FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CURSO: IIND 3221 LOGÍSTICA
SEMESTRE 2021-10
TALLER 3 SELECCIÓN MODO DE TRANSPORTE Y RUTA MÁS CORTA

TALLER 3: SELECCIÓN MODO DE TRANSPORTE Y RUTA MÁS CORTA

Instrucciones

La solución del Taller debe ser elaborada en grupos de 3 a 4 estudiantes.

Para el documento deberá utilizar letra Calibri 11, espacio sencillo y márgenes de 2 cm, incluir tablas,
cálculos realizados, gráficos o cualquier material de apoyo del cual hagan uso en la solución. Cada
punto se debe entregar por separado en los enlaces de SICUA dispuestos para ello (solamente por
uno de los integrantes).

Se debe usar la siguiente tabla al inicio de cada punto del taller:

TALLER 3: 2021-10
Integrantes Código Login No. Sección Trabajo No. Sección Magistral PUNTO
asistido (1-3-4-5-6-10) (5-10-15)
**En la primera fila
la información del
estudiante que sube
la actividad a SICUA

SI NO SE CUMPLEN LOS PLAZOS DE ENTREGA DEL DOCUMENTO LA NOTA DE TODOS LOS

INTEGRANTES DEL GRUPO SERÁ CERO (0.0).

NOTA: El informe escrito debe ser AUTOCONTENIDO, ya que los archivos de soporte solamente
serán revisados en casos especiales. Para cada uno de los puntos se debe presentar el esquema
de solución claro, las consideraciones del problema, los resultados y un párrafo corto con
conclusiones y referencias bibliográficas si fueron necesarias.

Fecha de entrega: 7 de abril de 2021 (11:59 pm)

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Punto 1. Selección Modo de Transporte (25 puntos)

“EcoPapel” produce y distribuye papel a partir de materias primas recicladas. Su planta de
producción se encuentra en Cali y cuenta con dos centros de distribución; uno en Bogotá y otro en
Barranquilla. Actualmente se encuentra evaluando tres tipos de camiones para hacer llegar el
producto desde la planta hasta los dos CDs. Con el fin de aplicar una estrategia de consolidación de
embarques, la empresa ha decidido enviar los pedidos de ambos CDs en un solo envío como se
muestra en el Diagrama 1.

Diagrama 1. Transporte desde la planta hasta los centros de distribución

Para su transporte y comercialización, las resmas de hojas de papel se empacan dentro de cajas.
Cada caja tiene 5000 hojas de papel y un peso total de 25 kg. El costo estándar de producir una caja
es $71.000. En la planta de producción se tiene una tasa anual por unidad de mantener inventario
de 29%, y se mantiene un stock de seguridad igual a 7 días de demanda, mientras que en los centros
de distribución se maneja un sistema de revisión Q,R. En la Tabla 1 se encuentra la información de
los centros de distribución.
Tabla 1. Datos de los centros de distribución
CD Bogotá CD Barranquilla
Demanda (ton/año) 600 200
Desviación estándar (ton/año) 80 30
Nivel de servicio 87% 85%
Tasa de mantener inventario anual 31% 26%

La tasa anual de mantener inventario en tránsito es 36%. Para el transporte de la mercancía se

están evaluando las tres opciones que se encuentran en la Tabla 2.
Tabla 2. Modos de transporte disponibles
Camión Turbo Camión Sencillo Camión Doble Troque
Capacidad (ton/vehículo) 5 10 17
Costo alquiler Cali - Bogotá
($/vehículo) $ 900.000 $ 1.052.000 $1.476.000
Costo alquiler Bogotá -
Barranquilla ($/vehículo) $ 1.512.000 $ 1.934.000 $ 2.592.000
Costo peaje promedio ($/peaje-
vehículo) $ 12.500 $ 12.500 $ 25.000
Costo descarga ($/caja) S$ 290 $ 290 $ 420
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La empresa quiere determinar la opción y el tiempo de ciclo adecuado que minimice los costos
totales logísticos. Tenga en cuenta que solo debe calcular los costos para el viaje de ida y no de
regreso. Adicionalmente asuma que, si un vehículo se desocupa en el CD de Bogotá, este no viaja
hasta Barranquilla.

Considere que un año tiene 365 días.

a) Determine el tiempo de ciclo óptimo, los tamaños de lote para cada uno de los centros de
distribución que minimicen los costos logísticos totales para cada tipo de vehículo. Presente
sus cálculos en el siguiente formato:

Costo Costo Costo

Costo Costo de Costo
Tiempo Tamaño de Tamaño de # mantener mantener mantener Costo
Mantener transporte C' CD transporte C' CD
entre lote* CD lote* CD Vehículos inventario inventario inventario Logístico
Inventario Cali- Bogotá Bogotá - Bquilla
pedidos Bogotá Barranquilla por en en CD en CD Total
Planta Bogotá ($/caja) Bquilla ($/caja)
(días) (cajas/pedido) (cajas/pedido) pedido tránsito Bogotá Bquilla ($/año)
($/año) ($/año) ($/año)
($/año) ($/año) ($/año)
1

*No aproxime los valores del tamaño de lote en cajas.

b) ¿Cuál es la opción que minimiza los costos logísticos totales?

c) Presente una gráfica del costo logístico total en función del tiempo entre pedidos en días
para la opción seleccionada. Concluya.

Punto 2. Ruta más Corta (25 puntos)

Se va a realizar una carrera en la ciudad de Medellín con tres puntos diferentes de
origen A, B, y C como se observa en el Diagrama 2. Sin importar el nodo de salida, la
llegada siempre va a ser el nodo Q. En el diagrama se muestra el tiempo en segundos
que tarda una persona corriendo entre cada par de nodos. Adicionalmente, si solo se
puede correr en una dirección se demuestra con una flecha, mientras que en los
tramos sin flecha se puede correr en cualquier dirección.
a) Usted se ha inscrito en la carrera y quiere saber cuál es el mejor punto de partida y cuánto
tiempo se demoraría en llegar a la meta. Utilice el algoritmo de Floyd-Warshall para
determinar la ruta más corta entre cualquier par de nodos. En este punto se pueden utilizar
códigos de programación para facilitar los cálculos. Muestre sus resultados en el siguiente
formato:

Punto de partida Ruta Duración (seg)

A
B
C
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Diagrama 2. Distribución y tiempo entre nodos de la carrera

b) Los organizadores de la carrera han establecido una nueva regla en la que se penalizarán a
las personas que pasen por los nodos J y L con 30 segundos adicionales. Si usted partiera
del nodo B, ¿cuál sería la mejor ruta y cuánto tiempo tomaría llegar hasta la meta? Utilice
el algoritmo de Dijkstra.

c) Si se agregara el arco N-P, ¿cuánto tiempo debería usted demorarse como máximo
corriéndolo si quisiera disminuir su tiempo de la carrera? Tenga en cuenta que su punto de
partida es B y que se mantiene la regla del punto anterior.