Túneles y Movimiento de Materiales

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA DE MINAS

CURSO: TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

Informe "Caso Carretero Oyón - Perú

ELABORADO POR

Adan Fernandez Herencia

Docente: Canchucaja Gutarra Oscar Jesus

– Perú - 2021
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Informe de "Caso Carretero Oyón – Perú

1.- Introducción.
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2.- Marco teórico.

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3.- Cuerpo de discusión Equipos a utilizarse:

Figura 1. Perforación jumbo con tres perforadoras y plataforma elevadora

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Figura 2. Equipo de Bajo perfil

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Figura 3. Volquete de bajo perfil

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Figura 4. Equipo bulonadora

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Figura 5. Pulverizadora de hormigón.

4.- CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA

En lo referente a los datos necesarios para realizar los cálculos que vendrán a
continuación, es necesario en una primera instancia la de clasificar cuáles son los valores
que se han seleccionado para las juntas. El objetivo es el de definir la calidad de la roca,
con los datos que ya tenemos sobre la geología de la zona, para así obtener una
resistencia tipo de la roca encajante.
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Esto nos permitirá hacer los cálculos del sostenimiento o emboquilles entre otros puntos,
mediante métodos conocidos como son el de Bieniawski o la Q de Barton

En base a buena clasificación geomecanica se puede determinar el uso de

explosivos.
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5.- SECCIÓN DEL TÚNEL

Figura 6. Sección transversal del túnel

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6.- DATOS DE VOLADURA

En el túnel la dureza de la roca no es excesivamente grande, la velocidad de perforación

jumbo es de 1.5 metros/minuto. Por tanto, la velocidad de perforación de tres brazos por
hora será de 270 metros/hora.

 Longitud total de perforación = 292 metros/pega

 Tiempo de perforación = 292 m/270 m/horas = 65 minutos

Tabla 1. Datos de la voladura

Figura 7. Diseño del frente de la sección túnel

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Figura 8. Diseño del cuelle de la perforación y voladura

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7.- DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS

Figura 9. Diseño del cuelle de la perforación y voladura

Figura 10. Diseño de distribución de los retardos.

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8.- CONCLUSIONES

 Los equipos a utilizarse en el túnel Oyon son de características de bajo perfil esto es
debido a la maniobrabilidad de los equipos.
 Para el diseño de malla de perforación como punto de inicio es la caracterización
geomecanica.
 Los explosivos a usarse fueron los electrónicos que son de velocidades muy altas y
precisas en tiempos.