Pares de Apriete y Patrones de Apriete MP8

IMPACT 4.07.
113 11/10/2021
ID de chasis Ruta
M052 19944 20/Especificaciones//Especificaciones
Modelo Identidad
GU 158325314
Fecha de publicación ID/Operación

9/10/2021
Pares de apriete y patrones de apriete
Especificaciones de par para componentes del motor (fijaciones críticas)

¡Nota! Todos los componentes deben estar limpios y sin materiales extraños o corrosión. Los trabajos de montaje se
harán usando herramientas y métodos adecuados para evitar que se produzcan daños permanentes durante el
montaje.
Las roscas, las arandelas bajo cabezas de tornillo y los planos de arandela de las tuercas deben lubricarse con aceite
de motor limpio si no se especifica otra cosa.
Para las fijaciones alistadas a continuación hay que usar una llave dinamométrica manual. Si se necesita un
adaptador para una llave dinamométrica, hay que aplicar un factor de corrección a los ajustes (lecturas) de la llave
dinamométrica para obtener valores precisos de par de fijación.
Precaución
El apriete repetido de fijaciones y componentes roscados reduce su capacidad de funcionar adecuadamente.
En la tabla siguiente se describen los diferentes elementos y los límites de reutilización de los mismos. Si no
se siguen estos límites, existe riesgo de daños graves en componentes.
Límite de Recomendaciones de
Fijaciones Ejemplos reutilización reutilización
Tornillos muy cargados Culata 3 veces Aplique aceite de motor a
(fosfatado más aceite) las roscas y bajo la cabeza
Bloque de cilindro (tornillo de 3 veces
del tornillo.
sombrerete cojinete de
Marcar la cabeza del tornillo
bancada)
con una muesca.
Mordaza del inyector 1 tiempo Montaje seco para tornillos
nuevos (entrega con aceite
Alojamientos de cojinetes de 3 veces preaplicado y tratamiento
árbol de levas antioxidante para
Transmisión (tornillo de la 3 veces repuestos).
distribución) Si se cambia una pieza (por
ejemplo, la culata), cambiar
Volante 3 veces también los tornillos.
Bielas 3 veces
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Tornillos especiales (forma Cárter y tapa de balancines Sin límite Sin límite, si no hay grietas,
específica) corrosión o desperfectos en
las superficies planas.
Espárragos y contratuercas Turbocompresor 5 veces Lubricar con GLEITMO 165

de brida de acero/bronce pasta metalúrgica para
Colector de escape 5 veces
(Spiralock) juntas roscadas a alta
Válvula de EGR 5 veces temperatura (Nº de pieza
1161929). Si se han soltado
espárragos o tuercas de
turbocompresor, colector de
escape o válvula de EGR,
hay que cambiarlos/as.
Tornillos con par prevalente Boquillas de refrigeración de 5 veces Limpie la rosca y aplique
(plástico Grid-lock o Tuflock) pistones Loctite 222 a la rosca del
tornillo en cada operación.
Chapa de la distribución 5 veces
Tornillos estándar Clase de calidad 8.8 Sin límite Sin límite, si no hay grietas,
corrosión o desperfectos en
Clase de calidad 10.9 Sin límite
las superficies planas.
Clase de calidad 12.9 Sin límite
Racor en V con rosca cónica Líquido de bloqueo No reutilizar Antes de montar un racor
preaplicado nuevo, limpie el agujero con
una terraja de racor y
aplique producto de
estanqueidad en la rosca
del racor o utilice un racor
nuevo revestido.
Tapones o racores ahusados Líquido de sellado No reutilizar Antes de montar un racor

preaplicado nuevo, limpie el agujero con
una terraja de racor y
aplique producto de
estanqueidad en la rosca
del racor o utilice un racor
nuevo revestido.
Pares de apriete, grupo de funciones 20
Pares de apriete generales
Tornillo estándar M6 8,8.....10 ± 1,5 Nm (7,4 ± 1 ft-lb) (89 ± 13 in-lb)

Tornillo estándar M8 8,8.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Se pueden reutilizar los tornillos que solo hayan sido apretados a par.
Tornillos apretados a par, en ángulo, o apretados al límite de resistencia:

10.9.....Se pueden reutilizar
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12.9.....Se pueden reutilizar
¡Nota! Revise los tornillos antes de reutilizarlos. No debería haber un cambio visible en el paso de tornillo. Hay
que desechar los tornillos que presenten daños como marcas de cortes en la parte inferior o deformación en
las caras planas.
Consolas intermedias delanteras de fijación de motor (consolas de accesorios):

Paso 1.....105 ± 15 Nm (77,5 ± 11 pie.lib)
Paso 2 (apriete angular).....60 ± 5 grados
Fijación frontal de motor:

Consola en bloque.....275 ± 45 Nm (203 ± 33 pie.lib)
Consola en taco.....140 ± 25 Nm (103 ± 18 pie.lib)
Taco en travesaño.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib)
Fijación posterior del motor:

Consola en carcasa del volante.....300 ± 45 Nm (221 ± 33 ft-lb)
Consola en taco de motor.....540 ± 90 Nm (398 ± 66 ft-lb)
Taco en bastidor.....200 ± 30 Nm (148 ± 24 pie.lib)
Sombrerete del cojinete de bancada
A: lado de escape
B: lado de admisión
Orden de apriete para cada paso (1 – 14)
Paso 1.....50 ± 10 Nm (36,87 ± 7,37 pies-lib.)
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Paso 2.....150 ± 20 Nm (110,63 ± 14,75 pies-lib.)

Sombrerete de la biela:
Paso 1.....20 ± 3 Nm (15 ± 2 pie.lib)
Paso 2.....60 ± 3 Nm (44 ± 2 pie.lib)
Boquilla de refrigeración de pistones.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Tapones de bloque.....50 ± 5 Nm (37 ± 7 pie.lib)
Bastidor de refuerzo del motor:

Paso 1: apriete los tornillos 1-24 en orden numérico.....40 ± 5 Nm (30 ± 4 pie.lib)
Paso 2: apriete los tornillos 1-24 en orden numérico (apriete en ángulo).....90 ± 5 grados
¡Nota! No reutilice los tornillos.
Chapa de distribución sin una junta integral
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Paso 1: limpie la superficie de contacto del bloque de cilindro y de la culata. Limpie la chapa de distribución.
¡Nota! Utilice un producto de limpieza adecuado. Asegúrese de que el producto de limpieza se evapora
completamente antes de montar la tapa de distribución.
Paso 2: aplique producto de estanqueidad fuera de la ranura (como se ilustra), dentro de como máximo 20
minutos antes del montaje.
Espesor de cordón de producto de estanqueidad: US2014, US2017: 2 mm (0,079 pulg.)
Chapa de distribución con una junta integral
El producto de estanqueidad no se utiliza en la chapa de distribución con una junta integral. El producto de
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estanqueidad sirve para reparar la junta integral. Consulte la reparación de la junta integral de la chapa de
distribución.
Reparación de la junta integral de la chapa de distribución
Utilice producto de estanqueidad para reparar la junta integral. La reparación no puede tener más de 100 mm
(3,937 pulg.) de longitud (A). El grosor del cordón de producto de estanqueidad (para la reparación) es de 2
mm (0,079 pulg.). La junta integral puede repararse por múltiples lugares.
La chapa de distribución debe instalarse en el bloque de cilindro antes de que transcurran 20 minutos desde la
aplicación del producto de estanqueidad.
Si alguno de los cuatro tacos (B) está dañado o aflojado, deberá sustituirse la chapa de distribución.
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Chapa de distribución, apriete en el orden mostrado.....28 ± 4 Nm (21 ± 3 pie.lib)
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Engranajes de distribución:
1. Engranaje impulsor, cigüeñal.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
2. Engranaje intermediario doble:

Paso 1.....25 ± 3 Nm (19 ± 2 pie.lib)
¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.
3. Engranaje intermediario, ajustable:

Paso 1.....35 ± 4 Nm (26 ± 3 pie.lib)
4. Engranaje impulsor, árbol de levas (incluye amortiguador de vibraciones):

Paso 1.....45 ± 5 Nm (33 ± 4 pie.lib)
5. Engranaje intermediario: 140 ± 10 Nm (103 ± 7 pies-lib.)
6. Engranaje impulsor, servobomba: 100 ± 10 Nm (74 ± 7 pies-lib.)

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7. Engranaje impulsor, compresor de aire sin embragar: 270 ± 20 Nm (200 ± 14,75 pies-lib.)
7. Engranaje impulsor, compresor de aire embragado: 12 ± 2 Nm (9 ± 1,5 pies-lib.)
Carcasa del volante:

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Paso 1: apriete todos los tornillos M14, M10, M8.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Paso 2: apriete todos los tornillos en orden numérico al par siguiente:
Tornillos M14 (1 – 7).....140 ± 20 Nm (103 ± 15 pie.lib)
Tornillos M10 (8 – 11).....48 ± 8 Nm (36 ± 6 pie.lib)
Tornillos M8 (12 – 22).....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Aplique un cordón del producto de estanqueidad de 2 mm (0,079 pulg.) de grosor como en la
ilustración.
Tapa de la distribución
Tapa de distribución para un motor sin junta integral de la chapa de distribución
Paso 1: limpie la superficie de contacto de la culata.
completamente antes de montar la tapa de distribución.
Paso 2: compruebe que la junta de la tapa de distribución está correctamente montada.

Paso 3: aplique un cordón de producto de estanqueidad de 2 mm de grosor en la tapa de distribución (dos
ubicaciones).
¡Nota! Asegúrese de que el producto de estanqueidad está en contacto con la junta.
¡Nota! La tapa de distribución debe montarse antes de que transcurran 20 minutos desde la aplicación del
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producto de estanqueidad.
Paso 4: coloque la tapa de distribución con dos tornillos 1 y 2, y apriételos a par .....3 ± 1 Nm.
¡Nota! Asegúrese de que la cubierta está alineada con la culata.
Paso 5: instale el útil de alineación encima de la culata.....27 ± 3 Nm.

Paso 6: apriete a par los tornillos en orden 1 - 5.....27 ± 3 Nm.
Tapa de distribución para un motor con junta integral de la chapa de distribución
Paso 1: compruebe que la junta de la tapa de distribución está correctamente montada.
¡Nota! El producto de estanqueidad no se utiliza durante el montaje de esta tapa (motor con junta integral de la
chapa de distribución).
Paso 2: coloque la tapa distribución con dos tornillos 1 y 2, y apriételos a par a 3 ± 1 Nm.
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¡Nota! Asegúrese de que la cubierta está alineada con la culata.
Paso 3: instale el útil de alineación encima de la culata.....27 ± 3 Nm.

Paso 4: apriete a par los tornillos en orden 1 - 5.....27 ± 3 Nm.
Volante:
Paso 1.....60 ± 5 Nm (44 ± 4 pie.lib)
¡Nota! Asegurarse de que la brida está seca y limpia. Apriete los tornillos en el orden numérico mostrado.
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Cubierta, retén del cigüeñal:

Paso 1. Coloque la tapa con los tornillos 2 y 7 y apriete hasta que entren en contacto
Paso 2: apriete los tornillos 1-8 en el orden numérico mostrado.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Aplique un cordón de producto de estanqueidad de 2 mm (0,079 pulg.) de grosor como en la ilustración
y apriete los tornillos en orden numérico.
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Amortiguador de vibraciones del cigüeñal (conjunto de 6 tornillos):

Paso 1.....35 ± 5 Nm (26 ± 4 pie.lib)
Paso 2.....90 ± 10 Nm (66 ± 7 ft-lb)
¡Nota! Apriete los tornillos en orden numérico, del 1 al 6, en cada paso.
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Amortiguador de vibraciones del cigüeñal (conjunto de 12 tornillos):

Paso 1.....35 ± 5 Nm (26 ± 4 pie.lib)
Paso 2.....90 ± 10 Nm (66 ± 7 ft-lb)
¡Nota! Apriete los tornillos en orden numérico, del 1 al 12, en cada paso.
Culata:
Paso 1.....100 ± 5 Nm (74 ± 4 pie.lib)
¡Nota! La culata se debe montar según las instrucciones; ver Culata, sustitución, grupo de funciones 21.
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Sombrerete de cojinete, árbol de levas/eje de balancines:

Los sombreretes de cojinete 1 a 6 están montados con un tornillo en el lado derecho del motor y dos tornillos
en el lado izquierdo del motor. El sombrerete de cojinete 7 está montado con un solo tornillo en cada lado.
Apriete los tornillos en los pasos siguientes tal como se ilustra:
¡Nota! Apriete los tornillos en orden numérico desde el sombrerete de cojinete 1 a 7 o 7 a 1, excepto en el
paso 2.
Paso 1: con el árbol de levas y los sombreretes de cojinete montados, apriete los
tornillos marcados de las tapas de cojinete 1 a 7.....40 ± 3 Nm (30 ± 2 ft-lb)
Paso 2: con el eje de balancines montado, apretar los

tornillos marcados (por pasos) en el orden 4, 3, 5, 2, 6, 1, 7 .....60 ± 5 Nm (44 ± 4 ft-lb)
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¡Nota! Los tornillos se deben apretar por pasos para asegurar que el eje de balancines se monta sin deformar.
Paso 3: apretar en ángulo tornillos marcados de las tapas de cojinete 1 a 7 .....90 ± 5 grados
Paso 4: apretar los tornillos marcados de los sombreretes de cojinete 1 a 6 .....40 ± 3 Nm (30 ± 2 ft-lb)
Paso 5: apretar en ángulo los tornillos de las tapas de cojinete 1 a 6 .....120 ± 5 grados
Paso 6: aflojar los tornillos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6.
Paso 7: apretar los tornillos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6 .....40 ± 3 Nm (30 ± 2 ft-lb)
Paso 8: apretar en ángulo tornillos de las tapas de cojinete 1 a 6 y 7 .....120 ± 5 grados
¡Nota! Cuando solo se ha aflojado el balancín, no son necesarios los pasos 1 y 3.
Válvula de control del freno motor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (admisión/escape).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 ft-lb)
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Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (, freno motor).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Sujetar el puente de válvulas durante el apriete.
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Contratuerca, balancín de freno motor.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 ft-lb)
Pestaña de muelle de sombrerete de cojinete del árbol de levas (solo freno motor) .....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib)
Marco de la cubierta de válvula y cubierta de válvula
Aplicación del producto de estanqueidad antes del montaje del marco de la cubierta de válvula (motor sin junta integral
de la chapa de distribución)
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Paso 1: desmonte el exceso de producto de estanqueidad de la superficie de contacto de la culata/tapa de

distribución (en la junta de la culata a la tapa de distribución).
Paso 2: limpie la superficie de contacto de la culata/tapa de distribución.
completamente antes de aplicar el producto de estanqueidad.
Paso 3: aplique producto de estanqueidad en las ubicaciones siguientes:
de la culata a la tapa de distribución (dos ubicaciones)
ilustración.
¡Nota! El marco de la cubierta de válvula debe montarse antes de 20 minutos tras aplicar el producto de
estanqueidad.
Aplicación del producto de estanqueidad antes del montaje del marco de la cubierta de válvula (motor con junta
integral de la chapa de distribución)
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Paso 1: desmonte el exceso de producto de estanqueidad de la superficie de contacto de la culata/tapa de

distribución (en la junta de la culata a la tapa de distribución).
Paso 2: limpie la superficie de contacto de la culata/tapa de distribución.
de la culata a la chapa de distribución (dos ubicaciones)

de la chapa de distribución a la cubierta de volante (dos ubicaciones)
ilustración.
¡Nota! El marco de la cubierta de válvula debe montarse antes de 20 minutos tras aplicar el producto de
estanqueidad.
Bastidor de tapa de balancines
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Bastidor de tapa de balancines.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
¡Nota! El producto de estanqueidad debe aplicarse en las juntas entre la culata y la tapa de distribución antes
del montaje del marco de la cubierta de válvula. Hay varias configuraciones de esta junta. Consulte la
aplicación de producto de estanqueidad antes de la instalación del marco de la cubierta de válvula (motor sin
junta integral de la chapa de distribución) o la aplicación de producto de estanqueidad antes de la instalación
del marco de la cubierta de válvula (motor con junta integral de la chapa de distribución).
Cubierta de la válvula
Cubierta de la válvula.....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
¡Nota! Apretar los tornillos en el orden numérico mostrado.
Bomba de aceite, tubo de recogida.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Tornillos de fijación de la bomba de aceite.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lib.)
Tuerca de acoplamiento del tubo de presión de aceite.....200 ± 20 Nm (150 ± 15 ft-lb)
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Tubo de entrada de aceite.....24 ± 3 Nm (18 ± 2 ft-lb)
Tapón de aceite.....135 ± 13 Nm (100 ± 10 ft-lb)
Cuerpo del filtro de aceite.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Filtro de aceite.....25 - 30 Nm (18,5 - 22 ft-lb)
Cárter de aceite
Aplicación de producto de estanqueidad antes de la instalación del cárter de aceite
Paso 1: elimine los restos de producto de estanqueidad de la superficie de contacto de la tapa del retén del
cigüeñal/bloque de cilindro/cubierta de volante (en las juntas de la tapa del retén del cigüeñal al bloque de
cilindro y en las juntas del bloque de cilindro a la cubierta de volante).
Paso 2: limpie la superficie de contacto de la tapa del retén del cigüeñal/bloque de cilindro/cubierta de volante.
tapa del retén del cigüeñal al bloque de cilindro (dos ubicaciones)

del bloque de cilindro a la chapa de distribución (dos ubicaciones)
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de la chapa de distribución a la cubierta de volante (dos ubicaciones)
ilustración.
¡Nota! El cárter de aceite debe montarse antes de 20 minutos tras aplicar el producto de estanqueidad.
Cárter (acero y plástico).....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)

Colocar los tornillos A y B del cárter y apretarlos.....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
Apriete los tornillos desde el centro hacia fuera en el orden 1 - 4 que se muestra .....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
Terminar controlando el par de los tornillos A y B.....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
¡Nota! El producto de estanqueidad debe aplicarse en las juntas entre la tapa del retén del cigüeñal y el bloque
de cilindro. El producto de estanqueidad también debe aplicarse a las juntas entre el bloque de cilindro y la
cubierta de volante. Consulte la aplicación del producto de estanqueidad antes de la instalación del cárter de
aceite.
Tapón de drenaje, cárter (acero y plástico).....60 ± 10 Nm (44 ± 7 ft-lb)
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Racores del cárter de aceite (adaptador del tubo de llenado de aceite y adaptador de la varilla de medición)
Para racores de aluminio

Tuercas 1.....80 Nm (59 ft-lb)
Para racores de plástico

Tuercas 1.....27 Nm (20 ft-lb)
Enfriador de aceite, tornillos de retención:

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Paso 1.....5 ± 1 Nm (44 ± 9 in-lb)

Paso 2.....27 ± 4 Nm (20 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Apretar los tornillos en diagonal y finalizar apretando de nuevo el primer tornillo.
Tapa del enfriador de aceite:

Coloque la tapa en el bloque de motor y monte el tornillo (A) en el agujero ovalado. Presione la tapa contra la
caja de la bomba de agua, usando una herramienta de montaje, y coloque el tornillo (B). Comprobar que la
tapa está correctamente colocada.
Coloque los tornillos C y D y apriételos.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Apriete los tornillos de la tapa desde el centro hacia fuera en el orden 1 - 4 que se muestra .....24 ± 4 Nm (18 ±
3 ft-lb)
Finalizar controlando el par de los tornillos C y D.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
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Soporte, inyector:
Paso 1. Apriete.....20 +5/-0 Nm (15 +4/-0 ft-lb).
Paso 2. Apriete.....180 ± 5 grados.
Paso 3: afloje el tornillo hasta que el par sea de 10 - 15 Nm (7-11 pies lib.); retroceda alrededor de 150 grados.
Paso 4. Apriete.....25 +5/-0 Nm (18 +4/-0 ft-lb).
Paso 5. Apriete.....90 ± 5 grados.
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Contratuerca, tornillo de ajuste de inyector.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 ft-lb)
Tornillos de montaje de bomba tándem (servobomba).....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Apriete dos veces todas las tuercas de montaje al par especificado.
Bomba de combustible (montada en la servobomba).....8 +2/–0 Nm (6 +1/–0 ft-lb)
Cuerpo del filtro de combustible.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Filtro de combustible (primario, secundario).....18 ± 3 Nm (13 ± 2 pie.lib)
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Racores de tubería de combustible:

A.....18 ± 3 Nm (13 ± 2 ft-lb)
B.....28 ± 4 Nm (20,5 ± 3 pie.lib)
C.....30 ± 4 Nm (22 ± 3 pie.lib)
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D.....35 ± 5 Nm (26 ± 4 ft-lb)

E.....40 ± 5 Nm (29,5 ± 4 pie.lib)
F.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib)
Colector de admisión.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Apretar los tornillos en diagonal desde el centro hacia afuera.
Cuerpo, calefactor del aire de admisión:

Paso 1.....10 ± 2 Nm (8 ± 1 ft-lb)
Paso 2.....24 ± 3 Nm (18 ± 2 ft-lb)
¡Nota! Apriete los tornillos en diagonal.
Conexiones del terminal del calentador del aire de admisión.....10 ± 1,5 Nm (8 ± 1 ft-lb)
Tapón, M10.....20 ± 3 Nm (15 ± 2 pie.lib)
Sensor de presión/temperatura, aire de sobrealimentación.....10 ±1 Nm (88 ± 9 in-lb)
Colector de escape:
Paso 1: apriete los tornillos 1 a 12.....5 - 10 Nm (4 - 7 ft-lb)
Paso 2: apriete los tornillos 1 a 12.....30 ± 4 Nm (22 ± 3 pie.lib)
Paso 3: apretar los tornillos 1 a 12.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 ft-lb)
¡Nota! Apretar los tornillos del colector de escape, siguiendo la secuencia numerada mostrada.
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Defensa térmica del colector de escape.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR):

Tornillos de montaje de la válvula EGR:
Paso 1.....20 ± 4 Nm (15 ± 3 ft-lb)
Paso 2.....52 ±4 Nm (38 ±3 pie-lb)
¡Nota! Apretar los tornillos en diagonal.
Defensa térmica posterior de la válvula de EGR.....24 ±4 Nm (18 ±3 pulg-lb)

Consolas de montaje del enfriador EGR.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lib.)
Abrazaderas de tubo de EGR caliente.....6 Nm (50 in-lb)
Tornillos y contratuercas de montaje del enfriador de EGR.....12 ±4 Nm (9 ±3 pie-lb)
Montaje del grifo de drenaje del enfriador de EGR.....15 ± 3 Nm (11 ± 2 ft-lb)
Válvula del grifo de drenaje del enfriador de EGR.....3 ± 0,5 Nm (27 ± 4 in-lb)
Tapón de vaciado hexagonal del enfriador de EGR.....40 ± 6 Nm (30 ± 4 pulg-lb)
Abrazaderas de cinta en V.....20 ± 4 Nm (15 ± 3 ft-lb)
Defensa térmica del motor de arranque.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lib.)
Tubo de entrada de la cámara de mezcla.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lib.)
Fijaciones de montaje del tubo de venturi.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lib.)
Tornillos de fijación de la consola de soporte del tubo de paso.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
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controladas.
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Abrazaderas de
manguera de resorte de EGR.....10 Nm (90 in-lb)
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Abrazaderas de
manguera de engranaje sin fin de EGR.....4,5 ± 0,5 Nm (40 ± 4 pulg. lib.)
Turbocompresor:
Tornillos y tuercas de montaje del turbocompresor:
Paso 1.....20 ± 4 Nm (15 ± 3 pie.lib)
Paso 2.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
¡Nota! Apretar en diagonal.
Abrazadera de manguera de codo de entrada.....9 ± 1 Nm (80 ± 9 in-lba)

Abrazadera en V del enfriador del aire de carga.....7 ± 1 Nm (62 ± 9 in-lb)
Abrazadera en V del difusor.....12 ± 2 Nm (9 ± 1,5 ft-lb)
Alimentación y retorno de aceite del turbocompresor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Alimentación de refrigerante del turbocompresor.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib)
Retorno de refrigerante del turbocompresor:
Tornillo hueco.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib)
Tuerca de acoplamiento.....60 ± 6 Nm (44 ± 5 pie.lib)
Alimentación y retorno de refrigerante de SRA:
En el turbocompresor.....12 ± 3 Nm (9 ± 2 pie.lib)
En el bloque.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib)
Ventilación del cárter cerrada (CCV):

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Tornillos de montaje.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)

Abrazaderas de manguera.....4 ± 0,6 Nm (35 ± 5 in-lb)
Emisiones US2007–US2014
Filtro de partículas diesel (DPF):
Compacto (debajo de la cabina):

Consola de montaje inferior.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
Fijación de cinta de montaje.....27 ± 4 Nm (20 ± 3 pie.lib)
Vertical (parte trasera de la cabina):

Consola de montaje.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib)
Fijación de cinta de montaje.....23 ± 1 Nm (17 ± 1 ft-lb)
Abrazadera en V del escape.....7 ± 2 Nm (62 ± 18 in-lb)
Abrazadera en V de DPF:
Paso 1 - Apriete según la especificación indicada a continuación.
Paso 2 – Utilice un martillo de plástico para golpear firmemente alrededor de la abrazadera en 4 puntos y en el
orden indicado.
Paso 3 - Vuelva a apretar según la especificación indicada a continuación.
2007–2009: 15 ± 1 Nm (132 ± 9 pulg. lib.)

2010–2016: 20 ± 1 Nm (177 ± 9 pulg. lib.)
¡Nota! Los años enumerados son fechas de fabricación de los vehículos, no años de modelo.
Emisiones US2010-2014
Reducción catalítica selectiva (SCR), vertical:

Tuercas de montaje.....271 Nm (200 ft-lb)
Fijaciones de soporte.....68 Nm (50 ft-lb)
Fijaciones de defensa térmica.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Abrazaderas en V (tubo de DPF a SCR).....7 ± 0,5 Nm (60 ± 5 in-lb)
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Reducción catalítica selectiva (SCR), horizontal:

Tuercas de cinta de montaje.....45 ± 5 Nm (400 ± 45 in-lb)
Tuercas de la consola de montaje de raíl de bastidor.....140 ± 25 Nm (103 ± 18 ft-lb)
Tornillos de defensa térmica.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Abrazaderas en V (tubo de DPF a SCR).....7 ± 0,5 Nm (60 ± 5 in-lb)
US2010– Emisiones hacia delante
Depósito de DEF:
Tornillos de la bomba de AdBlue.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Tornillos de consola de ACM.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Tuercas de montaje de ACM.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Tornillos de consola de montaje de la válvula solenoide.....3 ± 0,5 Nm (27 ± 4 in-lb)
Tornillos de tapa de depósito.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Tornillos de consola de depósito a consola.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Tornillos de consola de depósito en depósito.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
Consola de montaje de raíl de bastidor en fijaciones de consola de depósito.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib)
Consola de montaje de raíl de bastidor en fijaciones de consola de bastidor.....140 ± 25 Nm (103 ± 18 ft-lb)
Bomba de AdBlue
Tapa del filtro.....22,5 ± 2,5 Nm (16,5 ± 2 ft-lb)
Conector de refrigerante.....5,5 ± 0,5 Nm (50 ± 5 in-lb)
Conector de entrada.....4 ± 0,5 Nm (35 ± 5 in-lb)
Conector de flujo de retorno.....4,5 ± 0,5 Nm (40 ± 5 in-lb)
Conector de salida.....4 ± 0,5 Nm (35 ± 5 in-lb)
¡Nota! Cuando se cambia un conector, hay que usar una junta tórica nueva.
US2017– Emisiones hacia delante
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1. Par: 200± 30 Nm (148 ± 22 pies lib.)

2. Par: 300 ± 30 Nm (221 ± 22 pies lib.)
1. Abrazadera en V grande para tapa de servicio del DPF: 15 ± 1 Nm (11 ± 0,7 pies-lib.)
2. Abrazadera en V pequeña para tapa de servicio del DPF: 15 ± 1 Nm (11 ± 0,7 pies-lib.)
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2.
3. Tubo de presión: 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies lib.)
4. Tubo de presión: 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies lib.)
5. Tapón de inspección: 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies lib.)
6. Consola de fijación de los tubos de presión: 6± 1 Nm (4,4 ± 0,7 pies lib.)
7. Sensor de presión diferencial: 6± 1 Nm (4,4 ± 0,7 pies lib.)
8. Sensores de temperatura: 45± 5 Nm (33 ± 4 pies lib.)
9. Sensores de NOx: 50± 10 Nm (37 ± 7 pies lib.)
10. Inyector de urea (DEF): 10± 1 Nm (7 ± 0,7 pies lib.)
11. Sensores de partículas: 50 ± 10 Nm (37 ± 7 pies lib.)
12. Sensor de amoniaco: 50± 10 Nm (37 ± 7 pies lib.)
13. Consola para tubos del inyector de urea (DEF): 10± 1,5 Nm (7 ± 1 pies lib.)
14. Defensa térmica para el manojo de cables y sensor, consola de las ECU: 24± 4 Nm (18 ± 3 pies lib.)
15. Cintas de montaje a la consola del chasis: 48 ± 10 Nm (35 ± 7 pies lib.)
Dosificador de hidrocarburos de tratamiento posterior (no integrado):

Dosificador:
Fijaciones del dosificador de hidrocarburos de postratamiento.....6 ± 2 Nm (53 ± 18 in-lb)
Tornillos de montaje.....14 ± 0,5 Nm (125 ± 4,5 in-lb)
Racores de la línea de combustible (de US10+6 a US16).....22 ± 2 Nm (195 ± 18 in-lb)
Tubos de refrigeración.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib)
Válvula de retención de dos vías.....24 Nm (18 ft-lb)
Tubería de aire.....27 Nm (20 ft-lb)
Válvula de cierre:
Montaje.....13,5 ± 3 Nm (120 ± 24 in-lb)
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Dosificador de hidrocarburos de tratamiento posterior (integrado)

Dosificador:
Tornillos de montaje.....14 ± 0,5 Nm (125 ± 4,5 in-lb)
Racor de tubería de aire/combustible.....22 ± 2 Nm (195 ± 18 in-lb)
Tornillo de brida de abrazadera de fijación M10.....28 ± 4 Nm (21 ± 3 pie.lib)
Unión de conexión entre tubos de combustible izquierdo y derecho.....15 ± 2 Nm (135 ± 18 in-lb)
Módulo de dosificación de hidrocarburos de postratamiento:

Racor de tubería de aire/combustible (de US17 al actual).....25 ± 6 Nm (221 ± 53 pulg. lib.)
Tubería de combustible desde el cuerpo a los racores del módulo .....21 ± 3 Nm (186 ± 27 in-lb)
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Bomba de refrigerante (nota apretar dos veces en secuencia).....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Polea de la bomba de refrigerante.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Cuerpo de la bomba de refrigerante.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
Tapa frontal y lateral, caja del termostato.....28 Nm (21 ft-lb)
Tensor.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
Polea intermedia de correa de transmisión.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Cubo del ventilador:

Tuerca hexagonal de 15 mm (tamaño de llave).....48 ± 8 Nm (35 ± 6 ft-lb)
Longitud de espárrago de 45 mm y tuerca hexagonal de 16 mm (tamaño de llave).....70 ± 12 Nm (52 ± 9
pie.lib)
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Accionamiento del ventilador viscoso:

Accionamiento a cubo.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)
Abrazadera de manguera de radiador superior:

Abrazadera de cinta tipo tornillo.....5 Nm (45 in-lb)
Abrazadera de cinta tipo tornillo con muelle.....10 Nm (90 in-lb)

¡Nota! Los sensores varían según el motor.
MP8 US07, US2010, US2014
Sensor y ubicación.....Especificación
Posición/velocidad de la carcasa del volante, parte superior.....8 ± 2 Nm (6 ± 1 ft-lb)
Posición del árbol de levas, tapa de la distribución.....8 ± 2 Nm (6 ± 1 ft-lb)
Velocidad del turbocompresor, parte superior central del turbocompresor.....8,5 ± 2 Nm (75 ± 18 in-lb)
Temperatura de descarga del turbocompresor.....45 ± 4,5 Nm (33 ± 3 ft-lb)
Nivel/temperatura de aceite, interior del cárter.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb)
Presión de aceite, bloque, frontal del compresor de aire.....30 ± 5 Nm (22 ± 4 pie.lib)
Nivel de refrigerante, depósito de expansión.....Enchufable
Temperatura del refrigerante, parte delantera derecha de la culata.....22 ± 3 Nm (16 ± 2 ft-lb)
Presión de combustible, cuerpo de filtro de combustible.....25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib)
Presión de combustible del inyector de combustible de tratamiento posterior, detrás del cuerpo de filtro de
combustible.....25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib)
Presión del cárter, bloque, frontal del compresor de aire.....25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib)
Presión del aire de carga, cámara de mezcla.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb)
Temperatura del aire de carga, colector de admisión.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb)
Humedad, tubo de aire fresco.....27 ± 3 Nm (20 ± 2 pie.lib)
Temperatura y presión del aire de carga, colector de admisión.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb)
Temperatura de EGR, venturi de EGR.....45 ± 4,5 Nm (33 ± 3 ft-lb)
Presión diferencial de EGR, venturi de EGR.....20 ± 3 Nm (15 ± 2 pie.lib)
Sensor de presión de la boquilla de refrigeración de pistones.....25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib)
Temperatura de DPF, entrada de DPF, catalizador, módulos de salida.....45 ± 4,5 Nm (33 ± 3 ft-lb)
Presión diferencial de DPF, entrada de DPF, catalizador, módulos de salida:

Caja.....6 ±1 Nm (53 ± 9 in-lb)
Tuercas de acoplamiento.....16,3 ± 2,7 Nm (12 ± 2 ft-lb)
Sensor de NOx, tubo de escape después de DPF.....50 ± 10 Nm (37 ± 7 ft-lb)
Sensor de NOx, tubo de escape después de SCR.....50 ± 10 Nm (37 ± 7 ft-lb)
Módulo de NOx, consola de bastidor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)

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MP8 Euro 4, Euro 5
1. Sensor del nivel del separador de agua.....no es reemplazable, integrado en el cableado
2. Sensor de temperatura/nivel de aceite del motor.....par para el tornillo estándar
3. Sensor de presión de combustible.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib)
4. Sensor del nivel de anticongelante.....modelo enchufable
5. Sensor de temperatura/presión del aire de carga.....Tornillo estándar M6, 8 ± 2 Nm (6 ± 1 pie lib.)
6. Sensor de posición del árbol de levas.....Tornillo estándar M6, 8 ± 2 Nm (6 ± 1 pie lib.)
7. Sensor de posición del volante motor/velocidad.....Tornillo estándar M6, 8 ± 2 Nm (6 ± 1 pie lib.)
8. Sensor de presión de aceite.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib)

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9. Sensor de presión del cárter del cigüeñal.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib)
10. Sensor de temperatura del refrigerante.....22 ± 3 Nm (16 ± 2 ft-lb)
11. Sensor de contrapresión del escape.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib)
Tuercas de montaje del motor de arranque:

Tuercas M12.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib)
Cables del motor de arranque (Bat+, E-):

Tuercas M12.....26 ± 1,5 Nm (19,2 ± 1 pie-lib.)
Cable de control del motor de arranque:

Tuercas M6.....4 ± 1 Nm (35 ± 9 in-lb)
Alternador:
Consola de montaje.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib)
Soportes de taco.....65,5 ± 7,5 Nm (48 ± 5,5 ft-lb)
Tuerca de polea.....101,5 ± 6,5 Nm (75 ± 5 ft-lb)
Terminal de batería.....6,5 ± 0,25 Nm (57,5 ± 2,5 in-lb)
Terminal de masa.....6,2 ± 0,5 Nm (55 ± 5 in-lb)
Terminales I, R.....2,3 ± 0,5 Nm (20 ± 5 in-lb)
Tornillos de montaje del compresor de refrigerante de A/A.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)
Conducto de cableado al bloque.....24 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib)
Tapa de conducto de cableado.....3,5 ± 0,5 Nm (31 ± 4,4 in-lb)
Tapa de canal de cables.....3,5 ± 0,5 Nm (31 ± 4,4 in-lb)
Tornillos de montaje del compresor de aire.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 ft-lb)
Conexión de salida del compresor de aire.....130 ± 20 Nm (96 ± 15 pie.lib)
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Pares de Apriete y Patrones de Apriete MP8

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IMPACT 4.07.

Fecha de publicación ID/Operación

Pares de apriete y patrones de apriete

Especificaciones de par para componentes del motor (fijaciones críticas)

Espárragos y contratuercas Turbocompresor 5 veces Lubricar con GLEITMO 165

Tapones o racores ahusados Líquido de sellado No reutilizar Antes de montar un racor

Pares de apriete, grupo de funciones 20

Pares de apriete generales

Tornillo estándar M6 8,8.....10 ± 1,5 Nm (7,4 ± 1 ft-lb) (89 ± 13 in-lb)

Tornillos apretados a par, en ángulo, o apretados al límite de resistencia:

12.9.....Se pueden reutilizar

Pares de apriete, grupo de funciones 21

Consolas intermedias delanteras de fijación de motor (consolas de accesorios):

Fijación frontal de motor:

Fijación posterior del motor:

Sombrerete del cojinete de bancada

Paso 2.....150 ± 20 Nm (110,63 ± 14,75 pies-lib.)

Boquilla de refrigeración de pistones.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib)

Tapones de bloque.....50 ± 5 Nm (37 ± 7 pie.lib)

Bastidor de refuerzo del motor:

¡Nota! No reutilice los tornillos.

Chapa de distribución sin una junta integral

Chapa de distribución con una junta integral

Reparación de la junta integral de la chapa de distribución

Chapa de distribución, apriete en el orden mostrado.....28 ± 4 Nm (21 ± 3 pie.lib)

2. Engranaje intermediario doble:

¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

3. Engranaje intermediario, ajustable:

¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

4. Engranaje impulsor, árbol de levas (incluye amortiguador de vibraciones):

¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

5. Engranaje intermediario: 140 ± 10 Nm (103 ± 7 pies-lib.)

6. Engranaje impulsor, servobomba: 100 ± 10 Nm (74 ± 7 pies-lib.)

Carcasa del volante:

Tapa de distribución para un motor sin junta integral de la chapa de distribución

Paso 1: limpie la superficie de contacto de la culata.

Paso 2: compruebe que la junta de la tapa de distribución está correctamente montada.

¡Nota! Asegúrese de que el producto de estanqueidad está en contacto con la junta.

¡Nota! Asegúrese de que la cubierta está alineada con la culata.

Paso 5: instale el útil de alineación encima de la culata.....27 ± 3 Nm.

Tapa de distribución para un motor con junta integral de la chapa de distribución

Paso 1: compruebe que la junta de la tapa de distribución está correctamente montada.

¡Nota! Asegúrese de que la cubierta está alineada con la culata.

Paso 3: instale el útil de alineación encima de la culata.....27 ± 3 Nm.

Cubierta, retén del cigüeñal:

Amortiguador de vibraciones del cigüeñal (conjunto de 6 tornillos):

¡Nota! Apriete los tornillos en orden numérico, del 1 al 6, en cada paso.

Amortiguador de vibraciones del cigüeñal (conjunto de 12 tornillos):

Sombrerete de cojinete, árbol de levas/eje de balancines:

Paso 2: con el eje de balancines montado, apretar los

Paso 6: aflojar los tornillos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6.

Paso 8: apretar en ángulo tornillos de las tapas de cojinete 1 a 6 y 7 .....120 ± 5 grados

¡Nota! Cuando solo se ha aflojado el balancín, no son necesarios los pasos 1 y 3.

Válvula de control del freno motor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb)

Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (admisión/escape).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 ft-lb)

Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (, freno motor).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 ft-lb)

¡Nota! Sujetar el puente de válvulas durante el apriete.

Contratuerca, balancín de freno motor.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 ft-lb)

Marco de la cubierta de válvula y cubierta de válvula

Paso 1: desmonte el exceso de producto de estanqueidad de la superficie de contacto de la culata/tapa de

Paso 3: aplique producto de estanqueidad en las ubicaciones siguientes:

de la culata a la tapa de distribución (dos ubicaciones)

Paso 1: desmonte el exceso de producto de estanqueidad de la superficie de contacto de la culata/tapa de