Análisis comparativo entre cascos de acero y aluminio

En la construcción y operación de un crew boat.

Erika Escobar T00058699.

En Colombia país rodeado por dos mares, las operaciones marítimas de logística son

altamente solicitadas, en función de llevar agua, víveres, carga, personal, entre otros a

plataformas o barcos que no pueden acceder al puerto, se diseñan y construyen crew boats

(barcos de tripulación) como el desempeño de actividad de esta embarcación debe ser

eficiente, veloz y optima en gastos; Como ingenieros se nos presenta un conflicto, el aluminio

marítimo 5086H116 es difícil de conseguir en el mercado local y más costoso, así que en

búsqueda de una relación calidad-precio se analizará una embarcación bajo los mismos

parámetros tanto para material de aluminio como acero.

El crew boat escogido es el MISS DEBBY sus características serán detalladas en la

siguiente tabla.

Eslora total 20.30 m

Manga total 5.00 m

Puntal 2.40 m

Calado de diseño 1.00 m

Desplazamiento de diseño 38.31 ton

Coeficiente de bloque 0.485

Capacidad de pasajeros 30

Capacidad de agua dulce 800 gal

 Capacidad de combustible 1200 gal

Además, en la siguiente tabla las características del acero y aluminio.

Características Acero Aluminio (AW 5086H116)

(ASTM 131)

Densidad gr/𝑐𝑚3 7,8 2,67

Esfuerzo máximo 70000 47000

A partir de los datos se puede empezar a comparar estos materiales, tendremos en

cuenta el peso, la resistencia al esfuerzo, mantenimiento, costos de construcción y

depreciación.

Peso: Lo primero que se puede notar es que la densidad del acero (7,8 gr/𝑐𝑚3 ) es

mayor que la del aluminio (2,67 gr/𝑐𝑚3 ), con un barco más pesado necesitaríamos mas

potencia para alcanzar el mismo rendimiento, aparte de menor versatilidad en el diseño.

Resistencia al esfuerzo: cuando las embarcaciones son sometidas al arrufo y

quebranto podemos analizarla como viga buque, el aluminio puede ser sometido a un

esfuerzo máximo de 47000 psi y el acero a 70000 psi, el primero al ser sometido a menores

fuerzas tendría que llevar menor carga.

Mantenimiento: este aspecto nos aportara la diferencia más significativa, el aluminio

es un material con mayor resistencia a la corrosión, factor tan dañino en el mar, los costos de

mantenimiento de una embarcación de aluminio serian menores, y con el cuidado adecuado

tendría una vida útil más prolongada.

 Depreciación: basado en el mantenimiento y peritos marinos las embarcaciones de

aluminio se deprecian en 25 años, pero los de acero en 20 años.

Costos: el acero tiene costo aproximado de 1 USD/kg y su soldadura 4 USD/kg, lo

que nos da un costo de material trabajado de 5 USD/kg, con un peso de 16650 kg nos da un

costo de casco total de 83250 USD. Por otra parte, el aluminio al no conseguirse en mercado

local tiene un costo de 8,50 USD/kg y un costo de soldadura de 10 USD/kg, lo que nos da un

costo de materia trabajada de 18,50 USD/kg, y con un peso de 9300 kg el costo total del

casco será de 172000 USD. El costo de maquinaria y accesorios es de 555000 USD para el

acero y con un 5% más por instalación especial para el aluminio 582750 USD.

costos casco Maquinaria y Total USD

accesorios

Casco de aluminio 172000 582750 754800

Casco de acero 83250 555000 638250

Con el costo total de la embarcación se concluye que el ahorro del acero es solo del

15%, y que los beneficios del aluminio son mayores a largo plazo, yo recomendaría para este

tipo de embarcación el aluminio, pero como ingenieros siempre tenemos en cuenta las

necesidades y presupuesto del armador esta elección podría variar.