +WVIGA
VD = 2522.40 * 15/2
WD=1,022.40 kg/m+ 1500 kg/m VD =18918 KG
WD=2522.40 VD =18.9 Ton.
CORTANTE DE RODADURA
VD = WD*L/2
CARGA DE RODADURA
W rodadura = 6.15 X 125/ 4
VD = 192.19 * 15/2
W rodadura = 6.15 X 125/ 4 VD =1441.43 KG
W rodadura = 192.19 kg/m VD =1.44 Ton.
UBICACIÓN DE CARGAS PARA CALCULO DE CORTANTE POR
CARGA VIVA
CORTANTE DE CARGA VIVA
• SUMA DE MOMENTOS EN B
IGUAL A CERO
1
15 RA-32x15-32x10.73-8x6.46=0
RA=(32x15+32x10.73+8x6.46)/15
RA=58.34 KLB
Ra =
CORTANTE DE CARGA VIVA
• SUMA DE MOMENTOS EN B
IGUAL A CERO
1
15 RA-32x15-32x10.73-8x6.46=0
RA=(32x15+32x10.73+8x6.46)/15
RA=58.34 KLB
RA=26.52 TON
CORTANTE DE CARGA VIVA
• RA=26.61 TON
• VCV+I = FDxVCV+I

• VCV+I = 1.29x26.61 = 34.33 TON

CALCULO DE CORTANTE DE DISEÑO
CORTANTE DE RODADURA
VD = WD*L/2
CARGA DE RODADURA
W rodadura = 192.19 kg/m
VD = 192.19 * 15/2
VD =1441.43 KG
VD =1.44 Ton.
CORTANTE DE CARGA VIVA
UBICACIÓN DE CARGAS PARA CALCULO DE CORTANTE POR
CARGA VIVA
CORTANTE DE CARGA VIVA
• SUMA DE MOMENTOS EN B
IGUAL A CERO
1
15 RA-32x15-32x10.73-8x6.46=0
RA=(32x15+32x10.73+8x6.46)/15
RA=58.34 KLB
CORTANTE DE CARGA VIVA
• SUMA DE MOMENTOS EN B
IGUAL A CERO
1
15 RA-32x15-32x10.73-8x6.46=0
RA=(32x15+32x10.73+8x6.46)/15
RA=58.34 KLB
RA=26.61 TON
CORTANTE DE CARGA VIVA
• RA=26.61 TON
• VCV+I = FDxVCV+I

• VCV+I = 1.29x26.61 = 34.21 TON

CALCULO FD PARA CORTANTE
CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION PARA
CORTANTE

F=0.2 +(S/12) - (S/35)2

CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION DE CORTANTE

CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION PARA CORTANTE

F=0.2 +(S/12) - (S/35)2, S= PIES

F=0.2 +(6.17/12) - (6.17/35)2

F=0.2 +0.514 - 0.03

0.684
 CALCULO FACTOR DE DISTRIBUCION DE MAMENTO

CORTANTE CV+I

VCV+I=0.684 X 34.21 = 23.40 TON

 Cortante de carga viva

CORTANTE DE DISEÑO
Resistencia 1 = 1.25DC+ 1.50DW + 1.75LL+IM

DC: Carga muerta de la superestructura.

DW: Carga muerta de la superficie de rodadura.
LL+IM: Carga viva más el factor de impacto.

Vu =1.25*9.18+1.50*1.44+1.75*23.40 =54.59 ton

DISEÑO A CORTANTE

• Aporte del concreto

ØVc= Øx 0.53λ√f’c bd
ØVc = 0.75* 0.53*√280*50*88.5 = 29432.65 kg =29.43 ton
Vu =54.59 ton
3.-Calcular ØVs = Vu-ØVc/Ø
Vu =54.59 Ton, ØVc =29.43, entonces
ØVs =(54.59-29.43)/0.75 = 33.55 Ton
4.- Calcular la separación de estribos mediante la ecuación
S = Avfyd/ØVs, Av = 2 veces el área del estribo propuesto.
• Proponiendo estribo No.3, Av = 2*0.71 = 1.42, fy =4200, d =88.5
S = 1.42X 4200X 88.5/33550 =15.73 cms