LABORATORIO Nº2: ARRANQUE DE MOTOR CON INVERSIÓN DE GIRO

OBJETIVOS

- Aprender a simular circuitos eléctricos trifásicos en el software Cade- Simu.

- Identificar componentes eléctricos.
- Comprender las conexiones eléctricas y sus leyes de Kirchhoff.

RECURSOS

- Software: Cade. Simu

- Hardware: PC

DESARROLLO

A. Realizar la simulación para un arranque directo de motor trifásico, respetando la disposición de

los elementos y la nomenclatura dada, coloque su nombre en el cajetín:

Imagen 1: Simulación de un Motor Trifásico con giro a la Derecha e Izquierda con Temporizador
 Imagen 2: Fallo en el Motor Trifásico

Imagen 3: Giro a la Derecha en el Motor Trifásico

 Imagen 4: Giro a la Izquierda en el Motor Trifásico

B. Liste los elementos que ha utilizado para la elaboración del esquema:

SISTEMA DE MANDO

Alimentación Fase

Alimentación Neutro

Bobina

Cable Fase

Cable Neutro

Conexión (Nodo)

Contacto NA

Contacto NC

Contacto Temporizador (Conexión NC)

Disyuntor Bifásico

Piloto Señalización (Lámpara)

Pulsador NA
 Pulsador NC

Temporizador a la Conexión

SISTEMA DE POTENCIA

Alimentación (L1+L2+L3+PE)

Cable Fase

Cable Protección

Contactor III

Disyuntor Trifásico

Motor Trifásico

C. Explique por separado el funcionamiento del sistema de mando y potencia:

SISTEMA DE MANDO

SISTEMA DE POTENCIA

D. Explicar los siguientes conceptos:

VARIADOR DE VELOCIDAD
Un variador de c.a.. es un dispositivo utilizado para controlar:
- La velocidad de rotación
- El torque
- La potencia
- La direccion
de un motor de DC o AC.
El variador de velocidad se coloca entre la red y el motor. El variador recibe la tensión de red a la
frecuencia de red (50Hz) y tras convertirla y después ondularla produce una tensión con frecuencia
variable. La velocidad de un motor va prácticamente proporcional
a la frecuencia.
Además de cambiar la frecuencia, el variador también varía el
voltaje aplicado al motor para asegurar que existe el par necesario
en el eje del motor sin que surjan problemas de
sobrecalentamiento.
Aplicaciones industriales (ejemplos):
- Ventiladores
- Bombas
- Transportadores
 ARRANQUE ESTRELLA- TRIÁNGULO
- Conexión Estrella: Consiste en unir entre si un terminal de cada bobina del estator y
alimentar el otro terminal, para generar una tension equivalente a la tension entre fases,
dividida por el factor Raiz(3), entre los terminales de cada bobina.
- Conexión Triangulo: Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tension
equivalente a la tension linea-linea.
- Sistema de Arranque Estrella – Triangulo: La caracteristica principal es que cada una de las
bobinas sea independiente y sus extremos sean accesibles desde la placa del motor.

La secuencia de arranque comienza en configuracion estrella, generando una tension en

cada una de las bobinas del estator Raiz(3) veces menor que la nominal, con una reduccion
proporcional de la corriente nominal.

Una vez que el motor alcanza el 70 u 80% de la velocidad nominal, se desconecta el

acoplamiento en estrella para realizar la conmutacion a configuracion triangulo, momento a
partir del cual el motor opera en condiciones nominales, sometidoa una intensidad pico de
muy poca duracion, la cual no alcanza el valor pico de 2,5 de la corriente nominal, que
alcanria si se ejecutara el arranque directo. Sin embargo, este aspecto carece de importancia
en la amyoria de los casos, ya que la velocidad nominal se alcanza en pocos segundos.

La conmutacion estrella-triangulo debe realizarse al alcanzar entre un 70 u 805 de la

velocidad nominal, ya que de producirse antes, la intensidad pico alcanzaria valores muy
elevados, provocando la parada del motor y con gran probabilidad de daño en los devanados
del mismo.

FACTOR DE POTENCIA

POZO A TIERRA

E. Conclusiones y Observaciones: