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El documento describe el caso 3 de la ley de Grashof, donde s + l = p + q, lo que significa que el mecanismo es plegable y puede adoptar múltiples configuraciones. Los mecanismos plegables se usan comúnmente en aplicaciones como sillas y maleteros de automóviles, donde se requiere poco espacio en una posición pero más espacio en otra posición. El ejemplo del maletero muestra cómo el mecanismo ocupa poco espacio cuando está plegado pero se despliega para abrir el portón.
El documento describe el caso 3 de la ley de Grashof, donde s + l = p + q, lo que significa que el mecanismo es plegable y puede adoptar múltiples configuraciones. Los mecanismos plegables se usan comúnmente en aplicaciones como sillas y maleteros de automóviles, donde se requiere poco espacio en una posición pero más espacio en otra posición. El ejemplo del maletero muestra cómo el mecanismo ocupa poco espacio cuando está plegado pero se despliega para abrir el portón.
El documento describe el caso 3 de la ley de Grashof, donde s + l = p + q, lo que significa que el mecanismo es plegable y puede adoptar múltiples configuraciones. Los mecanismos plegables se usan comúnmente en aplicaciones como sillas y maleteros de automóviles, donde se requiere poco espacio en una posición pero más espacio en otra posición. El ejemplo del maletero muestra cómo el mecanismo ocupa poco espacio cuando está plegado pero se despliega para abrir el portón.
El límite de la condición de Grashof ocurre cuando s + l = p + q. Los
mecanismos que cumplen esta igualdad son siempre mecanismos plegables (es decir, mecanismos en los que existe alguna posición en la que todas las barras están alineadas). Cuando el mecanismo sale de la posición plegada, puede continuar indistintamente en una configuración o en otra.
Los mecanismos plegables se utilizan en muchas aplicaciones industriales y
domésticas en los que se requiere que el mecanismo ocupe muy poco espacio en una determinada posición. Este es el caso de sillas plegables y algunos maleteros de automóvil. En él se observa cómo el mecanismo permanece plegado en la configuración cerrada del maletero, ocupando el mínimo espacio. Pero al mismo tiempo el mecanismo se despliega proporcionando la apertura del portón del maletero. Se observa que el automóvil constituye la barra fija del mecanismo y que el portón hace el papel de acoplador.