Desarrollo Urbano Orientado a Transporte: Aspectos críticos e

implementación en América Latina

19 de octubre al 20 de noviembre Online / A Distancia

Presentación del Grupo 1 – 6 de Noviembre de 2020

DATE | PRESENTER(S) | CONTACT INFORMATION

2020 | PRESENTER
1
 CONTEXTO BOGOTÁ

Bogotá en localidades Localización Mapa de troncales

BOGOTÁ - LOCALIDAD DE KENNEDY

UPZ 80 Corabastos - UPZ 81 Gran Britalia - UPZ 82 Patio Bonito - UPZ 83 Las
Margaritas

2020 | PRESENTER
2
 CONTEXTO BOGOTÁ
Foto satelital Portal
• PASAJEROS PROYECTADOS METRO: segunda estación por
orden de pasajeros proyectados

PASAJEROS ACTUALES DEL PORTAL A 2020: 14.300

2020 | PRESENTER
3
 DECRETO 823 DE 2019
• PLAN DE IMPLANTACIÓN: limitante normativa

2020 | PRESENTER
4
 Diagnóstico del nivel DOT ( “Ds”)

DENSIDAD
460 Habitantes por Ha Densidad media y alta en el entorno
de la estación.
En entorno de la estación presenta
3m2 de espacio manzanas de densidad media y alta,
público por habitante. que coexisten con manzanas y predios
de baja densidad (suelo vacante, usos
Ciudad Población
Densidad logísticos, comerciales e industriales),
hab/ha
que se presentan como una oportunidad
Dhaka para incrementar la eficiencia del
15.443.00 339
(Bangladesh) sistema (mayor demanda y
accesibilidad). Sobre todo el predio
Hong Kong 7.347.00 253 baldío al norte de la estación, que tien|e
55 has.
Dakar
(Senegal)
3.446.00 177
La tipología de los desarrollos
Quito residenciales (diseño y alturas), y las
(Ecuador)
2.672.00 50 dimensiones de los predios dificultan un
proceso de regeneración urbana.
En general, las alturas de las
edificaciones son bajas.

2020 | PRESENTER
5
 Diagnóstico del nivel DOT ( “Ds”)

DIVERSIDAD
● Residencial (cerca del 75%), con usos comerciales hacia
las avenidas y vías locales principales (22%).
● Escasos equipamientos de educación y salud, siendo que
son esenciales para la residencia. Asimismo, pocos
equipamientos de deporte, cultura, culto, abastos, etc.
● Los conjuntos residenciales tienen mayor acceso a
espacios públicos y recreativos.
● El predio del Portal presenta suelo sub-aprovechado.
● El predio al norte del Portal (55 has.) no está desarrollado.

2020 | PRESENTER
6
 Diagnóstico del nivel DOT ( “Ds”)

DISEÑO
● Espacio público deteriorado y degradado. Mejora
en el frente de la Avenida Ciudad de Cali y el entorno
del Portal.

● El Portal de las Américas presenta importantes

barreras físicas que dificultan su integración con
el área residencial y comercial que la circunda,
incidiendo este hecho negativamente en el desarrollo
de un espacio urbano de calidad.

● Existe un alto potencial para mejorar la calidad de

los espacios, haciendo más eficiente la red vehicular
para ampliar las plataformas peatonales y ciclistas;
ello sobre todo en los barrios de lotes de menor
tamaño (hacia el este de la Av. Cd de Villavicencio y
hacia el sur de la Av. Carretera 86 / Ciudad de Cali).

2020 | PRESENTER
7
 Diagnóstico del nivel DOT (“Ds”)

DESTINO
● En cuanto al “destino”, la zona es casi netamente
residencial, por lo que es más un “origen” que un
“destino”.

● En su esquina suroriental cuenta con un

SUPERCADE, equipamiento de servicios del Distrito
a la comunidad, que podría fortalecerse con otros
equipamientos y servicios.

● No tiene identidad, no es un “Community Hub” donde

la gente quiera ir, o se sienta confortable. Presencia
de zonas informales de acopio de basura.

● Consideramos importante la capacidad de

transformación y desarrollo del predio del patio de
maniobras y estación del BRT, y el predio baldío de
55 has. que se encuentra al norte de la misma.

2020 | PRESENTER
8
 Diagnóstico del nivel DOT (“Ds” )

DISTANCIA
● El carácter casi monofuncional (residencial) del
sector, sumado a las barreras físicas (frentes
largos y ciegos) y a la priorización del vehículo
sobre los peatones en el diseño urbano, hace
menos eficiente el acceso peatonal de la estación,
en un radio de 500 mts.

● Esta situación podría revertirse jerarquizando y

mejorando el diseño de las calles (priorizando al
peatón), incorporando un sistema de bicicleta
pública o transporte público complementario, y, a
mediano plazo, con incentivos para la
densificación y la generación de proyectos de
usos mixtos en los predios con menor edificación Barreras que impiden la integración
o usos obsoletos.
2020 | PRESENTER
9
 Retos y Oportunidades para promover el DOT

FORTALEZAS DEBILIDADES
• Veredas anchas en la zona del Portal. ● Espacio público (infraestructura) degradado y
• Disponibilidad de suelo en transformación y deteriorado.
vacante. ● Vías poco amigables para el peatón.
• Disponibilidad de espacio (canal) para desarrollo ● Frentes largos y ciegos o con escasos accesos.
de un parque lineal. ● Escasos equipamientos y servicios urbanos.
• Presencia de espacios verdes acompañando las ● Inexistencia de sistemas de movilidad activa.
zonas residenciales. ● Escaso alumbrado público.

OPORTUNIDADES AMENAZAS

• Mayor visibilidad del paradigma DOT. ● Una intervención de escala en el Portal podría
• Nuevo contrato social y ambiental propuesto por activar un proceso de gentrificación, como
la alcaldesa Claudia López. consecuencia del aumento en el precio del suelo.
• Existencia de financiamiento para estrategias
DOT.
• Gestión del suelo para grandes proyectos
urbanos.
• Predio vacante de 55 has. al norte del Portal.
2020 | PRESENTER
10

ASI MODEL
AVOID / EVITAR
Desaprovechar el valor que
genera la conexión de dos
grandes sistemas de transporte
público en el mejor y mayor
aprovechamiento del suelo,
RETO
generación de equipamientos,
servicios, espacios públicos y
vivienda.
La gentrificación, producto del
mayor valor del suelo.
● Predios con usos obsoletos o con
OPORTUNIDAD
poca edificación.
● Suelo sin desarrollar.
● Estación del BRT y futura estación
del Metro.
● Alta residencialidad.
2020 | PRESENTER
Retos y Oportunidades para promover el DOT
SHIFT / CAMBIAR
Mejorar la jerarquización y diseño
de las vías, dando prioridad al
peatón y a la movilidad activa
(estrategia de macromanzanas
para las zonas residenciales).
Reducir los grandes frentes
ciegos.
● Estructura Urbana Favorable.
● Ejes viales anchos.
● Espacios públicos accesibles.
IMPROVE / MEJORAR
El mejor aprovechamiento del predio
del Portal y el predio norte,
fortalecidos con la construcción de la
nueva estación del Metro, y con la
finalidad de generar un gran nodo o
centro urbano, que aporte
equipamientos, servicios, comercio,
espacios públicos y vivienda.
Diseñar normas urbanísticas que
estimulen la regeneración urbana, la
densificación y mixtura de usos.
● área del Portal Las Américas
y del predio norte de 55 has.
sin desarrollar.
11
PORTA NUOVA - Milán, Italia

HAUPTBAHNHOF - Viena, Austria

2020 | PRESENTER
12
 Gracias

Grupo 1 LOS APRENDICES URBANOS

KIM CARLOS ALDO SIMÓN José

2020 | PRESENTER
13