Universidad Tecnológica de El Salvador

Procesos Industriales

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE EL
SALVADOR

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA DE ADMINISTRACION Y FINANZAS

Docente: Augusto Antonio Villalta

Asignatura: MODELOS DE DECISION
Sección: 02
Ciclo:02
Estudiantes
ANA MARIA MORALES BARILLAS 11-2695-2018
MAYRA NOEMI FUENTES PUERTAS 11-3335-2018
Tarea
CASO DE TRASPORTE POR BARCO Y TREN

Fecha de entrega 16/11/2021

Envío de madera al mercado

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Alabama Atlantic es una maderera que tiene tres fuentes de suministro de madera y cinco
mercados que surtir. La disponibilidad anual de madera en los orígenes respectivos l, 2 y 3 es l5,
20 y l5 millones de pies lineales. La cantidad que se puede vender cada año en los mercados 1,
2, 3, 4 y 5 es 11, 12, 9, 10 y 8 millones de pies lineales,

respectivamente.

En el pasado, la compañía ha enviado madera por tren. Sin embargo, debido a que los costos de
flete han aumentado, se investiga la alternativa de usar barcos para algunas entregas. Esta
alternativa requiere que la compañía invierta en algunos barcos. Excepto por estos costos de
inversión, los costos de envío en miles de dólares por millón de pies lineales por tren y por agua
(cuando sea factible) son los siguientes:

  Costo unitario por tren (miles de $) Costo unitario por barco (miles de $)
  Mercado Mercado
Origen 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1 61 72 45 55 66 31 38 24 — 35
2 69 78 60 49 56 36 43 28 24 31
3 59 66 63 61 47 — 33 36 32 26

La inversión de capital en los barcos (en miles de dólares) requerida por cada millón de pies
lineales transportados al año junto con cada ruta es:

Inversión en barcos (miles de $)

Mercado
Origen 1 2 3 4 5
1 275 303 238 — 285
2 293 318 270 250 265
3 — 283 275 268 240

Al considerar la vida útil de los barcos y el valor del dinero en el tiempo, el costo anual equivalente
de estas inversiones es un décimo de la cantidad que se muestra en la tabla. El objetivo es
determinar el plan de envíos global que minimice el costo anual uniforme equivalente (incluidos
los costos de envío).

Usted es el jefe del equipo de IO al que se asignó la tarea de determinar este plan de envío de
cada una de las tres opciones siguientes:

 Opción 1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril.

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El envió solo por ferrocarril fueron estos resultados

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 Opción 2: Cambiar a envíos sólo por agua (excepto donde sólo el tren es factible).

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Al considerar la vida útil de los barcos y el valor del dinero en el tiempo el costo anual equivalente
de estas inversiones es un décimo de la cantidad.

Declaración de variables
Xi j cantidad de millores de pies lineales trasportados del origen (i) al mercado (i)
Función objetivo
MIN Z =
58.8X+68.3X12+47.8X13+0X14+63.5X15+65.3X21+74.8X22+55X23+49X24+57.5X25+0X31+61.
3X32+63.5X33+58.8X34+50X35.

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MODELO DE PL
MIN Z =
58.5X11+68.3X12+47.8X13+0X14+63.5X15+65.3X21+74.8X22+55X23+49X24+57.5X25+0X31+6
1.3X63.5X33+58.8X34+50X35

SOLUCIÓN

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 Opción 3: Enviar por tren o por barco, de acuerdo con el menor costo de la ruta
específica.
LA cantidad de millones de pies lineales trasportados del origen (i) al MERCADO (j) en tren asi
mismo la cantidad de millones de pies lineales trasportados del origen al mercado.
FUNCIÓN OBJETIVA
61T11+72T12+45T13+55T14+66T15+69T21+78T22+60T23+49T24+56T25+59T31+66T32+63T3
3+61T34+47T35+58.5B11+68.3B12+47.8B13+0B14+63.5B15+65.3B21+74.8B22+55B23+49B24
+57.5B25+0B31+61.3B32+63.5B33+58.8B34+50B35.
RESTRICCIÓNES

MODELO DE PL
MIN Z =
61T11+72T12+45T13+55T14+66T15+69T21+78T22+60T23+49T24+56T25+59T31+66T32+63T3
3+61T34+47T35+58.5B11+68.3B12+47.8B13+0B14+63.5B15+65.3B21+74.8B22+55B23+49B2
4+57.5B25+0B31+61.3B32+63.5B33+58.8B34+50B35.

CON T i j, B i j > = 0 ; i = {1,2,3} y j ={1,2,3,4,5}

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SOLUCION

Z = 2729.1 MILES DE DOLARES

CONCLUSIÓN
En la Continuar con envíos sólo por ferrocarril. La cion fue de 2816 miles de dolares
En la Cambiar a envíos sólo por agua (excepto donde sólo el tren es factible fue de 2770.8 miles de dolares
Asi mismo en la Enviar por tren o por barco, de acuerdo con el menor costo de la ruta específica fue de
2729.1 miles de dolares.
Luego de amnañizar los costos posibles en cada una de las opciones la proppuestas, se optaron por la
numero 3 ya que fue la que esta presenta el menor gastos em comparacion con las otras propuestas.

Presente sus resultados de cada opción. Haga una comparación.

Por último, considere el hecho de que estos resultados se basan en los costos actuales de envío
e inversión, de manera que la decisión acerca de cuál opción elegir debe tomar en cuenta la
proyección de la administración del cambio probable de estos costos en el futuro. Para cada
opción, describa un escenario de cambios en los costos futuros que justificaría adoptar esa nueva
opción

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