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Departamento de Ingeniería
de Ingeniería
de
de Sistemas Automática
Sistemas yy Automática
Tema 3.
Automática
La relación que liga las acciones Ui (entradas) con los efectos Yj (salidas),
Departamento de
Tipos de modelos
• Modelos mentales: son los propios de las personas. Son
imprecisos, difíciles de comunicar y borrosos.
• Modelos físicos: son costosos en tiempo y en dinero.
– Modelos estáticos
• Modelos a escala.
• Modelos de imitación.
– Modelos dinámicos
Ingeniería
de Ingeniería
• Prototipos.
• Modelos simbólicos
– No matemáticos
Departamento de
Elementos constitutivos
Sistemas eléctricos y electrónicos
Modelado de Sistemas Físicos
Departamento
Departamento de Ingeniería
de Ingeniería
de
de Sistemas Automática
Sistemas yy Automática
Elementos constitutivos
Sistemas eléctricos y electrónicos
Modelado de Sistemas Físicos
Modelado de Sistemas Físicos
Sistemas eléctricos y electrónicos
L R
ei eo
C
i
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
mallas:
di 1
L R i (t ) i (t ) dt ei (t )
Departamento de
dt C
Departamento
de Sistemas
1
eo (t ) i (t ) dt
C
de
Modelado de Sistemas Físicos
Ejemplo de modelado: Circuito LRC
Para determinar la función de transferencia:
1) A partir del modelo anterior dependiente de t se obtienen las
ecuaciones equivalentes dependientes de s.
2) A continuación, se puede obtener la función de transferencia
empleando un diagrama de bloques.
Ingeniería
de Ingeniería
Ei(s) Eo(s)
Automática
Sistemas yy Automática
G(s)
Departamento de
1 I ( s) Ei ( s )
L s I ( s) R I (s) Ei ( s ) I (s)
Departamento
de Sistemas
C s 1
Ls R
I (s)
Cs
Eo ( s )
Cs
de
Modelado de Sistemas Físicos
Ejemplo de modelado: Circuito LRC
Ei(s) 1 Eo(s)
I(s) 1
1
Ls R Cs
Cs
Ingeniería
de Ingeniería
E0 ( s ) 1
G (s)
L C s2 R C s 1
Departamento de
Ei ( s )
Departamento
de Sistemas
de
Modelado de Sistemas Físicos
Sistemas eléctricos y electrónicos
Impedancias complejas
La impedancia compleja Z(s) de un circuito de dos terminales es el
cociente entre la transformada de Laplace de la tensión existente entre los
terminales, E(s), y la transformada de Laplace de la intensidad de
corriente a través del elemento, I(s), bajo la suposición de que las
condiciones iniciales son cero.
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Z ( s) E ( s) I ( s)
Departamento de
I(s) E(s)
Departamento
Z(s)
de Sistemas
de
Modelado de Sistemas Físicos
ADMITANCIA COMPLEJA IMPEDANCIA COMPLEJA
ESQUEMA (FUNCIÓN DE (FUNCIÓN DE
TRANSFERENCIA 1) TRANSFERENCIA 2)
I (s) 1 E (s)
R E ( s) R I ( s) Z ( s) R
E ( s) R I ( s)
E(s) I(s) I(s) E(s)
e(t ) R i(t ) 1/R R
I ( s) 1 E (s)
E ( s) L s I (s) Z ( s) Ls
Ingeniería
L
de Ingeniería
E ( s) L s
Automática
I (s)
Sistemas yy Automática
di I(s) E(s)
e(t ) L E(s) I(s)
dt 1/L s Ls
Departamento de
Departamento
C 1 I (s) E (s) 1
E ( s) I (s) Cs Z (s)
de Sistemas
Cs E ( s) I (s) C s
E(s)
1 E(s) I(s) I(s)
e(t ) i dt Cs 1/C s
C
de
Modelado de Sistemas Físicos
L R
Z
1
ei eo ei Z eo
C 2
i
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Z1 L s R
1
Z2
Departamento de
Eo ( s ) Z 2 (s)
Ei ( s ) Z1 ( s ) Z 2 ( s )
de
Modelado de Sistemas Físicos
1 1
(i2 i1 )dt R2i2 i2 dt 0
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
C1 C2
Sistemas yy Automática
1
C2 i2 dt eo
Departamento de
Eo ( s ) 1
Ei ( s) R1C1 R2 C 2 s 2 ( R1C1 R2C 2 R1C 2 ) s 1
de
Modelado de Sistemas Físicos
Eo ( s ) 1 1
Ingeniería
de Ingeniería
Ei ( s ) ( R1C1s 1) ( R2C2 s 1)
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
de Sistemas
Elementos constitutivos
1) Amplificador inversor
Por comodidad, a partir de ahora se emplearán impedancias complejas.
Z2 Z1 Z2 G(s)
R1 R2 R2
R1
Z1 1
i- e- 1
R1
sC2 R1C2 s
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
i+ e+ 1 R2 R2C1s
sC1
R2 R2 / R1
R1
e e 0; i i 0 1 sR2C2 1 sR2C2
Departamento de
I1 Vi / Z1 ; I 2 V0 / Z 2 R1 R2
1
R2 s 1 / R2C2
sC 2 R1 s
I1 I 2
Departamento
de Sistemas
R2 1
R2 R2C1 ( s )
1 sR1C1 R1C1
V (s) Z (s) R2 R2
C1
{(s
1
) (s
1
G (s) o 2 1 sR1C1 1 sR2C2 C2 R1C1 R2C2
)}
Vi ( s ) Z1 ( s )
de
Z1 Z2
Seguidor de tensión:
I1
i - e-
Vi
i+ e+
Ingeniería
de Ingeniería
i 0; e Vi
Automática
Sistemas yy Automática
I1 Vi / Z1 ; I 2 (Vi V0 ) / Z 2
I1 I 2
Vo Vi
Departamento de
Departamento
de Sistemas
Vo ( s ) Z (s)
G(s) 1 2
Vi ( s ) Z1 ( s )
de
Modelado de Sistemas Físicos
3) Amplificador sumador inversor
Z1 Zr I1 V1 / Z1 ; I 2 V2 / Z 2 ; ; I n Vn / Z n ;
V1
Z2 i1 I r Vo / Z r ;
V2 ir
n
Ir I j ;
Zn i2
i- e-
Vn
in j 1
i+ e+ n
Zr
Vo V j
j 1 Zj
Automática
I1 V1 e / Z1 ; I 2 V2 e / Z 2 ; ; I n Vn e / Z n ;
Sistemas yy Automática
Za zZbr
e e ; i i 0
ia ib
n n
i -i- e--
e I
j 1
j 0; V j e / Z j 0;
j 1
Departamento de
Z1
V1
Z2 i1 i+i+ ee++ ib (e Vo ) / Z b ; ia e / Z a ;
Departamento
V2
ib ia ; (e Vo ) / Z b e / Z a ;
de Sistemas
Zn i2
Vn Vj n
in
Z b j 1 Z j
Vo (1 ) n
1
Za
de
j 1 Z j
Contenido
vinculares).
Departamento
de Sistemas
*
d
*
Modelado de Sistemas Físicos
B( x2* x1* ) f a (t )
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
x2* eq
x1*eq
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
de Sistemas
de
Modelado de Sistemas Físicos
x2* x2* eq x2
Departamento
3. Modelo obtenido:
de Sistemas
de
Modelado de Sistemas Físicos
vinculares).
Departamento
de Sistemas
Q1,
Modelado de Sistemas Físicos
f(t) f (t )
M
sin rozamiento
x(t)
f(t)
Ingeniería
f (t )
de Ingeniería
M
Automática
Sistemas yy Automática
sin rozamiento
v(t)
Departamento de
v(t)
Departamento
M
de Sistemas
sin rozamiento
x(t)
de
Modelado de Sistemas Físicos
BLOQUE
ESQUEMA ECUACIONES
FUNCIONAL
R.T . f (t ) k x(t )
k D.C. F ( s) k X ( s ) F(s) 1 X(s)
X ( s) 1 k
F .T .
F ( s) k
dx(t )
b R.T . f (t ) b
dt F(s) X(s)
Ingeniería
D.C. F ( s) b s X ( s) 1
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
X (s) 1 bs
F .T .
F ( s) b s
k d 2 x(t ) dx(t )
Departamento de
f (t ) M b k x(t )
M f(t) F(s) X(s)
2
b dt dt
1
Departamento
F (s) (M s 2 b s k ) X (s)
de Sistemas
sin rozamiento X ( s) 1 M s 2 bs k
x(t) F (s) M s b s k
2
de
Modelado de Sistemas Físicos
BLOQUE
ESQUEMA ECUACIONES
FUNCIONAL
q (t ) dq 2 (t ) q (s)
p(t ) p(t ) J P(s)
1
dt 2
J P( s) J s 2 q ( s) J s2
P( s) k q ( s) k
p(t )
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
dq (t )
B q (t ) p(t ) B P(s) 1 q (s)
dt
p(t ) P( s) B s q ( s) Bs
Departamento de
Departamento
B q (t )
de Sistemas
dq 2 (t ) dq (t )
p(t ) J B k q (t ) P(s) q (s)
dt 2 dt 1
J s Bs k
2
k P( s) J s 2 q ( s) B s q ( s) k q ( s)
p(t )
de
Contenido
Sistemas electromecánicos
Sistemas electromecánicos
Motor de CC
if
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
dia
de Sistemas
La Ra ia (t ) eb (t ) ea (t ) T (t ) K m* (t ) ia (t )
dt
dq dq d 2q
eb (t ) K b* (t ) T (t ) B J 2
dt dt dt
de
Modelado de Sistemas Físicos
Motor de CC
if
Si el motor es de imán permanente:
(t) = cte
Si el motor tiene un devanado estatórico
e if (t) = cte: (t) = Kf if (t) = cte
En cualquiera de estos casos, las
ecuaciones anteriores pueden ser
reescritas en la forma siguiente:
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
dia
La Ra ia (t ) eb (t ) ea (t ) T (t ) K m* (t ) ia (t ) K m ia (t )
dt
dq dq d 2q dq
Departamento de
eb (t ) K b* (t ) Kb J 2 B T (t )
Departamento
dt dt dt dt
de Sistemas
dq
Si eb (t ), , T (t ) e ia (t ) están expresados en el mismo
dt
sistema de unidades (p.e., SI), se cumple: K b K m
de
Modelado de Sistemas Físicos
Motor de CC
Aplicando la transformada de Laplace a las ecuaciones anteriores,
suponiendo condiciones iniciales nulas, se obtienen las ecuaciones
equivalentes en el dominio complejo y, a partir de ellas, podría
representarse un diagrama de bloques del sistema.
( La s Ra ) I a ( s ) Eb ( s ) Ea ( s )
Eb ( s ) K b s Q( s )
T (s) K m I a (s)
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
( J s 2 B s ) Q( s ) T ( s )
Departamento de
Departamento
de Sistemas
de
Modelado de Sistemas Físicos
Motor de CC
Función de transferencia del motor CC si se considera que la variable de
salida es la posición angular del eje del motor:
Q( s ) Km
G ( s)
Ea ( s ) s [ La J s 2 ( La B Ra J ) s Ra B K m K b ]
Km
K mm
Q( s ) Ra B K m K b
Departamento de
K mm
G(s)
s (Tmm s 1)
Departamento
Ea ( s )
de Sistemas
Ra J
Tmm
Ra B K m K b
de
Modelado de Sistemas Físicos
Motor de CC
Función de transferencia del motor CC si se considera que la variable de
salida es la velocidad angular del eje del motor:
En esta expresión se ha
( s ) ( s ) q ( s ) tenido en cuenta que:
G * ( s) s G (s) dq
Ea ( s ) q ( s ) Ea ( s ) (t ) ( s ) s q ( s )
dt
( s ) Km
Ingeniería
G * (s)
de Ingeniería
Automática
La J s 2 ( La B Ra J ) s Ra B K m K b
Sistemas yy Automática
Ea ( s )
Km
Departamento
K mm
de Sistemas
( s ) K mm Ra B K m K b
G * (s)
Ea ( s ) Tmm s 1
Ra J
Tmm
Ra B K m K b
de
Modelado de Sistemas Físicos
Sistemas electromecánicos
Generador de CC
di f
e f (t ) L f R f i f (t )
dt
dq
eg (t ) K g1 (t )
dt
Ingeniería
de Ingeniería
Trg (t ) K g 2 (t ) ia (t )
Automática
Sistemas yy Automática
(t ) K f i f (t )
Departamento de
di dq d 2q
eg (t ) La a Ra ia (t ) eo (t ) Text (t ) Trg (t ) B J
Departamento
dt dt 2
de Sistemas
dt
dq
Si eg (t ), , (t ), Trg (t ) e ia (t ) están expresados en el mismo sistema
dt
de unidades (p.e., SI), se cumple: K g1 K g 2
de
Modelado de Sistemas Físicos
Sistemas electromecánicos
Potenciómetro
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
de Sistemas
E E
eo (t ) q (t ) eo (t ) x(t )
q max xmax
de
Modelado de Sistemas Físicos
Sistemas electromecánicos
Tacómetro o tacogenerador
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
de Sistemas
eo (t ) K (t )
de
Modelado de Sistemas Físicos
Ra La
Ingeniería
de Ingeniería
q
Automática
e
Sistemas yy Automática
N1
r ea eb T
ia
c
Departamento de
.
Departamento
i f const N fL
de Sistemas
2
de
Modelado de Sistemas Físicos
r = desplazamiento angular en radianes del eje de entrada de referencia
c = desplazamiento angular en radianes del eje de salida
q = desplazamiento angular en radianes del eje del motor
ea = tensión en voltios aplicada al inducido
eb = fuerza contra-electromotriz expresada en voltios
ia = intensidad de corriente del devanado de inducido expresada en amperios
Supónganse los siguientes valores numéricos para las constantes del sistema:
Kl = ganancia del detector de error potenciométrico = 24/p V/rad = 7.64 V/rad
Kp = ganancia del amplificador = 10
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
E ( s ) K l R( s ) K l C ( s ) K l [ R( s ) C ( s )] 7.64 [ R( s ) C ( s )]
Ea ( s ) K p E ( s ) 10 E ( s )
Para el conjunto formado por el motor de cc y la carga controlado en el
Ingeniería
Q( s ) K mm
Ea ( s ) s (Tmm s 1)
donde:
Km 110 4
K mm 4 4 4
1.25
Ra f K m K b (0.2) (4 10 ) (110 ) (110 )
Ra J
de Ingeniería
Tmm 0.13
Automática
Sistemas yy Automática
4 4 4
Ra f K m K b (0.2) (4 10 ) (110 ) (110 )
Departamento de
Q( s ) 1.25
Departamento
de Sistemas
Ea ( s ) s (0.13 s 1)
de
Modelado de Sistemas Físicos
s (0.13 s 1)
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
C (s) 73.46
G(s) 2
R( s) s 7.69 s 73.46
de
Contenido
Sistema
Automática
Sistemas yy Automática
Lineal
Sistemas no lineales
Departamento de
F ( x1 (t ), x2 (t ),, xn (t )) 0
F(x1 (t), x2 (t)) = 0
x1 (t)
de
Linealización de Sistemas
Punto de operación
Usualmente en Ingeniería se trabaja en torno a lo que se denomina punto
de operación. En esas condiciones, los modelos de los sistemas, que
suelen ser por naturaleza no lineales, pueden aproximarse razonablemente
por sistemas lineales, siempre y cuando el valor de las variables que
definen el comportamiento del sistema no se aleje demasiado del que
tienen en el punto de operación.
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
de Sistemas
0 0
Departamento de
Departamento
0 0
de Sistemas
lineal.
Linealización de Sistemas
Linealización de sistemas
En el caso de un sistema dinámico cuyo modelo fuera representable
mediante una ecuación diferencial dependiente de una función F no lineal,
de la forma: , en el que se considerara
como punto de operación el caracterizado por: ,
podría aplicarse el procedimiento mostrado en el caso anterior sin más que
considerar a la función F como una función no lineal de múltiples variables:
la entrada y sus derivadas y la salida y sus derivadas.
Ingeniería
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
Departamento de
Departamento
de Sistemas
0 0 0 0 0 0
de
Linealización de Sistemas
Linealización de sistemas
El punto de operación considerado suele ser un punto de reposo, o sea, un
punto en el que las derivadas de las señales de entrada y salida son nulas.
Por otra parte, en dicho punto de operación deberá satisfacerse la ecuación
diferencial que describe el comportamiento del sistema. Por tanto, en él
deberá cumplirse:
Ingeniería
de Ingeniería
siguiente:
Departamento de
0 0 0 0
Departamento
• Ventajas:
Elimina las no linealidades de las ecuaciones, particularmente, las
constantes que aparecen como términos independientes.
Departamento de
• Inconvenientes:
Departamento
Hay errores de cálculo fuera del punto de operación elegido, que son
de Sistemas
q l T Ja
i
i
T mgl sin q m l 2q
g 1
F (q,q , T ) 0
m
q sin q T 0
Ingeniería
de Ingeniería
2
l ml
Automática
Sistemas yy Automática
mg
Se calcula el punto de equilibrio (punto de reposo para entrada nula):
p0 (q0 ,q 0 , T0 )
Departamento de
T0 0 q0 0 p0 (0, 0, 0)
sin q 0 0
q0 0 q0 p
de
g 1
F q sin q 2
T g
q q
1
T 0
l m l l ml 2
q q q 0 q 0 q q q
de Ingeniería
Automática
Sistemas yy Automática
q q q 0 q 0 q q q
T T T0 T 0 T T T
Departamento de
g 1 g 1
q q 2
T 0 q q 2
T 0 ml 2q m g l q T
l ml l ml
de