ANÁLISIS ESTRUCTURAL PUENTE VIGA LOSA CON

SOFTWARE CSI BRIDGE

I. DESCRIPCIÓN
Se realizará el análisis estructural de un puente tipo viga-losa de concreto armado
acorde a la norma de puentes vigente (Manual de Puentes 2016 del MTC) y AASHTO-
LRFD 2014 y se mostrarán las fuerzas resultantes y la deformación por la sobrecarga
vehicular

II. CARACTERISTICAS GENERALES

 GEOMETRÍA:
Longitud Total =16.00m
Número de vías =1
Ancho de vía =3.60m
Ancho de Calzada =3.60m
Ancho Total = 5.00m
Espesor de losa de concreto =0.20m
Separación de vigas principales =2.15m
Ancho de vigas principales =0.40m
Peralte de vigas principales =0.95m
Separación de vigas diafragma =3.94m
Ancho de vigas diafragma =0.25m
Peralte vigas diafragma =0.75m

 MATERIALES:
Concreto: P. Específico de Cº Armado = 2500kg/m3
P. Específico de Cº Normal = 2400kg/m3
Fc del Concreto = 280kg/cm2
Acero: Fluencia del Acero (fy)=4200Kg/cm2

 CASOS DE CARGAS:
DC: Carga Muerta de los componentes estructurales y no estructurales (Baranda PL-2)
PL: Carga viva de peatones
LL: Carga viva vehicular (Camión de Diseño HL-93)
IM: Incremento de la carga viva por efectos dinámicos
III. SECCIÓN LONGITUDINAL

IV. SECCIÓN TRANSVERSAL

V. MODELAMIENTO
1) Inicialmente se debe cargar el programa CSiBRIDGE y seleccionar las unidades con
las que se trabajará, en este caso usaremos las unidades del sistema internacional
SI. Seguidamente abriremos un nuevo modelo, para lo cual se presiona el ícono del
programa y se desplegará un menú del cual seleccionaremos la opción New. Luego
el programa nos presenta la ventana New Model con una serie de plantillas definidas
de la cuales elegiremos la opción Blank.
Luego debemos ingresar a la opción Bridge Wizard se encuentra en el menú Home, con
lo que se apertura la ventana Bridge Modeler Wizard, que contiene un listado de pasos
que debemos seguir para la idealización del puente.

Nota: Cada tipo de puente tendrá características propias y de acuerdo a las condiciones
de análisis (apoyos, sobrecargas, etc.) habrán pasos que se podrán obviar.
2) Layout Line; aquí definiremos el alineamiento del puente, para lo cual ingresamos a
Define/Show Layout Lines con lo que aparecerá la ventana Define Bridge Layout
Line, donde debemos presionar el botón Add New Line.

En la ventana Bridge Layout Line Data , se configurarán las coordenadas de la

estación inicial (Initial Station), la orientación angular de los ejes de apoyo del
puente (Initial Bearing), el porcentaje de inclinación horizontal del eje del puente
(Initial Grade in Percent) y la ubicación de la estación final (End Station). Todos
estos valores referidos a un sistema de coordenadas globales y a las unidades
anteriormente definidas por el usuario.

3) Basic Properties, donde definiremos las características de los materiales que

utilizaremos, para lo cual presionamos Define /Show material properties y aparecerá
la ventana Define Materials, en la cual podemos agregar nuevos materiales,
modificar los existentes y eliminar los que no son necesarios.
4) Definir los datos de la sección del puente Bridge Component Properties, ingresamos
a: 4.1 Deck Sections para definir la sección transversal del puente; en la ventana
que se apertura Define Bridge Deck Sections presionamos el botón Add New
Section.

Aparecerá la ventana Select Bridge Deck Section Type, donde se muestran

secciones transversales típicas que posee la base de datos del programa, en la
opción Other Concrete Sections se seleccionará la opción: Tee Beam.
5) Diaphragms, definiremos las vigas diafragma, para lo cual seleccionaremos
Define/Show Diaphragms y en la ventana que se apertura Define Bridge Diaphragm
Properties ingresaremos a Add New Diaphragm

Luego se muestra la ventana Bridge Diaphragm Property, donde

indicaremos el espesor de la viga diafragma

6) Definimos los tipos de apoyo del puente. Bearings, para definir los dispositivos de
apoyo presionaremos el botón Define/Show Bearings, con lo que aparecerá la
ventana Define bridge Bearings, en la cual se presionará el botón Add New Bridge
Bearing para agregar los dispositivos de apoyo con las restricciones para cada caso,
un apoyo FIJO restringido de desplazamiento y otro MOVIL con libertad para
desplazarse longitudinalmente; ambos tendrán libertad para girar con respecto al eje
longitudinal del puente.
7) Definimos las cargas
Line Load Definitions, aquí configuraremos la distribución de cargas lineal, en esta
aplicación se tiene el peso de las barandas que corresponden a este tipo de
distribución, ingresaremos a Define/Show Line Loads y se abrirá la ventana Bridge
Line Load Distribution Definitions donde seleccionaremos la opción Add New Line
Load.

En la ventana Bridge Une Load Distribution Definition Data, definiremos 2

distribuciones de carga lineal para las barandas que se encuentran a la izquierda y
derecha del eje del puente.

Se asignará la etiqueta para cada caso (baranda_izq y baranda_der). En Load

Direction indicaremos el tipo de carga y su dirección. En load Value indicaremos el
valor de la carga, pero cambiaremos temporalmente las unidades a (Tonf, m, C)
para ingresar los valores en dichas unidades 0.47 tn/m (Peso para una baranda tipo
PL-2 según Manual de Puentes 2016-MTC)

En load Transverse Location, se indicará la posición del eje de la carga con

respecto a los bordes del tablero, en este caso la carga de las barandas se
encuentran justo en el borde del tablero por lo cual Load Distance from Refrence
Location será cero. La localización será con respecto al borde izquierdo y derecho
del tablero,
Para el caso de la sobrecarga peatonal. Definiremos dos distribuciones: una para la
vereda izquierda (peatonal_izq) y otra para la derecha (peatonal_der), en ambos
casos la sobrecarga es de 0.367 tn/m2 que será aplicada en todo el ancho de la
vereda, es decir 0.65 m. Entonces se tiene 0.367*0.65=0.239 ton/m
Para configurar la distribución del peso de las veredas, seguiremos el mismo
procedimiento con la diferencia de que se tendrán 2 tipos de distribución, una para
la vereda izquierda y otra para la vereda derecha (con respecto al eje
longitudinal del puente), En Load Value indicaremos el valor de la carga que será
el producto del peso específico del concreto por el espesor de la vereda: 2.4 *
0.0975 (área sección de la vereda) = 0.234 tn/m. También se debe configurar la
posición de las cargas con respecto a los bordes del tablero en Load Transverse
Location, para este caso las veredas tienen un ancho de 650 mm (0.65 m) desde el
borde del tablero.
8) Definimos las vigas diafragma del puente. Bridge Object Definitions, para
definir el objeto puente seleccionamos Define/Show Bridge Objects, el programa nos
mostrará la ventana Define bridge Objects y seleccionaremos la opción Add New
Bridge Object

La ventana Bridge Object Data nos mostrará la estación inicial y final de la

estructura idealizada. En la ventana Modify/Show Assignments se tienen varias
opciones para modificar propiedades del puente. Con la opción Abutments
configuraremos las condiciones de apoyo, presionamos Modify/Show y aparecerá la
ventana Bridge Object Abutment Assigments, luego en Bearing Assignment
asignaremos los dispositivos de apoyo FIJO al apoyo inicial y MOVIL al apoyo final,
así como las coordenadas (GLOBAL Z) de los puntos de apoyo.
Además en Superstructure assignment, asignaremos los diafragmas (BDIA 1)
definidos anteriormente tanto para el apoyo inicial y final.
 Adicionalmente se agregarán vigas diafragmas intermedias al puente, que estarán
espaciadas a cada 3.94 m, seleccionamos In-Span - Cross Diaphragm y luego se
presionará Modify/Show, con lo cual se apertura la ventana Bridge Object ln-Span
Cross Diaphragm Assigments donde se agregarán los diafragmas,

9) Lanes and Vehicle Definitions, definiremos los carriles (lanes) y la sobrecarga

vehicular; primeramente seleccionamos 9.1 Lanes y presionamos el botón
Define/Show Lanes.

En la ventana que se ape1iura: Define Lanes seleccionaremos la opción Add Mew

lane From Layout Line y el programa nos mostrará la ventana Bridge Lane Data
10) Definimos clase de Vehículo. Vehicles, presionamos el botón Define/Show Vehicles,
con lo que aparecerá la Ventana Define Vehicles, donde presionamos el botón Add
Vehicle para agregar un vehículo estándar de la base de datos del
programa;aparecerá la ventana Standard Vehicle Data.

En el campo Vehicle Type se seleccionará de la lista desplegable la sobrecarga HL-

93K, que corresponde a uno de los subsistemas de la sobrecarga de diseño HL-93;
se colocará el valor de 33 que corresponde a la amplificación dinámica (Dynamic
Allowance) de acuerdo a las especificaciones AASHTO-LRFD, de la misma manera
se agregará el subsistema HL-93M
11) Modelo Estructural del puente

12) Definir patrones de carga. Load Pattem Oefinitions, En este será definir los patrones
de carga, para lo cual nos ubicamos en este ítem y presionamos el botón
Define/Show Load Pattem, aparecerá la ventana Define Load Pattem donde se
agregarán los siguientes patrones de carga: VEREDAS-BARANDAS del tipo
SUPERDEAD y PEATONAL del tipo BRIDGE LIVE.

El factor de multiplicidad por peso propio (Self Weight Multiplier) es igual a uno, solo
para DEAD que incluye el peso propio del tablero y cero para los demás tipos;
finalmente tenemos los patrones definidos
13) Definimos las cargas. Load Case Definitions, en este punto definiremos los casos de
carga para el análisis, nos ubicamos en el ítem 12.1 Load Cases y presionamos el
botón Define/Show Load Cases y se muestra una ventana con los casos de análisis
generados por el programa

14) Realizamos la combinación de carga

Antes o después de realizar el análisis de la estructura se puede configurar
combinaciones de carga con los casos de análisis. Para realizar esto, en el menú
Design/Rating seleccionar la opción load Combinations que nos pem1itirá agregar
combinaciones de carga, aparecerá la ventana Define Load Combinations.
En esta ventana presionaremos el botón Add New Combo, para adicionar una
combinación y se abrirá la ventana Load Combination Data
Fuente: Manual de Puentes 2016 – MTC
Fuente: Manual de Puentes 2016 – MTC
15) Modelado del puente
16) Reacciones en los apoyos

17) Deformación del puente por el Vehículo

18) Diagrama de Momentos en las vigas principales
19) Momentos en las vigas diafragmas y principales

20) Fuerza cortante en la viga

21) Fuerza cortante en las vigas diafragmas y principales
22) Deformada o desplazamiento