Curso Cargador Frontal Wa600 6 Komatsu Estructura Productividad Rendimiento Controles Operador Mantenimiento

PRODUCT BULLETIN
WA600-6
Wheel Loader
INTERNAL USE ONLY
CEN00057-00
Presentando el Cargador Frontal
sobre ruedas WA600-6
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Tabla de Contenidos [1/4] Pagina
1. CONCEPTO DE DISEÑO 7
(1) Puntos de diseño 7
(2) Posición de Competencia 8
(3) Tendencias Sociales 9
(4) Evolución 10
(5) Línea de Cargadores Frontales sobre ruedas 11
2. LO MAS DESTACADO Y PUNTO TECNICOS DE VENTA 12
2-1. PRODUCTIVIDAD SIN IGUAL 15
(1) Especificaciones Claves Mejoradas 15
(2) Unión cargador / camión 17
(3) Motores de alto rendimiento SAA6D170E-5 23
(4) Convertidor de Torsión de alta Capacidad 24
(5) Convertidor de Torsión con traba 26
(6) Rendimiento de Excavación 28
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2-2. RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE DESTACABLE 29

(1) Resumen 29
(2) Unión de Motor de baja velocidad con C/T de alta capacidad 30
(3) Bomba de Desplazamiento variable del pistón
+ CLSS para maximizar el uso de presión hidráulica 31
(4) Sistema selector de poder del motor de modo dual 32
(5) Convertidor de Torsión con traba 33
(6) Sistema selector de modo de Transmisión 34
(7) Sistema de control de tracción variable 35
(8) Indicador Eco 36
(9) Ventilador propulsado hidraulicamente 37
(10) Resultado de Examen Comparativo 38
(11) Guía de Selección de funciones únicas para reducción del consumo
de combustible 40
(12) Comparación de características de economía de combustible 41
2-3. Comodidad para el Operador 42
(1) Cabina de alta comodidad con vidrio parabrisas sin columna 42
(2) Sistema de Embrague Modulado 46
(3) Descansa brazo completamente ajustable y ergonómico 47

(4) AJSS (Sistema Avanzado de Dirección por control) (Opcional) 48
(5) EPC (Control Electrónico Piloto) palancas 50
(6) Posicionador Remoto del Brazo (Acomoda la Posición) 51
(7) Control remoto del ángulo de excavación del cucharón 52
(8) Sistema excavador Semi-automático (Opcional) 52
(9) Sistema para ajustar los RPM del motor con deceleración automática
(Opcional) 53
(10) ECSS (Sistema de Suspensión Controlado Electrónicamente)
(Opcional) 54
(11) Comparación de Comodidad y de fácil operación 55
2-4. Alta Confiabilidad y Durabilidad 56
(1) Alta vida de componentes 56
(2) R&M Método concreto de alta vida de componentes 57
(3) Componentes Komatsu 59
(4) Mas rigidez torsional dada a los marcos y a los eslabones de carga 60
(5) Ala barredora del Cucharón (Protector de llantas mas grande) 61
(6) Estabilizador del Cucharón 62
(7) Conector DT 63
(8) Sellos de anillos-O de superficie plana 63
(9) VHMS (Sistema de Manejo de Salud del Vehículo) (Opcional) 64
2-5. Mantenimiento Fácil y seguridad 65
(1) Ventilador de Radiador reversible 65
(2) Sistema núcleo Modular de radiador 66
(3) Escaleras de acceso por atrás 67
(4) Parachoques trasero que se dobla (Opcional) 68
2-6. Ecología 69
(1) EPA Nivel 3 y EU Nivel 3A certificado de emisiones 69
(2) Bajo ruido 70
3. Acoplamientos y otro equipo opcional 71
4. Inter-cambiabilidad 72
5. Guía selectora de Cucharón 75
6. Guía de Transportación 76
7. Información de ingeniera de instalación 79
8. Especificaciones Comparativas 81

1. Concepto del Diseño [1/5]
(1) Mira Hacia el Desarrollo
• Desde su ingreso al mercado, el WA600-3 ha continuado siendo
evaluado con altas calificaciones por sus muchos usuarios, no obstante
los competidores han lanzado al mercado nuevos modelos o nuevas
series.
• Orgullosamente anunciamos la introducción del WA600-6 con mejoras
básicas de especificaciones y cumplimiento a EPA Nivel 3 y UE Nivel 3A.
Características principales de venta:

1. Evolución de Productividad
2. Evolución de Economía
3. Evolución de Comodidad
4. Evolución de Fiabilidad y Duración
5. Evolución de Mantenimiento y Seguridad
6. Evolución de Ecología
(2) Nivel de competitividad
Nuestro competidor primario es Caterpillar, el cual introdujo la series G
(CAT988G) remplazando la serie F (CAT988F) en 2001.
Como resultado de las mejoras de Caterpillar, el WA600-3 se ha convertido en
una maquina menos competitiva contra la maquina base de Caterpillar.
CAT 988G
Es hora de mejorar las especificaciones básicas a los

niveles que sobrepasen la competencia y para
agregar características sobresalientes a través del
cambio de modelo.
(3) Tendencias Sociales EPA (Ex. 225<= kW <560)
Tier3 Tier2
Regulaciones de Emisiones
HC g/kW·h
La clase de maquinas WA600 están 4.0 6.4
NOx g/kW·h
sujetas a restricciones de gases de escape
PM g/kW·h 0.20 0.20
por EPA Nivel 3 y UE Nivel 3A desde Enero
UE (Ex. 130<= kW <560)
del 2006, y en Japón Nivel 3 desde
Stage3A Stage2
Octubre del 2006.
HC g/kW·h 1.0
Nivel 3 o Nivel 3A demandan 60% 4.0
NOx g/kW·h 6.0
reducción adicional al del Nivel 2.
PM g/kW·h 0.20 0.20
Regulaciones de Sonido
Estamos requeridos a tomar medidas para reducir los efectos de ruido
en los lugares de trabajo.
UE (Unión Europea) va a emplear el estricto Nivel 2 de regulaciones
empezando Enero 2006.

1. CONCEPTO DE DISEÑO [4/5]
(4) Evolución
Una Maquina Productiva, Económica y Cómoda
1) Productividad Destacable
Motor: 479HP 502HP Cucharón: 6.1m 3 (espacio libre 3350mm) 6.4m3 (3995mm)
Especificaciones Estándar permite carga un volquete de 60 toneladas métricas (70 tonelada corta) .
2) Eficiencia de combustible destacable

1) Gran Capacidad de C/T permitiendo acople a bajas rpms del motor
2) Bomba de Desplazamiento Variable+ CLSS para maximizar el uso del sistema hidráulico
y de dirección
3) Sistema Selector del Poder del Motor de Modo Dual (Modo E o Modo P)
3) Comodidad del operador y operación más fácil

1) Cabina mas grande con ROPS-integrado 4) Sistema de Embrague modulado
2) Ruido : en la cabina 76dB(A) Pedal Izquierdo de freno con control de tracción
3) Palancas EPC de poco esfuerzo y corto recorrido 5) AJSS (Palanca de sistema avanzado de dirección)
4) Alta fiabilidad y duración

Estructura reforzada y eslabón del cargador, componentes de larga vida
5) Mantenimiento fácil y seguro
Conformidad Emisiones : Nivel 3 (JP, USA, EU) empezando Enero 2006

Ambiental Ruido : EU Nivel 2 Empezando 2006.

(5) Línea de cargadores Frontales Sobre Ruedas grandes
WA600-3 (6.1)
(Brazo “High lift” (5.6))
WA500-3 WA700-3 WA800-3 WA900-3 WA1200-3

(5.0) (8.7) (11.0) (13.0) (20.0)
WA600-6
Brazo largo (6.4)
(Brazo Pequeño (6.8))
980H 988H 990H 992D 994F

(5.4) (6.4) (8.7) (12.3) (18.0)
L220E L330E
(5.6) (6.6)

2. Lo mas destacado y puntos técnicos de venta [1/3]
Productividad Destacable
(1) Especificaciones clave mejoradas
(2) Unión Cargador / Camión
(3) Motores SAA6D170E-5 de alto rendimiento
(4) Convertidor de torsión de alta capacidad
(5) Convertidor de torsión con traba
(6) Rendimiento de excavación
Rendimiento Destacable de combustible
(1) Resumen
(2) Unión de Motor de baja velocidad con C/T de alta capacidad
(3) Bomba de desplazamiento variable de pistón + CLSS para
maximizar el uso de la presión hidráulica
(4) Sistema selector del poder del motor de modo dual
(5) Convertidor de Torsión con traba
(6) Sistema Selector de modo de Transmisión
(7) Sistema de Control de Tracción variable
(8) Indicador Eco
(9) Ventilador propulsado hidráulicamente

2. LO MAS DESTACADO Y PUNTOS TECNICOS DE VENTA [2/3]
(10) Resultados de examen comparativo

(11) Guía de selección de funciones únicas para reducción de consumo
de combustible
(12) Comparación de características de economía de combustible
Comodidad del Operador
(1) Cabina de alta comodidad con vidrio parabrisas sin columna
(2) Sistema embrague modulado
(3) Descansa brazo completamente ajustable y ergonómico
(4) AJSS (Sistema Avanzado de Dirección por control) (Opcional)
(5) EPC (Control Electrónico de control Piloto) Palancas
(6) Posicionador Remoto del brazo (Acomoda la Posición)
(7) Control Remoto del ángulo de excavación del cucharón
(8) Sistema excavador Semi-automático (Opcional)
(9) Sistema Ajustador de RPM del motor
con Deceleración automática (Opcional)
(10) ECSS (Sistema de control
electrónico de suspensión) (Opcional)
(11) Comparación de Comodidad y de fácil operación

2. Lo mas destacado y puntos técnicos de venta [3/3]
Gran durabilidad y confiabilidad
(1) Alta vida de componentes
(2) R&M Método concreto de alta vida de componentes
(3) Componentes Komatsu
(4) Mas rigidez torsiónal dada a los marcos y a los eslabones del cucharón
(5) Ala barredora del Cucharón (Protector de llantas mas grande)
(6) Estabilizador del Cucharón
(7) Conector DT
(8) Sellos de anillos-O de superficie planta
(9) VHMS (Sistema de Manejo de Salud del Vehículo) (Opcional)
Fácil mantenimiento y seguridad
(1) Ventilador de Radiador reversible
(2) Sistema núcleo Modular de radiador
(3) Escaleras de acceso por atrás
(4) Parachoques trasero que se dobla (Opcional)
Ecología
(1) EPA Nivel 3 y EU Nivel 3A certificado de emisiones
(2) Bajo ruido

2-1. Productividad Sobresaliente [1/14]
(1) Especificaciones clave mejoradas (1/2)
CAT 988H WA600-6
WA500-3
Misma Escala WA600-3
Shakaku, La cual es definida por WA600 WA600 CAT

capacidad del cucharón, peso de -6 -3 988H
la maquina y poder del motor, va Capacidad
m3 6.4 6.1 6.4
del cucharón
una posición mas arriba que el
modelo anterior, para competir kW
Poder del 374 357 354
(HP
con la maquina rival y para Motor *1 (502) (478) (475)
)
ofrecer al cliente posibilidad de Peso ton 52.7 45.2 50.6
uso con camiones de mayor Valor
capacidad. 55.3 50.9 53.6
Shakaku
*1
Caballaje neto cuando el ventilador gira a la max velocidad
(1) Especificaciones clave mejoradas (2/2)
VS CAT988H VS WA600-3
WA600M/C CAT 988H WA600M/C WA600-3 WA600-3 short Brazo
Poder del
Poder Del motor
130
motor
130 Capacidad del 120
120 Peso de Capacidad del
Cucharón 110 Bucket
Peso de 110 la Cucharón
100 Capacity
la 100 maquina 90
maquina 90
80
80
70 70
Fuerza de Distancia Fuerza de Distancia

levante libre de levante libre de
volteo volteo
Max. Pot a la Max. Pot a la

barra de tiro barra de tiro

(2) Unión de cargador con camión (1/6)
– se puede utilizar con un camión de un tamaño mayor
Capacidad del cucharón incrementada
Referencia
WA600-6 CAT 988H WA600-3 VOLVO WA700-3
L330E CAT 988H
Referencia WA600-6
Brazo “H
Brazo Largo Brazo ETD Lift” Brazo ETD Brazo ETD Brazo Corto
Largo del Brazo mm 3990 4250 INA INA INA INA 3850 3880
Cap del Cucharón m3 6.4 6.4 6.1 5.6 6.7 8.7 6.8 6.4
Dientes y
Dientes y Dientes Dientes Dientes y Dientes y
Dientes y Dientes segmento
segmentos tipo tipo segmentos segmentos
Tipo de Cucharón segmentos tipo s para
para roca espada espada para roca tipo espada
tipo espada espada roca tipo
tipo espada tipo espada
espada
Carga Calificada ton 11.52 11.4 10.98 10.08 12.0 15.7 12.24 11.4
Distancia para
Descargar mm 3995 3879 3350 3995 3240 4280 3730 3466
(Dientes)
Altura (mm) Número de Pases
C Clase HD605 3860 5 5 ---- 6 ---- 4 ---- ----

a
m Clase HD465 3600 4-5 4-5 ---- 5 ---- 3 4 ----
i
ó Clase HD405 3430 4 4 ---- 4 ---- 3 3 4
n
Clase HD325 3200 3 3 3-4 4 3 3 3
Rendimiento comparable del WA600-6 va a se comparable con el del WA700-3
WA600-6 puede cargar 60t (70 ton cortas) con Brazo Estándar. El WA600-3 requiere
un Brazo alto “High Lift” adicional con el cucharón de 5.6m 3.
WA600-6 Mantiene buena visibilidad por que el operador esta en un punto alto de
contacto visual.
Punto de visión alto

Punto de visión bajo
HD605 Altura de carga
3995mm
3350mm
No disponible con Brazo estd 5 pases con el Brazo est
WA600-3 6.1m3 WA600-6 6.4m3

60ton Volqueta
Cargando el HD465
HD465
WA600-3 6.1m3 con Brazo Est Altura de Carga : WA600-6 6.4m3 con Brazo largo
Distancia para descarga : 3600mm Distancia para descarga :
3350mm 3995mm

Carga Nominal (Ton Métricas))
Tipo de Carga Numero
20 30 40 50 60 70 80 Brazo Nominal de pases
Carga útil
95% 95% 110%

6 pases WA600-3
WA600-3 High lift 10.68 6 60.9 70.5
110% WA600-6 3990mm 11.52 55.5 64.2
WA600-6 HD 465/ (CAT773E)

CAT 988H 4250mm 11.4 5 54.2 62.7
Carga útil MAX 55ton WA600-3 High lift 10.08 47.9 55.4
5 pases CAT 988H
WA600-6 3990mm 11.68 44.4 51.4
WA600-3 HD 605/ (CAT775E) CAT 988H 4250mm 11.4 4 43.3 50.2
Carga útil MAX 63ton WA600-3 High lift 10.08 38.3 44.4
WA600-6 3990mm 11.68 33.3 38.5

WA600-6 CAT 988H 4250mm 11.4 32.5 37.6
3
Brazo corto VOLVO L330E Std Brazo 12.0 34.2 39.6
CAT 988H
4 pases con 6.8m 3
WA600-3 Std Brazo 10.98 31.3 36.2
WA600-3
HD 405/ (CAT771D) Densidad 1.8ton/m 3
Carga útil MAX 40ton
WA600-6
CAT 988H
HD 325/ (CAT769D)
3 pases VOLVO L330E Carga útil MAX 36.5ton
WA600-3
Brazo “High lift”

WA600-6 Cuadro comparativo con camiones
Comparación con Brazo de 3990mm y Brazo de 3850mm
Capacidad
Carga Nominal (Ton Métrica) Carga Numero
del Carga útil
Tipo de Brazo nominal de pases
20 30 40 50 60 70 cucharon
m3 95% 110%
3990mm Brazo 6.4 11.52 5 55.5 64.2
5 pases 3990mm Brazo
3990mm Brazo 6.4 11.68 44.4 51.4
4
HD 465/ (CAT773E) 3850mm Brazo 6.8 12.24 46.5 53.9
95% Carga útil MAX 55ton 3990mm Brazo 6.4 11.68 33.3 38.5
3
3850mm Brazo 6.8 12.24 34.9 40.4
3990mm Brazo
110% Densidad 1.8ton/m 3
4 pases
3850mm Brazo
HD 325/ (CAT769D)
Carga útil MAX 36.5ton
HD 405/ (CAT771D)
3990mm Brazo Carga útil MAX 40ton
3 pases Brazo de 3850mm con Cucharón de
3850mm Brazo 6.8m3 trabaja bien con HD465 (4
pases) y HD405 (3 pases)

Inicio Película

(3) Motor de alto rendimiento SAA6D170E-5
Sistema de inyección Electrónico de Riel común de alta durabilidad
brinda un optimo consumo de combustible.
Este sistema también provee rápida respuesta de el obturador para
igualar el mas fuerte esfuerzo de tracción y rápida respuesta hidráulica.
Especificaciones del Motor

Komatsu Komatsu CAT
WA600-6 WA600-3 988H
Modelo del Komatsu Komatsu CAT
motor SAA6D170E-5 SAA6D170E-3 C18 MEUI
Desplazamiento
de pistones Litro 23.15 23.15 18.10
Bruto
Potencia kW (HP) 396 (530) 389 (522) 395 (530) SAE J1995
nominal Neto
kW (HP) 393 (527) 357 (478) 354 (475) ISO 9249 / SAE J1349
Neto A velocidad m áxima del
kW (HP) 374 (502) 357 (478) 354 (475) ventilador enfriador del
radiador
Velocidad nominal
del motor rpm 1800 2000 1800
Torque máximo Nm (lbft) 2590 (1910) 2370 (1750) 2530 (1870)

(4) Convertidor de torsión de alta capacidad (1/2)
El recién diseñado tren de potencia tiene un convertidor de torsión de alta capacidad
para eficiencia optima y una proporción potencia a la barra de tiro-vs-peso sin igual
Debido a la gran potencia a la barra de tiro a bajas velocidades, la penetración al
material es mas fácil. La productividad también es superior en cargas de forma-V.
El WA600-6 tiene suficiente aceleración y puede desarrollar velocidades de traslado,
aun en pendiente. Esto ayuda significativamente a la productividad y permite una
excelente operación de carga y acarreo.
Potencia Max a la barra de tiro : 43,800kg (96,560lb)
[WA600-3 : 34,000kg (74,960lb)]
Pendiente superable Unidad : km/h (MPH)

Angulo de
WA600-6 WA600-3 988G
Pendiente
Plano 38 (23.6) 30.3 (18.8) 36 (22.4)
10 Grados 10 (6.2) 7 (4.3) 10 (6.2)
WA600-6 y CAT988G : Con convertidor de torsión de traba

(convertidor de torsión de traba : WA600-6 … Est. 988G … Opc.)
WA600-3 : sin embrague de traba

(4) Convertidor de torsión de alta capacidad (2/2)
CURVA DE RENDIMIENTO DE TRASLADO
Incrementada la potencia a la barra de

tiro en todo el rango de velocidades
WA600-6 (mod P)
WA600-3
CAT988G
Velocidad

(5) Convertidor de torsión con traba (1/2)
El convertidor de torsión con traba diseñado por Komatsu permite el incremento
de producción, reduce los tiempos ciclo, y optimiza ahorros de combustible en
operaciones de carguio y acarreo o trepando pendientes.
Esta característica permite al operador activar el sistema “on/off” con un
interruptor localizado en la parte derecha del panel de control. Cuando el sistema
es activado, el convertidor de torsión automáticamente se traba cuando la
velocidad de traslado excede 7 km/h (4.3 MPH) 2da, 12.5 km/h (7.8 MPH) en era,
y 22 km/h (13.7 MPH) en 4ta.
45
40
POTENCIA A LA BARRA DE TIRO(ton)

Interruptor de 1ra C/T
35
embrague de traba
30
2da C/T
25
20 3ra C/T
15 2da Traba 4ta Traba
10 3ra Traba
4ta C/T
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
SPEED(km/h)

(5) Convertidor de torsión con traba (2/2)
WA600-6 vs WA600-3 descargado / plano WA600-6 vs WA600-3 10grados descargado
Inicio Película Inicio Película

(6) Rendimiento de Excavación
WA600-6
(Vs WA600-3) CAT988H
Máxima potencia a la barra +29%
Fuerza de rompimiento (Brazo) +0% Fuerza de rompimiento(Brazo)
(Vs CAT988H)
Máxima potencia a la barra +10%
Fuerza de rompimiento (Brazo) +13%
Potencia a al barra de tiro
Komatsu Komatsu CAT

WA600-6 WA600-3 988H
Max Pot a la barra kg (lb) 43800 (96,560) 34000 (74,960) 39800 (87,740)
Fuerza de
rompimiento kg (lb) 35550 (78,370) 35400 (78,040) 31400 (69,220)
(Brazo)

2-2. Eficiencia de Combustible Sobresaliente [1/13]
(1) Resumen
Nueva tecnología Komatsu para eficiencia de combustible sobresaliente
(1) Unión a (2) Eficientes hidráulicos

Selección del Usuario
bajas RPM y direcciones
(3) Sistema selector del modo dual de

Bomba de poder del motor
Motor de alto
desplazamiento Modo E: operación normal, ahorro de
torque y bajas combustible
variable del
rpm nominales Modo P: operación pesada, potencia Eficiencia de
pistón
+ + =
combustible
sobresaliente
Sistema sensor (4) Convertidor de torsión con
Convertidor de carga de embrague de traba
Para carga y acarreo
de torsión de Centro-cerrado
alta (CLSS)
capacidad (5) Transmisión automática con sistema
selectivo de tiempo de cambios
Modo L: traslado en terreno plano
Modo H: traslado en terreno inclinado
(6) Sistema de control de tracción

variable
Para superficies resbalosas

(2) Unión de motor de bajas velocidades
con convertidor de torsión de alta capacidad
WA600-6, con el motor de alta-torsión y Curva de Torque del motor
con el convertidor de torsión de alta Curva de Absorción de Torque
capacidad, permiten trabajos a bajas WA600 -6 de el convertidor de torsión
velocidades del motor Zona de alto
Trabajos a bajas Convertidor de rendimiento de
velocidades del Torsión de alta combustible
Torque (kg-m)
motor capacidad WA600-3
Zona de uso
• Mejor tracción de la maquina
optimo de
• Aceleración excelente desde
combustible bajas velocidades del motor
Bajo consumo de combustible

Velocidad del
motor (rpm)
Tracción
WA600-6
Ventajas adicionales de motores a bajas
WA600-3 velocidades:
1) Poco ruido
2) Vida mas larga
Carrera del pedal de aceleraron

(3) Bomba de pistones de desplazamiento variable
+ CLSS para maximizar el uso de presión hidráulica
Nuevo diseño de bomba de pistón de desplazamiento variable combinado con el (CLSS)
Sistema Sensor de Carga de Centro Cerrado entrega el flujo hidráulico justo que el trabajo
requiere, previniendo el desperdicio de flujo hidráulico. Minimizando las perdidas contribuye
a una mejor eficiencia de combustible.
Nueva Bomba de Pistón de desplazamiento Variable Bomba de desplazamiento fijo (WA-3)

(empleado en la bomba de carga y de direcciones + CLSS)
La bomba entrega únicamente la cantidad necesaria para La bomba entrega la maxima cantidad en todo momento y el flujo
minimizar perdidas. sin usar es desperdiciado.
Controlador
Bomba Válvula
Bomba Válvula
Movimiento
Movimiento rápido
rápido
Retroalimentación Perdida
Controlador
Bomba Válvula Válvula
Bomba
Movimiento Movimiento
Lento Lento
Retroalimentación Perdida

(4) Sistema selector de poder del motor de modo dual (Modo E: Servicio
Normal, para ahorrar combustible / Modo P: Servicio Pesado,
Poderoso)
Modo E es usado para servicio normal y Para trabajos pesados
Para trabajos normales
para trabajos simples como carga en forma Modo P
de V, carga y acarreo, a nivel plano. Aunque Modo E
en modo E, suficiente potencia de motor es
provista. (ver tabla a continuación)
Torque
Potencia Nominal
La producción horaria (ton/h) del WA600-6

en modo E es equivalente a la del WA600-3
o CAT988H.
Velocidad del Motor
En modo P, el máximo poder del motor es
provisto. Este modo es conveniente para Interruptor selector de Modo
dual de poder del motor
lugares de trabajo donde el cargador tiene
que moverse rápido en pendientes y el
énfasis es en producción.
WA600-6
Modo P
WA600-3 CAT988H
Modo E
Potencia nominal (*1) 374kw/1800rpm 363kw/1700rpm 357kw/2000rpm 354kw/1800rpm
(*1) Cuando la velocidad del ventilador esta al máximo

(5) Convertidor de torsión con traba
El convertidor de torsión con traba diseñado por Komatsu permite el incremento
de producción, reduce los tiempos ciclo, y optimiza ahorros de combustible en
operaciones de carguio y acarreo o trepando pendientes.
Esta característica permite al operador activar el sistema “on/off” con un
interruptor localizado en la parte derecha del panel de control. Cuando el sistema
es activado, el convertidor de torsión automáticamente se traba cuando la
velocidad de traslado excede 7 km/h (4.3 MPH) 2da, 12.5 km/h (7.8 MPH) en era,
y 22 km/h (13.7 MPH) en 4ta.
45
40
POTENCIA A LA BARRA DE TIRO(ton)

Interruptor de 1ra C/T
35
embrague de traba
30
2da C/T
25
20 3ra C/T
15 2da Traba 4ta Traba
10 3ra Traba
4ta C/T
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
VELOCIDAD(km/h)

(6) Sistema de selección de modo de Transmisión
Este sistema de selección de modo • Modo L: Apto para excavaciones y carga
permite al operador seleccionar 2 general.
niveles de operación automática (modo Este modo provee cambios suaves entre
L, modo H ) o cambios manuales. cambios y bajo consumo de combustible ya que
En modo automático, el controlador los cambios se realizan a velocidades
automáticamente selecciona la relativamente bajas.
velocidad optima, dependiendo del • Modo H: Apto para carga y acarreo y
ángulo del pedal de aceleración. operaciones en pendientes.
Este modo provee gran potencia a la barra de
tiro y corto ciclos de tiempo ya que los cambios
100 se efectúan a velocidades relativamente altas
Angulo del pedal de aceleración %
75 F2 F3 F4
L H L H
50
25
0
0 10 20 30
Velocidad(km/h)
Interruptor selector de modo

(7) Sistema de control de tracción variable
En condiciones de tracción limitada donde el operador le gustaría
evitar el patinaje (como en operaciones en terrenos arenosos o con
barro), al activar el Sistema de Control de Tracción Variable
La potencia a la barra de tiro optima (F1) es controlada al ajustar el
dial entre 100% y 20%.
Potencia a la barra de tiro

100%
Variable
20%
Velocidad de traslado
Dial del Sistema de Control de Tracción variable

(8) Indicador Eco

El indicador de operación económica e
indicación de combustible consumido va a
ayudar al operador a promover ahorros de
energía.
Indicador Ec0
Modo E Modo P
Angulo del pedal de 0 - 80% Luz Encendida Luz Apagada
aceleración 80% - 100% Luz Apagada Luz Apagada

(9) Ventilador propulsado hidráulicamente
El ventilador del motor es propulsado por sistemas hidráulicos. La velocidad del ventilador es
controlada por la temperatura del refrigerante del motor, temperatura del aceite hidráulico,
temperatura del aceite de transmisión y estado del aire acondicionado (Encendido/Apagado).
El ventilador es controlado a las Enfriador del motor, aceite
hidráulico o aceite de la
velocidades bajas adecuadas de acuerdo transmisión esta en altas
temperaturas
con la temperatura. Esto minimiza 1100
cualquier perdida innecesaria de poder del 1000
motor para enfriamiento y reduce el 900
consumo de combustible 800
Fan speed (rpm)

700
600
500
400
300
200
100
0
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
E/G Speed (rpm)
(1) Bajo Consumo de combustible
(2) Bajo ruido
Enfriador del motor, aceite
hidráulico y aceite de la
transmisión esta en
temperaturas bajas. Aire
acondicionado esa apagado.
(10) Resultados de pruebas comparativas (Productividad y
Economía del consumo de combustible) (1/2)
(a) Carga en forma V a un HD465 WA600-6
Consumo de combustible por hora (litro/h)

(103) (94)
combustible por
80 (100)
(100)
Consumo de
hora (litro/h)
(82) (75)
60 68.9 71.4 73
67.0
40 55.0
20
0
Modo E Modo P WA600-3 988G 988H
WA600-6 (Asunción)
CAT988G
Producción por hora (ton/h)

Producción por
2000 (114) (110)

Hora (ton/h)
(98) (94) (100) (100)

1500 1713
1474 1505 1564 1564
1000
500
0
WA600-6 (Asunción)
Lugar: Nozu
Material : Piedra Triturada
Eficiencia (ton/litro)
Distancia
(119) (125)
30 (111) (116) (100)
(100)
20 26.8 24.9 22.5 21.9 21.4
10
0 L1= 13m
L2= 11m Punto de
WA600-6 (Asunción) arranque

(10) Resultados de examen comparativo (Productividad y
Economía del consumo de combustible) (2/2)
(b) Operación de carga y acarreo
Consumo de combustible por hora (litro/h)
combustible por
Consumo de
hora (litro/h)
100 (103) (97) (100) (100)

80 (89) (84)
81.2 82.3 84.3
60 70.5
79.0 Lugar: Nozu
40
20
Distancia: 60m
0 Material : Piedra Triturada
WA600-6 (Asunción)
Producción por hora (ton/h)

Producción por
hora (ton/h)
1000 (99) (97) (106) (104) (100) (100)
805 863 811 831 831

500
0
WA600-6 (Asunción)
15 (111)(115)(103) (107) (100) (100)
10
11.4 10.6 10.3 10.1 9.9
5
0
WA600-6 (Asunción)

(11) Guía de Selección de funciones únicas para
reducción del consumo de combustible
1 2 3 4
Control Cambios automáticos Traba Poder del motor
variable
de Manual L H Encendido Apagado Economía Poder
tracción
Suelo plano y sólido 100%
Apilar
Carga en Suelo Resbaloso 20-100%
Operaci forma V Suelo plano y sólido 100%
ón Roca
normal Suelo Resbaloso 80-100%
Terreno nivelado 100%
Carga y acarreo
Pendiente 100%
Excepto a lo de arriba; cuando alta producción es
100%
requerida
Terreno nivelado 100%
Traslado
Pendiente 100%

(12) Comparación de características de economía de
combustible
WA600-6 WA600-3 CAT988H
Bomba variable del pistón + Sist Hidra de 2 etapas con 2 modos con bomba de
Sistema sensor de carga de bomba de engranajes fija + pistónes. Modo de material
Sistema centro cerrado Dirección sensora de carga suelto y modo normal
Hidráulico Sistema sensor de carga es
Este sistema únicamente
controla la bomba de cambio Sistema sensor de carga es
para ambos el cargador y la on-off. para la dirección únicamente
dirección
Modo E para economía (Con
indicador ECO) y Modo P
Sistema selector para poder
de modo de El sistema controla ambos la ----- -----
poder curva de potencia del motor y
desplazamiento de la bomba
de pistones sistematicamente
3 Modos
Sistema 1) Auto L: Apto para uso
Selectos de general de carga No seleccionadle No seleccionable
económicamente. (T/M Automática (T/M Automática
Modo de 2) Auto H: Apto para carga y convencional) convencional)
Transmision acarreo en pendiente.
3) Modo Manual
Ventilador propulsado por Ventilador propulsado por
Impulsor del hidráulicos (Ventilador de Correa hidráulicos (Ventilador de
ventilador demanda) demanda
Embrague de 2da a 4ta (opcional)
2da a 4ta (Estandar) -----
cierre
2-3. Comodidad para el operador [1/14]
(1) Cabina de alta comodidad sin columna para el vidrio
parabrisas (1/4)
Espacio de la Cabina incrementado: 15% Mayor (vs. WA600-3)
Mejor visibilidad sin columna para vidrio parabrisas
Visibilidad (Área del vidrio): 12% Mayor (vs. WA600-3)
Reducción de niveles de ruido:
Niveles de ruido al oído del operador: 76dB(A)
Cabina Posición de Posición de Posición de

int de
grande y Interrup consola Interrup
cómoda frontales superiores
derecha

(1) Cabina de alta comodidad sin columna para el vidrio
parabrisas (2/4)
(a) Distribución de interruptores (Panel Frontal)
Seguridad
Cambio de monitor Ambiente
Selector para cambio de pantalla
muestra de Medidor de carga (OPT) Luces
modos Selec de pantalla – Selec de modo
Freno de
estacionamiento
Cabina
grande y
cómoda
Posición
de Interrup
frontales
Posición de
int de
consola
derecha
Posición de
Interrup
Luces de Limpia Luces Medidor superiores
emergencia parabrisas frontal de luz
(1) Cabina de alta comodidad sin columna para el vidrio parabrisas (3/4)
(b) Distribución de interruptores (Consola lado Derecha)
Posicionados Regulador de RPMs Trabajando

Remoto (OPC) Manejando
Ambiente
ON/OFF Arriba･Asegurar/
Brazo Angulo del
ECSS (OPC) Arriba/Abajo cucharón Abajo-Continuar
Cabina
grande y
cómoda
Posición de
Interrup
frontales
Posición
de int de
consola
derecha
Posición de
Interrup
Control de Modo de Excav semi-
Traba de C/T Modo de poder Encendedor superiores
fuerza de manejo cambios del motor automática de cigarrillos
Página 42 - 81 (OPC) QUIT PREV NEXT MENU
(1) Cabina de alta comodidad sin columna para el vidrio parabrisas (4/4)
(c) Distribución de interruptores (Arriba)
Lámpara de las
escaleras Luces
Arriba Izquierda Ambiente
Mantenimiento
Grasa Ventilador Radio Cabina

Auxiliares grande y
Automática Reversible cómoda
(OPC)
Luces de neblina
Auxiliar
Arriba Izquierda (OPC) Posición de
Interrup
frontales
Posición de
int de
consola
derecha
Lámpara de Posición
Limpia trabajo
Calentador de A/C Luz de de Interrup
parabrisas Limpia parabrisas superiores
vidrio (Trasero) Panel Operacional trasero aviso (OPC)
lateral (OPC)
(2) Sistema Modulado de embrague (pedal con control de tracción)
El sistema de embrague modulado controla la fuerza de tracción con el pedal de freno

desde 100% a 20% de la potencia generada por el convertidor de torsión.
1) Útil para reducción suave de velocidad al alcanzar camiones para cargar.
2) Fácil control para resbalamiento de ruedas.
3) Reducción de golpes al cambiar de dirección de
avance a retroceso.
4) Este sistema también extiende la vida de los
componentes y neumáticos.
Tracción
Maximummáxima
traction
Tracción del
20% traction
20%
Brake apply
Freno aplicado
(Tracción del 20%)
(20% traction)
Pedal Izquierdo
(3) Descansa brazo completamente ergonómico y
ajustable
La palanca para el deslizador
también ayuda con el ajuste para una
posición adecuada.
WA600-3
Descansa brazo derecho
Descansa brazo
izquierdo
Corredera
Bastidor de la palanca AJSS

incorporada en el asiento del operador Corredera
Palanca para ajustes

(4) AJSS (Sistema avanzado de dirección por control) (Opcional) (1/2)
AJSS es un sistema de retroalimentación acción de dirección el cual ha sido

incorporado para permitir que se pueda controlar el giro izq. y der. y dirección
avance/retroceso con el movimiento de la muñeca y control en los dedos.
Controles relacionados con el manejo son agrupados en la parte izquierda de la
consola.
Con la función de añadida de retroalimentación, el ángulo de giro es definido
exactamente con el ángulo de la palanca.
Cambio
Palanca AJSS Bocina descendentes
Cambio
ascendentes
Avance-Retroceso

(4) AJSS (Sistema avanzado de dirección por control)
(Opcional) (2/2)
WA600-6 AJSS WA600-3 Manejo por control
CAT988H STIC sistema de control
Movimientos Operación del Operación

de la palanca Joystick Operación Joystick
minimizados Muy complicada
A,B,C,D
Necesario mover el
Poca o no control a neutro cada D
fatiga vez que cambia la
dirección.
C
Operación
muy simple B
Mueva el
control en la A
dirección
deseada, no
hay necesidad
de mover a
neutro.

(5) Palancas EPC (Control Electrónico Piloto)
El controlador EPC funciona para controlar
el equipo de trabajo para que las palancas
tengan un esfuerzo de operación liviano y
una recorrido corto facilitando la operación.
La comodidad del operador es
incrementada a un mas por el apoya de
brazo que es totalmente ajustable.
Control del Brazo
Control del Cucharón

(6) Posicionador Remoto del Brazo (Escoger posición)
La mas alta y la mas baja posición del cucharón
puede ser seleccionada desde la cabina para ser
igualada a cualquier volqueta. Una vez el
posicionador es seleccionado, el cucharón es
parado suavemente evitando golpes.
Interruptor
Remoto del
posicionador del
Brazo
Control del Brazo
Control del cucharón

(7) Control de ángulo para excavación remota del cucharón
El ángulo excavación del cucharón puede ser fácilmente dirigido desde
la cabina para acondicionarse a las condiciones del suelo.
Interruptor remoto de
control excavación
de cucharón
Control de Brazo
Control de Cucharón
Control remoto de ángulo de

excavación del cucharón
(8) Sistema semi-automático de excavación Sistema de excavación semi-

automático (Opcional)
(Opcional)
Operación de inclinación puede ser
hecho automáticamente al excavar.

(9) Sistema regulador de RPM del motor con auto -
desaceleración automático (Opcional)
Auto deceleración ON/OFF Regulador de bajas

RPM
RPM del motor en reposo pueden ser
fácilmente preajustadas presionando un
botón.
Este sistema provee desaceleración
automática para mejor consumo de
combustible.

(10) ECSS (Sistema de suspensión controlado electrónicamente (Opcional)
El acumulador del ECSS absorbe una gran parte de

vibraciones de baja frecuencia causadas por pendientes o por
rebotes causados por suelos que no son completamente
planos para atener altas velocidades y reducir fatiga al
operador.
Menos material se riega durante operaciones de carga y
acarreo. El cargador puede trasladarse mas suave a
velocidades mas altas.
Vibración de aceleración Vibración de aceleración

Control de Transmisión
Cilindro de Controlador Sensor de velocidad de Efecto del ECSS para restringir vibración
(+)
Brazo
Acumulador
ECSS recorrido
0
ECSS
OFF
(-)
Válvula
ECSS time (sec)
Interruptor
ECSS
Detalle de la operacion
(+)
Operación del
Condición del trabajo acumulador Trabajo aplicable ECSS
1er Cambio OFF
ON
0
Excavando, acercándose a un camión
2do –4to Menos- 5km/h OFF
Cambio time (sec)
(-)
Mas- 5km/h ON Recorriendo (Vacío)

(11) Comparación de Comodidad y operación fácil
WA600-6 WA600-3 CAT988H
77dB(A)
Nivel del ruido interno 76dB(A) INA
(+1dB Vs WA600-6)
Nivel del ruido interno 74dB(A)
79dB(A) INA
(Con UE opcional) (-5dB Vs WA600-3)
Espacio de cabina
3.87m3 (112) 3.35m3 3.46m3 (100)
(dimensiones externas)
Pedal de freno
Sistema de embrague modulado con ICTC (Impeller Clutch Torque
izquierdo con control ------
control de tracción Convertor)
de tracción
RCS (Sistema de control del
TCS (Sistema de Control de Tracción)
Rimpull)
Control de tracción Control de tracción variable de 100% a ------
(90,80,70,60% de potencia a la
20%
barra )
AJSS Sistema de control STIC
Tipo Convencional
Dirección con Joystick (Sistema avanzado de manejo por (Sistema de control integradode
(1ra generación)
control) TM y Dirección)
Palancas EPC (Control electrónico Sistema de control Electro-
PPC
piloto) Hidráulico
 Posicionador remoto del Brazo con Control de posición del tipo
Control Hidráulico función amortiguadora de parada “kick-out”
 Control remoto de ángulo de Desenganche “Kick-out” de
excavación inclinación/levante automatico
 Sistema de excavación Semi-auto Ajustable electronicamente
(Opcional) desde la cabina
Transmisión F4/R4 Transmisión Automática con F4/R4 Transmisión
F4/R3 cambio automatico
Automática ECMV automática
Regulador de bajas Sistema regulador de RPM con Cierre de obturador (sin
------
RPM desaceleración automática desaceleración automática)

2-4. Alta Confiabilidad y durabilidad [1/9]
(1) Larga vida de componentes
Intervalo de OV WA600-6: 16000H WA600-3: 12000H
WA600-3
Costo de reparación y mantenimiento
teorética
WA600-6
teorética
Reducción
de costo de
R&M
OV
Intervalo de OV del componente principal
12,000 16,000
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000
SMR (Hr)

(2) Método concreto R&M de larga vida de componentes (1/2)
Extensión del intervalo OV de los componentes principales

componente Unidad a ser Método (Ejemplo)
reforzada
1 Motor a Pistón Adopción de post enriador de aire que reducen la temperatura del pistón
b Pistón Reforzado por un pistón mas grueso
c Cigüeñal Reforzado cambiando el tratado al calor
d Bloque de cilindros Mucho mas rígido añadiendo refuerzos y adopción de una estructura de caja
e Anillos del pistón Incrementando la resistencia al desgaste
f Hoja de la válvula Adopción de material con mayor resistencia
g Tubos del agua Reducción de conexiones de agua (16 puntos ---> 4 puntos)
2 T/M, C/T a Embrague Mayor durabilidad al cambiar materiales (Metal compuesto ---> resina)
b Cojinete de aguja Eje adoptando uso de tratamiento KHP
AVAN, RET, porta de 1ra Adopción de cojinetes de aguja de larga vida para FWD, REV, porta de 1ra
c Arandela de empuje Adopción de arandelas de empuje de larga vida para para FWD, REV, porta de 4ta
AVAN, portapla de 4ta
3 Eje a Freno Incremento de capacidad del disco

Mejoramiento de recirculación de aceite y adición de temperatura del aceite
Sistema de enfriamiento del freno forzado (OPT)
b Control del freno Reducción de carga para el freno al añadir función de corte en Emb/Modulado
c Cojinete Reducción de carga al engranaje de corona y la caja de piñones planetaria
d Engranaje de corona
Engranaje de
Reducción de presión de superficie y estreses de doblar del engranaje de corona
e Reducción de presión de superficie y estreses de doblar del engranaje del mando final
mando Final
f Caja del eje Adopción de una estructura de unidad de la caja del eje

(2) Método concreto R&M de larga vida de componentes (2/2)
Unidad a ser
componente
reforzada Método (Ejemplo)
4 Válvula a Carrete extensión de duración del sello (Sello-O, Sello del aceite)
extensión de duración de partes de desgaste (válvula de alivio,
válvula de retensión, resorte)
16,000h esta bien para el cuerpo y el carrete
5 Bomba a Ensamblaje Bomba de engranaje--> Bomba del pistón
De la bomba HPV125+125, HPV140 común para bomba básica de PC
16,000H esta bien para aplicaciones del cargador
6 Cilindro a Sello Gran área seccional de sello de amortiguador

Adopción de material mas resistente al calor
(Común para partes de PC que tienen 16,000H de resultados actuales)

7 Enfriamiento a Unidades Temperatura del sistema hidráulico fue reducida por 5°C (a TANQUE HID)
hidráulicas (extensión de la vida de las partes de sellado)
8 Estructura a Estructura F/R
Principal b Eslabón del cargador Vida extendida de las maquinas 24,000H ---> 30,000H
c Cucharón

(3) Componentes Komatsu
Todos los componentes dentro del tren de poder son diseñados por Komatsu.
Diseñado para aguantar grandes cargas y transmitir altas cantidades de
potencia a la barra de tiro.
El eje completamente flotante de Komatsu es usado en combinación con su
transmisión de estilo planetario - otra característica exclusiva de Komatsu con
experiencia comprobada en la industria bajo un estricto control de calidad
La bomba hidráulica de desplazamiento variable y cilindros hidráulicos también
son componentes hechos por Komatsu.

(4) Mas rigidez torsiónal dada a las estructuras y a l eslabón
del cargador
Las estructuras traseras y delanteras y las del eslabón del cargador tienen mas rigidez
torsiónal para asegurar resistencia en contra de incremento de esfuerzos.
Estructura y eslabón del cargador son diseñados para acomodar cargas actuales de
trabajo, y la simulación por computadora comprueba su resistencia.
Rigidez torsiónal incrementada en 10% con el Rigidez de la estructura trasera

varillaje del eslabón del cargador de plancha sólida. incrementada en 20% al añadir un travesaño.
14% de reducción de esfuerzo en el pasador.
13% de distancia extendida entre las bisagras Diseño corroborado por FEM
reduce en 6% esfuerzos en el pasador.

(5) Ala barredora del cucharón (Protector grande de Neumático)
Para prevenir daño al neumático, el WA600-6 provee un ala barredora
(Protector grande de neumático) en ambos lados del cucharón.

(6) Estabilizador del cucharón
Con el propósito de excavaciones mas suaves, el WA600-6 provee
un estabilizador en la parte de abajo del cucharón.
El estabilizador del cucharón también es efectivo para la reducción
de desgaste en los dientes del cucharón.
Estabilizador del cucharón

(7) Conector DT Sello a prueba de agua

Conector DT resistente al agua con
sello a presión que brinda una mayor
confiabilidad
Sello a prueba de agua
(8) Anillos-O cara con cara

Anillos-O sellan con la cara plana
teniendo alta rendimiento para ser
usadas en las conexiones del
sistema hidráulico

(9) VHMS (Sistema de Manejo de salud del vehículo) (Opcional)
VHMS es un sistema de manejo para equipo pesado usado en minas,
el cual permite monitoreo detallado de la flota vía comunicación
satelital. Komatsu y sus distribuidores pueden analizar “la salud del
vehículo” y otras condiciones operacionales para proveer información
al lugar de trabajo usando el Internet desde una lugar remoto en una
base de tiempo real.
Como resultado, los clientes reciben mantenimiento adecuado para
evitar complicaciones mayores, reduciendo el costo de mantenimiento
y costo de paro de operaciones.
KOMATSU
Comunicación satelital
(Opcional))
Servidor Webcare Computadora personal Lugar de trabajo del cliente

KOMATSU Para descargar la
/Distribuidores información

2-5. Mantenimiento simple y seguro [1/4]
(1) Ventilador del radiador reversible
El operador puede reversar el sistema
del ventilador hidráulico desde adentro
de la cabina al activar un interruptor en
el panel de control.
Ventilador propulsado por

componentes hidráulicos

(2) Sistema núcleo de radiador modular
El núcleo modular del radiador es fácil de
remplazar sin tener que remover todo el
conjunto del radiador.
Tanque Superior
Núcleo modular

(3) Escaleras de acceso trasero
Las escaleras de acceso trasero fueron diseñadas con el propósito de
brindar seguridad al abordar y al salir de la maquina, y vienen con
baranda de seguridad.
El ancho del escalón, distancia, y el ángulo del escalón están diseñados
para la seguridad al subir y bajar.
Luz en escalones
Una luz en los escalones es
provísta para abordar en la noche

(4) Parachoques trasero derecho plegable (Opcional)
Si usted necesita abrir la parte
derecha del cobertor del motor,
usted puede mover el parachoques
al liberar cuatro ganchos y jalando
la manija. Plegando el parachoques
previene que el barro y la mugre
caiga en el operador o partes
mecánicas durante servicio.
Suelte los ganchos Jale la manija

2-6. Ecología [1/2]
(1) Certificado de emisiones EPA Nivel 3 y UE Nivel 3A
La clase de maquinas WA600 están sujetas a restricciones de gases de
escape por EPA Nivel3 y UE Nivel 3A desde Enero 2006, y por Japón
nivel 3 desde Octubre 2006.
Turbocargador
KTR110 de alto
Sistema EGR con enfriamiento rendimiento
reforzado
Riel de inyección e
combustible de alta
Sistema de alta eficiencia de
presión
filtro de combustible para
combustible bajo en calidad
Unidad Electrónica
de Control

2-6. Ecología [2/2]
(2) Bajo ruido
UE (Unión Europea) va a esforzar las
reglas estrictas Nivel2 desde Enero 2006.
WA600-6 WA600-3 CAT 988H

Nivel de ruido en la 77dB(A)* (+1dB vs WA600-6)
76dB(A) INA
Cabina
Nivel en la cabina
74dB(A) (-5dB vs WA600-3) 79dB(A) INA
(Con UE Opcional)
Nivel externo de 113dB(A) INA 115dB(A)* (+2dB vs WA600-6)
sonido
Nivel externo de sonido
111dB(A) (-2dB vs WA600-3) 113dB(A) 110dB(A)* (-1dB vs WA600-6)
(Con EU opcional)
*: Basado en catalogo de Caterpillar NO. AEHQ5618(11-04)
INA: Información no Disponible

3. Acoplamientos y otro equipo adicional
Equipo Estándar (Base) Equipo Opcional

Eléctrico Tren de poder •Brazo de 3850mm
•Transmisión, Cambios auto F4/R4 •válvula de control de 3 carretes
•Alternador, 90A
•Sistema de selección de modo de Transmisión •Contrapeso adicional
•Baterías, 12V200Ah x2
•Convertidor de torsión con traba (on / off) •AJSS (Sistema Avanzado de dirección por control)
•Bocina Eléctrica
•Sistema de embrague Modulador •Radio AM/FM
•Luces
•Control variable de tracción •Casetera / Radio AM/FM
-De trabajo (4 Adelante, atrás)
•Frenos de servicio, cerrado, de disco húmedos •Engrase automático
-Reversa
•Freno de parqueo de disco húmedo •Interruptor de desconectar de batería
-Direccionales con luces de emergencia
•Enfriador de aceite para frenos
-luz para escalera Controles del Cucharón
•ECSS (Sistema de Suspensión controlado
•2 Válvulas principales de carrete electrónicamente)
Ambiente del operador
•Controles hidráulicos EPC •Sistema Controlador de RPM con desaceleración
•Aire acondicionado automático
•Posicionador Remoto del Brazo automática
•Cabina (ROPS/FOPS)
•Control remoto de ángulo del cucharón •Extintor de fuegos
•Encendedor de cigarrillos (24V) con cenicero
•Cargador rápido de combustible
•Descansa brazo completamente ajustable Otro Equipo Estándar
•Filtro en línea de alta presión
•Suspensión de aire para el asiento •Brazo de 3990 mm
•Arreglos para carga y acarreo
•Cinturón de seguridad, 50mm con retractor •Contrapeso, Estándar
•Medidor de carga
•Dirección hidráulica, ajustable •Enfriador de hidráulico de aceite
•LSD (Diferencial de resbale limitado)
•Espejos retrovisores •Parachoques frontales y trasero completo
•Protector de tren motriz
•Descongelador de vidrio trasero •Escaleras de acceso trasero
•Parachoques completo (Derecho trasero)
•Visor contra el sol •Espejo retrovisor bajo
•Sistema de excavación semi-automático
Motor •Kit de herramientas
•Motor, Komatsu SAA6D170E-5 ecot3 •VHMS (Sistema monitoreado de salud del vehiculo)
•Modo dual de selección de poder del motor (E y P)
•Radiador, Sistema Núcleo modular del radiador
•Ventilador propulsado por hidráulicos con función
reversible
•Separador de agua

4. Íntercambiabilidad [1/3]
Unidad (1/2)
Intercambiabilidad
Nombre Razón por la NO intercambiabilidad
con WA600-3
Corresponde con el Tier3 (regulación de emidiones EPA Tier3 y UE etapa 3A)
Ensamblaje de Motor No intercambiable
Cambio de modelo de motor. Vent imp sin poleas
Cambio de area de intercambio de calor
Radiador No intercambiable
Estructura cambio a nucleo de aluminio
Enfriador de C/T No intercambiable Cambio de tipo de aletas Cambio de puerto de tuberias
Amortiguador de vibraciones Añadido Añadido por cambio de montaje de C/T
Estructura cambio de montada en el motor a montada en la T/M

Convertidor de Torque No intercambiable
Embrague de bloqueo de convertidor añadido (opcional)
Estructura cambio de montada en el motor a montada en la T/M
Ensamblaje de válvula de regulación del C/T No intercambiable
Cambio de tuberias de aceite
Adición de potencia en T/M
Transmisión No intercambiable
Embrague modulador añadido
E-POCV
Válvula de Transmisión No intercambiable
modulación totalmente eléctronica
Unida a la T/M del montaje del eje
Freno de estacionamiento No intercambiable
Cambioi de cisco seco a humedo
NO hay freno de estacionamiento
Eje delantero No intercambiable
Cambio de capacidad de frenado y reducción de relación d
Eje trasero No intercambiable Cambio de capacidad de frenado y reducción de relación de velocidad
Neumatico No intercambiable Change offset
Bomba hidráulica del cargador

No intercambiable Cambio de capacidad y tipo (De bomba de engranajes a bomab de pistones)
(HPV125+125)
Steering pump (HPV140) No intercambiable Cambio de capacidad y tipo (De bomba de engranajes a bomab de pistones)
Bomba de C/T+Enf Hidráulico+PPC

No intercambiable Cambio de Capacidad
[SAL(4)160+(3)100+(2)32]
Bomba de dirección de emergencia
No intercambiable Cambio de Capacidad
SUM(3)100]
Bomba de ventilador [LPV45] Añadido Add by hydraulic drive fan

4. 4. Íntercambiabilidad [2/3]
Unit (2/2)
Intercambiabilidad
con WA600-3
Motor de ventilador [LMF55] Añadido Añadido por vent imp hidraulicamente
Válvula del equipo de trabajo [CA26+1] No intercambiable Cambio de tipo (De KE40 a CA26+1)
Válvula de deireción de emergencia Intercambiable
Válvula de la dirección No intercambiable AJSS
Válvula EPC No intercambiable Cambio de tipo (De PPC a EPC)
Eje propulsor No intercambiable Cambio de largo Intervalo de engrase extendido
Cilindro del Brazo (Boom) No intercambiable Cambio de tamaño y carrera
Cilindro del cucharón No intercambiable Cambio de tamaño y carrera
Cilindro de dirección No intercambiable Cambio de tamaño y carrera
Filtros y elemnetos
Intercambiabilidad
con WA600-3
Elemto del filtro de aire Intercambiable
Filtro de aceite del motor No intercambiable Cambio de modelo de motor (Nuevo:SAA6D170E-5 Actual:SAA6D170E-3)
Filtro de combustible No intercambiable Cambio de modelo de motor (Nuevo:SAA6D170E-5 Actual:SAA6D170E-3)
Pre filtro de combustible No intercambiable Cambio de modelo de motor (Nuevo:SAA6D170E-5 Actual:SAA6D170E-3)
Resistor de Corrosión Intercambiable
Filtro del aceite del equipo de trabajo No intercambiable Utiliza ECO WHITE
Cartucho del filtro de T/M Intercambiable

4. 4. Íntercambiabilidad [3/3]
Partes Consumibles
Intercambiable con
Nombre Razón para la NO intercambiabilidad
WA600-3
Neumatico [35/65-33 36PR] No intercambiable Capacidad de carga insuficiente
Dientes de cucharón Intercambiable
Borde de corte empernab;e Intercambiable
Disco de frenos de servicio No intercambiable Tamaño de disco cambio
Disco de freno de estacionamiento No intercambiable Estructura cambio
Cambio de tamaño y materia;

Discos de embragues de T/M No intercambiable
(2da: diametro 425mm a 400mm Otros: diametro 335mm a 280mm
Discos de embrague de modulación No intercambiable Estructura cambio
Disco de embrague de traba de C/T No intercambiable Estructura cambio
Correa del ventilador Intercambiable

5. Guía de selección del cucharón
Factor de llenado del cucharón
115 100 95%

3990mm 13' 1" Brazo
m3 yd3
Cucharón de apilado con dientes y
7.0 9.2
Capacidad del cucharón: m3 yd3
segmento de orilla soldado
6.5 8.5 Cucharón de excavación con dientes y

segmentos de orilla empernado
6.4 8.4 Cucharón de excavación con dientes y

segmento de orilla soldado
3850mm 12' 8" Brazo

Cucharón de excavación con dientes y
7.0 9.2 segmentos de orilla empernado
Cucharón de excavación con dientes y
6.8 8.9 segmento de orilla soldado
lb/yd3 2023 2360 2698 3035 3372

kg/m3 1200 1400 1600 1800 2000
Densidad del material: kg/m 3 lb/yd3

6. Guía de transportación [1/3]
1. Clasificación principal de empaque (Maquina solamente en la próxima pagina)
Almohadilla
H
H
W L
L H
L H
Banda de W L L W
acero Cucharón W
Cabina Silenciador W H W
H
Piso Izq. & Der. Neumático y Aro
W
H
L
L W H W
H L
W L
Parachoques Der.
Contrapeso Escalera de acceso
Pasamanos y espejo
W
H W W
H
L L
Escalón H
L L
H Conjunto del Brazo Cilindro del Brazo
W
W
Soporte liviano frontal W
W L L H
H L
H L H H L
Cilindro del cucharón W W Caja de batería
Eje delantero Eje trasero con soporte Tanque de combustible

6. Guía de Transportación [2/3]
2. Durante el embarque (Maquina solamente)
Dimensión mm (ft.in)
Peso kg (lb)
Largo Ancho Altura
7830(25' 8") 2655(8' 9") 3095(10' 2") 19750(43,540)
Altura
Largo Otros paquetes mostrados en pagina 76.
Atención:
De la planta de MOOKA, la máquina base contiene ejes, tanque de
combustible y caja de batería.
Dimensión mm (ft.in)
Peso kg (lb)
Largo Ancho Altura
7830(25' 8") 3390(11' 1") 3095(10' 2") 28360(62,520)
Altura
Largo Otros paquetes mostrados en pagina 76.

6. Guía de Transporte [3/3]
3. En traslado
H I J
mm (ft.in) mm (ft.in) mm (ft.in) Observaciones
*11775(38' 8") 4270(14'00") 4460(14' 8") ** Llantas
* 6.4m3 (8.4 cu. yd) Cucharón con WSE

** 35/65-33-36PR (L-4) Llantas
4. En transporte (Maquina solamente)

K L Ancho Peso
K mm (ft.in) mm (ft.in) mm (ft.in) kg (lb)
*7830(25' 8") 3095(10' 2") 2655( 8' 9") 19750(43,540)
L
Otros paquetes mostrados en pagina 76.

7. Información de instalación de ingeniera [1/2]
Hole"B" is in front of hole"A".
10
Hole"B"
Hole"A"
A B

7. Información de instalación de ingeniera [2/2]
Model
WA600-6
Item
Overall width of bucket edge A mm (in) 3685 (145.08)
Position of bucket cutting edge B mm (in) 1940 (76.38)
Mounting position of boom pin in height direction C mm (in) 340 (13.39)
Mounting position of bucket link pin in height direction E mm (in) 510 (20.08)
Mounting position of bucket link pin in front-to-rear direction F mm (in) 10 (0.39)
Diameter of boom pin mounting hole D1 mm (in) 140 -0 (5.51 +0.0039
+0.1
-0 )
Diameter of bucket link pin mounting hole D2 mm (in) 140 +0.1
-0 (5.51 +0.0039
-0 )
Clearance at boom pin hinge W1 mm (in) 243 (9.57)
Clearance at bucket link pin hinge W2 mm (in) 243 (9.57)
Mounting position of boom pin hinge in left-to-right direction W3 mm (in) 1003(39.49)
Mounting position of bucket link pin hinge in left-to-right direction W4 mm (in) 380 (14.96)
Position of lock bolt hole R1 mm (in) 130 (5.12)
Boom pin seat
Installation angle K1 deg. 24.8
Position of lock bolt hole R2 mm (in) 130 (5.12)
Bucket link pin seat
Installation angle K2 deg. 45
M mm (in) 850 (33.46)
Range of close by bell crank N mm (in) 728 (28.66)
K5 deg. 33
D3 mm (in) 280 (11.02)
Shape of boom pin boss
T1 mm (in) 80 (3.15)
D5 mm (in) 280 (11.02)
Shape of bucket link pin boss
T2 mm (in) 87 (3.43)
Spill guard K3 deg. 43
H mm (in) 116 (4.57)
K4 deg. 30
Mounting position of tilt stopper
I mm (in) 654 (25.75)
J mm (in) 220 (8.66)
Note: Specifications are subject to change without notice. Please confirm the latest specifications before you make an attachment.

8. Especificaciones Comparativas
Manufacturer Model KOMATSU KOMATSU CATERPILLAR

Item WA600-6 WA600-3 988H
CABALLAJE
SAE J1995 Bruto kW(HP)/rpm 396 (530)/1800 389 (522)/2000 395 (530)/1800
ISO 9249/SAE J1349 Neto kW(HP)/rpm 393 (527)/1800 357 (478)/2000 354 (475)/1800
A velocidad máx del
Neto kW(HP)/rpm 374 (502)/1800 357 (478)/2000 354 (475)/1800
ventilador del rediador
3
RANGO DE CAPACIDAD DEL CUCHARON m (cu.yd) 6.4 to 7.0 6.1 to 11.0 6.3 to 7.0
SAE colmado (8.4 to 9.2) (8.0 to 14.4) (8.2 to 9.2)
PESO DE OPERACION: kg (lb) 52700 (116,180) 45235 (99,730) 50574 (111,497)
CARGA ESTATICA DE VOLTEO Recto kg (lb) 34200 (75,400) 31410 (69,250) 32455 (71,550)
Giro Total 28500 (62,830) 27740 (61,160) 27191 (59,950)
ESPACIO LIBRE DE VOLTEO a 45gra. mm (ft.in) 3995 (13' 1") 3350 (11' 0") 3879 (12' 9")
ALTURA DE VOLTEO a 45gra. mm (ft.in) 1800 ( 5'11") 1990 ( 6' 6") 2126 ( 7' 0")
LARGO TOTAL (cucharón en el piso) mm (ft.in) 11985 (39' 4") 11105 (36' 5") 12505 (41' 0")
ALTURA TOTAL mm (ft.in) 4460 (14' 8") 4250 (13'11") 4128 (13' 7")
TROCHA (delantera y trasera) mm (ft.in) 2650 ( 8' 8") 2650 ( 8' 8") INA
MOTOR: Fabricante Komatsu Komatsu Caterpillar
Modelo SAA6D170E-5 SA6D170E-3 C18 MEUI ACERT


Curso Cargador Frontal Wa600 6 Komatsu Estructura Productividad Rendimiento Controles Operador Mantenimiento

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PRODUCT BULLETIN

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2-2. RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE DESTACABLE 29

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Características principales de venta:

Es hora de mejorar las especificaciones básicas a los

Página 7 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

2) Eficiencia de combustible destacable

3) Comodidad del operador y operación más fácil

4) Alta fiabilidad y duración

Conformidad Emisiones : Nivel 3 (JP, USA, EU) empezando Enero 2006

Página 8 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

WA500-3 WA700-3 WA800-3 WA900-3 WA1200-3

980H 988H 990H 992D 994F

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Página 10 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

(10) Resultados de examen comparativo

Página 11 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Página 12 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Misma Escala WA600-3

Shakaku, La cual es definida por WA600 WA600 CAT

WA600M/C CAT 988H WA600M/C WA600-3 WA600-3 short Brazo

Fuerza de Distancia Fuerza de Distancia

Max. Pot a la Max. Pot a la

Página 14 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

C Clase HD605 3860 5 5 ---- 6 ---- 4 ---- ----

Punto de visión alto

HD605 Altura de carga

No disponible con Brazo estd 5 pases con el Brazo est

WA600-3 6.1m3 WA600-6 6.4m3

Página 17 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

95% 95% 110%

WA600-6 HD 465/ (CAT773E)

WA600-6 3990mm 11.68 33.3 38.5

Página 18 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Página 19 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Página 20 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Especificaciones del Motor

Torque máximo Nm (lbft) 2590 (1910) 2370 (1750) 2530 (1870)

Página 21 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Pendiente superable Unidad : km/h (MPH)

Plano 38 (23.6) 30.3 (18.8) 36 (22.4)

10 Grados 10 (6.2) 7 (4.3) 10 (6.2)

WA600-6 y CAT988G : Con convertidor de torsión de traba

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CURVA DE RENDIMIENTO DE TRASLADO

Incrementada la potencia a la barra de

Página 23 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

POTENCIA A LA BARRA DE TIRO(ton)

15 2da Traba 4ta Traba

Página 24 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

WA600-6 vs WA600-3 descargado / plano WA600-6 vs WA600-3 10grados descargado

Inicio Película Inicio Película

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Potencia a al barra de tiro

Komatsu Komatsu CAT

Página 26 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

(1) Unión a (2) Eficientes hidráulicos

(3) Sistema selector del modo dual de

(6) Sistema de control de tracción

Página 27 - 81 QUIT PREV NEXT MENU

Bajo consumo de combustible