UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ

FACULTAD DE ARQUITECTURA

INFORME DE DIAGNÓSTICO APLICADO A UN CENTRO DE

ABASTECIMIENTO COMERCIAL

INTEGRANTES

VELASCO REYES CARLOS

ZAMBRANO TOALA JOSÉ

ZAMBRANO ALARCÓN MARÓN

DOCENTE

ARQ. JAKELINE JARAMILLO BARCIA

PERIODO

2021-1
ÍNDICE

EL COMERCIO Y EL CRECIMIENTO DE LAS CIUDADES ........................... 4

¿Qué actividades surgen en el crecimiento de las ciudades?........................................ 4

El impacto del COVID-19 en el comercio mundial ..................................................... 5

La importancia del comercio y abastecimiento en la pandemia de COVID-19 ........... 6

¿Cómo funciona el comercio en Línea? ................................................................... 6

La experiencia de usuario. Comercio en línea .......................................................... 7

¿Cómo ha impactado el COVID-19 en el comercio actual? .................................... 9

¿Cómo la gente ha cambiado la manera de abastecerse? ....................................... 10

¿Cómo la gente ha cambiado la manera de abastecerse? ....................................... 11

MARCO GENERAL .................................................................................................... 13

Políticas Nacionales .................................................................................................... 13

Plan Nacional para el Buen Vivir 2017-2021 - Eje 2: Economía al Servicio de la

Sociedad ................................................................................................................. 13

Políticas Locales ......................................................................................................... 15

Actualización del Plan De Desarrollo Y Ordenamiento Territorial con especial

énfasis en la Gestión Del Riesgo Manta -2019. ..................................................... 15

Modelo de Gestión de la Zona Comercial de Tarqui.............................................. 15

Funciones de la Administración Municipal GAD MANTA con respecto a la gestión

de la Zona Comercial Tarqui. ................................................................................. 16

Servicios básicos de las áreas comerciales y Patio de Comidas. ............................ 16

1
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ................................................................... 17

Descripción del problema ........................................................................................... 17

ESTUDIO DE MERCADO ......................................................................................... 18

Población del Área de Estudio ................................................................................... 18

Perfil de Usuarios ....................................................................................................... 18

Comerciantes Mayoristas y Minoristas .................................................................. 18

Comerciantes Interprovinciales-intercantonales..................................................... 18

Habitantes de los sectores aledaños ........................................................................ 19

Habitantes de la ciudad ........................................................................................... 19

MODALIDAD DE ORGANIZACIÓN SOCIAL ...................................................... 19

Infraestructura de promoción asociativa..................................................................... 19

ANÁLISIS PRELIMINAR .......................................................................................... 20

Análisis de Actividades Urbanas ................................................................................ 20

Imagen urbana y morfología urbana ........................................................................... 20

Antecedentes ........................................................................................................... 20

Mapeo de morfología urbana...................................................................................... 21

Estructura Vial y análisis de accesibilidad ................................................................. 22

CONDICIONANTES ................................................................................................... 23

TERRENO: Superficie y Forma ................................................................................. 23

Topografía y tipo de suelo .......................................................................................... 23

Infraestructura y Servicios básicos ............................................................................. 24

Clima y Ruidos ........................................................................................................... 24

2
 Asoleamiento y vientos .............................................................................................. 25

Jerarquía vial............................................................................................................... 25

Restricciones ............................................................................................................... 26

Leyes y reglamentos: Infraestructura y tipología de comercio y abastecimiento normas

de diseño. .................................................................................................................... 27

PARÁMETROS DE DISEÑO ..................................................................................... 33

Definición de objetivos y alternativas de solución ..................................................... 33

Objetivo General..................................................................................................... 33

Problema General ................................................................................................... 33

Matriz de problemas y soluciones .............................................................................. 34

REPERTORIO DE OBRAS ARQUITECTÓNICAS ............................................... 35

Mercado Estación Báltica ........................................................................................... 35

Mercado y Sala Cívica en Torrent .............................................................................. 37

Mercado de Abastos de Curacautín ............................................................................ 41

BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 47

3
EL COMERCIO Y EL CRECIMIENTO DE LAS CIUDADES

Es la actividad comercial la que permite el nacimiento, el crecimiento y la

pervivencia de la ciudad, todas las ciudades han aparecido en torno a un asentamiento

comercial y de ahí se desarrollaron con vocación de concentrar la administración de un

estado (Comercio Jaén, 2021).

El desarrollo del comercio es de importancia para el crecimiento de una ciudad,

ya que implica una abundancia de materiales y de cosas para intercambiar, lo que provoca

un aumento de la población y de las estructuras que faciliten el comercio en esa zona,

trayendo como consecuencia el crecimiento de las ciudades.

El crecimiento de una ciudad se suele dar de manera horizontal o vertical, este

último genera menos gastos energéticos, pero debe contar con espacios públicos para que

sea sustentable mientras que el crecimiento horizontal suele ser más amable para habitar,

pero también mucho más cara y contaminante.

¿Qué actividades surgen en el crecimiento de las ciudades?

Las ciudades se ven en la obligación de ofrecer a su población los requerimientos

necesarios para obtener una vida digna y cómoda. Por lo cual se crean zonas de

equipamientos que son:

• Administración publica • Deporte y ocio

• Seguridad pública y protección • Asistencia social

• Salud • Equipamientos secundarios

• Educación • Circulación y transporte

• Cultura y religión • Abastecimiento de agua y saneamiento

4
El impacto del COVID-19 en el comercio mundial

La pandemia del coronavirus tuvo el potencial de causar estragos al comercio y el

proceso de integración de América Latina por lo que se hizo vital que los gobiernos tomen

medidas comerciales adecuadas para reducir su impacto en la economía y la vida de sus

ciudadanos.

Pero al parecer esta vez es diferente

El impacto de esta crisis supero con creces las pandemias anteriores, a excepción

de las demás, afectó las principales economías del mundo y de la región, con una

reducción estimada de 10% del comercio mundial y de cerca de 20% de los intercambios

regionales.

Emprendimientos: Las personas que no tenían trabajo o tuvieron reducción de

sus ingresos, por la crisis de la pandemia, han encontrado en diferentes actividades su

salvación.

Plazas de trabajo reducidas: (Organización Internacional del Trabajo, 2021)

Indica que: “Más allá de la inquietud que provoca a corto plazo para la salud de los

trabajadores y de sus familias, el virus y la consiguiente crisis económica repercutirán

adversamente en el mundo del trabajo”. Podemos expresarlo en 3 aspectos

fundamentales:

• Incidencia en los niveles de desempleo y subempleo a escala mundial.

• El nivel de subempleo aumente sustancialmente

• Consecuencias para los ingresos por el trabajo y los trabajadores en situación de pobreza

5
La importancia del comercio y abastecimiento en la pandemia de COVID-19

¿Cómo funciona el comercio en Línea?

El comercio es una actividad económica muy importante a nivel global, aquel que

permite conseguir productos de otros lugares y productos locales. También ayuda a que

geográficamente las fronteras no se cierren y poder mantener contacto con otras

sociedades conociendo cultura y tradiciones que luego pueden ser asimiladas en otros

entornos culturales. (Importancia.org, 2018).

El comercio en línea trabaja en distintas etapas que son: Adquisición, Oferta y

demanda, Exhibición, Variedad del mercado y Publicidad.

Infraestructura de comercio. Comercio en línea

Conocido también como e-commerce, es un concepto básico de hacer negocios en

internet. Éste satisface la necesidad de comprar y vender productos o servicios utilizando

la red de redes como medio de intercambio. Para el día de hoy existen 4 formas que

resaltan en el comercio electrónico, cada una con sus propios objetivos y variantes.

(Ronald Create, 2021).

B2C Business To Consumer (Empresa - Consumidor)

El business to consumer (B2C), que significa de negocio a consumidor, una

empresa que a través de sus productos, venden por internet sus productos o servicios y el

consumidor puede comercializar directamente con ellos. (Economipedia.com, 2020).

Rantima es una empresa ecuatoriana de productos medicinales que usa este

modelo de B2C para comercializar sus productos a través del internet.

6
 C2C Consumer to Consumer (Consumidor - Consumidor)

Consumer to consumer, cuya abreviatura usualmente utilizada es C2C, es una

práctica habitual en marketing por la cual se realiza una actividad comercial o económica

entre los propios consumidores aprovechando determinados sitios web o espacios

ofrecidos por empresas. (Economipedia, 2020).

Mercado Libre es la plataforma C2C por excelencia en nuestro país, ya que los

mismos consumidores pueden acceder a vender y comprar con otros consumidores sin

que una empresa les provea las mercancías para comerciar.

Plataformas de Redes Sociales

Las plataformas de redes sociales ayudan a que se faciliten la compra y venta de

artículos y servicios que pueden considerarse tanto de B2C como de C2C, por lo que se

hacen de ambas maneras. Facebook Marketplace es una extensión de FACEBOOK,

donde empresas y consumidores pueden realizar compras y ventas de manera directa entre

consumidores y también con las mismas empresas.

La experiencia de usuario. Comercio en línea

Entorno de usuario: Son un conjunto de factores y elementos relacionados con la

interacción del usuario con un producto o servicio, derivan en una percepción positiva o

negativa de dichos productos o servicios.

Usabilidad: es la facilidad con la que se puede usar un objeto para alcanzar un fin

concreto. Existen 3 dinámicas para la clasificar a la experiencia de usuario según su

origen:

7
Dinámica Tradicional

• Espacios físicos en el que las interacciones son reales y ocurren de persona a

persona.

- Experiencia real y honestidad en los servicios y productos que se consumen

- Consumo de servicios o productos a través de métodos de pago físicos.

Dinámica Virtual

• Inexistencia de espacios físicos y no existe interacciones físicas entre los

usuarios. –

Experiencia virtual e intuitiva en algunos casos, con potencial de abastecimientos

y logísticas más eficientes.

- Consumo de servicios o productos a través de métodos de pago únicamente

virtuales.

Dinámica Híbrida

• Espacios físicos en el que las interacciones son limitadas o no las desarrollan por

completo.

- Experiencia incompleta y leve falta de honestidad en la presentación de servicios

y consumos.

- Consumo de servicios o productos a través de métodos de pago físicos y

virtuales.

8
¿Cómo ha impactado el COVID-19 en el comercio actual?

Transformación de la forma de comerciar, la logística, el abastecimiento y el uso

de las redes sociales.

Reducción del flujo de personas que se dirigen a los centros de abastecimientos

(mercados) debido a las restricciones del COE para limitar el aforo.

Se han implementado medidas de bioseguridad que limitan las interacciones

físicas habituales entre consumidores y la infraestructura comercial.

Predilección por realizar compras usando plataformas de compraventa, redes

sociales y servicios de delivering.

Transformación de la forma de comerciar, la logística, el abastecimiento y

el uso de las redes sociales.

A raíz de la crisis sanitaria y la consecuente crisis económica, gran parte de los

consumidores verá una reducción de sus ingresos, por lo que se prestará más atención a

los precios. Esto, sumado a la gran incertidumbre que se está viviendo, hace que las

estimaciones del gasto medio tengan una reducción de hasta 2/3 en la economía.

Este gasto se realizará en compras en las que se primaran las marcas blancas y

promociones, así como realizarlas en comercios de proximidad, que ofrecen mayor

calidad precio y menos aglomeraciones y por medio de redes sociales como WhatsApp,

Instagram y Facebook.

Reducción del flujo de personas que se dirigen a los centros de

abastecimientos (mercados) debido a las restricciones del COE para limitar el

aforo.

El objetivo de la reducción de flujo de personas es establecer las normas de

bioseguridad, dirigidas a disminuir el riesgo de contagio por el COVID-19, que regulan

9
el traslado masivo de personas de un lugar a otro, entre las diferentes provincias, en

medios de transporte motorizados y que se encuentran debidamente autorizados por la

Agencia Nacional de Tránsito para prestar este servicio público de transporte.

Se han implementado medidas de bioseguridad que limitan las interacciones

físicas habituales entre consumidores y la infraestructura comercial.

Las medidas de bioseguridad implementadas para el comercio son una respuesta

obligatoria que se debe cumplir, ya que la virulencia del COVID-19 se adapta en

superficies y el contagio es a través de gotas de aerosol de un portador, por lo que se

vuelve un vector de contagio. La limitación de comprar y pagar sin contacto físico es otra

experiencia que se ha llevado a adquirir en las interacciones de compra y venta.

Predilección por realizar compras usando plataformas de compraventa,

redes sociales y servicios de delivering.

Las redes sociales tienen el protagonismo total en el comercio actual,

transformando así la forma de ejecutar el marketing, además de que se considera a los

consumidores como “expertos” al momento de realizar una compra, ya que se involucran

de una forma más profunda, investigar, buscar referencias, que ayudan e intervienen en

la decisión de compra. Por lo que ciertos productos que tienen la facilidad de llegar en

línea, se los puede adquirir por este medio.

¿Cómo la gente ha cambiado la manera de abastecerse?

La facilidad de contagiarse por COVID-19 limita a una minoría de población

vulnerable visitar los centros de abastecimiento, por lo que:

Se abastecen a través de familiares o intermediarios tomando las medidas de

bioseguridad para prevención.

10
 Se abastecen a través de servicio de mensajería en línea o proveedores minoristas

selectos y a través de micro emprendimientos dedicados al abastecimiento de vivieres y

delivering.

Se abastecen a través de familiares o intermediarios tomando las medidas de

bioseguridad para prevención.

La población puede abastecerse según el nivel de vida que tenga y la situación económica

que maneje, sean los que pueden acceder a los centros de abastecimiento con protección

de bioseguridad, respetando las medidas de aislamiento y el aforo de los mismos espacios

comerciales.

Se abastecen a través de servicio de mensajería en línea o proveedores

minoristas selectos y a través de micro emprendimientos dedicados al

abastecimiento de vivieres y delivering.

Estos nuevos servicios en plataformas han hecho que el comercio actual sea lo

suficientemente dinámico como para que los servicios motorizados, de encargos, envíos

y delivering se hayan disparado en las ciudades con un nivel económico acaudalado, por

lo que la movilidad se reduce de forma muy drástica.

¿Cómo la gente ha cambiado la manera de abastecerse?

Las restricciones y toques de queda propuestas durante el proceso pandémico

obligan a los centros de abastecimientos a regular el aforo y adecuar instalaciones para

evitar la propagación del virus, por lo que:

La frecuencia del abastecimiento tradicional de la población ha disminuido en

comparación con los anteriores a la crisis sanitaria actual.

Los hábitos de consumo y la logística de abastecer tanto a proveedores como

clientes han ido creciendo por la demanda de productos y servicios.

11
 La frecuencia del abastecimiento tradicional de la población ha disminuido

en comparación con los anteriores a la crisis sanitaria actual.

La frecuencia con la que la gente va a los mercados y centros de abastecimientos

tradicionales se ha reducido en comparación a la era pre-covid, por lo que hay poco uso

del transporte público que haga el recorrido usual de los comercios, ya que la gente no se

aglomera como antes, perdiendo fuerza y dinamismo los sectores comerciales de las urbes

ecuatorianas.

Los hábitos de consumo y la logística de abastecer tanto a proveedores como

clientes han ido creciendo por la demanda de productos y servicios.

Los consumidores hacen más uso de las compañías de distribución y logística para

acceder a productos que no están al alcance de nuestras posibilidades y aumentan las

demandas de entrega y delivering en las ciudades, incrementando los hábitos de consumo

un 40% más que años anteriores, ya que prefieren no salir y adquirir los productos en la

comodidad del hogar.

12
 MARCO GENERAL

Políticas Nacionales

Plan Nacional para el Buen Vivir 2017-2021 - Eje 2: Economía al Servicio de

la Sociedad

Objetivo 4: Consolidar la sostenibilidad del sistema económico social y

solidario, y afianzar la dolarización

El sistema económico debe garantizar el funcionamiento adecuado del sistema

monetario y financiero a través de una óptima administración de la liquidez y de los flujos

económicos precautelando la estabilidad sistémica, promoviendo el acceso de la

población al crédito y servicios financieros, propendiendo que los flujos financieros

generados localmente financien el desarrollo endógeno con enfoque de equidad territorial

y fomentando la inclusión financiera a través de la bancarización y el manejo de nuevas

tecnologías. (Senplades, 2017).

Las políticas del objetivo consisten en:

Incentivar la inversión productiva privada en sus diversos esquemas, incluyendo

mecanismos de asociatividad y alianzas público-privadas, fortaleciendo el tejido

productivo, con una regulación previsible y simplificada.

Fortalecer el fomento a los actores de la economía popular y solidaria mediante la

reducción de trámites, acceso preferencial a financiamiento, acceso a compras públicas y

mercados nacionales e internacionales, capacitación y otros medios.

Incrementar el valor agregado nacional en la compra pública, garantizando mayor

participación de la MIPYMES y actores de la economía popular y solidaria.

13
 Objetivo 5: Impulsar la Productividad y Competitividad para el Crecimiento

Económico Sustentable de Manera Redistributiva y Solidaria.

Este desarrollo económico debe ser consecuente con los grandes retos que

enfrenta el planeta en lo ambiental. El aprovechamiento de los recursos con los que cuenta

el país se debe hacer de manera responsable y sostenible. El llamado es a consolidar el

cambio a una estructura productiva sofisticada y diversa, con actividades de mayor valor

agregado e intensidad tecnológica. (Senplades, 2017).

Las políticas del objetivo consisten en:

Generar trabajo y empleo dignos y de calidad, incentivando al sector productivo

para que aproveche las infraestructuras construidas y capacidades instaladas que le

permitan incrementar la productividad y agregación de valor, para satisfacer con calidad

y de manera creciente la demanda interna y desarrollar la oferta exportadora de manera

estratégica.

Promover la productividad, competitividad y calidad de los productos primarios y

la disponibilidad de servicios conexos y otros insumos, para desarrollar la industria

agrícola, pecuaria, acuícola y pesquera sostenible con enfoque a satisfacer la demanda

nacional y de exportación.

Fomentar la producción nacional con responsabilidad social y ambiental,

promoviendo el manejo eficiente de los recursos naturales y el uso de tecnologías

duraderas y ambientalmente limpias, para garantizar el abastecimiento de bienes y

servicios de calidad.

14
Políticas Locales

Actualización del Plan De Desarrollo Y Ordenamiento Territorial con

especial énfasis en la Gestión Del Riesgo Manta -2019.

La expansión urbana de Manta ha generado un complejo y dinámico sistema de

interrelaciones e interdependencias que demanda solventar prioritariamente la

redistribución espacial de las actividades comerciales y de equipamientos urbanos. El

Gobierno Municipal de Manta conforme a lo que contempla el Art.134 del COOTAD

tiene la competencia del fomento de la seguridad alimentaria, por lo que trabaja el

mejoramiento del Sistema de Comercialización de la ciudad, para lo cual ha venido

planificando y ejecutando varias acciones, la principal la ejecución del proyecto “Red de

Mercados de Manta”, con el objetivo de desconcentrar las actividades comerciales hacia

los nuevos polos de desarrollo de la ciudad; la Rehabilitación, reorganización y

construcción de espacios destinados a la Red de Mercados. (GAD MANTA, 2019).

Modelo de Gestión de la Zona Comercial de Tarqui

En el Plan de Desarrollo del Gobierno descentralizado de Manta se contempla la

elaboración e implementación de nuevos Modelos de Gestión para los Centros de

Comercio con responsabilidad municipal. La gestión municipal en la Zona Comercial

Tarqui de Manta se enmarca en el proceso de apoyo al desarrollo integral de este sector

para su consolidación actual, y para su proyección hacia una Economía Social y Solidaria.

La Sub Dirección de Desarrollo Productivo se encuentra ejecutando un plan de

Sostenibilidad que servirá de base para que los Centros de Comercio con responsabilidad

municipal sean competitivos y logren consolidar un mejoramiento comercial y social,

mediante procesos de fortalecimiento organizativo y con nuevos Modelos de Gestión

auto-sostenibles (GAD MANTA, 2017).

15
Funciones de la Administración Municipal GAD MANTA con respecto a la gestión

de la Zona Comercial Tarqui.

Según (GAD MANTA, 2017): Constituyen en obligaciones y atribuciones del

GAD Municipal del Cantón Manta las siguientes:

• Expedir y reformar el Reglamento Interno para la administración de las

áreas comerciales de la Zona Comercial Tarqui, de acuerdo con lo previsto

por las leyes, e interpretarlo con fuerza obligatoria.

• Establecer de acuerdo al Reglamento Interno las cuotas de contribución de

cada concesionario, para las expensas ordinarias y extraordinarias de los

espacios comunes y locales comerciales, estas últimas en consenso con los

comerciantes.

• Resolver sobre informes, cuentas, presupuestos y otros documentos que le

presentare el alcalde, relativos a sus funciones.

• Dictar las normas necesarias y convenientes para la Administración de los

bienes ubicados en las áreas comunes para la armónica convivencia y

relación de los concesionarios de la Zona Comercial Tarqui.

Servicios básicos de las áreas comerciales y Patio de Comidas.

Los servicios de agua potable, alumbrado de áreas comunes, mantenimiento de

áreas verdes, seguridad, vigilancia, control de plagas, aseo y limpieza integral de las áreas

Comerciales de la Zona Comercial Tarqui serán contratados por la municipalidad; y sus

costos serán pagados por los concesionarios proporcionalmente al área correspondiente

por cada local, mediante el pago de las expensas ordinarias. El Municipio definirá el

destino del Patio de Comidas, para lo cual fijará las normas y características de su

administración, horarios de abastecimientos, condiciones de servicio, horarios de

limpieza, según la conveniencia de la Zona Comercial Tarqui. (GAD MANTA, 2017)

16
 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Descripción del problema

Manta es una ciudad con una actividad comercial moderadamente alta, misma que

se ve reflejada en cada sector, desde la ubicación de alguna tienda de barrio o puesto de

venta ambulante hasta medianos centros de abastecimientos privados que surten a la

ciudad en varias de sus parroquias urbanas.

Sin embargo, el abastecimiento de la ciudad está orientado a la canasta básica,

productos de primera necesidad y una variedad limitada en stock que no está disponible

en los centros de abastecimiento tradicionales (mercados), por lo que la tipología

comercial mayorista y minorista sólo se presenta de esta manera.

Existen comerciantes mantenses y de otros lugares que desean comerciar con otros

productos, sin embargo no cuentan con una infraestructura que les permita desarrollar la

actividad de forma organizada y más periódica, no solamente cuando llegan por

temporadas a la ciudad.

Un caso también muy particular es la visita de las ferias de comercio

interprovinciales o intercantonales que se presentan en cada temporada en la ciudad, los

cuales no cuentan con una infraestructura ordenada y llamativa para la gente, ubicándose

en sectores llenos de polvo y de poca capacidad. La ciudad necesita un centro de

abastecimiento diversificado, en el que los comerciantes mayoristas y minoristas puedan

ejercer el comercio de forma dinámica, atrayendo a la población de la ciudad con una

variedad de productos que se renuevan constantemente, donde la novedad sea el gancho

que ancle el comercio en la ciudad, acogiendo a ferias que visiten a la misma año tras

año, potenciando aún más nuestra economía local.

17
 ESTUDIO DE MERCADO

Población del Área de Estudio

Manta, según el censo de 2020 realizado por el Instituto Nacional de Estadísticas

y Censos (INEC) cuenta con una población de 264281 habitantes y con 5 parroquias

urbanas: Los Esteros, Manta, San Mateo, Eloy Alfaro y Tarqui; y 2 parroquias rurales:

San Lorenzo y Santa Marianita.

En nuestro caso de estudio, la parroquia Los Esteros, ha tenido un crecimiento poblacional

muy considerable. A continuación se muestran datos de la población:

Población de la Parroquia Los Esteros según sexo

CATEGORÍAS CASOS %
Hombre 26468 49,17%
Mujer 27332 50,83%
Total 53770 100,00%

Perfil de Usuarios

Comerciantes Mayoristas y Minoristas

Son personas dedicadas al comercio de productos con una infraestructura al por

mayor y por menor, quienes poseen una logística sencilla de abastecimiento, manejan

ventas directas y no requieren de intermediarios para realizar sus actividades.

Comerciantes Interprovinciales-intercantonales

Son comerciantes que ocasionalmente vienen a la ciudad por una temporada en

específico, donde realizan comercio temático y tienen un agotado stock para vender.

18
Habitantes de los sectores aledaños

Son los habitantes que moran en los alrededores del sector, quienes se abastecen

de comercios más pequeños e informales y la frecuencia de su abastecimiento suele ser

muy frecuente.

Habitantes de la ciudad

Son habitantes de toda la ciudad quienes se movilizan para abastecerse, cuentan

con transporte privado o utilizan el transporte público, son aquellos que tiene una

frecuencia de abastecimiento regular.

MODALIDAD DE ORGANIZACIÓN SOCIAL

Infraestructura de promoción asociativa

Es la infraestructura que combina esfuerzos de organizaciones públicas con inversión

privada, para generar una rentabilidad justa entre las ganancias y la administración entre

socios, mismos que acuerdan partes en las que cada uno se involucrará para mantener

ejecutando el proyecto involucrado.

Al ser una tipología más orientada al servicio público, puede contar con un apoyo

logístico de infraestructuras más grandes y mejor cohesionadas, aprovechando la

participación de capital privado que garantice el beneficio de futuros inversores al

proyecto y generar recursos suficientes para solventar.

19
 ANÁLISIS PRELIMINAR

Análisis de Actividades Urbanas

El terreno donde se implantará el proyecto de mercado mayorista – minorista, está

ubicado en la ciudad de Manta, parroquia Los Esteros, Barrio La Fragata. La actividad

que se desarrolla en el sector es la mayoría residencial, pero si observamos en la imagen

se grafica una actividad comercial lineal en la calle principal.

Imagen urbana y morfología urbana

Antecedentes

El sector La Fragata es un lugar con un crecimiento rápido el cual podemos

observar los mapeos en línea tiempo, empezando que en el año 2004 es un sector solitario

y solo se aprecia el trazado urbano, por lo consiguiente en el año 2010 observamos en el

mapeo los primeros asentamientos de edificaciones residenciales y se empieza la

construcción de un puente alcantarilla en la calle principal que permite el acceso vehicular

20
y peatonal del sector La fragata y Costa Azul. Por lo consiguiente la construcción del

puente intervino en el desarrollo de los 2 sectores mencionados y ya en el año 2020 se

observan mayores asentamientos de edificaciones residenciales y comerciales.

Mapeo de morfología urbana

La morfología urbana se este sector en ciertas zonas sigue la morfología del Rio

Muerto existiendo una quebrada alrededor del rio, en el lado Sur del terreno cierta

morfología urbana se ve interrumpida por el Tramo 2 – Vía interbarrial.

21
Estructura Vial y análisis de accesibilidad

En la parte Sur-Este del terreno, está la vía Interbarrial-Tramo 2 la cual es la más

transitada ya que unifica los sectores de Costa Azul y La Fragata mediante un Puente

Alcantarilla y transitan los buses urbanos de la línea 1 y 9, por lo consiguiente esta avenida

principal a su alrededor ha incrementado el sector comercial.

La avenida Divino Niño o calle 13 ubicada al Nor-Oeste del terreno conecta los

barrios la Fragata, La Pradera y 9 de Mayo su tránsito vehicular es tenue y la Calle

Principal E, une los barrios Elegole, La Pradera y La Fragata.

22
 CONDICIONANTES

TERRENO: Superficie y Forma

Topografía y tipo de suelo

23
Infraestructura y Servicios básicos

Clima y Ruidos

24
Asoleamiento y vientos

Jerarquía vial

25
Restricciones

En este punto nos basamos en las restricciones que pueden influir en lo que es nuestro
diseño:

• Como apreciamos nuestro terreno no es rectangular, tiene una forma interesante,

esto se debe a que en ese espacio se encuentran construidas ciertas casas que no
se sabe bien si están invadiendo propiedad privada o no.

• A lado de este pasa lo que es el Río muerto, por suerte no interfiere en nada con
el terreno ni abarca parte de él, pero que hay que tomar en cuenta a la hora de
diseñar que es un espacio que puede traer olores o crecimiento de este y debemos
dejar la distancia reglamentaria con este.

• La restricción más importante que de esto también depende la aceptación del

proyecto son las ordenanzas municipales de retiros que tiene el terreno tanto
frontal, posterior y sus respectivos lados, y en las ordenanzas también nos redacta
el número de pisos y la altura máxima en metros que puede tener el proyecto.

26
Leyes y reglamentos: Infraestructura y tipología de comercio y abastecimiento

normas de diseño.

Normas para el diseño de mercados

Esta norma aplica a todos los mercados mayoristas y mercados minoristas que realizan

actividades de adquisición, recepción, manipulación, preparación, comercialización,

almacenamiento, y transporte de alimentos a nivel nacional. Se excluyen las ferias libres,

plataformas de comercialización, supermercados y micro mercados.

Requisitos relativos a la infraestructura

• El mercado debe estar alejado de fuentes de contaminación que representen riesgo

para la inocuidad de los alimentos, en particular de zonas propensas a

inundaciones y zonas industriales.

• El mercado debe contar con infraestructura física, que impida el ingreso de

animales y facilite el control de plagas, así como otros elementos del ambiente

27
 exterior como polvo y materias extrañas, con la finalidad de mantener las

condiciones sanitarias

• La construcción debe ser sólida y disponer de espacio suficiente para la

instalación, operación y mantenimiento de los equipos y puestos de

comercialización, así como para el movimiento del personal, usuarios y el traslado

de materiales y alimentos

• El diseño y la distribución del mercado debe permitir un mantenimiento, limpieza

y desinfección de la infraestructura que minimice el riesgo de contaminaciones.

• El mercado debe ser distribuido y señalizado de manera que facilite el flujo de

trabajo siguiendo de preferencia el principio de flujo hacia delante. La

señalización debe realizarse de acuerdo con la NTE INEN 439.

• Las áreas internas del mercado deben estar divididas en zonas o giros según el

nivel de higiene dependiendo de los riesgos de contaminación y de los alimentos.

• Los pisos, paredes y techos deben ser construidos de materiales impermeables, no

porosos que permitan la limpieza y mantenimiento.

Requisitos relativos a los equipos y utensilios

• Los equipos y utensilios para manipulación de los alimentos deben estar en buen

estado, ser de materiales que no contengan sustancias tóxicas, ni emanen olores,

sabores, ni que reaccionen con los ingredientes o materiales con los que entren en

contacto.

• No se debe utilizar materiales que no puedan limpiarse y desinfectarse.

• Las características de los equipos deben ofrecer facilidades de limpieza,

desinfección e inspección y deben contar con dispositivos que impidan la

contaminación del alimento por lubricantes, refrigerantes, sellantes u otras

sustancias que se requieran para su funcionamiento.

28
Requisitos relativos a la adquisición, comercialización, transporte, recepción y

almacenamiento de alimentos

• La adquisición y comercialización de alimentos deben efectuarse en áreas limpias

y protegidas, deben conservarse según el giro del producto sobre estantes, cajones,

127 canastas, entre otros, que impidan su contaminación. No deben adquirirse

nunca insumos e ingredientes colocados directamente sobre el suelo.

• Deben adquirirse y comercializarse alimentos cuyas propiedades organolépticas

(olor, sabor, color y textura) correspondan a alimentos frescos.

• Los alimentos procesados no deben superar su fecha de vencimiento y cumplir

con los requisitos de etiquetado estipulados en la NTE INEN 1334-1, 1334-2 y

1334-3

• Los vehículos que transportan alimentos para proveer al mercado deben ser

exclusivos para este fin, estar limpios, libres de contaminantes (sustancias o

productos indeseables), contar con condiciones de refrigeración según el tipo de

alimento, contar con espacio suficiente para asegurar la calidad e inocuidad de los

alimentos. Los mismos no deben estar en contacto con el piso del vehículo, al ser

transportados.

• La recepción de alimentos debe efectuarse en áreas limpias y protegidas; las

carnes, el despojos comestible y el pescado se colocarán en bandejas, y los

productos a granel en envases limpios.

Requisitos relativos al puesto de comercialización

• El puesto de comercialización y sus alrededores deben mantenerse limpios y

ordenados.

29
 • El puesto de comercialización del mercado debe ser utilizado solamente para el

uso y en el giro autorizado y bajo ningún motivo podrá ser empleado como

dormitorio o vivienda.

• Los puestos de comercialización deben agruparse por zonas o giros de acuerdo

con la naturaleza de los productos que expenden, con secciones específicas para

la comercialización de carne, aves, pescado, mariscos, frutas, hortalizas, cereales,

productos lácteos, embutidos y otros.

• Las estanterías deben ser de material anticorrosivo o plástico que no contamine

los alimentos, en cantidad suficiente y con una estructura que facilite la limpieza

y desinfección.

• Los puestos de comercialización y manipulación de alimentos altamente

perecederos y perecederos deben disponer de agua potable, de instalaciones para

la evacuación de las aguas residuales, así como de recipientes diferenciados para

los desechos sólidos.

Requisitos relativos a la limpieza y desinfección

• El mercado debe contar con un programa de limpieza y desinfección, que

garantice que el mercado esté limpio en todas las áreas.

• Los programas de limpieza y desinfección deben especificar lo siguiente:

- superficies, elementos del equipo y utensilios que han de limpiarse y

desinfectarse;

- responsabilidad de tareas particulares;

- método y frecuencia de la limpieza y desinfección; y

- medidas de verificación de cumplimiento

30
 • Los productos químicos de limpieza y desinfección deben estar registrados y

autorizados, deben manipularse y utilizarse con cuidado de acuerdo con las

instrucciones del fabricante.

Baterías sanitarias en comercios y oficinas

• Para comercios con área de hasta 100 m2 de área utilizable: media batería de uso

privado.

• Para comercios agrupados o no en general, mayores a 100 m2 y hasta 1 000 m2

de área utilizable: media batería de uso y acceso público por cada 250 m2 de área

utilizable, distribuidos para hombre y mujeres.

• Para comercios agrupados o no en general, mayores a 1 000 m2 y menores a 5

000 m2 de área utilizable, con excepción del área de bodegas y parqueos, serán

resueltos con baterías sanitarias de uso y acceso público distribuidas para hombres

y mujeres, a través de la siguiente norma:

- 1 inodoro por cada 500 m2 de área utilizable o fracción mayor al 50 %.

- 2 lavabos por cada cinco inodoros.

- 2 urinarios por cada cinco inodoros de hombres, al que se añadirá un urinario

de niños por cada dos de adultos.

- Una estación de cambio de pañales de 0,60 metros x 0,60 metros, que estará

incorporada en el área de lavabos de las baterías sanitarias de mujeres.

- Serán ubicados en cada piso, de tener varios niveles.

- Se incluirá una batería sanitaria adicional para personas con movilidad reducida,

según lo especificado en la NTE INEN 2293

31
Normas para la construcción de un local comercial funcional y habitable

Las condiciones que están estipuladas para la construcción de tiendas y otros locales

comerciales son las siguientes:

Iluminación

Todos los locales comerciales deben contar son suficiente luz para poder distinguir

claramente que productos se expenden. El origen de la iluminación puede ser natural o

natural o artificial, pero no debe alterar las condiciones naturales de la mercancía.

Aislamiento acústico

Los ambientes donde se desarrollen actividades que generan ruidos o vibraciones

molestas, deben ser aislados para evitar la transmisión hacia el exterior y edificaciones

vecinas. Estas condiciones se deben aplicar, especialmente, en los ambientes donde se

ubique maquinaria.

Aislamiento térmico

Un importante punto de la construcción de un local comercial es el aislamiento térmico

para las instalaciones que deben mantenerse frías. Todos los ambientes que deban estar a

menos de 12 grados Celsius deben ser edificados con materiales que aíslen la temperatura.

De esa manera se mantiene no se compromete el confort de otros espacios. Además, las

puertas y ventanas de las salas aisladas deben tener un cierre hermético.

Ventilación

Las tiendas comerciales y todos los tipos de edificaciones destinadas a la atención al

público o actividades de comercio deben tener ventilación, sea natural o artificial. Se

exige que los locales que se valen del ingreso de aire desde el exterior tengan puertas o

ventanas que correspondan al 5% del área del local.

32
Por otro lado, los sistemas de aire acondicionado tienen que proveer aire desde los 2

grados de temperatura hasta los 24° C. Además, su humedad debe estar entre el 50% y el

5%. Estos mecanismos tienen que contar con filtros para la correcta limpieza del aire.

Altura mínima

Una condición para la construcción de un local comercial es tener, al menos, tres metros

libres del piso terminado al techo. Entiéndase que el cielo raso no puede ser más bajo que

esa medida.

PARÁMETROS DE DISEÑO

Definición de objetivos y alternativas de solución

Objetivo General

Plantear la implementación de un centro de abastecimiento comercial

diversificado mediante la investigación, análisis y desarrollo de una propuesta

arquitectónica que permita satisfacer el abastecimiento del sector “Los Esteros” y sus

barrios aledaños, así como la acogida de ferias comerciales que potencien y dinamicen el

comercio en la ciudad.

Problema General

La ciudad necesita un centro de abastecimiento diversificado, en el que los

comerciantes mayoristas y minoristas puedan ejercer el comercio de forma dinámica,

atrayendo a la población de la ciudad con una variedad de productos que no es posible

encontrarlos en los centros de abastecimientos de primera necesidad.

33
 Matriz de problemas y soluciones

PROPUESTA DE GRUPO 7

Manta no cuenta con un mercado mayorista diversificado además de un lugar donde se realicen ferias comerciales y abastecimiento a gran escala.
Problema General EL sector “Los Esteros” y su población aledaña no cuenta con un mercado que reajuste las necesidades de todos los barrios juntos,

Problemas Específicos Posibles Soluciones

La población cercana al sector HRDS Joaquín Mendoza Ponce cuentan con
1 comercio minorista que esta diseminado por las vías principales
Los locales que se encuentran aledaños solo proveen abastecimiento y
2 expendio de canasta básica y no diversifican el mismo, obligando a la gente
a comprar fuera.
La población del sector no cuenta con una infraestructura que unifique el
3 comercio dentro de la zona y fuera de la misma.
Plantear un diseño arquitectónico para mercado minorista que permita el desarrollo del comercio cercano a
los sectores habitacionales y situar al sector como un referente local de comercio.
Unificar las diferentes tipologías de mercado minorista en un solo programa arquitectónico que permita
organizar los diferentes comercios para ampliar el rango de alcance de los comerciantes en la zona.
Diversificar las actividades comerciales a través de una atractiva organización para invitar a otros
comerciantes a vender sus productos en un lugar accesible y con gente interesada en ellos.
Investigar los diferentes rubros económicos que atraen a la población con respecto a nuevos productos e
intercambio comercial para incluirlos en el desarrollo del proyecto como tal.
Plantear un conjunto arquitectónico capaz de fortalecer las interacciones comerciales, unificar sectores
comerciales más primarios y promover una solución para la ciudad.
Investigar sobre la diseminación del comercio en la ciudad y proponer condicionantes para que el proyecto
las tome en consideración y fortalecer el programa arquitectónico.

34
REPERTORIO DE OBRAS ARQUITECTÓNICAS

Mercado Estación Báltica

Ubicación: Kopli 1, 10149 Tallinn, Estonia

Año del proyecto: 2017

Estudio de Arquitectos: KOKO architects

Zona: 25000 m2

Crearon un mercado contemporáneo y diverso, al mismo tiempo preservar el carácter

histórico del mercado, por lo cual se incorpora el contexto preexistente, incluyen un único

techo inclinado siguiendo la forma y el tamaño de los edificios originales.

En la planta de sótano se ubica el estacionamiento y ventas de vestimentas.

35
 En la parte central de la planta baja se ofrecen productos lácteos, pescado y carne; y

lado a lado están los puestos de verduras y comida de calles.

El primer piso se dedica principalmente a lo esencial del antiguo mercado:

antigüedades, productos de segunda mano y vestimenta, pero como una

nueva incorporación también se encuentra diseños de Estonia, artesanía y artículos para el

hogar.

36
Mercado y Sala Cívica en Torrent

Ubicación: Valencia, España

Año del proyecto: 2015

Arquitectos: Vázquez Consuegra Zona: 6700 m2

37
 En la parcela en la que se levantaba el antiguo mercado, se ha llevado a cabo el nuevo

edificio de base trapezoidal, que se encuentra adosado a una pared medianera y cuenta con

tres fachadas, la más corta de ellas se abre hacia la Plaza de Colón, en cuyo centro se alza la

torre medieval islámica, símbolo e imagen de la ciudad de Torrent, que quedará separada del

nuevo edificio.

El edificio cuenta con tres plantas sobre rasante y dos sótanos, además, atendiendo a

la forma de la parcela, el vestíbulo del edificio se ha dispuesto de manera paralela a la calle

Cervantes, desde el cual se dará acceso a cada nivel. La edificación tendrá dos ascensores,

una escalera principal y unas escaleras mecánicas que vinculan las plantas en sentido

ascendente. Mientras, en la zona de carga y descarga de la calle Baviera se incluirán dos

38
montacargas que conectarán todos los niveles. Por otro lado, la planta baja, de cinco metros

de altura libre, cuenta con cuatro accesos. Asimismo, el vestíbulo gira en L para abrazar dos

lados del mercado a través de una zona de cafetería frente a la plaza. De este modo, mientras

el mercado se encuentre abierto, el vestíbulo de planta baja se pondrá al servicio de este como

una calle más, que ayude a entender su funcionamiento.

Esta nueva infraestructura posee mayores servicios que un mercado al uso, albergando

además actividades de carácter gastronómico, formativo, lúdico y de ocio, conformando un

mercado de ‘tercera generación’. En este sentido, el programa del edificio contemplaba la

construcción del nuevo mercado, de un área comercial de gran calidad y de un supermercado,

además de una gran sala cívica, junto a un espacio público de celebraciones para uso de la

comunidad. Con esta hibridación de usos y, sobre todo, la yuxtaposición de espacios se evoca

39
el modelo tipológico de los grandes edificios renacentistas italianos, en los cuales sobre el

mercado se suele construir una gran sala comunal, un espacio de gran capacidad con acceso

desde el exterior y destinado al público. De este modo, la organización funcional espacial del

edificio se realiza de manera sencilla, se adosan a la zona de medianera todos los elementos

de comunicación vertical y servicios, localizando el vestíbulo principal en paralelo a la Calle

Cervantes, una calle peatonal que desemboca en la plaza desde la que, lógicamente, se

accederá también al mercado. Igualmente, en este vestíbulo, se localizan escaleras fijas y

mecánicas, que permitirán registrar todas las plantas del edificio

40
Mercado de Abastos de Curacautín

Ubicación: Curacautin, Chile

Año del proyecto: 2021

Arquitectos: Taller Viga Maestra

Zona: 848 m²

Curacautín, es una comuna de Chile, ubicada en la Región de la Araucanía, en la

Provincia de Malleco. Está inserta dentro de un marco geográfico singular y único que

contiene parques nacionales, centros termales, volcanes, lagos y áreas de montaña que

propician el turismo como una actividad de alto valor para las economías locales. Curacautín

es puerta de entrada a la macro zona de la Araucanía Andina que incluye el Geoparque

41
Kütralkura, el cual es parte de la red global de geoparques de la Unesco, además de estar

vinculada directamente con el corredor el Bioceánico Chile – Argentina. Su emplazamiento

define condiciones únicas para transformarse en un polo articulador del turismo como una

ciudad cabecera de servicios para el viajero que se aventura en su variedad de paisajes de

montaña.

Es en este contexto que las economías locales pasaron a reconvertir su pasado de

explotación forestal, para asumir un nuevo rol turístico y con ello una serie de nuevos

equipamientos de infraestructura pública buscan potenciar una nueva imagen del territorio y

fortalecer los emprendimientos locales. El mercado de Abastos de Curacautín, es parte de

estos nuevos equipamientos y se emplaza de manera conjunta con el nuevo Terminal

Rodoviario, obra desarrollada también por el taller y que reconstruye la antigua estación

ferroviaria del ramal Púa. - Lonquimay incluyendo su típica plaza estación como un lugar de

encuentro ciudadano, generado entre ambas obras todo un conjunto armónico que definirá la

nueva puerta de entrada hacia los destinos turísticos que la comuna ofrece. Este nuevo

espacio de intercambio será́ el primero del territorio Araucanía Andina que pondrá́ en valor

el patrimonio agro alimentario y cultural de la comuna. Esta obra busca potenciar la tradición

de lo local, el comercio justo y transformarse en un parador turístico para fortalecer las

economías locales y sustentables

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BIBLIOGRAFÍA

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