ANÁLISIS DE UN PUENTE CONTINUO DE SECCIÓN

CAJÓN DE CONCRETO POSTENSADO Y CON

VARIACIÓN PARABÓLICA DEL PERALTE

DESCRIPCIÓN
Realizaremos el análisis estructural de un puente de sección cajón y evaluaremos las fuerzas
y deformaciones resultantes de las combinaciones de carga indicadas en las
especificaciones de diseño AASHTO-LRFD.

Las consideraciones geométricas son las siguientes:

Longitud = 60 000 mm. (2 tramos de 30 000 mm)

Número de vías = 2
Ángulo de esviamiento = 15º

Figura 4.1

CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

Concreto
Resistencia específica fc = 28 MPa
Peso específico y = 2500 kg/m3

Módulo de elasticidad
Las especificaciones AASHTO-LRFD indican que para concretos de densidad comprendida
entre 1440 y 2500 kg/m3 el módulo de elasticidad se calculará utilizando la siguiente
expresión:
Donde:
y = Peso específico del concreto (kg/m3)
f’c = resistencia especificada del concreto (MPa)

De donde obtenemos: E = 28 440 MPa

Acero de refuerzo
Esfuerzo de fluencia fy = 420 MPa
Módulo de elasticidad E = 200 000 MPa

Asfalto
Peso específico y = 2250 kg/m3

MODELAMIENTO

Paso 1.- Ejecutaremos el programa CsiBRIDGE y en forma similar a lo explicado en las

aplicaciones anteriores seleccionaremos las unidades (KN, mm, C) y abriremos un nuevo
modelo.

Seguidamente debemos ingresar a Bridge Wizard.

Figura 4.2

Luego utilizando el Bridge Modeler, seguiremos la secuencia que se presenta.

Paso 2.- Layout Line: aquí definiremos el alineamiento del puente, para lo cual ingresamos a
presionar el botón Add New Line.

En la ventana Bridge Layout Line Data de la figura 4.3, se configurarán las coordenadas de
la estación inicial (Initial Station) y la estación final (End Station).

Figura 4.3

Paso 3.- Basic Properties, aquí definiremos las características de los materiales que
utilizaremos, para lo cual nos ubicamos en 3.1 Materials y presionamos Define/Show material
properties, luego aparecerá la ventana Define Materials, en la cual definiremos los materiales
que utilizaremos para esta aplicación.

Para esta aplicación modificaremos las

características del material 4000 Psi que
presenta el programa por defecto, seleccionamos
el material y presionamos Modify/Show Material,
con lo cual el programa nos mostrará la ventana
Material Property Data donde cambiaremos las
caracteristicas de este material.

Figura 4.4
En el Paso 3.2.- Frame Sections, definiremos las secciones de las viga y columnas que
conformarán el pilar, para lo cuan ingresaremos a Define/Show Frame Sections y se abrirá la
ventana Frame Properties, donde debemos presionar Add New Property para agregar nueva
secciones.

En esta ventana seleccionaremos

para el tipo de sección Concrete y la
opción Rectangular.

Figura 4.5

Luego adicionaremos las secciones que utilizaremos para el pilar.

Figura 4.6

Paso 4.- Bridge Component Properties, ingresamos a: 4.1 Deck Sections para definir la
sección transversal del puente; en la ventana que se apertura Define Bridge Deck Sections
presionamos el botón Add New Section.
Aparecerá la ventana Select Bridge Deck Section Type, donde se muestran secciones
transversales que posee la base de datos del programa, para el tipo de superestructura de
esta aplicación seleccionaremos la opción Concrete Box Girders (External Girders Vertical).

Figura 4.7

Después de ingresar a External Girders Vertical, se apertura la ventana Define Bridge

Section Data – Concrete Box Girder – Vertical, en la cual se colocan los datos geométricos
que se muestran en la figura 4.8.

Figura 4.8
Figura 4.9

En el Paso 4.2.- Diaphragms, definiremos las

vigas diafragma, seguiremos el mismo
procedimiento de aplicaciones anteriores,
hasta ubicarnos en la ventana Bridge
Diaphragm Property de la figura 4.10, donde
indicaremos el ancho de la base de las
vigas, en este caso 250 mm.

Figura 4.10

Paso 4.4.- Bearings, para definir los dispositivos de apoyo presionaremos el botón
Define/Show Bearings, con lo que aparecerá la ventana Define Bridge Bearings, en la cual
se presionará e botón Add New Bridge Bearing para agregar los dispositivos de apoyo con
las restricciones para cada caso, un apoyo FIJO restringido de desplazamiento y otro MÓVIL
con libertad para desplazarse longitudinalmente; ambos tendrán libertad para girar con
respecto al eje longitudinal del puente.
 Figura 4.11.- Configuración de dispositivos de apoyo

Después de definir los dispositivos de apoyo, avanzamos al paso 4.6 Abutments, para
especificar las condiciones de soporte en los apoyos extremos del puente. Ingresamos a
Define/Show Abutments.

En la ventana Bridge Abutment Data,

especificaremos que el trablero está
apoyado sobre los estribos del
puente y que estos son fijos.

Figura 4.12

Ahora pasamos al paso 4.7 Bents, para definir la geometría y propiedades del pilar de apoyo,
para lo cual debemos presionar Define/Show Bents y luego en la ventana que se apertura
seleccionaremos Add new Bridge Bent, ver figura 4.13.
Figura 4.13

En la ventana Bridge Bent Datam ingresaremos los datos que se muestran en la figura 4.14,
como son la longitud del pilar, el número de columnas y en Cap Beam Section
seleccionaremos la sección de la viga definida en el paso 3.2.

Figura 4.14

Luego ingresaremos a Modify/Show Column Data y se abrirá la ventana Bridge Bent Column
Data, donde ingresaremos los valores mostrados en la figura 4.15. En Section
seleccionaremos la sección COLUMNA, definida anteriormente e indicaremos su longitud el
tipo de restricciones en la base; de esta manera quedará configurado el pilar del puente.
 Figura 4.15

Los pasos 4.9 y 4.10 acerca de Definición de Distribuciones de Carga se han explicado
ampliamente en las anteriores aplicaciones y se seguirá el mismo procedimiento, se definirán
las distribuciones de carga para la carpeta asfáltica, el peso de los parapetos y como cargas
vivas la sobrecarga peatonal.

Paso 5.- Bridge Object Definitions, para definir el objeto puente seleccionamos Define/Show
Bridge Objects, el programa nos mostrará la ventana Define Bridge Object y
seleccionaremos la opción Add New Bridge Object.

Figura 4.16
En la ventana Bridge Object Data, adicionaremos y configuraremos las longitudes de los
tramos en Define Bridge Object Reference Line, como se muestra en la figura 4.17,
obteniendo 2 tramos de 30 000 mm.

Luego en el menú Modify/Show Assigments, seleccionaremos Spans y presionaremos

Modify/Show, con lo que el programa nos mostrará la ventana Bridge Object span
Assigmentes, donde podremos configurar la variación de las secciones en los tramos.

En la ventana ingresaremos a la opción

Modify/Show Section Variation Along Select
Span.

Figura 4.17

En la ventana Bridge Section Variation Definition, presionaremos el botón Define/Show

Variations y en la siguiente ventana seleccionar Add New Variation para definir las
variaciones de sección en los tramos.

Figura 4.18
Enseguida el programa nos presenta la ventana Variation Definition, en donde definiremos la
variación para el tramo 1 con los valores que se muestran en la figura 4.19 y luego
aceptamos los cambios con OK.

Figura 4.19

Seleccionaremos nuevamente la opción Add New Variation, en donde definiremos la

variación para el segundo tramo como se indica en la figura 4.20.

Figura 4.20
Una vez definidas las variaciones de los tramos, serán asignadas a cada uno de ellos como
se muestra en la figura 4.21.

Figura 4.21.- Asignación de las

variaciones de peralte para los
2 los tramos.

Regresamos a la ventana Bridge Object Data y nos ubicamos e la opción Abutments para
configurar las condiciones de apoyo, presionamos Modify/Show y aparecerá la ventana
Bridge Object Abutment Assigments, luego en Superstructure assignment, asignaremos los
diafragmas (BDIA1) definidos anteriormente tanto para el apoyo inicial y final. En
Substructure Assignment debemos seleccionar la sección del Abutment (BABT1). También
Asignaremos los dispositivos de apoyo Bearing Assigment (FIJO para Start Abutment y
MÓVIL para End Abutment). Y para asignar el ángulo de esviamiento en la casilla de
Abutment Direction (Bearing Angle), escribiremos Default-15.

Figura 4.22.-
Configuración de End
Abutment.

Nuevamente en la ventana Bridge Object Data, seleccionaremos esta vez la opción Bents
para configurar las características, presionamos Modify/Show y aparecerá la ventana Bridge
Object Bent Assigments.

En esta ventana se configurarán: el diafragma en Diaphragm Property (BDIA1), en Bent

Assignment, la sección (PILAR) y el ángulo de esviamiento (Default-15). En Bearing
Property (MOVIL).

Figura 4.23
Después de realizar las modificaciones en Spans, Abutments y Bents, la configuración en
planta del puente quedará como se muestra en la figura 4.24 en Bridge Object Plan View.

Seguidamente asignaremos los tendones de preesfuerzo, para lo cual seleccionamos la

opción Prestress Tendons como indica la figura 4.24 y presionamos Modify/Show.

Figura 4.24

A continuación se apertura la ventana Assign Prestress Tendons, donde presionaremos Add

New Tendon, para agregar los tendones de preesfuerzo.

Figura 4.25

Enseguida aparece la ventana Bridge Tendon Data de la figura 4.26, en la cual podremos
configurar todas las caracteristicas de los tendones de preesfuerzo. Primeramente
adicionaremos el patrón de cargas de preesfuerzo, para lo cual en la opción Tendón Load
Pattern, presionamos el ícono marcado con una cruz, para adicionar dicho patrón de carga.

Figura 4.26

Al presentarse la ventana Define Load Pattern se agregará el patrón de carga para el

preesfuerzo, como se muestra en la figura 4.27.

Figura 4.27

Después de agregar el patrón: PRESTRESS, presionamos OK para aceptar y regresaremos

a la ventana Bridge Tendon Data, lo siguiente que haremos será definir la disposición vertical
de los tendones, para lo cual en Vertical Layout seleccionamos la opción Quick Start y se
aperturará la ventana Tendón Quick Start.
En esta ventana seleccionaremos la opción resaltada Parabolic Tendon 1 y presionaremos
OK.

Figura 4.28

Enseguida aparecerá la ventana: Define Parabolic Tendon Vertical Layout By Points, aquí se
mostrará el desarrollo vertical de los tendones, en este caso se tienen 7 puntos que los
definen además se pueden observar las coordenadas.

Figura 4.29
Una vez que esté definido el desarrollo de los tendones, en la ventana Bridge Tendon Data,
de la figura 4.30, seleccionaremos el patrón de carga PRESTRESS y luego asignaremos una
fuerza de 1500 KN en Tendon Load y presionamos OK.

Figura 4.30.-
Fuerza de
preesfuerzo
asignada a los
tendones (la cual
debe ser
calculada
previamente, así
como las
pérdidas).

Una vez asignada la fuerza al tendón, aceptaremos la configuración y presionamos OK.

Luego aparece la ventana Assign Prestress Tendons, donde realizaremos copias múltiples
del tendón definido par que pueda ser asignado en cada vigueta de la sección transversal,
para ello presionaremos la opción Copy to All Girders figura 4.13 (a) y para verificar la
distribución final de los tendones ingresamos a Show All Tendons y aparecerá la ventana
con la presentación de los tendones como se muestra en la figura 4.31 (b).

Figura 4.31 (a)

Figura 4.31 (b)
Paso 8.- Update Linked Model, donde actualizaremos todos los datos ingresados y se
definirá el tipo de elemento con el que será modelada la estructura, para ello
seleccionaremos Update as Area Object Model y definiremos que los elementos AREA
tendrán una longitud máxima de 1000 mm.

Figura 4.32

Seguidamente presionaremos Close Wizard y con ayuda del comando Det Display Options
(CTRL+W) visualizar nuestro modelo, en la figura 4.33 se muestra el modelo en planta
(izquierda) y el desarrollo de los tendones (derecha).

Figura 4.33
Seguidamente en forma similar a lo explicado en aplicaciones anteriores, definiremos los
carriles ingresando al Paso 9.1 Lanes.

Figura 4.34
Configuración de
Carriles de diseño

Lo siguiente que haremos será definir la sobrecarga móvil, en el paso 9.2 Vehicles de la
misma forma que se explicó en las aplicaciones anteriores. Para este caso definiremos 4
vehículos.
Los vehículos HL-93K, HL-93M y HL-93S
corresponde a la sobrecarga de las
especificaciones AASHTO-LRFD. El vehículo
Hsn-44 lo utilizaremos para crear una animación
que muestre la variación de esfuerzos en el
puente por el paso de la sobrecarga vehicular.

Figura 4.35

Seguidamente en 9.3 Vehicle Classes agregaremos las nuevas clases de vehículos en Add
New Clase y aparecerá la ventana Vehicle Class Data donde se agregarán los vehículos
definidos en el paso anterior, se modificará la etiqueta de la clase y se aceptarán todos los
datos ingresados.

Figura 4.36

En el Paso 11.- Load Pattern Definitions, agregaremos el patrón de carga TRUCK

Figura 4.37
después de seleccionar el patrón de cargas TRUCK, ingresaremos a Modify Bridge Live
Load, se abrirá una nueva ventana donde ingresaremos los datos que se muestran en la
figura 4.38.
 Figura 4.38

Paso 12.- Load Case Definitions, en este punto definiremos el caso de sobrecarga móvil, en
la ventana Load Case Data – Moving Load, modificaremos los datos como se muestran en la
figura 4.39.

Figura 4.39

Seguidamente realizaremos el análisis del puente y para ello presionamos la tecla F5,
mostrándose la venta Set Load Cases to Run, en la cual presionamos Run Now para que se
inicie el análisis.

Figura 4.40
Como resultados del análisis se pueden obtener los diagramas de fuerzas y momentos, para
lo cual seleccionaremos el í cono (Show bridge Superestructure Forces/Stresses) de la
opción Display del menú Home y se mostrará la ventana Bridge Object Response Display.

Figura 4.41
Diagrama de momentos,
por caso de Preesfuerzo.

Figura 4.42 Diagrama de

momentos, por caso de
Sobrecarga Vehicular.
También podemos obtener las deformadas debidas a cada caso de carga o combinación,
para lo cual en la opción Display del menú Home, se debe seleccionar el ícono (Show
Deformed Shape). Luego seleccionar el caso o combinación de cargas de la cual se
mostrará la estructura deformada.

Figura 4.43

Para ver las líneas o superficies de influencias, ingresaremos al ícono de Show Influence
Lines/Surface, que está en el menú Home.

Figura 4.44
En esta ventana definiremos los
parámetros, como el carril, el tipo
de elemento y las componentes.

Figura 4.45

Figura 4.46.- Superficies de Influencia

Para realizar la animación, primeramente realizaremos el análisis pero solo con el caso
TRUCK, desactivando los demás; luego presionaremos el ícono del programa e ingresamos
a la opción Create Multi step, luego se abrirá una venta de animación del puente, en esta
ventana definiremos los siguientes valores como se muestra en las siguientes figura:

Figura 4.47