Que Implica Una Soldadura Webex 05

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Que Implica Una

Soldadura.
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QUE IMPLICA UNA SOLDADURA.
I DIPLOMADO LESA 2021
Que Implica Una Soldadura.
Temario:
 La Soldadura Implica:
 Discontinuidades
 Efecto de Entalla
 Estructuras Monolíticas
 Posibilidad de Ocurrencia de Una Fractura Frágil
 Elementos Fragilizantes: Hidrogeno
 Duros Golpes de La Realidad
 Tenacidad: Esa Gran Desconocida
 Las Lecciones Aprendidas
10
Que Implica Una Soldadura
Discontinuidades.
La Construcción de Una Soldadura Implica:
• Inevitable Introducción de
DISCONTINUIDADES en la estructura
soldada.
• Discontinuar: Romper o interrumpir la
continuación de una cosa.
• Discontinuo: Interrumpido, intermitente
DISCONTINUIDAD NO es lo mismo que DEFECTO.
11
Discontinuidades GEOMETRICAS.
Cuando las Discontinuidades superan ciertos límites de

tolerancia se transforman en Defectos y deben ser reparados
12
Tipos de Discontinuidades.
• GEOMÉTRICAS • MECÁNICAS
13
Discontinuidades Mecánicas.
¿Porque se generan las Tensiones Residuales?
» Los materiales se dilatan y contraen según las leyes de la dilatación:
∆𝐿 = ∝ . 𝐿 . ∆𝑇
Desde Temperatura Solidificación Hasta Temperatura Ambiente
» ∆𝐿 = 12,7 10 x 100 cm x (1530 ℃ - 30 ℃)

℃
» ∆𝐿 = 12,7 10 x 10 cm x 1,5 10 ℃) = 1,9 cm x cada 100 cm de soldadura

℃
Consecuencias:
» El metal de soldadura depositado ocupa 100 cm de cordón pero en estado líquido.
Cuando enfría a temperatura ambiente debería ser casi 2 cm más corto.
» Para ocupar 100 cm debe deformarse plásticamente.
14
Discontinuidades Mecánicas.
TENSIONES RESIDUALES
15
Discontinuidades Mecánicas
Que son las Tensiones Residuales:
» Son las tensiones presentes en un elemento en ausencia de cargas
externas.
» Se originan durante los procesos de fabricación como resultado de:
– Procesos de Deformación.
– Ciclos Térmicos.
Consecuencias:
» Distorsiones.
» Transformaciones Micro estructurales en Soldadura y ZAC.
» Posible Precipitación de algún constituyente metalográfico.
Soldadura = Tratamiento Termo-Mecánico
16
Tipos de Discontinuidades.
• GEOMÉTRICAS • MECÁNICAS
• METALÚRGICAS
17
Discontinuidades Metalúrgicas.
Metal Base
Composición Química
Flujo Térmico Metal de Aporte

Cambios
Ciclo Térmico Micro estructurales
Importantes
Línea de Fusión Metal de Soldadura
Ciclo de Deformaciones
Metal Base Zona Afectada por el Calor
18
(ZAC)
Temario:
19
Efecto de Entalla
F
σ= A Concentración
de Tensión
σ=K F
A
Factor de Concentración
20
Efecto de Entalla
LOS CAMBIOS DE SECCION PRODUCEN EFECTO DE ENTALLA
21
Efecto de Entalla
LOS CAMBIOS DE SECCION PRODUCEN
EFECTO DE ENTALLA.
A medida que disminuye “r”

(Radio de Acuerdo) aumenta el
Factor de Concentración de
Tensiones
Cuanto más aguda es la

discontinuidad, mayor es el
efecto de entalla
22
Efecto de Entalla
LAS DISCONTINUIDADES PRODUCEN
EFECTO DE ENTALLA. El Factor de Concentración
depende de la geometría
del defecto:
L : Longitud de la Grieta
P: Profundidad de la Grieta
Cuanto más planar es la

discontinuidad, mayor es el
efecto de entalla

23
Efecto de Entalla
LAS FISURAS SON LAS MÁS SEVERAS ENTALLAS
Las FISURAS son defectos

planares y muy agudos
24
Efecto de Entalla
25
Efecto de Entalla
26
Efecto de Entalla
De Ventanas Cuadradas a Ventanas Redondas
• La historia comienza en el año 1949 con el estreno del De Havilland Comet, el primer
avión comercial a reacción en el mundo.
• Creado por el fabricante británico De Havilland, el Comet era completamente diferente a
los otros aviones de la época. Era una aeronave con una cabina presurizada que podía
volar a mayor altitud (más de 30.000 pies) y más rápido que los aviones de hélice, que en
aquel entonces dominaban los cielos.
Comet 1 prototype (with square windows) at Hatfield,

Hertfordshire in October 1949.
British official photographer - This is photograph ATP 18376C
from the collections of the Imperial War Museums.
27
Efecto de Entalla
• A diferencia de los aviones de hélice, que debido a sus motores causaban mucho ruido y
vibración durante el vuelo, el Comet ofrecía una experiencia tranquila. Esto facilitaba los
viajes de larga distancia para los pasajeros. La altitud a la que volaba también permitía
que el avión evitara el mal tiempo.
• En su primer año, el Comet transportó a 28.000 personas.
• En 1953 la Reina Isabel, la Reina Madre de Inglaterra y la Princesa Margarita viajaron en
un Comet. Para el verano del mismo año, ocho Comet estaban saliendo de Londres cada
semana a destinos como Tokio, Johannesburgo y Singapur.
• Pero el éxito del Comet no duraría mucho. En 1954 ocurrieron dos accidentes que
provocaron la muerte de 56 personas.
– El primero, el vuelo 781, salió de Roma en enero con destino a Londres. Tras 20 minutos de vuelo,
se cortó la comunicación con el aparato. El avión cayó al mar en llamas.
– Pocos meses después en abril, ocurrió la segunda tragedia. El vuelo 201 viajaba de Roma a El
Cairo. Después de 40 minutos, hubo problemas 28 y cayó al mar cerca de Nápoles.
Efecto de Entalla
• Los vuelos de los aviones Comet fueron suspendidos después de ambos accidentes. El primer ministro
británico Winston Churchill declaró que averiguar el porqué de los accidentes era de máxima
importancia.
• La evidencia indicaba que el accidente se debió a la fatiga de material del avión, pero no se sabía por
qué. Se sospechaba que tenía que ver con el efecto de presurización sobre el avión.
• Para probar la hipótesis, los investigadores pusieron un fuselaje de Comet en un tanque de agua para
simular los cambios de presión dentro de la cabina. Las pruebas señalaron que el problema estaba en
la forma de las ventanas.
Fuselage fragment of G-ALYP at the Science

Museum in London
29
Efecto de Entalla
• Los investigadores descubrieron que la presurización repetida a la que estaba sometida el
avión había causado que el fuselaje alrededor de las ventanas se fatigara
anticipadamente debido a que los ángulos de las ventanas cuadradas causaron que el
metal en esos sitios experimentara más esfuerzo que cualquier otro sitio en la
cabina.
• Luego de la fatiga, los aviones no eran capaces de soportar la alta presión de aire interior
y explotaban.
• Para solucionar el problema, De Havilland cambió la forma de las ventanas y aumentó el
espesor de las estructuras del avión.
• A pesar de esto, el Comet nunca transportó a otro pasajero.
• Para el año 1958, había llegado el Boeing 707, otro avión de reacción, que por supuesto
tenia ventanas redondas. Se producirían más de 800 Boeing 707s.
30
Temario:
31
Estructuras Monolíticas
CREACIÓN DE ESTRUCTURAS MONOLÍTICAS
CAMINO CONTINUO
PARA LA PROPAGACIÓN
DE FISURAS
32
Temario:
33
Posibilidad de Ocurrencia de Una Fractura Frágil
MODOS DE FALLA DE UN ELEMENTO
EN LOS COMIENZOS…
NO SE VEÍA CLARAMENTE CUAL ERA LA

RELACIÓN EXISTENTE ENTRE UNA
SOLDADURA Y LA POSIBILIDAD DE
OCURRENCIA DE UNA FRACTURA
FRÁGIL…
¡¡¡ PERO QUE LAS HAY,

LAS HAY !!!
34
RECIPIENTES SOMETIDOS A PRESÍON INTERNA
La falla se originó en un soldadura

de filete de un refuerzo
Falló durante la prueba hidráulica
35
BUQUES QUE FALLARON ESTANDO AMARRADOS EN EL PUERTO
• El USS Ponaganset era un buque tanque construido en Marinship en Sausalito,
California y botado el 15 de mayo de 1944.
• En una fría mañana de 1947 en el puerto de Boston a una temperatura de 35°Fahrenheit
(1,6°C sobre cero) se partió en dos partes
La falla fue debida a una

fractura frágil que se inició
en una zona de la cubierta
en que se habían
producido encendidos
de arco accidentales que
no se repararon !!!
36
HOY SE SABE QUE LA SOLDADURA…
• Es un Método de Construcción Confiable y de Bajo Costo Relativo.

• Introduce Discontinuidades (Concentradores de Tensión).
• Produce Estructuras Monolíticas (Camino Continuo).
• Pueden introducirse durante la ejecución Elementos Fragilizantes. Entre ellos el principal
es el HIDRÓGENO
[Discontinuidades] + [Monolíticas] + [Fragilizantes] =

ALTO RIESGO DE FRACTURA RÁPIDA
CATASTRÓFICA
37
Temario:
38
Elementos Fragilizantes: HIDROGENO
El Hidrógeno es el responsable de:
» Fisuración por Hidrógeno

» Fisuración en la ZAC
» Fisuración en la Zona Templada
» Fisuración Bajo Cordón
» Fisuración en Frío
» Fisuración Diferida
Todos estos nombres describen distintos aspectos del

mismo fenómeno
39
El Cuadrilátero de la Fragilización:
» Estado Tensional.
» Presencia de Hidrógeno.
» Microestructura Endurecida (Frágil).
» Temperaturas cercanas a la Temperatura
Ambiente.
40
Mecanismo de Absorción del Hidrógeno:
» Proviene de:
– Humedad en el consumible por agua adsorbida
– Humedad por agua generada como producto de
combustión
– Grasa u óxido en los alambres
– En el material base: Aceite, grasa, oxido, pintura,
cascarilla, fluidos desengrasantes, humedad
41
Temario:
42
Duros Golpes de La Realidad
MARINA DE GUERRA DE LOS EEUU
BUQUES LIBERTY (1941)
• En enero de 1941, el presidente Franklin D.

Roosevelt, de acuerdo con el gobierno inglés,
anunció un ambicioso programa de construcción
naval de buques de carga.
• Uno de los objetivos del programa era satisfacer
la creciente demanda de buques de carga por
parte de Inglaterra, cuya flota estaba siendo
diezmada por las acciones de los submarinos
alemanes
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MARINA DE GUERRA DE LOS EEUU BUQUES LIBERTY (1941)
FUERON CONSTRUIDOS CONSIDERANDO A DISEÑO CON CONCENTRADORES DE TENSIÓN
LA SOLDADURA SIMPLEMENTE COMO UN
MÉTODO DE UNIÓN
Vista de conjunto de escotillas de barcos Liberty (E.A. Wright,

NO SE CONSIDERO EL HECHO DE QUE CON Finn Jonassen and H.G. Acker. Ensayos de la Universidad de
EL NUEVO MÉTODO DE FABRICACIÓN SE California
ENCONTRARÍAN CON ESTRUCTURAS
CONTINUAS
MARINA DE GUERRA DE LOS EEUU BUQUES LIBERTY (1941)
LOS MATERIALES BASE SE TENACIDAD
ESPECIFICARON SIN
REQUERIMIENTOS ESPECÍFICOS
SOBRE SU TENACIDAD MAS TARDE SE SUPO QUE: EXIGENCIAS DE
TENACIDAD A LA TEMPERATURA DE SERVICIO
SON LA GARANTIA DE LA TOLERANCIA DEL
MATERIAL A LOS INICIADORES DE FRACTURAS
NO SE CONSIDERO EL HECHO DE
(DISCONTINUIDADES Y DEFECTOS)
QUE CON EL NUEVO MÉTODO DE
FABRICACIÓN INTRODUCIRÍA
DISCONTINUIDADES QUE PUDIERAN Los materiales (Base y Aporte) tenían altos
SER EL ORIGEN DE UNA FRACTURA contenidos de S y P y por ello tenían baja tenacidad.
RESULTADO: Se construyeron un total de 5000 barcos

1200 tuvieron fracturas45serias entre 1942-1952
¿QUE ESTABAN ESPERANDO?
• El USS Ponaganset cambió la historia de la
ingeniería naval y de la ingeniería de la soldadura.
• Recién en 1947 - año en que el Ponaganset se partió
en dos mientras estaba amarrado en el puerto de
Boston - se consideró que se tenía suficiente
evidencia dramática como para tomar seriamente el
problema
¿Quien hubiera pensado que una caída de 15 °C en la temperatura y una picadura de
arco eléctrico extraviada pudiera destruir un barco tan efectivamente como un torpedo
Alemán?
¿Podía un barco de 29,000 toneladas de dezplazamiento ser tan frágil?
¿Como pudo el gobierno de los EEUU construir 46 más tarde 5000 barcos de guerra con
ese mismo defecto fundamental?
Temario:
47
Tenacidad: Esa Gran Desconocida
» El Límite de Fluencia de un acero marca

el inicio de la deformación plástica
(permanente) del mismo.
» Típicamente LF es un 50% de UTS
(Ultimate Tensile Strength) que es el
valor de tensión para el cual el acero
rompe en dos piezas.
» Mucha deformación ocurre en una pieza
de acero entre esos dos límites antes de
romper…. siempre que lo haga de
manera "dúctil".
48
TRANSICIÓN DÚCTIL-FRÁGIL
» En Marzo 15, 1963, Pellini and Puzak publicaron sus descubrimientos después de 15
años de estudio.
» Definieron un método para medir la temperatura a la cual un acero cambia el modo de
fractura de DUCTIL a FRAGIL y la llamaron “Nil Ductility Transition temperature”.
– Por encima de la temperatura NDT: una pieza de acero puede ser cargada hasta su
LR y se deformará entre un 20% al 40% antes de romperse.
– Por debajo de la temperatura NDT: cuando una pieza de acero es cargada sólo
hasta su LF (aprox. 50% de UTS), la pieza se romperá como si fuera vidrio.
– Una vez que la fisura se dispara y corre a la velocidad del sonido y sólo se
detendrá si ocurre algo de lo siguiente:
1. Termina la pieza.
2. La fisura ingresa a una pieza de acero que se comporta como “dúctil”.
3. Se aliviana la carga (Baja el estado tensional).
49
TENACIDAD
Es la propiedad que tiene un metal que le permite soportar esfuerzo
considerable aplicado lento o súbitamente…
en forma continua o intermitente…
y deformarse antes de fallar.
• Una de las formas de medir es mediante un

ensayo de impacto sobre probetas
normalizadas
• Se mide la cantidad de energía absorbida
por la probeta antes de la rotura
50
PRUEBA DE FLEXIÓN POR IMPACTO
51
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE IMPACTO
Ensayos de un mismo material
repetidos a distintas temperaturas
Dúctil
Frágil
Temperaturas de
52 Transición (NDT)
Temario:
53
Lecciones Aprendidas
MARINA DE GUERRA DE LOS EEUU
BUQUES VICTORY (1944)
SE REDISEÑARON SE EVITARON LOS CONCENTRADORES DE TENSIÓN

LAS ESCOTILLAS
54
MARINA DE GUERRA DE LOS EEUU BUQUES VICTORY (1944)
SE EXIGIERON A LOS MATERIALES BASE TENACIDAD
VALORES MÍNIMOS DE TENACIDAD A LA Se realizaron estudios estadísticos sobre
las chapas de los buques Liberty y se las
TEMPERATURA DE SERVICIO
clasificó en:
•SOURCE (Fuente de la fisura)
“The Government knew something was •THRU (Atravesadas por la fisura)
wrong, because the failure rate of the •END (Donde se detuvo la fisura)
welded Liberty ships was statistically Se hicieron ensayos de Charpy a todas
astronomical in the North Atlantic, while ellas y se determinó que era necesaria un
literally NON-EXISTENT in the warm waters CHV mínimo de 10 Lbf.
of the South Pacific. “ Se especificó un mínimo de 15 Lbf
RESULTADO: Se Construyeron un total de 534 barcos

1 Fractura
¡¡¡¡ COLD WATER SUNK TITANIC !!!!
Este debiera haber sido el titular de los diarios del mundo
al día siguiente del desastre marítimo.
» Agua fría alrededor de los 35°Fahrenheit (1,6°C sobre cero) fue la responsable
de que el acero del casco del Titanic fallara de manera frágil (como si fuera
vidrio) al golpear con aquel Iceberg..
» 30 años después, la Marina de los EEUU construyó más de 5000 barcos de
guerra con el mismo defecto fundamental que el Titanic.
» Hubo que esperar hasta 1963 (¡50 años más tarde!) para tener un análisis
cuantitativo describiendo el fenómeno de la transición de Fractura Dúctil a
Frágil que permitió liberar al Iceberg de aquella responsabilidad.
56
Resumiendo…
57
Una Soldadura Implica...
» Discontinuidad Geométrica Entallas: Las Discontinuidades son
» Discontinuidad Metalúrgica Puntos de Concentración de
– Metal Base Tensiones
– Metal de Aporte
– Metal de Soldadura
– Ciclo Térmico Defectos: Son Discontinuidades
– Zona Afectada por el Calor Fuera de Tolerancia
» Discontinuidad Mecánica
» Fragilización Inducida por Hidrógeno
– Microestructura Endurecida (Frágil)
– Tensiones Residuales
– Presencia de Hidrogeno
– Temperaturas Cercanas a la Temperatura Ambiente
» Tenacidad: Garantía de Tolerancia a Discontinuidades.
58
Hoy Se Sabe Que La Soldadura…
• Es un Método de Construcción Confiable y
de Bajo Costo Relativo
• Introduce Discontinuidades.
• Produce Estructuras Monolíticas.
• Durante la Construcción pueden
Socava la Tenacidad del
introducirse Elementos Fragilizantes:
Material
Hidrógeno
[Discontinuidades] + [Fragilizantes] + [Monolíticas] =

ALTO RIESGO DE FRACTURA RÁPIDA CATASTRÓFICA
59
Preguntas.
60

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DISCONTINUIDAD NO es lo mismo que DEFECTO.

Cuando las Discontinuidades superan ciertos límites de

Desde Temperatura Solidificación Hasta Temperatura Ambiente

» ∆𝐿 = 12,7 10 x 100 cm x (1530 ℃ - 30 ℃)

» ∆𝐿 = 12,7 10 x 10 cm x 1,5 10 ℃) = 1,9 cm x cada 100 cm de soldadura

Flujo Térmico Metal de Aporte

Línea de Fusión Metal de Soldadura

LOS CAMBIOS DE SECCION PRODUCEN EFECTO DE ENTALLA

A medida que disminuye “r”

Cuanto más aguda es la

Cuanto más planar es la

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Las FISURAS son defectos

Comet 1 prototype (with square windows) at Hatfield,

Fuselage fragment of G-ALYP at the Science

NO SE VEÍA CLARAMENTE CUAL ERA LA

¡¡¡ PERO QUE LAS HAY,

La falla se originó en un soldadura

La falla fue debida a una

• Es un Método de Construcción Confiable y de Bajo Costo Relativo.

[Discontinuidades] + [Monolíticas] + [Fragilizantes] =

» Fisuración por Hidrógeno

Todos estos nombres describen distintos aspectos del

• En enero de 1941, el presidente Franklin D.

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RESULTADO: Se construyeron un total de 5000 barcos

» El Límite de Fluencia de un acero marca

• Una de las formas de medir es mediante un

SE REDISEÑARON SE EVITARON LOS CONCENTRADORES DE TENSIÓN

RESULTADO: Se Construyeron un total de 534 barcos

[Discontinuidades] + [Fragilizantes] + [Monolíticas] =

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