Ajuste de Motor 07 - Cigüeñal

Siempre que se retire el eje cigüeñal, lavarlo completamente con parafina o gasolina,
comprobar después que no haya ralladuras ni desgastes tanto en los muñones de  bielas como de bancadas.  
Si se presenta una pequeña falla, se puede pulir con lija fina.
 
Comprobar los muñones con un micrómetro para ver si existe conicidad o excentricidad.  Los diámetros
deberán tomarse a lo largo de los muñones para determinar la conicidad a alrededor de los muñones para
conocer la excentricidad.  Comprobar también el abarquillamiento o torcedura del cigüeñal haciéndolo girar
con sus extremos sobre bloques en “V” con un reloj comparador ubicado en el centro.

Imagen cortesía de © General Motors

Rectificar el cigüeñal si la conicidad o la excentricidad es superior a 0.01 mm, como también si el
abarquillamiento es superior a 0.015 mm.
Generalmente en la bancada central del cigüeñal lleva anillos laterales  “axiales”, para impedir el movimiento
longitudinal o axial del eje.   En los demás cojinetes se deja un pequeño juego libre para permitir la dilatación
del eje por el calor.
Cuando los muñones están ovalados  en mas de  0.2 mm  se deberán rectificar, dejando sus muñones a un
menor diámetro de  - 0.010”  ó  0.020”  etc.  puliéndolos al final.
Estos mismos valores se  consideran para las bancadas o descansos del eje cigüeñal.
 
El juego axial o longitudinal del eje cigüeñal, no debe ser superior a 0.1 mm que se mide con un reloj
micrométrico, si el juego es superior a 0.1 mm se deben cambiar los aros axiales.