Ajuste de Motor 02 - Normas de Ajuste y Tolerancias

NORMAS DE AJUSTE
 
 
1. Para efectuar la reparación general  del motor, se deberá tener en cuenta la medida de los rectificados
que se harán, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
2. Todas las mediciones que se hagan serán con la herramienta adecuada, es la única forma de obtener
un dato fiel del desgaste sufrido por el elemento, y tener clara idea de la medida que será el
rectificado.
3. Antes de proceder al armado del motor se deberá comprobar el paralelismo  de las cigüeñas con
respecto a los muñones de bancadas, rectitud y encuadramiento de bielas, juegos de los pistones en
los cilindros, ajuste de anillos, etc.
4. Todas las tolerancias de ajuste y torsión de apriete deberán ceñirse estrictamente a las especificadas
por el fabricante en su manual de servicio.
5. Se deberá tener especial cuidado al apretar la cabeza (culata) siguiendo el procedimiento
recomendado por el fabricante o bien utilizando el sistema general de acuerdo al número de pernos.
6. Todas las empaquetaduras deberán cambiarse, no es conveniente hacer las empaquetaduras  pues no
quedarían del grosor adecuado.  En el comercio se venden  juegos completo para un determinado
tipo de motor
7. Antes de armar cualquier pieza del motor se le debe dar un baño de aceite, pues se debe recordar  que
la bomba de aceite no lo envía inmediatamente.   Esta es una recomendación especial para la
instalación de los metales.
8. Se deberá comprobar con plastigage el juego de todos los cojinetes, si no es el correcto se deberán
ajustar o cambiar los metales
9. Una vez armado el motor e instalado en el vehículo, se procederá a la regulación de válvulas y
posterior afinamiento del motor por medio de instrumentos y por medio de observación.
  

Imagen cortesía de © General Motors

 
TOLERANCIAS Y REFERENCIAS DE MONTAJE
Cuando un motor se va a someter a un ajuste demás esta decir que se debe desarmar completamente, pero en
el desmontaje de sus piezas se debe tener la precaución de verificar el estado en que esta van saliendo  y como
va montada cada una, para luego volverlas a montar de la misma manera que encontraba al momento de
retirarlas.
 
Existen muchas piezas en un motor que calzan  de cualquier manera, pero en funcionamiento se  va a
presentar el error de montaje.
 
Al momento de ir retirando los componentes del motor, el mecánico debe ir tomando nota de los daños que
estos presentan para tener una pauta de los elementos que se deben reparar o cambiar, esto es de importancia
pues de no ser así se corre el riesgo de que algún componente se monte en malas condiciones lo cual va a
ocasionar fallas posteriores.