Sistema de

Emergencia

RescataMAC /30

Manual Técnico
v4.00, FEB.04
Instalación • Montaje • Puesta en Marcha
Uso • Mantenimiento • Reparación
Español / DTRES30Es
 MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
Sistema de Emergencia RescataMAC 30

INDICE GENERAL

Capítulo . 1 • PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Capítulo . 2 • CARACTERÍSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.1 Sistemas de Emergencia, Descripciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2 Diagrama General (Cuadro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.3 Serigrafía PCB RESCATAMAC / 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.4 Descripción de Características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

CAPÍTULO . 3 • CONEXIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

3.1 Diagrama de Operaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.2 Conexionado RescataMAC/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.3 Conexiones de Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.4 Serie de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.5 Adaptación cuadro de maniobra (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.6 Diagrama de Conmutación de Series con RescataMAC/30 Serie de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.7 Conexiones con el Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.7.1 Conexiones con el Operador Monofásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.7.2 Conexiones con el Operador Trifásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.7.3 Conexiones con el Operador 220Vac + Señal de Leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.8 Conexiones del Freno y la Leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.9 Conexiones del Elemento Nivelador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.10 Conexiones con la Botonera de Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.11 Conexiones para Lecturas Digitales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Capítulo . 4 • CONFIGURACIÓN DEL EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

4.1 Configuraciones para el Motor de Operador de Puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.2 Tensión de Freno y Leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.3 Potencia del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.4 Tiempo de Apertura y Cierre de Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.5 Configuración de la Señal de Nivelación : Finalización de la Señal de Recate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.6 Sensor de Lectura de Velocidad del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.7 Par y Velocidad Durante la Maniobra de Rescate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.7.1 Reglas Generales Cualitativas al Alterar los Parámetros de Par y Velocidad de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Capítulo . 5 • COLOCACIÓN DE LAS BATERÍAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

5.1 Proceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Capítulo . 6 • ACTIVACIÓN Y DESACTIVACIÓN DE LA INSTALACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6.1 Activación y Desactivación del RescataMAC/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.2 Activación y Desactivación General de la Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.3 Desactivaciones para el Test del RescataMAC/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Capítulo . 7 • PUESTA EN MARCHA DE LA INSTALACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

7.1 Activar la Instalación : Funcionamiento Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7.2 Operación de Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Capítulo . 8 • SENSOR DE LECTURA DE VELOCIDAD DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

8.1 Objetivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
8.2 Instalación Física . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
8.3 Instalación Eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
8.4 Activación del Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
8.5 Lectura de la Velocidad de Giro del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Capítulo . 9 • PARÁMETROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
9.1 Método de Parametrización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
9.2 Modo RUN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
9.3 Modo PROGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
9.4 Tabla de Parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Capítulo . 10 • PRESENTACIÓN DE INFORMACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

10.1 Visualización de Códigos Almacenados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
10.2 Información Ofrecida por el RescataMAC 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Capítulo . 11 • OPERACIONES DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

11.1 Plan Preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

PLAN DE ACCIONES PREVENTIVAS RESCATAMAC 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

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Capítulo . 1 • PRECAUCIONES

! ATENCIÓN !
MUY IMPORTANTE
1. TENSIÓN DE RED

• Este equipo ha sido fabricado para una determinada tensión de red. Asegúrese de que coincide con la de su instalación.

2. DOCUMENTACIÓN

• No efectúe operación alguna hasta no haber leído completamente la documentación del equipo. Familiarícese con él para así
garantizar una correcta instalación.

3. BATERÍAS

• Las baterías son suministradas en un paquete aparte. Cuando las instale en el equipo, sea especialmente cuidadoso (siga las
indicaciones de la documentación). Es imprescindible realizar las Operaciones de Mantenimiento redactadas en este Dossier.

4. NORMATIVAS

El equipo atiende a las siguiente normativa :

• EN 81-1 (en todos los puntos que le son aplicables)
• EN 12015, Emisión Electromagnética
• EN 12016, Inmunidad Electromagnética, Excepto con la EN 61000-4-4 en modo de funcionamiento Transitorio (en este modo, en
la realidad, no se produce el efecto perturbador que ensaya esta norma).

5. OPERACIÓN

• Recuerde que el equipo nunca efectuará una maniobra de rescate cuando algún contacto de seguridad se encuentre abierto.
Informe al usuario final.

6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

• Para un correcto funcionamiento del equipo y detectar posibles anomalías en las baterías es necesarios realizar el mantenimiento
preventivo indicado en éste manual.
Las baterías son elementos de vida “reducida” comparandola con los componentes electrónicos, (según fabricante de 3 a 5 años),
es imprescindible efectuar una serie de acciones preventivas que garanticen una fiabilidad total del equipo.
Sirva como pequeño resumen del mantenimiento preventivo lo indicado a continuación: no obstante lease detenidamente dicho
capítulo del manual y aplique las actuaciones propuestas:
a. Compruebe visualmente que las baterías no presentan fugas de material interno por las juntas.
b. El sistema tras aproximadamente 2 días sin operar (sin realizar operación de rescate) posee una carga cercana al 100%. En
esta situación el sistema efectúa una carga de mantenimiento de baterías que hace oscilar la tensión en el margen
“aproximadamente” entre 67.5 y 69 voltios. Compruebe que ambos márgenes se alcanzan con una cierta periocidad. En el
supuesto de que no se obtenga esta tensión se ha de medir la tensión de las baterías de forma individual (esta operación se
realizara sin quitarlas del equipo y estando este conectado). La tensión individual que ha de ofrecer cada batería ha de estar
en el entorno de los 13 a 13.8 y se observará que una o más baterías poseen niveles de tensión inferiores a lo indicado
“sustituir esas baterías de forma inmediata”, si estas baterías permanecen conectadas se puede llegar a la destrucción total
del equipo.
c. La carga de batería toma su alimentación del secundario del transformador TRR, asegurese que dicha alimentación se obtiene
de la toma de 60 Vac, en el supuesto en el que se obtenga de la toma de 70 Vac cambiela a la toma de 60 Vac.
• MACPUARSA ha ido incorporando durante estos años acciones y elementos que permitan minimizar los efectos destructivos
producidos por el deterioro de las baterías no obstante la labor de detección y sustitución de baterías tienen que ser realizada por
el mantenedor del ascensor, para lo cual además de realizar lo indicado en este punto aplique lo indicado en el capítulo de
Operaciones de Mantenimiento.

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Capítulo . 2 • CARACTERÍSTICAS GENERALES

2.1 Sistemas de Emergencia, Descripciones

• Completo para ascensores eléctricos, que permite el accionamiento de todos los elementos del ascensor en situaciones donde los
elementos de control normales dejan de estar operativos, como consecuencia de la ausencia de fluido en la red eléctrica o por cualquier
otra causa externa.

• Incorpora sistema electrónico de autochequeo permanente con avisador acústico, que hace que el mismo equipo detecte sus propias
anomalías, que imposibilitarían el funcionamiento del SISTEMA DE EMERGENCIA cuando fuera necesario ‘baterías descargadas, fusibles
fundidos, etc ...’.

2.2 Diagrama General (Cuadro)

QI60 - 32A
QI24 - 6A
QIG - 6A
Transformador

TRR

PCB
RescataMAC/30

Emergencia 2
Emergencia 1

General

CEM2
CEM1

CG

Conectores de Fuerza

U V W R S T U' V' W' R' S' T'

12Vdc 6.5 A/h 12Vdc 6.5 A/h 12Vdc 6.5 A/h 12Vdc 6.5 A/h 12Vdc 6.5 A/h
Plomo - Calcio Plomo - Calcio Plomo - Calcio Plomo - Calcio Plomo - Calcio

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2.3 Serigrafía PCB RESCATAMAC / 30

C25 C23 C21

V2
P1
D3 D2 D1 R54 R52 R50 1
B5 B6 B7
RLCB 2
R90
1 1 1

R101

R102
3

R100
R123
SW R129 R131 4
Q1 R48 Q5 R39 Q9 R41
PL1
5
1

1
R78 D7
C69 C68 C70 C71 6

R98 R20
1

1
C14 7
R125 Q2 R127 Q6 Q10
Q3 Q7 Q11 R133
AD654

8
U13

D36 D1
1

1
C79 9
C15 R19 PR1
+
D22

R18 10
1

1
R47 Q12
C16 Q4 Q8 V3 F1
C56 R43 R55 V1 11
C57 D6 RLOG RRED RMC
R122 R40
R81 R46 R124 RCHOP
FCB D18
D24 R45 R109
R118 R110 R56 R130 C72
C26

R1
Q16
RL3 RL1 RL4 P2
C59 R128 R105 Q18 RL17
RESDRIVER1 1 1 12
R126
RL13
R44 R42

R24

R25
U14

R132
D12
13

R135
R23

R22
1 1
U26

MIC1427
R99 R136 R134 Q19 R79
D39
Q17
D11
U19 U9 V4 U32 14
VR1 R138
D21

D2
C12
DM9368

R150
C39

R11 SG3524

C74
74HC165 C62 FMC

R143
C6 RFEM

+
+

D3

R114 D23
TLP-521

15

R113
C13

R137
D4

Q15 C82 C19 C58

C40 R70 Q14 Q13 C11
D5 TERMOSTATO 16
F2 D26
R141
C37

C67
R74

17

D33
R112

R71
R69

C46
C46 D49
F6 F7
R68

J1 U4 U1
+ U2 C91 PR2
C47

R72 D40
U3
C4 C2
R3

R2
R13
C81

X1 D27 18
C45

C77

C76

C75

C73

DZ1 C10

D32
R89

D46 U33 Q20

U29 74HC244
R142 C61
C51
B&C

60
R144

C20 R152 D28

C85
D31

C5 C3
R149

D29
Q22

R139 D48 TR1

110
220
C24 R147
R140
R146

ST90T40
C22 R149 DZ2 R35
R116
R119

D30 R38
B&C
ULN2003

74HC165

MONOFASICO R106

R34
U20 C80 C84
R148 R145 + LEVA
R115

R86
74HC244

R92 R28

60
Q21 1 1 1
V. OPER
Q20

Q22

Q24
U21
U6 C66
R29

R91 C49 R27 R30 R31

C52 R153 R151 R83 R82
Q21

Q23

Q25
C83

110
U34
R117

C17
R120

D43
C87
U11
R36 R84 C64
74HC165

R75
R155

U10 1 1 1
C86

ULN2003
C33

220
220
380
R32
C27

C65 R85
U30
TLP-521
TLP-521

C34
RESDRIVER2
C78

TLP-521

D38

R87 R88 D37 D45

C48

C54 R33
C35
RD42
D47

C60
D25
R111

R57

R60

D35
C32

D41
R37

U31 RD44 C36 D34 ROP1 ROP2 RL RCNT

C7

D8
R107

D17 C63
R121

RL14 RL15 RL16

RL18
FCAB
F5 D20 RL9 RL10 RL7 RL5
D10
D15

RL12 RL11 RL8 RL6

D16

D9

RL19

D19

RL20
V11

V10 V8
RNIV1 RNIV2 RSS RS1 RS2 RS3 RF V12

V7
C5

C1 C3
1 2 3 4 5 6 7 8 22 24 26 28 30 32 34 35 36 37 38 39 40 41
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 25 27 29 31 33 42 43 44 45 46 47 V9
C2 S/N C6
C4

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2.4 Descripción de Características

• Todas las funcionalidades del SISTEMA DE EMERGENCIA en sólo una placa de circuito impreso : PCB RescataMAC 30 totalmente
configurable.

• Rescatapersonas aplicable a ascensores eléctricos con las siguientes características, los ‘ valores máximos ’ son :

• Motor de tracción :
380 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15CV. (como opción bajo pedido hasta 25CV.).
220 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9CV. (como opción bajo pedido hasta 15CV.).

• Freno y leva ‘estándar’ :

220 Vdc, 190 Vdc, 180 Vdc . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5A.
125 Vdc, 110 Vdc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A.
48 Vdc, 60 Vdc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A.

• Es posible generar otras tensiones para freno y leva ‘bajo demanda’.

• Motor del operador de puerta, Monofásico o Trifásico :

415 Vac, 380 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.75 A.
220 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 A.
125 Vac, 110 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 A.

Es posible accionar el motor del operador de puerta cuando se mueve la cabina, (indiquese exactamente en el pedido).

• Incluye sistema electrónico de autochequeo permanente con avisador acústico ‘situado en el mismo equipo’ que permite al propio
SISTEMA DE EMERGENCIA detectar su propias anomalías que imposibilitarían la operación de rescate cuando fuese necesario.

• Todas la salidas de potencia son cortocircuitables con protección electrónica : la aparición de cualquier cortocircuito no provoca la
destrucción de ningún fusible; electrónicamente se detecta, reintentando la operación, almacenando el error para posterior visualización.

• Detección de derivaciones a tierra en series de seguridad.

• Salida para dos indicadores luminosos para situar en cabina :

Fallo en sistema de emergencia.
Sistema de emergencia en operación.

• Permite la detección de embalamiento en motor mediante la colocación de un sensor de bajo coste ‘por ejemplo : de proximidad
inductivo’ orientado hacia cualquier parte metálica que gire simultáneamente con el motor ‘por ejemplo : radios del limitador de
velocidad’.

• Posibilidad de colocar pulsador en cabina cuya activación inicia la operación de rescate.

• La causa habitual que provoca que el SISTEMA realice la operación de emergencia es la ausencia de fluido en la red eléctrica. Sin
embargo, el equipo permite, además, conectar hasta 4 contactos libres de tensión externos que informan de otras causas que deben
hacer operar el sistema de emergencia. Esto puede ser utilizado para detectar anomalías en los equipos de control de operación normal
del ascensor.

• Bajo demanda, es posible definir una lógica específica de los estados de los contactos citados que detecte situaciones especiales de
entrada en emergencia.

• Detección de fallos en el accionamiento del motor de tracción durante la maniobra de emergencia :

• cortocircuito.
• sobrecarga.
• falta de conexión de alguna fase al motor.
• desequilibrio de fases.
• máximo tiempo de accionamiento del motor ‘protección térmica’.
• embalamiento.
• bloqueo de giro.

• Conexión de hasta 3 grupos de contactos de series de seguridad. Posibilidad de ampliar el número de contactos de seguridad o de
limitación de recorrido ‘bajo demanda’.

• Efectúa análisis del sentido de giro óptimo del motor ‘mínimo consumo de baterías durante la operación de emergencia’.

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Sistema de Emergencia RescataMAC 30

• No es necesario incorporar elemento en hueco con función NIVELADOR si ya existe en la instalación de funcionamiento normal. Puede
usarse esa misma señal ya que el SISTEMA DE EMERGENCIA la conmuta junto con la alimentación del equipo, ‘por ejemplo : MAC
523/24 en instalaciones de dos velocidades ’.

• Líneas y órganos conmutados por el SISTEMA DE EMERGENCIA :

• acometida general.
• motor de tracción.
• freno.
• leva.
• motor del operador de puerta.
• contactos de series de seguridad, ‘estándar : 3 grupos. Bajo demanda : ilimitado’.
• nivelador ‘contacto a nivel y alimentación’.

• Otros elementos conectables :

• pulsador y dos indicativos luminosos ‘para cabina’.
• cuatro contactos libres de tensión.
• sensor de lectura de giro del motor.

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CAPÍTULO . 3 • CONEXIONES GENERALES

3.1 Diagrama de Operaciones

Stand - By
Efectúa
Carga de Baterías
operación de
movimiento
de cabina
en sentido
favorable

Falta NO
alimentación
o EM2
activo ?

SI

Vuelve la SI
alimentación
en 5 seg.?

NO
Durante el
NO Alcanza NO
movimiento
nivel
se abre
de planta?
alguna serie?
El
SI
ascensor ORDEN ABRIR
esta AUTOAPAGADO
PUERTAS
a nivel ?
SI

NO
ORDEN DE CERRAR
PUERTAS

Se
activa PC NO
antes de
2 min. ?
SI

SI SI
Parar el movimiento de
cabina

Las
series de SI Siguen
seguridad ORDEN CERRAR las series
están PUERTAS abiertas?
abiertas?

NO NO
Siguen NO
Parar el movimiento de
las series
cabina
abiertas?
TEST DE SENTIDO

Analiza el consumo
del
motor en ambos SI
sentidos durante
3 seg.
Toma el de sentido
favorable
el de menor
consumo. ORDEN ABRIR
PUERTAS

Autoapagado
1

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• Si la alimentación vuelve después de 5 seg., la operación de rescate se ejecutará completamente y tras finalizar, no se ejecutará el
AUTOAPAGADO, sino que se devolverá el control a la maniobra normal y el RESCATAMAC / 30 pasará a STAND-BY.
• Si durante la operación de emergencia aparece sobrecarga o cortocircuito en alguna salida de energía, se efectuarán 3 intentos; si
persiste el fallo se abortará el rescate.
• Si se encuentra deshabilitada la operación de emergencia ( contacto EM1 activo, o SW1 activo ), el equipo se autoapagará
inmediatamente tras desaparecer la alimentación.

3.2 Conexionado RescataMAC/30

Conectar según
tensión de red

t
t

Salida Trifásica
T

De Acometida
380Vp

110Vp

380/220Vac
220Vp

0Vp

Red
S
IG

1 6A
2
TRR

R
L3

T3

T'

Entrada V. Rápida Salida Trifásica

Acometida a
de cuadro maniobra 380/220Vac

maniobra
cuadro
L2

T2

S'
L1

T1

R'
10 Vs

70 Vs
10Vs

60Vs

CG
0

De cuadro
maniobra
CEM2

V
T3
L3

U
CEM1

L2

T2
L3

T3

Salida a motor
V' W'

V. Rápida

A Motor
T1
L1
L2

T2
T1
L1

U'
+

61

A2
A1
CG

CEM2
62

CG
61

61

A2
CEM1

CEM2

A1

72
A

CEM2
62

62
1

A2 CEM1

71
A1
2

72
72

81
I24
6A
-

CEM1

CG
CG
A

71

82
71
1

10
11

12

14

15

18
13

16
17
9
2
3

7
8
4

6
1
32A
I60

P1

P2
+

RESCATAMAC/30
W

PCB
V
U

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3.3 Conexiones de Fuerza

Sin Rescatamac / 30

CUADRO DE MANIOBRA
OPERACIÓN NORMAL

R S T U V W U1 V1 W1

Conexión Sala
de Máquinas M
Velocidad 3 Velocidad
Rápida Lenta

R S T

Con Rescatamac / 30

RESCATAMAC / 30
CUADRO DE MANIOBRA
CONEXIONES DE FUERZA
OPERACIÓN NORMAL

U' V' W' U V W R' S' T' R S T t R S T U V W U1 V1 W1

Conexión Sala
de Máquinas

R S T

M
3

Velocidad Velocidad
Rápida Lenta

Asegúrese de que todas las conexiones de fuerza son correctas. Una conexión errónea puede provocar la destrucción total del equipo

3.3.1 Conexiones Fuerza

a) Desconecte la acometida de fuerza al cuadro de maniobra normal y conéctela a las bornes RST de RescataMAC 30.
b) Efectúe un puente entre las bornes R’ S’ y T’ de RescataMAC 30 y la entrada de acometida de fuerza del cuadro de maniobra normal.

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