Decanato 

de Docencia
Dpto. de Ingeniería Mecánica

Ingeniería del Automóvil

Bloque de Cilindros

Ing. Jesús García Gómez

San Cristóbal / VENEZUELA Usa el Cinturón de

Julio 2010 Seguridad
Rev. Mayo 2022
1. Camisas de los cilindros
2. Pistones
3. Anillos
4. Bulones
5. Biela
6. Cigüeñal
7. Carter
Es la pieza mas 
importante del motor, 
allí se alojan los  
cilindros donde se 
mueven los pistones

Se fabrican de hierro
fundido o fundición
con grafito y aluminio
Bloque en V Bloque en Línea
1.- En Línea 2.- En V 3.- De cilindros Opuestos. 4.- Radial
(Tipo Boxer) (En Estrella)
El cilindro de un motor es el recinto por donde se 
desplaza un pistón. Una agrupación de cilindros en un 
motor constituye el núcleo del mismo, conocido como 
bloque del motor o monoblock
Una ventaja de la camisa es 
que, en caso de desgaste o 
deformación se puede 
cambiar. 

Un inconveniente es que 
este método hace que el 
motor ocupe más espacio.
Camisa seca: no están en contacto con el 
líquido refrigerante, sino que son muy 
delgadas y van directamente en contacto con 
el bloque
Camisa húmeda: son más gruesas, y se 
montan de forma que entre el bloque y la 
propia camisa circula el líquido refrigerante. 

Sistema De Refrigeración
Camisa seca
Camisa húmeda
Cumple tres 
funciones:
•comprime la mezcla
•transmite la fuerza 
de las explosiones
•impide que los gases 
quemados tras la 
combustión puedan 
filtrarse hacia el 
cárter
Los anillos de los 
pistones tienen la 
función de impedir 
que el lubricante se 
filtre del cárter a la 
cámara de 
combustión y que de 
ésta última escapen 
los gases de 
combustión.
•Su fabricación es •Es importante destacar
suele realizarse que los anillos son
con hierro fundido construidos con menor
de grano fino y dureza que el cilindro
aleaciones para que el desgaste se
especiales produzca en los anillos y
no en la superficie interna
del cilindro.
 Tipos de anillos
Anillos de compresión:
•se colocan en las ranuras 
superiores 
•Tienen una superficie 
totalmente lisa, reducen las 
pérdidas de compresión de 
la mezcla y gases de 
combustión.
 Tipos de anillos
Anillos de aceite:
•Se colocan en las  •Un aro de acero ondulado
ranuras inferiores. es puesto en algunas
ocasiones entre la ranura del
pistón y el anillo para lograr
la tensión necesaria. Estos
aros de acero auxiliares se
denominan expansores o
simplemente aros de
expansión
Con anillos gastados el 
lubricante comienza a 
filtrase desde el cárter a la 
cámara de combustión, 
formando depósitos de 
carbón en válvulas y 
bujías, como muestra la 
figura.
 Partes del pistón

Cabeza del pistón

Anillos de compresión
Anillo de aceite
Unión de
pasador

Falda del pistón

Se utiliza para unir el 
pistón con la biela, 
permitiendo la 
articulación de esa 
unión
 Tipos de bulón
Bulón flotante: 
El pasador gira 
libremente con 
pistón y biela, para 
evitar el 
desplazamiento se 
colocan pines de 
presión en los 
extremos
 Tipos de bulón
Bulón semi‐flotante:
El pasador queda en 
la biela siendo 
apretado por medio 
de una abrazadera de 
tornillo, pero gira 
libremente sobre los 
soportes del pistón.
 Tipos de bulón

Bulón fijo:
Se inmoviliza el 
pasador al pistón por 
medio de un espárrago 
o tornillo de presión.

espárrago
Une el pistón con la 
correspondiente manivela 
del cigüeñal. Por lo general, 
las bielas se fabrican de 
acero templado mediante 
forja, aunque hay motores 
de competición con bielas 
de titanio, y ya se está 
experimentando con la 
fibra de carbono.
 Partes de una biela
cabeza Cuerpo o caña

Tornillo y tuerca pie

sombrerete
transforma el movimiento 
alternativo de los pistones en 
movimiento rotatorio. Suelen 
estar realizados en acero o 
aleaciones de acero con 
cromo, molibdeno y vanadio.     

La configuración y forma del 
cigüeñal varía en función del 
número y disposición de los 
cilindros del motor
 Partes del cigüeñal

contrapeso cuello brazo

eje

Video
Brida donde se
Atornilla volante
de inercia
muñequilla
La misión del volante es 
acumular y liberar energía 
transitoriamente.
Acumula energía cinética 
cuando la velocidad tiende 
a aumentar sobre su valor 
de régimen y la cede 
cuando tiende a disminuir.
Se fabrican de fundición o 
acero. Además sobre él se 
instala la cremallera de 
arranque.
Esta pieza sostiene al 
cigüeñal mismo y soporta 
las fuerzas que se ejercen 
sobre él.
Es la pieza que cierra 
el motor por debajo y 
por tanto, queda al 
un nivel inferior al 
cigüeñal.

La tapa del cárter 
sirve  de depósito del 
aceite lubricante.