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PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL

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1 OBJETIVO

El objetivo de este plan es aplicar la secuencia constructiva, y fijar las directrices y condiciones que se
requieren, para la instalación de señalizaciones en los caminos públicos, específicamente en la ruta 5
norte, para realizar los trabajos de tendido de conductores y cable guardia, además de la instalación y
retiro de los portales de protección ubicados al costado del camino.

2 ALCANCE
Este plan es aplicable a todos los trabajos de señalización de caminos públicos que el proyecto

3. RESPONSABILIDADES

Administrador de contrato:

Entregar los recursos en cantidad y calidad necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos
del proyecto. Controla y verifica el cumplimiento del avance del programa general del contrato.

Asesor prevención de Riesgos:

En conjunto con el administrador, será responsable de difundir a todo el personal de la obra, las
políticas de seguridad y políticas medio ambientales de la empresa. Hace cumplir y respetar las
normativas exigidas por el cliente y debe velar por el fiel cumplimiento de este plan de señalización.

Jefe de Terreno:

Es el responsable por el correcto desarrollo del trabajo en terreno, planificando y coordinando

adecuadamente las distintas actividades.

Capataz:

Es el responsable de la ejecución del trabajo de acuerdo a lo establecido en el presente plan y la

documentación asociada (Planos, especificaciones, etc.). Es su deber informar a su personal a cargo
lo establecido en este plan de señalización.

Trabajadores:

Serán los responsables de aplicar correctamente este plan de señalización, cumplir con las
instrucciones impartidas por la supervisión aplicando las normas de seguridad solicitadas.

4. DEFINICIONES
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Área de Advertencia: En esta área se debe advertir a los usuarios la situación que la vía presenta
más adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de
conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de transición.

Área de Transición: Es el área donde los vehículos deben abandonar la o las pistas ocupadas por
los trabajos. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados
por conos, tambores u otro de los dispositivos.

Área de Trabajos: Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades requeridas
por los trabajos, en su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los materiales.

Área de Transito: Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito.

Área de Seguridad: Es el espacio que separa el área de trabajos de los flujos vehiculares o
peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las
canalizaciones del área de transición o la de tránsito, un sector despejado en el que recupere el control
total o parcial del vehículo antes que éste ingrese al área de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ella
materiales, vehículos, excavaciones, señales u otros elementos.

Fin Zona de Trabajos: Es el área utilizada para que el tránsito retorne a las condiciones de
circulación que presentaba antes de la zona de trabajo.

Ancho de Seguridad (As): El ancho de seguridad mínimo para realizar trabajos en la vía,
dependerá de la velocidad de operación de la misma.

5. EQUIPOS Y MATERIALES
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Para la correcta ejecución de este plan de señalización se utilizaran los siguientes materiales y
equipos.

5.1 Equipos de Protección personal

 Casco de Seguridad

 Barbiquejo

 Lentes con protección UV, oscuros o claros según sea la necesidad

 Guantes de protección según su actividad

 Protector auditivo (En los casos que sea necesario)

 Zapatos de seguridad.

 Bloqueador solar.

 Chaleco reflectante.

 Gorro legionario

5.2 Materiales y equipos de apoyo

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Este listado no implica el uso permanente ni simultaneo de todos los equipos en donde se realizaran
los trabajos.

 Vehículo de transporte de personal  Baños químicos

 Vehículo de transporte de herramientas y  Equipos de comunicación (Radio y/o

señales Transitorias. teléfono celular)

 Señales viales transitorias  Bidones de agua con dispensadores para

beber
 Conos
 Estación de emergencia debidamente
 Herramientas Manuales equipada

6. PLAN DE SEÑALIZACIÓN

La instalación de señalética vial tiene como función alertar a los conductores y transeúntes sobre los
trabajos de instalación y retiro de los portales, tendido de conductor y cable de guardia, trabajos que
forman parte del proyecto

6.1 Autorizaciones y avisos

Antes de iniciar la actividades por los caminos que se describen más adelante en este plan de
señalización, será necesario contar con la resolución de vialidad (MOP), y se deberá enviar una carta
de aviso a la estación de carabineros más cercana de los cruces, para su información y solicitud de
apoyo en el caso de ser necesario.

6.2 Zona de Intervención

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A continuación se detalla los caminos en los cuales se cruza el tendido de conductores del
“fortalecimiento del sistema. los cuales se realizaran de acuerdo a la programación de los trabajos
correspondientes.

N° de Cruce Entre Estructuras Descripción N° de Ruta N° Kilometro

1 02-03 Camino Publico 5 Norte 793,5

2 79-80 Camino Publico 5 Norte 816

Cuadro N°1: Cruces de caminos públicos con línea de transmisión del proyecto.

6.3 Metodología de instalación de señalética.

6.3.1 Características de las señales y elementos de canalización.

En los sectores de la ruta 160 donde se realizaran los trabajos, la velocidad máxima permitida es de
100 Km/hora, por lo tanto las características de las señalizaciones transitorias a utilizar serán las
adecuadas para este tipo vías, como se especifica en el “Manual de Señalización de Transito capítulo
V”.

6.3.1.1 Conos:

Serán empleados como elementos de canalización para definir una variación en el trazado, ancho y
número de pistas de la calzada, para encauzar el tránsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los
trabajos.

Su altura mínima es de 0,70 m. Sin embargo, ésta debe aumentarse en vías con altos volúmenes de
tránsito o velocidades máximas permitidas superiores a 70 km/h., como se detalla en la siguiente
Tabla.
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6.3.1.2 Soporte de las señales de advertencia e informativas:

El sistema de soporte de las señaléticas de advertencia serán tipo pedestal de madera o acero
inoxidable y las bases serán lastradas con sacos de arena para asegurar que éstos se mantengan en
la posición correcta ante cargas de viento y que si inadvertidamente es impactado por un vehículo, no
represente un peligro grave para éste, para los peatones o para los trabajadores de la obra.

6.3.1.3 Altura y distancia de señales de advertencia e informativas:

La altura y la distancia en que se instalaran las señales transitorias de advertencia serán las
establecidas en el “Manual de Señalización de Transito capítulo V”, precisamente en la figura número
5.2-1 y 5.2-2.
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6.3.1.4 Retrorreflexión de las señaléticas transitorias de advertencia e informativas:

Los colores de las señaléticas transitorias de advertencia e informativas que se utilizaran serán de alta
visibilidad teniendo en consideración los niveles mínimos de retrorreflexión establecidos en la tabla
número 5.2-1 del “Manual de señalización, capítulo V”

6.3.1.5 Tamaño de las señaléticas transitorias de advertencia e informativas:

El tamaño de las señaléticas transitorias a utilizar serán los establecidos en el “Manual de

señalización, Capítulo V”, los tamaños podrán variar de acuerdo al tipo de señalización que pueden ser
informativas o de advertencia. A continuación se entregaran algunos ejemplos:
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6.3.1.6 Control Pare, Siga:

Para este sistema de control de tránsito se utilizara personal de la obra (Banderero), que otorgaran el
derecho de paso utilizando la señal Pare-Siga.

El banderero será el responsable de la seguridad de los usuarios en la vía, por lo que será
seleccionado cuidadosamente cumpliendo los siguientes requisitos:

 Haber aprobado la educación básica.

 Conocer instructivo de señalero de la obra.

 Poseer visión y audición compatibles con sus labores.

 Utilizar permanentemente la vestimenta adecuada.

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6.3.2 Instalación de señalética.

La instalación de señalética se deberá realizar de la siguiente manera, primero se instalara el letrero

inicio de trabajo PT-1, luego se instalara el letrero de velocidad y así hasta llegar a la zona de
transición y la zona de trabajo, que estarán demarcadas con conos, por último se instalara el letrero de
fin de trabajo PT-2. Las distancias de las señales que se utilizaran, serán las recomendadas en el
“Manual de señalización de transito”, específicamente en el capítulo V. Tabla 5.2-3

6.3.3 Zona de transición.

En los dos sectores de la ruta donde se realizaran los trabajos, se deberá realizar una transición que
implique un angostamiento de la calzada, la longitud de dicha transición asegurara una disminución
gradual del ancho, de tal manera que los conductores puedan maniobrar apropiadamente sin producir
congestión. Para realizar la transición se toma como referencia la tabla 5.3-5 (Capítulo V, del manual
de Señalización Vial), que se muestra a continuación.

Longitud mínima de transición en vías con Velocidad >60 Km/h.

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6.3.4 Longitud de seguridad (Ls)

La longitud del área de seguridad está determinada por la velocidad máxima permitida en las zonas
donde se realizaran los trabajos, considerando que en las zonas a intervenir se permite una velocidad
máxima de 100 Km/h, se tomara como referencia la tabla 5.3-7 (Capítulo V, del manual de
Señalización Vial), que se muestra a continuación, donde se destaca la velocidad y distancia a cubrir
durante la realización de los trabajos.
Longitud de Seguridad (Ls)

6.3.5 Ancho de Seguridad (As)

La separación mínima entre la distancia de tránsito y la zona a intervenir se denomina ancho de

seguridad y variara según la velocidad máxima permitida en la zona de trabajo. Se tomara como
referencia la tabla 5.3-8 (Capítulo V, del manual de Señalización Vial), que se muestra a continuación,
donde se destaca la velocidad y el ancho de seguridad que se cubrirá durante la realización de los
trabajos.
Ancho Mínimo de Seguridad (As)
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6.3.6 Metodología para el retiro de señalética.

Para el retiro de la señalización se procederá a retirar el letrero de fin de trabajo, luego se retiraran los
conos de la zona de trabajo y los de la zona de transición hasta llegar a retirar el letrero de inicio de
trabajo PT-1.

6.3.7 Tipo de señalética que se utilizara en los distintos sectores de trabajo

Señal Nombre Señal Nombre

PT-1 Inicio de Trabajo Conos

PT-2 Fin de Trabajo Dirección obligada

Hombres Trabajando Banderero

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Paleta Señal
Velocidad con Siga/Pare
Trabajos 30 km/h en
camino Para control de
tránsito.

6.3.8 Esquemas tipo, de la instalación de señalización que utilizaran en los trabajos.

A continuación se muestra los esquemas tipos, de instalación de señalética vial transitoria, que se
utilizaran en los trabajos de instalación de portales y posterior tendidos, sobre los caminos por donde
cruza la línea de transmisión.

a) Nomenclatura utilizada en los esquemas:

En los esquemas mostrados a continuación se utiliza la siguiente nomenclatura:

D: Distancia entre primera señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1) e Inicio Área de Transición

Lt: Longitud de Transición

Ls: Longitud de Seguridad

As: Ancho de Seguridad

C: Distancia entre Vehículo y Área de Trabajos en trabajos de Corta Duración y/o Móviles

b) Trabajo en la berma Calzada Bidireccional.

Este tipo de esquema se utilizara cuando se realicen trabajos en el sector de Cuesta cardones.
Referencia: esquema 5.7.4.1 Capítulo V del Manual de Señalización Vial.
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c) Trabajos ocupando una pista en cada sentido

Este tipo de esquema se utilizara cuando se realicen trabajos en el sector de Galleguillos, en donde
existe una doble vía. Referencia: esquema 5.7.5.3, Capítulo V del Manual de Señalización Vial.
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6.4 Velocidad

6.4.1 Velocidad de la ruta

La velocidad máxima permitida en los sectores de la carretera 5 Norte en donde se realizaran los
trabajos, es de 100 Km/h.
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6.4.2 Disminución de velocidad en las áreas de trabajo

Durante los trabajos de instalación de los portales de protección en las vías a intervenir, se procederá
a disminuir la velocidad del tramo a 30Km/Hora, al momento de realizar las diferentes actividades que
implican la realización de estos trabajos.

7. ANALISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y PROTECCION AMBIENTAL

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SECUENCIA DE RIESGOS POTENCIALES MEDIDAS DE CONTROL

TRABAJO
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1. Reunión previa con el 1.1 Desconocimiento de la tarea 1.2.1 Se hará análisis detallado de las
personal participante a realizar. actividades a realizar por parte del jefe
de faena, supervisión y capataces.

1.2.2 Realizar HCR y charla de 5 minutos con

tema relacionado con el trabajo antes
de empezar las actividades.

1.2.3 Con anterioridad a comenzar los

trabajos se debe realizar la difusión de
este documento y dejar registro de ello.

1.2 Mala comunicación del 1.2.1 El supervisor o capataz de dar las

supervisor o capataz instrucciones de manera clara y precisa,
antes de comenzar los trabajos.

1.2.2 El supervisor encargado debe realizar

un AST específico, cada vez que
cambie la metodología del trabajo y
detecte riesgos no contemplados o
especificado en el procedimiento, debe
informar a su jefe directo el cual
autorizara su ejecución dejando registro
de ello.

2. Movilización del personal 6.2 Colisión en vías urbanas, 2.1.1 Aplicar técnicas de manejo a la
en vehículos y traslado choques, volcamiento, defensiva, conducir atento a las
materiales atropello. condiciones del camino.

2.1.2 Respetar siempre la señalización de

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transito vial.

2.1.3 Realizar chequeo diario del vehículo y

dejar registro.

2.1.4 Está prohibido el uso de teléfono celular

mientras se conduce.

2.1.5 El uso de cinturón de seguridad es

obligatorio para todos los ocupantes del
vehículo.
6.3 Conducir vehículo sin
documentación legal vigente. 2.2.1 No se deberá utilizar el vehículo
si no tiene su documentación vigente.

2.2.2 El conductor solo podrá conducir el

vehículo con su licencia municipal de
conducir adecuada al tipo de vehículo y
6.4 Conducir el vehículo en
vigente.
condiciones físicas y
mentales deficientes. 2.3.1 El conductor no podrá mover el vehículo
si no está en óptimas condiciones
físicas y mentales. }

2.3.2 El conductor deberá informar con

anterioridad, el consumo de algún
medicamento que puedan afectar la
6.5 Caída de material desde el conducción segura del vehículo.
vehículo por mal
estrobamiento y carga mal 6.5.1 El supervisor que recibe la carga debe
distribuida. verificar HCR y charla de 5 Minutos
correspondiente al traslado y que se
respete el procedimiento de carga y
descarga.

3. Chequeo de 3.1 Utilizar equipos en mal estado 3.1.1 Se deberá realizar el chequeo de
equipos y y fuera de estándar. equipos diariamente, dejando
herramientas de registro y visado por el supervisor a
trabajo. cargo de las tareas, al término del
dia se deberá entregar el registro en
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bodega.

3.1.2 Los equipos que sean detectados

en mal estado, deberán ser
retirados del área de trabajo.

3.1.3 Todos los equipos a utilizar deben

contar con su certificación vigente.

3.2 Herramientas en mal estado, 3.2.1 Las herramientas deben estar

mala calidad, con desgaste, con codificadas de acuerdo al color del
deformaciones, sin certificados. mes.

3.2.2 Se deben retirar y remplazar las

herramientas que se detecten en mal
estado.

4. Chequeo de 4.1 Herramientas en mal estado, 4.1.1 Realizar inspección diaria, dejando
herramientas de izaje. mala calidad, con desgaste y registro y visado por el supervisor a
deformaciones, sin seguro y cargo.
 Perlones sin su certificación adecuada.
4.1.2 Las herramientas se deben codificar de
 Poleas y pastecas acuerdo con el color del mes.
 Eslingas 4.1.3 Se deben retirar y remplazar las
 Grilletes herramientas encontradas en mal
estado.
 Mosquetón

 Estacas de fierro

5. Chequeos de elementos 5.1 Dispositivo anti caída fuera de 5.1.1 Todos los dispositivos anti caídas que
de protección personal estándar, en mal estado, sin se utilizaran deben contar con su debida
específicos (Dispositivos certificación certificación.
anti caídas)
5.1.2 El trabajador será responsable de

6. Instalación de señalética
en la carretera.
6. Instalación de señalética
en la carretera.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
PLAN DE SEÑALIZACIÓN
6.1 Caídas al mismo nivel.
6.2 Sobresfuerzo
6.3 Exposición a radiación UV.
6.4 Riesgos de atropellos
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realizar un chequeo diario de su
dispositivo anti caídas, dejando registro
de este y visado por su supervisor.
5.1.3 El dispositivo que se encuentre en mal
estado debe ser retirado de la faena
inmediatamente.
5.1.4 Los dispositivos anti caídas deben estar
codificados con el color del mes.
6.1.1 Transitar siempre por lugares expeditos.
6.1.2 Transitar siempre atento a las
condiciones del camino.
6.1.3 Mantener orden y aseo del lugar de
trabajo.
6.2.1 Para el manejo manual de carga,
siempre adoptar una posición corporal
segura.
6.2.2 En caso que el peso a levantar supere
los 25 Kg, pedir ayuda a un compañero.
6.3.2 Uso de protector solar en todo
momento.
6.3.3 Usar ropa que cubra la totalidad de las
extremidades expuestas.
6.3.4 Mantener dotación de agua suficiente
cerca de los puestos de trabajo.
6.4.1 Instalar señalética en las horas con
menos tránsito.
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6.4.2 Prestar atención en todo momento a las

condiciones del tránsito.

6.4.3 La instalación y retiro de la señalización

la deben realizar por lo menos dos
personas.

6.4.4 Mantener una buena comunicación con

los participantes de la tarea.

6.4.5 Para la instalación de las señales de

tránsito móviles se debe instalar
primero el letrero Trabajos en la Vía
PT-1 siguiendo lo descrito en el
esquema de señalización de este plan,
para el retiro desde el PT-2.

6.4.6 Sólo el personal autorizado podrá

realizar la actividad de señalización.

7- Condiciones Generales 7.1 Contaminación con desechos 7.1.1 Se debe contar con un kit de derrames
y Medio Ambiente domésticos, industriales y/o que contenga trapos y bandeja
peligrosos. receptores.

7.1.2 En los casos que el derrame no pueda

ser controlado se deberá activar el plan
de emergencia.

7.1.3 Una vez finalizada esta actividad, el

personal participante deberá recoger
todos los residuos sobrantes, maderas,
alambres, clavos.

7.1.4 Al termino de las operaciones el área

intervenida debe quedar en óptimas
condiciones, sin materiales u objetos
que vuelen o ensucien y contaminen,
los suelos, causes superficiales o
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subterráneos.

8. PLAN B, POR FALLA O CAMBIO EN ETAPA DEL TRABAJO

En los casos en que sea necesario ya sea por falla del equipo o cambio de directrices en los trabajos, el supervisor
deberá detener la actividad y realizar un análisis seguro del trabajo (AST).

9. REGISTROS

Nombre Tipo/Como Ubicación Vigencía Responsable

HCR Papel En terreno, cerrados en La jornada o el Línea de
oficina de Prevención de turno. Supervision.
Riesgos / Jefes de área
o sección OT.
Archivo 3 años
Plan de Papel / Ofic. De Prevención de Hasta modificación Prevención de
señalización magnético Riesgos / Ofic. Riesgos / Línea de
Supervision / terreno Supervisión.
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Diffusion plan Papel Oficina de Prevención de 5 años. Prevención de

señalización Riesgos y en terreno. Riesgos.
Listas de Papel Oficina de Prevención de Diario (a definir por Prevención de
Chequeos Riesgos. el análisis de riesgo) Riesgos / Línea de
Supervisión /
operadores.

10. REFERENCIAS

 Ley 16.744 Establece normas sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.

 Ley 20.001 Regula el peso máximo de carga humana.

 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad empresa contratista.

 Plan de Emergencia.

 Capítulo V, Manual de señalización de tránsito.

11. CONTROL DE MODIFICACIONES

Modificaciones Fecha Ver.

12. ANEXOS

 Plan de Emergencias y Comunicaciones, ANEXO I

 Flujograma de Emergencia y Comunicaciones, ANEXO II

 Circular N° 2.345, ANEXO III.

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13. DISTRIBUCIÓN DE COPIAS

El presente plan de señalización debe ser distribuido a toda la línea de mando relacionada
con la actividad, quienes deben aplicar y respetar lo dispuesto.

Las copias deben ser distribuidas a los siguientes colaboradores:

 Administrador de contrato.

 Supervisor OO. CC

 Capataz OO. CC

 Asesor SGI.

 ITO.

 Contratistas.

14. REGISTRO DE CAPACITACIÓN

Nombre trabajador RUT Cargo Firma

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RESPONSABLE CAPACITACIÓN: _________________________________

FIRMA: _______________________

FECHA: ______________________

ANEXO N° I “Plan de Emergencias y Comunicaciones”

En toda actividad laboral pueden surgir situaciones que pongan en riesgos la integridad de
las personas, provoquen perdidas a los equipos y deterioro del medio ambiente.

Aunque no lo creamos, siempre estaremos bajo la amenaza de una emergencia y sus

consecuencias. Por consiguiente, para contrarrestar esta amenaza y reducir sus
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consecuencias negativas es muy relevante el esfuerzo, participación y compromiso de

cada integrante de B. Bosch

Se entiende que la realización del Plan de Comunicación formará parte de las medidas de
control a adoptar por la empresa B. Bosch S.A. para los trabajos a realizar en el
fortalecimiento del sistema eléctrico

Cabe mencionar que este plan aborda las siguientes emergencias o contingencias:

 Accidentes
 Choques o colisiones
 Caída de altura
 Atrapamientos

Ocurrida una emergencia se actuará como sigue:

 Mantener la calma.
 Evaluar al (los) afectado (s)
 Comunicar el accidente al supervisor, prevencioncita y administrador de contrato.

El medio de comunicación a utilizar será de la siguiente forma:

 Vía celular siempre y cuando exista cobertura para estos equipos, utilizando los
números indicados en flujograma de emergencias.

 Ante la eventualidad de no tener comunicación por medio de celular, se comunicara

la emergencia vía Radial usando la frecuencia asignada para esta eventualidad.

 En ambos casos la comunicación se dirige a través del supervisor del área, quien
dará aviso mediante radio o en su defecto por vía celular comunicando la
emergencia al Administrador o Jefe de Terreno de turno y en forma paralela al
Prevencioncita, quienes darán aviso en forma inmediata al organismo administrador
(Mutual).

 Activada la emergencia el Administrador o Jefe de Terreno comunicaran del evento

al Administrador de inspección para que tome conocimiento inmediato de la
Situación. En forma paralela el Prevencioncita tomara contacto con el
Departamento de mutual para dar a conocer el evento.

Frente a una emergencia por algún evento se procederá de la siguiente forma:

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 Se gestionará con Mutual una visita con ambulancia para conocer los puntos de
accesos.
 El Administrador, Prevencioncita o Jefe de Terreno, solicitará una ambulancia para
trasladar al lesionado al centro asistencial más cercano

Clasificación de las emergencias en función de la gravedad:

Emergencia Menor: Accidente que puede ser controlado, dominado de forma

sencilla y rápida por el Personal con los medios existente en el sector.

Emergencia parcial: Accidente que requiere, para ser dominado, la actuación de

los equipos especiales de emergencia en el sector.

Emergencia mayor: Accidente que pone en peligro la seguridad e integridad física

de las personas. Es necesario proceder en forma rápida otorgándole todas las
atenciones necesarias en beneficio de su salud.

Emergencia de personal en contacto con Línea Energizada (inducción)

¿Qué hacer en caso de inducción?

a. Separar al accidentado del contacto con la corriente cortando la energía y/o

utilizando algún elemento aislante. Utilice piezas de madera seca o las mismas
pértigas de las puestas a tierra.

b. Una vez separado el accidentado, proceda de la siguiente manera:

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 Si no respira y no tiene pulso:

 Afloje el cuello y cualquier ropa que le apriete el tórax.

 Coloque al afectado acostado, la cabeza ligeramente más baja que el resto
del cuerpo.
 Ello permitirá distender la lengua para que no obstruya la tráquea.
 No lo levante, primero revise su cuerpo para ver otras posibles lesiones.
 Se esperará la llegada de la Ambulancia al lugar.

ANEXO II “Flujo grama de Emergencia y Comunicaciones”

SUPERVISOR,
SUPERVISOR, CAPATAZ,
CAPATAZ, OO
TRABAJADOR
TRABAJADOR COMUNICAR
COMUNICAR LO LO
SUCEDIDO
SUCEDIDO POR
POR RADIO
RADIO OO VIA
VIA ACTIVACIÓN DE EMERGENCIA
CELULAR
CELULAR
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OFICINA
OFICINA TÉCNICA
TÉCNICA ADMINISTRADOR
ADMINISTRADOR DE
DE
CONTRATO
CONTRATO

INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
TÉCNICA
TÉCNICA DE
DE OBRA
OBRA

JOSÉ
JOSÉ MIGUEL
MIGUEL ABARCA
ABARCA

57513221
57513221

DERIVACIÖN A CENTRO
ASISTENCIA MAS PROXIMO

INCIDENTE CON LESIÓN

INCIDENTE CON DAÑO MATERIAL O

AMBIENTAL

TELEFONOS DE EMERGENCIA
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ANEXO III “Circular 2.345”

EN CASO DE ACCIDENTE SE PROCEDERA DE ACUERDO A LA CIRCULAR QUE A
CONTINUACION SE DETALLA:

CIRCULAR N °2.345
SANTIAGO, 10 ENE. 2007

1. En conformidad con lo dispuesto en los incisos cuarto y quinto del artículo 76 de la Ley N°
16.744, si en una empresa ocurre un accidente del trabajo grave o fatal, el empleador
deberá cumplir con las siguientes obligaciones:
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1.1 Suspender en forma inmediata las faenas afectadas y, de ser necesario, permitir a
los trabajadores evacuar el lugar de trabajo.

1.2 Informar inmediatamente de lo ocurrido a la Inspección del Trabajo (Inspección) y a

la Secretaría Regional Ministerial de Salud (Seremi) que corresponda.

2. Para los efectos de las obligaciones antes señaladas, se entenderá por:

2.1 Accidente del trabajo fatal: Aquel accidente que provoca la muerte del trabajador en
forma inmediata o durante su traslado a un centro asistencial.

2.2 Accidente del trabajo grave: Cualquier accidente del trabajo que:

 Obligue a realizar maniobras de reanimación, u

 Obligue a realizar maniobras de rescate, u
 Ocurra por caída de altura, de más de 2 mts., o
 Provoque, en forma inmediata, la amputación o pérdida de cualquier parte del
cuerpo, o
 Involucre un número tal de trabajadores que afecte el desarrollo normal de la faena
afectada.

El listado de accidentes del trabajo graves será revisado por la Superintendencia de

Seguridad Social periódicamente, lo que permitirá efectuar los ajustes que se estimen
necesarios.

3. Faenas afectadas: Aquella área o puesto de trabajo en que ocurrió el accidente, pudiendo
incluso abarcar la faena en su conjunto, dependiendo de las características y origen del
siniestro, y en la cual, de no adoptar la empresa medidas correctivas inmediatas, se pone
en peligro la vida o salud de otros trabajadores.