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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“INFORME DE PUENTES Y OBRAS DE ARTES”


GRUPO 7

ESTUDIANTES:

- DOBLADILLO GUTIERREZ KIMBERLY

- LOPEZ ANGULO YEYMI

- PONCE LAGOS IVAN

- OBANDO ESCUDERO JULIO ANDRES

DOCENTE:
BENDEZU ROMERO LENIN MIGUEL

2020-ll
CSi BRIDGE
CSi SPAIN nos brinda la siguiente información:

CSiBridge es un software totalmente independiente que integra las capacidades de


modelado, análisis y dimensionamiento de estructuras de puentes en un único modelo,
para satisfacer las necesidades de los profesionales de ingeniería. La facilidad con que
todas estas tareas se pueden lograr, hace del CSiBridge el software más versátil y
productivo actualmente disponible en el mercado.

Con CSiBridge, los ingenieros pueden definir fácilmente geometrías complejas de puentes
y diversos tipos de cargas y análisis. El modelado es basado en la definición paramétrica
de los varios elementos estructurales, utilizando términos que son familiares para los
ingenieros de puentes, como las líneas de layout, tramos, sección del tablero, aparatos de
apoyo, estribos, pilares, juntas y pos-tensado. El software permite crear modelos tipo
spine, shell o solid, que se actualizan automáticamente cuando se cambian los parámetros
de definición del puente.

Nos brinda las siguientes ventajas:

 CSiBridge ofrece una interfaz única para modelar, analizar, dimensionar, evaluar la
capacidad de carga y generar informes de cálculo.
 CSiBridge tiene una amplia selección de plantillas para iniciar rápidamente un
nuevo modelo de puentes. Esta opción es bastante útil para comenzar un modelo a
partir de las definiciones iniciales y adaptarlo posteriormente.
 Edición Interactiva de Datos (Interactive Database Editing) sta opción permite
editar los datos del modelo a través de tablas de Microsoft Excel y Microsoft
Access. Las tablas se exportan e importan fácilmente a CSiBridge, simplificando
bastante la implementación de cambios en el modelo.
 Objeto de Puente (Bridge Object Model)

 Este tipo de objeto comprende un conjunto completo de todos los componentes


que constituyen el modelo de un puente. Incluye el modelado paramétrico de
puentes metálicos, de hormigón armado y mixtos, diafragmas.
PUENTE DE LUZ 11M

 PRESENTACION DEL PROGRAMA

Primer paso

Presionamos new model


Nos aparecerá para poner con que tenemos que trabajar

 COLOCAR UNIDADES

Luego configuramos las unidades de toneladas m C


Los materiales deben estar en estados unidos (united states)
GRAFICANDO EL EJE DE LA VIA
el puente que vamos a ver es de un solo carril
como segundo paso colocamos layout y después hacemos click en layout line

Nos aparecerá esta imagen


MODIFICANDO DATOS DEL EJE DE LA VIA

Tiene que estar en global, layout line y toneladas m C

Si movemos el punto rojo se va cambiando la statión

-Debemos tener cuidado con esa ventana y tenemos que saber interpretar

El punto inicial es 0 porque estamos partiendo de ahí y el punto final será 11 metros por el dato
que nos da el profe y sería el final del puente.
 SE DIBUJA EL EJE DE VIA
DEFINIR CARRILES

Una vez que le das click en lanes te aparecerá esta ventana

Y le damos click en add new from layout line


CONFIGURACION DE VIA
En este caso vamos a dibujar los carriles.
El puente que estamos desarrollando es de un solo carril, pero para que el programa
reconozca el ancho del puente tenemos que darle algo en la derecha y algo en la izquierda
Le cambiamos de nombre en LANE NAME y ponemos “carril derecho”

 CONFIGURAR EL EJE DE VIA CARRIL DERECHO

En station ponemos 11 porque es nuestra luz

En centerline offset ponemos 0.9 porque es la mitad de la mitad del puente de 3.60

Y en Lane Width es 1.80 porque es la mitad de nuestro puente de3.60

Una vez que este los 3 colocados ponemos add (agregar) y nos aparecería:
 CONFIGURAR EL EJE DE VIA CARRIL IZQUIERDO

Hacemos lo mismo que el carril derecho

En station ponemos 11 porque es nuestra luz

En centerline offset ponemos 0.9 porque es la mitad de la mitad del puente de 3.60

Y en Lane Width es 1.80 porque es la mitad de nuestro puente de3.60


Para saber cuál es derecho e izquierdo ponemos left edger (izquierda) colocamos exterior

Y para right Edge (derecha) colocamos interior

Y le damos OK

 REPRESENTACION GRAFICA DE DOS CARRILES

Ya tenemos nuestros carriles

Podemos ver esta vista en una vista solidad


VISUALIZACION DE LA PLATAFORMA DEL PUENTE
Luego buscamos DISPLAY y ponemos lanes y nos aparecerá esta ventana

Ponemos show lane with para que salga sombreado


 PLATAFORMA DEL PUENTE
DEFINICION DE MATERIALES
 DESCRIPCION DE MATERIALES

En este caso le damos click en components y buscamos materials y le damos click en materials y
nos aparecerá define materials

La psi por defecto es f’c=concreto y en el otro Gr50= acero


 MODIFICAR MATERIALES

Para este caso colocamos el nombre de material concreto 280KG

Luego ponemos material de grado también 280

Peso específico del concreto 2.4

Modulo de la elasticidad del concreto 15000 raíz de fc


DEFINICION DEL ACERO
 MODIFICO ASCERO

Buscamos Gr50 le hacemos click en Modify/show Material

Nos aparecerá la misma ventana que concreto y le damos en material de grado le damos grado 60

Nombre del material fy=4200kg

Módulo de la elasticidad del acero es 2 x 106


 PROPIEDADES DE LA BARRA DEL ASCERO

Una vez tenidos los materiales

Buscamos en components y le damos click en section properties y luego nos aparecerá una barra y
colocamos Reinforcement bar sizes (tamaño de barra de reforzamiento)
Nos aparecerá este cuadro para poner el diámetro, la pulgada y el área
 CONVERSION DE UNIDADES

 MODIFICAR TAMAÑO DE LAS BARRAS DEL ASCERO CORRUGADO


 DIAMETROS Y AREAS DE VARILLAS

SECCIONES DEL PUENTE


Ahora buscamos de nuevo components y le damos click en Deck sections y
ponemos agregar una nueva sección y encontramos una serie de secciones
 COLOCAR DATOS DEL PUENTE 11M

Como es un puente en losa va a utilizar flat slab y nos aparecerá nuestros valores

ponemos número de carriles que es 2

La longitud del carril es 1150

Y la altura total es de 60 cm

Nuestro f1 y f2 es 25 cm
Le damos OK y nos tiene que aparecer así
CARGAS
Buscamos Loads le damos click en vehicles (vehículos) nos apareceré una
ventana que es Define vehicles le damos click en import vehicles y luego
buscamos la unidad de aashto y ponemos OK y después queremos importar
esos 3 HL-93M, HL-93K Y HL-93S
 IMPORTAR

Vamos a load buscamos vehículos le damos importar de la norma aashto y buscamos clases de
vehículos de los 3 que importamos HL-93 M. luego creamos lo patrones de carga

CLASES DE VEHICULOS
Va a tener una definición cada uno para HL-93M, HL-93S Y HL-93K a todos le
ponemos 1 y esa clase de vehiculo va hacer HL.93 y le daré OK y luego es 3 en
1.
 CLASE DE VEHICULO
PATRONES DE CARGA
Para crear un patrón de carga buscamos loads y le damos click en loads
patterns y nos aparecer una venta de define load patterns
 SE ADREGA NUEVO PATRON DE CARGA

Agregamos un DF que buscamos dead manufacture que también es 0


RECURSO MASA
Para el recurso de masa buscamos loads y le damos click en mass source nos
aparecerá una ventana
 MASA QUE SE VA A CONSIDERAR

ASIGNACION DE CARGAS
 CALCULO DE CARGAS

 ASFALTO = 0.5 * peso específico del asfalto


= 0.05*2.2 *0.1 tn/m2 =110 Kg/cm2
 DEFENSA = 295Kg/cm2
 FRENADO = BRSC (sobre carga por frenado) * # CARRILES * FPM (factor de
presencia múltiple)

 CALCULANDO B.R.S.C.

 25%Camion = 0.25 (3.60+14.8+14.8) =8.3 ton


 25%Tandem = 0.25 (11.20+11.20) = 5.6 ton
 5%Camion + Luz * cd = 0.05(3.60+14.8+14.8) +11(0.96) = 12.22 MAYOR
 5%Tandem + luz +cd = 0.05(11.20+11.20) +11(0.96) = 11.68

 FRENADO = BRSC (sobre carga por frenado) * # CARRILES * FPM (factor de presencia
múltiple)

= 12.2*1*1.2
= 14.64 tn

FRENADO
Definimos la Carga Puntual de Frenado
CLICK EN “Loads”, “Add New Point Load Definition”.
CARGA DE LA VEREDA Y BARANDA

Representamos la carga de la vereda y la baranda de protección, lo definimos con una “carga


línea”.

 Creamos las veredas para los extremos de la via

CARGA DISTRIBUIDA
 La carga se encontrará en dirección de la gravedad
 Colocamos el valor que calculamos
 Colocamos un desfase de 0.6 m a partir de los extremos
ASIGNACION DE CARGAS

 Seleccionamos “General bridge”


 Definimos “Span Label”, seleccionamos el soporte creado, procedemos a agregar.

LOS ABUTMENTS
 Modificamos los abutments
 La locacion del soporte se mide a partir de la superficie de la losa hacia abajo
 Consideramos el “bearing assigment” como el espesor de la losa y el tipo de apoyo es fijo.
 Damos una descripción equivalente a la longitud del puente
 Tendremos los mismos parámetros, con la excepción del cambio a “Bearing” que es un
apoyo móvil

 Asignamos las
cargas
puntuales,
lineas y las de
area.
VISUALIZAR LINEAS
VISUALIZACION DE CARRIL

 Para que podamos visualisar el carril debemos ir a “home”, “more y show lanes”

 Seleccionamos el carril, damos click en “show lane width”


 VISUALIZACION DEL PUENTE

 VISUALIZACION DE CARGAS
ASFALTO

DEFENSA

 MOMENTO GENERADO POR:


Carga Muerta = 104.5 Tonf.m

 MOMENTO GENERADO POR:

Asfalto = 5.9 tonf.m

 MOMENTO GENERADO POR:


Carga Movil HL-93 = 105.79tonf.m

MOMENTO GENERADO POR:

la Combinación Resistencial I=347.36 tonf.m

 DISEÑO DE LOSA
 CONCLUSION
El uso del software CSBridge permite la definición de diferentes modelos de
puentes a partir de las plantillas paramétricas incorporadas en el programa de
forma predefinida, lo que ahorra en gran medida el tiempo de elaboración del
modelo, proceso de modelado y diseño final. Realizar todas estas tareas con
facilidad hace que CSiBridge sea el programa más versátil y eficiente para el
diseño y análisis de puentes

 RECOMENDACIÓN

Se recomienda realizar primero los cálculos manuales preliminares para poder


verificar los datos obtenidos en el software, especialmente para determinar un
espacio tranquilo para el posterior diseño del puente.