MECÁNICA

Evaluación N°3 Mantenimiento Mecánico

Evaluación de estado operacional de motorreductor.

NOMBRE: Javiera Becerra Nuñez.

Constanza Sandoval Valenzuela.
Jorge Retamal Adasme.
Cristóbal Machuca Carrasco.

CARRERA: Mantenimiento Industrial.

SECCION: 834
ASIGNATURA: Mantenimiento Mecánico.
PROFESOR: Sergio Romero Droguett.
FECHA: 29/11/2019.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 2
1 Objetivos Generales. ................................................................................................................... 3
2 Objetivos Específicos. .................................................................................................................. 3
3 Alcance. ....................................................................................................................................... 3
4 Motorreductor Vikings. ............................................................................................................... 4
5 Mantenimiento predictivo realizado en Taller............................................................................ 4
5.1 Documentación requerida: ................................................................................................. 4
5.1..1 AST. .............................................................................................................................. 4
5.1..2 OT. ............................................................................................................................... 4
5.1..3 Ficha técnica de equipo. .............................................................................................. 5
5.2 Inspección de estado de pintura. ........................................................................................ 5
5.3 Inspección de fijaciones. ..................................................................................................... 5
5.4 Desarme del equipo. ........................................................................................................... 6
5.4..1 Sellos 22....................................................................................................................... 8
5.4..2 Fijaciones Segeer 21. ................................................................................................... 8
5.4..3 Ruedas dentadas 14. ................................................................................................... 9
5.4..4 Rodamientos 18,11,12. ............................................................................................... 9
5.4..5 Ejes. 16 y 20. .............................................................................................................. 10
6 Costo cambio de piezas Versus cambio de motorreductor por uno nuevo.............................. 11
7 Anexo 1...................................................................................................................................... 13
8 Anexo 2...................................................................................................................................... 14
9 Anexo 3...................................................................................................................................... 15
CONCLUSIÓN ..................................................................................................................................... 16
REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS ........................................................................................................... 17
 INTRODUCCIÓN

En todo tipo de industria siempre se requiere de equipos, cuya función es variar las
r.p.m. de entrada, que por lo general son mayores de 1200, entregando a la salida
un menor número de r.p.m., sin sacrificar de manera notoria la potencia. Esto se
logra por medio de los reductores y motorreductores de velocidad.
Casi podría decirse que los motores son como el `corazón de la industria'. Pero ese
`corazón' tiene diferentes ritmos y funciona a distintas velocidades, dependiendo del
uso que se le quiera dar. Por eso los reductores de velocidad son indispensables
en todas las industrias del país, desde los que producen cemento hasta los
laboratorios de medicamentos requieren en sus máquinas estos mecanismos.
Los reductores son diseñados a base de engranajes, mecanismos circulares y
dentados con geometrías especiales de acuerdo con su tamaño y la función en cada
motor.
Sin la correcta fabricación de los motorreductores, las máquinas pueden presentar
fallas y deficiencias en su funcionamiento. La presencia de ruidos y
recalentamientos pueden ser aspectos que dependan de estos mecanismos, de allí
la importancia del control de calidad.
“El desarrollo de esta máquina y del sistema inteligente de medición les permite a
las empresas ser mucho más competitivas y aumentar sus conocimientos.
“Hay una fuerza motriz más poderosa que el vapor, la electricidad y la energía
atómica: la voluntad”(2019, págs.
https://www.todostartups.com/emprendedores/frases-celebres-exito-empresarial)

2
1 Objetivos Generales.

En el siguiente informe, se detalla las tareas realizadas durante el mantenimiento y

la inspección previa de los accionamientos y de los componentes internos,
verificación del estado de los mismos, tales como engranajes y rodamientos. Así
como todas las sugerencias de mejoramiento propuestas por los futuros técnicos
de INACAP.
Esta información será relevante para realizar un buen mantenimiento predictivo al
equipo.

2 Objetivos Específicos.

Realizar levantamiento técnico de información

Realizar documentación necesaria para la intervención del equipo.
Realizar desarme e inspección de motorreductor.
Verificación de estado/ condición de piezas.
Evaluar costo del equipo versus costo cambio de piezas.

3 Alcance.

Se realiza el mantenimiento preventivo que consiste en una inspección visual del

motorreductor, desarme, inspección de piezas, evaluación del estado operacional
del equipo, todo esto acompañado de la documentación necesaria para realizar el
trabajo.

3
4 Motorreductor Vikings.

Un motorreductor es un reductor de velocidad con un motor directamente

conectado. Un motorreductor no utiliza un adaptador campana y acople para montar
el motor, el motor es de hecho parte del reductor de velocidad. Una primera ventaja
del motorreductor comparado con otra combinación motor y reductor, es la longitud.
Moto reductores son compactos en tamaño. La Imagen N° 1 de abajo muestra el
montaje típico de un motorreductor.

Reductor
Acoplamiento
Acoplamiento de baja Vel.
Motor de alta Vel.
alta Soporte
alta
vealta Bomba
vealta
velocidad
velocidad
oplamient
oplamient
o de alta
o de alta
V
V

Base

Imagen N° 1 Montaje típico de motorreductor.

5 Mantenimiento predictivo realizado en Taller

5.1 Documentación requerida:
Para la realización del levantamiento de estado de equipo, se debe contar con 3
documentos necesarios antes de realizar intervención al motorreductor.
5.1..1 AST.
AST o Análisis seguro de trabajo. Ver Anexo N° 1.
5.1..2 OT.
La OT o Orden de trabajo. Ver Anexo N° 2.

4
5.1..3 Ficha técnica de equipo.
LA ficha técnica de equipo, contiene información relevante para el mantenedor. Ver
anexo N° 3.

5.2 Inspección de estado de pintura.

El pasado viernes 22 de noviembre se realizó inspección visual a motorreductor
marca Vikings designado para realizar un diagnostico de estado, de esta inspección
se levanta la siguiente información. Imagen N° 2.

Imagen N° 2. Motorreductor Vikings. Inspección estado pintura y fijaciones.

A primera vista el estado de pintura se encuentra en buen estado, presenta

desgaste de pintura normal por uso.

5.3 Inspección de fijaciones.

El motorreductor presenta todas sus fijaciones en buen estado al igual que los
tapones de llenado y drenaje de aceite. Imagen N° 3.

5
 Imagen N° 3 Inspección de fijaciones.

5.4 Desarme del equipo.

Para el desarme del motorreductor se necesitan las siguientes Herramientas:
1 llave punta corona 13mm.
1 llave punta corona 10mm.
1 llave punta corona 15mm.
1 llave punta corona 17mm.
Luego de contar con las herramientas necesarias los alumnos proceden con el
desarme del motorreductor. Ver imagen N° 4.

3
Imagen N° 4.Alumnos realizando el desarme.

6
 Una vez desarmado el equipo, se realiza revisión de partea interiores, según
despiece. Ver imagen N° 5.

Ítem Nombre de partes Ítem Nombres de partes Ítem Nombre de partes

1 Tapón de Drenaje 11 Rodamiento de Bolas 19 anillo de retención
(para 6.27 a 1 solo
proporción)
2 Tapón 12 Rodamiento de Bolas 20 Piñón y eje
3 tapón de tubo (set 2) 13 Espaciador (7.65 para 21 anillo de retención ( set 2)
1 solo proporción-
2requerida)
4 Pernos (set -7) 14 engranaje 22 sello (set 2)
5 Tuercas (set- 2) “B”(set - 15 Chaveta 23 Sello ( set 2 )
2)
6 Guía del pasador (set-2) 16 Eje de engranaje
7 Cubierta de la caja de 17 Rodamiento de Bolas
engranajes
8 Empaquetadura 18 Rodamiento de Bolas

Imagen N° 5, piezas interiores del motorreductor.

7
Una Vez identificadas las piezas originales del equipo descrita en la imagen N° 5 se
encuentra que motorreductor no presenta una empaquetadura como lo muestra el
despiece de este con número 8.
5.4..1 Sellos 22.
Al inspeccionar los sellos o retenes se observan ambos con desgaste y cortados.
Ver imagen N° 6

Imagen N° 6 Retenes.

5.4..2 Fijaciones Segeer 21.

Las fijaciones segeer presentan deformación y golpes producto de desarmes
anteriores. Ver imagen N° 7.

Imagen N° 7 Pasador Segeer.

8
5.4..3 Ruedas dentadas 14.
Las ruedas dentadas, se inspecciona perfilado de dientes no encontrando
desgastes ni dientes quebrados. Ver imagen N° 8

Imagen N° 8 Ruedas dentadas.

5.4..4 Rodamientos 18,11,12.

Los rodamientos poseen golpes y se encuentran contaminados. Ver imagen N° 9.

Imagen N° 9 Rodamientos.

9
5.4..5 Ejes. 16 y 20.
Los ejes presentan desgaste por corrosión y pequeño daño en chavetero. Ver
imagen N° 10.

Imagen N° 10. Ejes.

10
6 Costo cambio de piezas Versus cambio de
motorreductor por uno nuevo.

El costo de el motorreductor nuevo tiene un costo de 738196 más costos de

importación. Ver imagen N° 11

Imagen N° 11

Un juego de retenes se puede obtener por 23080 pesos. Ver imagen N° 12.

Imagen N° 12 Sellos o retenes.

11
Un juego de rodamientos de bola tiene un costo de 49739 pesos, ver imagen N° 13

Imagen N° 13 Set de rodamientos.

Un set de pasador segeer cuesta 2500 el set. Ver imagen N° 14

Imagen N° 14

Valor Cambio motorreductor: 780000.

Valor cambio de piezas: 75.319
Por lo que es considerablemente bajo el costo de la reparación por sobre el precio
de la maquina completa.

12
7 Anexo 1.
Análisis de la Seguridad en la Tarea

Mantenimiento Mecánico
AST
Fecha 22-11-2019 Hora Inicio 20:00 Hora Termino 20:10
Nombre y Firma Encargado Firma
Nombre de la Tarea Inspeccion motoreductor.
Lugar Taller mecanico Inacap.
1. Identificación de Peligros y Aspectos Ambientales
Peligros y Aspectos Ambientales Si No Medida de Control
Puedo sufrir un Choque X
Puedo ser Aplastado X
Estoy expuesto a carga suspendida
X
Puedo ser atropellado
X
Puedo ser atrapado
X
Puedo tener una caída a distinto nivel
X Transitar por areas habilitadas.
Puedo tener una caída al mismo nivel X Transitar por areas habilitadas.
Puedo Tener contacto con objetos cortantes y punzantes X Utilizar EPP
Puedo tener contacto eléctrico X
Estoy expuesto a una intoxicación con gases X
Riesgo de incendio, conozco las vías de escape X Antes de comenzar la tarea evaluar vias de escape.

Estoy física, técnica y psicológicamente apto para realizar la tarea

X
Estoy expuesto a ruido y polvo
X
Exposición a rayos ultravioleta
X
Exposición a proyección de partículas incandescente
X
Choque con objetos, estructuras u objetos móviles X Estar atento a las condiciones del entorno
Generación de Residuos (domesticos, Industriales, peligrosos) X
Derrame de Sustancias Peligrosas X
2. Otros Peligros y Aspectos Ambientales
Peligros y Aspectos Ambientales Si No Medida de Control

3. Análisis de Condiciones
Los Alumnos tienen y usan equipos de Protección Personal
X
Las herramienas y equipos se encuentran en buen estado y chequeados
X
El área de trabajo se encuentra limpia, ordenada e iluminada y los pasillos de
transito de peronal se encuentran despejados X
Existen biombos y extintores para trabajos de soldadura y oxicorte. Los equipos de
oxicorte cuentan con válvulas antiretorno
X

Las instalaciones y equipos electrcos a intervenir se han bloqueado

X N/A
Los Alumnos estan fuera del área de cargas suspendidas.
X N/A

En trabajos de altura, hace uso de cuerdas de vida, arnes y colas de seguridad.

X N/A
Los Andamios o plataformas de trabajo, cumplen con la certificación y exijencias de
las normss o estandares vigentes
X N/A

Los alumnos estan capacitados para enfrentar una emergencia de incendio.

X
En las áreas de trabajo, las sustancias peligrosas se encuentran en envases
rotulados, bien almacenados y con hojas de seguridad difundidas
X
El transito de personas por áreas de movimiento de equipos pesados esta
restringido
X
4. Pasos a paso para realizar tarea
Inspeccion visual motoreductor
Revision de fijaciones
Desarme del equipo
Inspeccion interior de piezas
Levantamiento de lo encontrado
Armado.

5. Integrantes para realizar la tarea

Item Nombre del Alumno Rut Firma
1 Jorge Retramal Adasme 15,140,804-4
2 Constanza Sandoval 20.030.951-0
3 Javiera Becerra 20.026.777-k
4 Cristobal Machuca 19.852.818-8

Nota: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………..

13
8 Anexo 2.
Universidad Tecnológica de Chile Inacap
Orden de Trabajo

Orden de Trabajo Nº: 00001 Fecha de Inicio: 22-11-2019

Fecha Finalización:

Tipo de Actividad: Correctivo Emergencia Preventivo Predictivo Otro

Otro: -Interpretar
requerimientos correctivos para la repación de elementos de fijación, transmisión y descanzo.
-Seleccionar herramienta, Insumos y repuestos necesarios para una intervención correctiva en elementos de fijación,
transmisión y descanso.

Equipo: Moto reductor

Nº Serie: 3-551-004-506

Especialidad Principal: Técnico Inspector Oficial Operativo

Cantidad: 4

Cuadrilla: Eléctrico Mecánico Electrónico Otro

Cantidad: 4

Herramientas Utilzadas: Juego de llaves punta corona

Cantidad: 4

Realizar Informe y
Operaciones: Viaje ida y Vuelta al Lugar Realizar Actividad
Registrar
Tiempos:

Descripción de la Actividad: Inspeccion visual de motoreductor

revision de fijaciones

desarme de motoreductor

inspeccion de piezas interiores.

Levantamiento de lo encontrado

Armado.

14
9 Anexo 3.

FICHA TECNICA EQUIPOS

INFORMACIÓN DE IDENTIFICACIÓN
Descripción Reductor de engranajes Código del equipo 3-551-004-506
Fabricante Vikings Pump Inc Estado operacional
Modelo 3-551-004-506 Criticidad del equipo alta
Procedencia USA Área de operación Produccion
INFORMACIÓN DE OPERACIONAL
Tipo de energías Mecanica
Fuente de alimentación Mecanica
Capacidad N/A
Presión de trabajo N/A
ESTADO OPERACIONAL
Tipo de
Ítem Descripción avería Causa de avería Actividad preventiva
avería
01 Falta empaquetadura no posee M N/A

02 Eje 1 dañado Golpe y abrasion M N/A

03 Eje 2 con chavetero dañado. Golpe y abrasion M N/A

04 Rodamientos con daño y contaminados Golpe y desgaste M N/A

05 Seguros seeger en mal estado. mala manipulacion M N/A

06 Retenes cortados. Desgaste M N/A

07

08

09

10

11

12

13

14

15

Equipo de trabajo Tipo de avería

Integrante N°1 Javiera Becerra Mecánica M
Integrante N°2 Cristobal Machuca Eléctrica E
Integrante N°3 Constanza Sandoval Cambio dimensional CD
Integrante N°4 Jorge Retamal Calibración C
Fecha levantamiento de la Otro tipo de falla O
viernes, 22 de noviembre de 2019
información

15
 CONCLUSIÓN
Principalmente podemos concluir que el costo por el cambio de piezas del motorreductor
es más conveniente económicamente por sobre el valor por la adquisición de un
motorreductor nuevo.
Como resultado del levantamiento de la condición del estado del motorreductor podemos
concluir que para que este pueda entrar en servicio para operación requiere el cambio
inmediato de los componentes dañados.
Es muy conveniente mantener un stock con los sets de recambio para este motorreductor,
ya que si este llega a fallar en producción y no se poseen las partes el costo por la detención
del proceso de producción pudiese ser mucho mas elevado que el costo del kit de
reparación.

16
 REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS

https://www.serindustria.com/mantenimiento-a-reductor-de-velocidad-hansen/

https://ingenieriamecanicacol.blogspot.com/2016/11/mantenimiento-industrial-
organizacion.html

Imagen N° 1 Montaje típico de motorreductor. ................................................................................. 4

Imagen N° 2. Motorreductor Vikings. Inspección estado pintura y fijaciones.................................... 5
Imagen N° 3 Inspección de fijaciones.................................................................................................. 6
Imagen N° 4.Alumnos realizando el desarme. .................................................................................... 6
Imagen N° 5, piezas interiores del motorreductor. ............................................................................ 7
Imagen N° 6 Retenes. .......................................................................................................................... 8
Imagen N° 7 Pasador Segeer. .............................................................................................................. 8
Imagen N° 8 Ruedas dentadas. ........................................................................................................... 9
Imagen N° 9 Rodamientos................................................................................................................... 9
Imagen N° 10. Ejes............................................................................................................................. 10
Imagen N° 11 ..................................................................................................................................... 11
Imagen N° 12 Sellos o retenes. ......................................................................................................... 11
Imagen N° 13 Set de rodamientos. ................................................................................................... 12
Imagen N° 14 ..................................................................................................................................... 12

17