Interruptor termomagnetico:

Para verificar que el interruptor termomagnetico esté cumpliendo

con su trabajo de encendido y apagado ponemos nuestro
multímetro en continuidad, colocamos las puntas como muestra el
dibujo y en OFF no tiene que mostrar ningún valor y en ON tiene
que mostrar un valor de continuidad.

Relé térmico:

1.-Medimos las resistencias de los arrollamientos calefactores,

respetando sus entradas y salidas.
2.-Revisamos si no hay continuidad entre las terminales de salida
con las terminales de entrada, ya que son entradas y salidas que no
trabajan juntas. Si hay continuidad hay fuga y por lo tanto hay corto
circuito.

3.- Para hacer un test de funcionamiento, presionamos el

conmutador, el contacto abierto (a) tiene que dar continuidad, el
contacto (b)no tiene que dar continuidad. Si presionamos reset el
contacto (b) vuelve a su estado de reposo y el contacto (a) a su
estado abierto.
Contactor:

1.-Precionamos los pulsadores azules y nos tiene que dar

continuidad en cada salida y entrada correspondiente.

2.- Verificamos la bobina, colocamos el multímetro en ohm y

ponemos las puntas en A1, A2 y nos mostrara el valor de la
resistencia de la bobina, si no muestra valor o muestra un 1 está en
corto circuito.
Pulsador:

1.- Presionamos el botón y ponemos nuestro multímetro en

continuidad, después colocamos nuestras puntas en las patas del
pulsador, y si marca continuidad el pulsador está en perfecto
estado, si soltamos el pulsador y sigue con continuidad este tiene
fuga y está en corto circuito.

Lámpara de señalización:

1.-Para hacer la prueba y verificar su funcionamiento ponemos

nuestro multímetro en diodos y procedemos a alimentar el foco o
lámpara si este enciende está en buen estado y si no enciende tiene
algún cortocircuito.

Motor eléctrico:

1.- Verificamos que el motor no esté en corto circuito para eso

colocamos una punta del multímetro en el chasis y pasamos la
punta positiva por los 6 pines o entradas del motor, no tiene que
dar continuidad.

2.-Para medir la bobina tenemos que poner la punta del multímetro

en cualquier borne y buscar su par, después tiene que salirnos un
valor de la resistencia de la bobina. En este caso solo puede darnos
3 valores porque son 6 bornes y cada borne tiene su par, el valor de
las bobinas tiene que ser el mismo de los 3.