Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de ingeniería mecánica

Lic. En mecánica automotriz
Sede - Chiriquí

Asignatura: Transmisión III

Docente: Guillermo Contreras

Alumno: Selt Garro 20-14-4204

26/09/2021
 Introducción

El presente informe desarrolla contenido informativo sobre el Sistema De Control

Electrónico De Las Transmisiones Automáticas, en este se describirá el

funcionamiento de cada uno de los elementos que componen dicho sistema, entre

estos elementos se incluyen los sensores, la computadora y los diferentes actuadores.

El objetivo principal del informe es complementar nuestros conocimientos para así

contribuir a nuestra formación integral como profesionales en el área de la mecánica

automotriz.

Este tipo de contenidos nos permite mantenernos a la vanguardia en desarrollo de

tecnología en nuestra área ya que los vehículos actuales poseen en su mayoría

transmisiones automáticas, y cada cierto tiempo mejoran sus diseños, haciéndolas

cada vez mas eficientes y confiables para el manejo del público general.
 Desarrollo del informe
A- Sensores

• Sensor de regulador: Detecta la abertura del regulador y determina el punto

de cambio, la presión de línea y la velocidad del vehículo en enclavamiento,

de acuerdo con la carga del vehículo.

• Sensor de velocidad 1: Detecta la velocidad del vehículo. Esta señal se

emplea para controlar el cambio, enclavamiento, presión de línea y embrague

de caja de reenvío.

• Sensor de velocidad 2: Utilizando para controlar el embrague de caja de

reenvío y como refuerzo en caso de fallo del sensor del vehículo 1

• Sensor de RPM: Detecta la velocidad del motor. Esta señal se emplea para

suavizar el embrague de enclavamiento, controlar el enclavamiento y para

evitar que el motor se sobre revolucione.

• Inhibidor de neutro: Se emplea para determinar el cambio y la presión de

línea las gamas respectivas P-R-N-D.

• Interruptor de marcha en vacío: Detecta el cierre del regulador. Esta señal

se emplea para liberar el enclavamiento y para controlar la presión de línea.

• Control crucero: Detecta el funcionamiento del control de crucero y amplia

la gama de operación

• Sensor de temperatura de ATF: Esta señal se emplea para inhibir el

enclavamiento, liberar la directa y detectar la temperatura de ATF.

 • Sensor de enclavamiento manual: Se emplea para mantener la transmisión

en la gama seleccionada, 2da., 3ra., al subir o bajar cuestas inclinadas, al

circular sobre arena, barro, o superficies deslizantes.

• Señal ABS: Al operar el ABS, para mejorar el control del ABS, el par del

embrague de caja de reenvío se controla para eliminar la influencia de la

reducción con el motor y para reducir el grado de acoplamiento entre las

ruedas delanteras y traseras.

• Interruptor de aceleración: Esta señal se emplea para controlar la

aceleración forzada.

B- El Módulo de Control de Transmisión (TCM)

Es un sistema electrónico guiado por computadoras, que se encarga de controlar los

cambios, en los vehículos de transmisión automática. Se encuentra en el

compartimiento trasero del motor.

El TCM se encarga de recibir la información emitida por componentes instalados en

las cajas automáticas y en el Módulo de Control del Motor (ECM), ésta se encarga de

procesarla con rapidez y precisión, para que el motor haga los cambios con seguridad

y delicadeza.
Cuenta con un sistema de autodiagnóstico que se encarga de almacenar un código de

diagnósticos, con el fin identificar las áreas donde, eventualmente, ocurran problemas

en las transmisiones.

Su finalidad primordial es la protección de la caja automática. Al detectar una falla,

el conductor pueda movilizarse con facilidad al taller de servicio.

C- Cuerpo de válvulas:

Un cuerpo de válvulas está compuesto básicamente por un conjunto de válvulas y

muelles dispuestas dentro de un cuerpo metálico con una serie de cavidades y

conductos por los que fluye el ATF a presión, y una serie de actuadores

electromagnéticos (solenoides) que se encargan de direccionar dicho ATF y

comandar, mediante presión hidráulica, la posición de dichas válvulas.

Según las condiciones reales de circulación del vehículo y, por consiguiente, la

información recibida de otras unidades del vehículo, centralitas y/o sensores, la

Unidad de Control de la Transmisión (TCU o TCM) del vehículo es la encargada de

gestionar el funcionamiento de dichos solenoides.

El cuerpo de válvulas es muy sensible a cualquier resto de suciedad o contaminante

que lleve el ATF, partículas y sobrecalentamientos, y tiende a presentar desgastes que

en determinadas zonas que se traducen en pérdida de presión y funcionamiento

erróneo de la transmisión.
 Conclusión

A partir del contenido desarrollado en el informe, entendemos que El Sistema

de Control Electrónico de una Transmisión automática permite que la misma

funcione de manera adecuada ya que el conjunto de sensores y actuadores

junto con la computadora reciben, procesan y envían señales pertinentes para

la ejecución de las tareas que el cuerpo de válvulas realiza, tales como, la

realización de cambios.

Gracias al conocer y comprender estos conceptos y el funcionamiento que

cada elemento tiene en el proceso la verificación y detección de fallas se

puede realizar de manera más eficaz, así como la corrección de los mismos

fallos.