MINISTERIO DE EDUCACIÓN

VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR Y

FORMACIÓN PROFESIONAL
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA,
TECNOLÓGICA LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO “AYACUCHO”

PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

NIVEL: TÉCNICO SUPERIOR

RENDIMIENTO DEL MOTOR DIESEL UTILIZANDO

BIODIESEL COMO COMBUSTIBLE EN LA CUIDAD DEL ALTO

Presentado por:

MARCELO ANGEL MENA FARFAN

LA PAZ - BOLIVIA

2019
 INDICE
Pág.

1. INTRODUCCIÓN................................................................................................. 1

2. ANTECEDENTES ............................................................................................... 1

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................. 2

3.1. Identificación del problema. .......................................................................... 2

3.2. Formulación del problema. ........................................................................... 2

4. OBJETIVOS. ....................................................................................................... 3

4.1. Objetivo general ........................................................................................... 3

4.2. Objetivos específicos. .................................................................................. 3

5. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................. 3

5.1. Justificación técnica ..................................................................................... 3

5.2. Justificación económica…………………………………………………………..3

5.3. Justificación social........................................................................................ 4

6. DELIMITACIÓN. .................................................................................................. 4

6.1. Delimitación temática. .................................................................................. 4

6.2. Delimitación temporal ................................................................................... 4

6.3. Delimitación espacial.................................................................................... 5

7. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA .......................................................................... 5

7.1. Cocepto, funcion, partes .............................................................................. 5

TODO LO QUE USTED VEA NECESARIO INCORPORAR

i
 7.8. Funcionamiento, datos tecnicos, ventajas y desventajas ........................... 13

8. ESTRATEGIAS METODOLÓGICAS ................................................................. 14

9. CRONOGRAMA DE TRABAJO ........................................................................ 16

10. TEMARIO TENTATIVO DEL TRABAJO DE GRADO...................................... 17

BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 18

i
 1. INTRODUCCIÓN

Existe una tendencia mundial de reemplazar los combustibles fósiles por diversas
fuentes de energía alternativa renovables para disminuir el impacto ambiental, en
este sentido, a nivel global se estudian diferentes alternativas para abastecer el
requerimiento energético en el campo automotriz por fuentes de energía menos
contaminante…………

Las investigaciones están centradas en encontrar fuentes limpias y ajustables......

2. ANTECEDENTES

La contaminación ambiental generada por las fuentes móviles por medio de la

evacuación de los gases tóxicos, es una preocupación que nos lleva a realizar
estudios de otras fuentes de energía, el biodiesel como una alternativa para el
funcionamiento de los motores a diesel.

Bolivia con el 50% de la producción de soya que no es empleada para el consumo

interno ni la exportación, se encontraría en condiciones de producir 225.921.600
litros de biodiésel al año, según los resultados de un estudio del Centro de
Investigación Agrícola Tropical (CIAT).

En el departamento de La Paz se ha identificado potencialidades para la producción

de Colza, Palma Aceitera, Piñón y Palmeras nativas como el Totaí para producir
biodiesel. (IBCE)1

El anhelo de contar con este recurso alternativo para la generación de energía dio un
gran paso con los resultados de la producción experimental de los primeros litros de
biodiésel.

El departamento de La Paz por las características geográficas, presenta parámetros

como la variación de altura sobre el nivel del mar, la presión atmosférica, la densidad

1
Instituto boliviano de comercio exterior

1
del aire y gasto másico de combustible que modifican las características técnicas del
funcionamiento del motor a diesel, disminuyendo la potencia de salida, el momento
torsor (torque), incrementando la contaminación a través de gases tóxicos generados
por una deficiente combustión del motor.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1. Identificación del problema

Los vehículos con motor de combustión interna por su generalidad emiten dióxido de
carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y monóxido de carbono entre otros a
la atmósfera debido a la quema de combustibles fósiles (gasolina, diésel, GNV),
siendo responsable principal del cambio climático.

Esta situación establece la necesidad de identificar y estudiar alternativas que

permitan disminuir los niveles de generación de contaminantes en los vehículos
automotores.

3.2. Formulación del problema

La situación señalada configura un problema de investigación que debe ser atendido

desde un punto de vista técnico tecnológico y ambiental con el fin viabilizar la
utilización de fuentes energéticas alternativas para el funcionamiento del motor diésel
de modo eficiente y seguro en el automóvil, con lo cual se podría contribuir de
manera técnica al cuidado del ambiente.

En tal sentido se hace necesaria la cuantificación de la variación de los factores que

influyen en el funcionamiento del motor cuando cambian la altitud sobre el nivel del
mar y mezclas con biodiesel, asimismo, se considera importante el estudio del efecto
en conjunto que tienen la altitud y distintas mezclas de diesel con biodiesel en el
funcionamiento de un motor.

Por tanto, se puede formular la siguiente interrogante que se constituye en el

problema de investigación del presente trabajo:
2
¿Cómo lograr un funcionamiento óptimo del motor diésel utilizando biodiesel
como combustible alternativo?

4. OBJETIVOS

4.1. Objetivo general

Plantear una alternativa energética en el funcionamiento de los motores diésel que

permita reducir costos de operación y la preservación del medio ambiente a través de
la reducción de emisiones.

4.2. Objetivos específicos

a) Estudiar el rendimiento del funcionamiento del motor Diésel operado con

distintas mezclas de biodiésel - diésel.
b) Realizar pruebas para comprobar la mezcla diésel - biodiésel que presente las
mejores condiciones de operación para el motor diésel de cuatro tiempos.
c) Comparar las características de potencia, torque y nivel de contaminación en
función a la frecuencia de rotación, orientado a la determinación de la mezcla
adecuada de combustible.

5. JUSTIFICACIÓN

5.1. Justificación técnica

En todos los vehículos diésel fabricados en los últimos diez años es posible utilizar el
biodiésel puro al 100% (B100) sin necesidad de efectuar ningún ajuste en su motor, o
utilizarlo en mezclas con combustible diesel en proporciones de entre el 10% y el
20% (B10 o B20).2

2
Dirección General de Energía.(2003).Análisis de laboratorio de biodiésel MEM

3
 5.2. Justificación económica

Muchos países del mundo utilizan biodiésel y lo obtienen principalmente de plantas

como la soja, el girasol, la colza o el cacahuete y también reciclando el aceite para
cocinar una vez usado.

Por tanto, el uso del biodiesel en el transporte puede estimular un desarrollo agrícola
alternativo, para cubrir la demanda de materia prima del biodiesel generando
mayores utilidades al sector productivo con menores niveles de inversión.

Como nuestro país importa el diesel derivado del petróleo, reemplazando con el
biodiesel se reducirían los costos de importación con beneficios ambientales que
podrán generar ventajas económicas.

5.3. Justificación social

La incorporación de una nueva fuente de energía, que además es respetuosa con el

medio ambiente, permitirá reducir las emisiones contaminantes.

El biodiésel en mezcla ya ha empezado a utilizar en los motores en muchos países

del mundo, por cada litro de diésel sustituido se evita la emisión de 2,38 kg de CO 2.3

6. DELIMITACIÓN

6.1. Delimitación temática

El Proyecto de Grado se enmarcará en el análisis del funcionamiento del motor

diesel con biodiesel, al estudio del efecto de la altitud y el manejo de equipos que
miden la potencia del motor, el torque y medición de los contaminantes ambientales
producto de la combustión en los gases evacuados del motor.

3
Instituto Tecnológico de Canarias, S.A. (2008).Energías renovables y eficiencia
energética.Pag.107
4
De este modo, el estudio tiene que ver con el estudio de los factores que afectan el
desarrollo de potencia, torque y consumo de combustible en función a la mezcla del
diésel con él biodiesel.

6.2. Delimitación temporal

De acuerdo con los objetivos planteados, se estima que el trabajo se desarrollará en

un lapso aproximado de 9 meses.

6.3. Delimitación espacial

El proyecto se desarrollará en la ciudad de La Paz, localizando el estudio técnico del

funcionamiento del motor diesel con una fuente alternativa en la Carrera Mecánica
Automotriz de la Facultad de Tecnología - UMSA.

7. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

7.1. Funcionamiento del Motor Diésel de Cuatro Tiempos

En el motor diesel el aire entra al cilindro separado del combustible, una vez que una
cantidad determinada de aire se encuentra en el cilindro, el pistón reduce el volumen
de la cámara y aumenta la presión interior (alrededor de 4MPa).

Casi al final de la carrera del pistón (en su mayoría 20° del cigüeñal antes del punto
muerto superior) se inyecta combustible (diesel o mezclas BX) al interior de la
cámara, donde empieza la combustión debido a la alta temperatura
(aproximadamente 800 K) alcanzada por la alta presión a la que se encuentra la
mezcla aire - combustible.

En un Motor diesel el control de carga se controla variando la cantidad de

combustible y no la cantidad de mezcla, el combustible líquido es inyectado en forma
de chorro y a medida que entra a la cámara, por la fricción con el aire, se vaporiza,

5
permitiéndose la mezcla de gases dentro del cilindro que propicia el inicio de la
combustión.4

Transcurre una pequeña cantidad de tiempo mientras el combustible se evapora y se

mezcla con los gases hasta que se encienda espontáneamente, conocido como
“tiempo de retraso”, una vez encendida la llama, esta se esparce por todo el cilindro.
A medida que la llama se sigue esparciendo, los gases se expanden y la combustión
termina con el descenso del pistón.

Figura 1. Diagrama termodinámico presión-volumen del ciclo Diesel.

El área uno de color blanco representa el trabajo real que entrega el motor, mientras
que el área que se encuentra debajo, marcada por líneas, representa el trabajo
realizado por la bomba.

4
HEYWOOD, J. (1998).Internal Combustion Engine Fundamentals.Pag.18
6
En la figura se muestra las distintas etapas del ciclo diesel: admisión, compresión,
explosión y expansión

La potencia indicada de un motor diesel se obtiene al dividir el trabajo obtenido en el

ciclo termodinámico por unidad de tiempo, esta potencia indicada no es real porque
existen pérdidas por fricción de las partes móviles que componen un motor.

Este trabajo analizará la variación de la potencia que entrega el motor debido a

cambios en las condiciones iniciales (variación de altitud y tipo de combustible) que
afectan al ciclo termodinámico.

Biodiesel: Como se mencionó anteriormente este tipo de combustible ayuda a

reducir las emisiones contaminantes del motor diesel, además que con el uso a la
par de otros tipos de sistemas puede representar una opción viable a solucionar el
problema de contaminación ambiental, también este tipo de combustible representa
un sustituto a los combustibles derivados del petróleo, lo cual es de gran ayuda para
su inminente extinción.

Sistemas de control de emisiones en pre-combustión:

Combustibles.
Combustibles Alternos
Aditivos
Recirculación de gases
Sistemas de control de emisiones en post-combustión:
Tratamiento de emisiones
Convertidor catalítico
Trampas de partículas

8. ESTRATEGIA METODOLÓGICA

El trabajo se enfoca fundamentalmente al estudio del comportamiento de un motor

Diésel con porcentajes de biodiesel, en base al desarrollo de ensayos comparativos
utilizando proporciones diferentes de biodiesel.

7
Los ensayos a desarrollar son los siguientes:
1. Determinación de Potencia - RPM.
2. Determinación del Par motor - RPM.

Se utilizara el biodiesel como combustible en diferentes mezclas:

1. Diésel comercial puro

2. Mezcla Diésel con 10% de biodiésel
3. Mezcla Diésel con 20% de biodiésel
4. Mezcla de Diésel con 30% de biodiésel
Equipo y materiales

El motor
Para los ensayos de operación se utilizara un motor Diésel cuyas características se
destacaran por la:
Marca
Tipo
Potencia máxima
Torque máximo
Frecuencia de rotación (RPM)
Sistema de encendido
Arranque

Los combustibles

El Diésel: Se utilizara el Diésel nacional, en la prueba inicial.

El biodiesel: Se utilizara el biodiesel que fuera proporcionado y elaborado en la
misma facultad o entes externos, para los ensayos se tornará en cuenta el porcentaje
de mezcla del diesel con el biodiesel.

Estos ensayos se llevaran a cabo en la Facultad de Tecnología, Carrera de Mecánica

Automotriz, más propiamente en los laboratorios de motores a Diesel.

8
9. CRONOGRAMA DE TRABAJO

17
 10. TEMARIO TENTATIVO DEL TRABAJO DE GRADO

La estructura tentativa del trabajo de grado contempla los siguientes aspectos

fundamentales:
CARATULA
i. Agradecimientos
ii. dedicatoria
iii. Resumen del proyecto
iv. Índice de figuras
v. Índice de tablas…….(todo lo que al proyectista le sea importante)

Capítulo 1. Generalidades
1.1. Introducción
1.2. Objetivos
1.2.1. Objetivo General
1.2.2. Objetivos específicos
1.3. Material utilizado
1.4. Aporte a la sociedad

Capítulo 2. MARCO TEORICO

2.1. Desarrollo Del Trabajo De Grado
2.2. Funcionamiento del Motor Diésel de Cuatro Tiempos
2.3. Proceso de combustión de un motor de encendido por compresión
2.4. Potencia, el torque y consumo de combustible
2.5. El Combustible Biodiésel
2.6. Parámetros del biodiésel
2.7. Gases Contaminantes
2.8. Sistemas de Control de Emisiones

Capítulo 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.1. Conclusiones
3.2. Recomendaciones
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS

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BIBLIOGRAFÍA

 Agudelo,J.Sanchez,C.(2006).Estudio del Efecto de la Altitud sobre el

Comportamiento deMotores de Combustión Interna.

 Carless, J. (1998).Energía Renovable. Mexico.

 Dirección General de Energía.(2003).Análisis de laboratorio de biodiésel MEM

 Ed, May. (1988). Mecánica para Motores Diesel, McGraw-Hill,Mexico

 HEYWOOD, J. (1998).Internal Combustion Engine Fundamentals. Nueva

York, McGraw-Hill

 Instituto Tecnológico de Canarias, S.A. (2008).Energías renovables y

eficiencia energética.

 Jóvaj, M.S. (1992).Motores del Automóvil. Moscú .

 TEAM. Manual de Entrenamiento, Motor diesel, Etapa 2. Volumen 6.

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