CODIGOS DE ALARMA

El equipo esta provisto de un sistema de señalización de fallas mediante el indicador de posición de acuerdo
con los siguientes códigos:

EN INDICADOR 7 SEGMENTOS

F1 En viaje, se excedió el tiempo entre pantallas

F3 En viaje, se interrumpe la seguridad manual, SM en placa electrónica
F4 El operador de puerta no logra cerrar la misma luego de repetidos intentos.
F5 El operador de puerta no logra abrir la misma luego de repetidos intentos.
F6 En viaje, se interrumpe la seguridad automática, SA en placa electrónica
F7 Son detectados simultáneamente los recuperadores EXS y EXD.
Falta de Seguridad manual por mas de 20 seg: Posición destellante del piso donde esta el ascensor.
Códigos de estado: Arranque inicial:
A fijo normalmente
A destellante si falta SM

Emergencia: “E” alternando con la posición

Mantenimiento: “F” alternando con “C”,o “C” alternando con la posición

EN INDICADOR DE MATRIZ DE PUNTOS

NV No viaja. Se excedió el tiempo de viaje entre pantallas.

SM Seguridad manual; se interrumpe en viaje.
NC No cierra la puerta automática luego de varios intentos.
NA No abre la puerta automática luego de varios intentos.
SA Seguridad automática se interrumpe en viaje
EX Extremos normalizadores son detectados simultáneamente.
AT Alta temperatura detectada por el sensor ptc (borne ALT en placa)
FF Supervisa linea; falta de fase u orden de fases invertido
FP Falta programación. No se ha configurado el controlador.
Posición destellante: Falta de SM por mas de 20 seg.

Códigos de estado: Arranque inicial: “AR” fijo normalmente

“AR” destellante si falta SM

Emergencia: “E” alternando con la posición

Mantenimiento: “C” en unidades, si todavia no reconoció
la posición.
“C” en unidades alternando con la posición si ya reconoció.

NOTA: El controlador electrónico considera “En viaje” al ascensor, a partir del instante en el cual da la orden
de arranque , esto equivale a decir SM y SA= 24V y los microreles energizados.

INTERPRETACION

Falla 1: Sucede cuando el CEA cree que el ascensor esta en viaje y en realidad no lo está. Puede suceder por los
siguientes motivos:
- Falso contacto en un límite final en serie con la bobina de la dirección. Si la falla es solo en pisos extremos
correr el límite para que pare con el inductor.
- Falso contacto en un rele del CEA. Puentearlo con un cable para ver si sale.
- Falso contacto en un contacto recíproco de la dirección.
En controles MACLAR CEA49 de 1ra generación: El borne SA esta conectado a dos contactos en
Paralelo de las llaves de dirección. Limpiar dichos contactos en la contactora. Verificar cable de la lámina
Móvil cortada.
Falla 6: Para cerraduras de doble contacto no cerró el contacto de seguridad. Regular el mismo.
Para cerraduras Otis Doble móvil: Puerta exterior abierta. Al pulsar un botón de coche o piso rearma la maniobra
y marca el piso donde está.
Falla 7: Intervienen solamente los bornes EXS y EXD del CEA51FA. Según donde este la cabina puede ser
Una cosa u otra. Ver hoja adjunta El ascensor se pierde.