CORPORACION EDUCATIVA INDOMAERICANA

SISTEMAS ELECTRONICOS

TRABAJO SOBRE DIAGRAMAS

LUIS FERNANDO CUMACO AMAYA

ANDRES FELIPE ROMERO TOVAR

HERMES ESCOBAR

TLA 4BM

BOGOTA

23/09/2021
INTRODUCCION

Este trabajo trata sobre los sistemas de audio y comunicaciones internas y externas de la aeronave
, vamos a desglosar cada sistema con sus respectivos diagramas del manual del ata 23 , vamos a
subir por cada item sus respectivos diagramas pictórico, bloques y esquemático con sus
respectivas ayudas descriptas del audio , en la parte final del trabajo vamos hacer unas diferencias
en un mapa conceptual sobre cada avión que tuvimos que investigar , dando a si la explicación
final de cada uno
OBJETIVOS

Este trabajo lo que queremos enseñar y aprender es a diferenciar cada uno de los diagramas lo
que son diagramas en bloque, pictóricos y esquemáticos, la idea es diferenciarlos y aprender la
búsqueda o reforzar la búsqueda en los manuales , diferenciar en cada imagen vamos a realizar o
colorear la imagen ,editarla para una más fácil explicación de cada avión y sus respectivos
diagramas
DC 10

Audio

1.1 Descripción del sistema y operación de cada componente

A. El sistema de integración de audio proporciona un medio para seleccionar y monitorear las

salidas de audio de los transceptores de comunicación y receptores de navegación en los
auriculares de la tripulación de vuelo y Altavoces. El sistema también controla la salida del
vuelo.micrófonos de la tripulación en los transceptores de comunicaciones.

B. El sistema de interfono de vuelo proporciona comunicación dentro del compartimento de vuelo,

compartimento de aviónica y un conector para auricular tomacorriente ubicado en el panel del
receptáculo de energía de tierra en la proximidad a popa del hueco de la rueda del engranaje de
morro

C. El sistema de dirección de pasajeros habilita a los pilotos y aplica auxiliares de cabina para
hablar con los pasajeros. Dirección del pasajero Los anuncios son amplificados por los
amplificadores de dirección de pasajeros. y la salida está conectada a un número suficiente de
altavoces ubicados a lo largo de la cabina principal, y baños para dar cobertura de audio completa.

D. El sistema de multiplexación de servicios / entretenimiento para pasajeros entretenimiento y

servicio para los pasajeros usando un pulso sistema múltiplex de modulación de código (PCM). El
pasajero El sistema de entretenimiento proporciona un mínimo de cuatro equipos estéreo y ocho
canales monoaurales para entretenimiento de audio. El pasajero El sistema de servicio
proporciona al pasajero luz de lectura. servicio y servicio de llamada de asistente. El sistema se
multiplexa comandos desde el asiento del pasajero y los transmite al luces de lectura y al sistema
de llamada del asistente.

E. Se proporcionan disposiciones para los anuncios grabados de los pasajeros. para la transmisión
de música de embarque o anuncios pregrabados menos a través del sistema de dirección de
pasajeros. Disposiciones de espacio, con el cableado guardado, se proporcionan para un anuncio
pregrabado panel de ment.

F. Las comunicaciones portátiles proporcionan un medio alternativo de dirigiéndose a los

pasajeros. Mega portátil con pilas Los teléfonos están ubicados en el compartimiento de pasajeros
delantero y trasero. ment. Las comunicaciones portátiles se utilizan en caso de falla del sistema de
dirección de pasajeros.

G. El sistema de llamada selectiva (selcal) proporciona a los pilotos Indicaciones visuales y

auditivas de que se está llamando al avión. y funciona junto con los receptores de comunicaciones.
Los El sistema selcal habilita estaciones terrestres equipadas con tono de código instalaciones de
transmisión para llamar selectivamente a un individuo avión. Todas las señales en el canal de
comunicación particular pueden ser monitoreado, sin embargo, no es necesario mantener un
Vigilancia de escucha constante en todas las transmisiones.

H. El sistema de interfono de servicio proporciona comunicación entre áreas donde las

operaciones de servicio y mantenimiento son más realizado con frecuencia y entre el
compartimento de vuelo y puestos de asistente de cabina.

I.Los descargadores estáticos proporcionan un medio para disipar la precipitación. estática

acumulada en la estructura del avión.

J. El sistema de muy alta frecuencia (VHF) proporciona comunicación entre el avión, otros aviones
y estaciones terrestres y se utiliza para transmitir y recibir amplitud modulada señales de voz. El
sistema de comunicación VHF opera dentro el espectro de VHF de 30 a 300 megahercios.

K. El sistema de grabación de voz proporciona capacidad de grabación para un total de cuatro

entradas de audio separadas en un sin fin magnético cinta. Estas entradas representan transmisión
o recepción de señales de voz que se originan en las estaciones de la tripulación de vuelo. Un
micrófono de área, ubicado en el compartimiento de vuelo, selecciona y suministra a la grabadora
de voz una combinación de todas las señales de audio generadas en el compartimento de vuelo.

L. El sistema de alta frecuencia (HF) proporciona comunicación entre el avión y las estaciones
terrestres u otros aviones. Los El sistema funciona con modulación de amplitud y banda lateral
única. entre 2,0 y 29,999 MHz.

1.2 Diagrama pictórico de la integración del sistema

1.2 Diagrama en bloques de la integración del sistema
1.4 Diagrama esquemático de la integración del sistema
1.5 Ubicación de cada uno de los componentes del sistema

Descripción

(1) Panel de control de audio (ACP): hay cinco ACP ubicados en el capitán, el primer oficial, el
ingeniero de vuelo y estaciones de observadores, y en el rack de radio en la aviónica
compartimiento. Los paneles proporcionan control para el audio sistema integrador. Cada ACP
tiene los siguientes controles:

(a) Controles de volumen tipo palanca para seleccionar y controlar el audio de los receptores de
comunicación, NAV, ADF y balizas de señalización, interfono de vuelo y megafonía.
 (b) Botones selectores de micrófono para cada radio sistema de comunicación, el sistema de
interfono y el PA sistema. Todos los botones selectores de micrófono enclavados mecánicamente
de modo que solo se pueda seleccionar uno a la vez, esto evita el funcionamiento dual.

(c) Interruptor INT / RADIO: La posición RADIO activa el sistema seleccionado por los botones
selectores de micrófono. El INT teclas de posición el sistema de interfono de vuelo independiente
de botones de selección de micrófono. Este interruptor es de tres posiciones. cambiar. Se puede
cambiar a RADIO para radio. transmisión, centro para apagado e INT para el interfono sistema.

(d) Conmutador VOICE / IDENT: este conmutador se utiliza para enrutar NAV, ADF y señales DME
al filtro de rango de voz. Cuando el El interruptor VOICE / IDENT está en la posición VOICE, el Las
señales NAV y ADF van a un filtro donde su tono las señales se filtran, lo que permite que las
señales de voz pasar mientras las señales DME están conectadas a tierra. En el IDENT posición, las
señales DME se enrutan directamente al audio salida y las señales NAV y ADF se eliminan y el las
señales de tono pueden pasar.

(2) Las entradas de audio a los ACP se aplican mediante aislamiento resistencias, controles de
volumen, al amplificador de aislamiento. La resistencia de aislamiento en serie con cada entrada
de audio. evita la interferencia entre las estaciones de la tripulación de vuelo. Los La pérdida de
señal resultante causada por la resistencia de aislamiento es recuperado por el amplificador de
aislamiento.

(3) El interruptor selector de micrófono proporciona un medio para seleccionar cualquiera de las
configuraciones de funcionamiento del micrófono. Los El interruptor selector es una unidad de
pulsador de siete secciones que bloquea cada botón a medida que se presiona y libera un pulsador
previamente activado. Cada interruptor habilita el audio y el control del micrófono se
suministrarán al sistema. La selección de micrófono es proporcionada por el micrófono Seleccione
el interruptor en el panel de tomas. El interruptor de pulsar para hablar opera el relé de control
que proporciona control para el micrófono seleccionado. El audio VOR, DME, ILS y ADF Las señales
se seleccionan a través del filtro de audio en la voz. y posiciones de rango. Ambas posiciones son
sin filtro.

(4) Micrófonos: los micrófonos utilizados con el audio El sistema de integración son los micrófonos
de mano, boom micrófonos y los micrófonos de máscara de oxígeno y vido en todas las estaciones
de la tripulación de vuelo. El compartimento de aviónica La salida de la toma de micrófono se
encuentra en el estante 4 de la estante de radio.

(5) Auriculares de comunicación: se proporcionan auriculares de comunicación en todas las

estaciones de la tripulación.

(6) Altavoces: altavoces del compartimento de vuelo con amplificadores proporcionan al capitán y
al primer oficial un medios de monitorizar el sistema de integración de audio sin usando
auriculares. Los altavoces se encuentran en la y puesto de primer oficial. Cada altavoz contiene un
amplificador de audio transistorizado, interruptor de encendido / apagado y volumen control y un
relé de silenciamiento. La salida del altavoz es controlado a través del interruptor de encendido /
apagado y el control de volumen. El relé de muting es energizado por la estación asociada.
interruptores pulsar para hablar, silenciando el altavoz para evitar retroalimentación al micrófono.
(7) Amplificador de interfono de vuelo: el interfono de vuelo amplificador proporciona la
amplificación de audio necesaria para Comunicaciones por interfono de vuelo. El amplificador
contiene un control de ganancia de entrada, un amplificador de audio transistorizado y un
transformador de salida. El amplificador está conectado directamente a la salida de la clavija del
interfono en el receptáculo de alimentación de tierra panel y a través de los ACP a los micrófonos
de los miembros de la tripulación, auriculares y altavoces.

(8) Interruptores de la rueda de control: la rueda de control la columna de control del capitán y el
primer oficial proporcionan control de micrófono para interfono o radio. Los interruptores
proporcionan control de micrófono para el brazo o micrófono de máscara de oxígeno al sistema
seleccionado en el ACP asociado.

2. Sistema de comunicaciones internas

2.1 Descripción del sistema y operación de cada componente

El sistema de dirección de pasajeros consta de micrófonos, un auricular, dos amplificadores,

transformadores de altavoz y una red de altavoces (Ref. Figura 1).

(2) Micrófonos: micrófonos utilizados para transmitir Los anuncios a través del sistema de
dirección de pasajeros son como siguiente: Micrófonos PA de mano (2), microteléfono (1), oxígeno
micrófonos de máscara (4). Se utilizan los micrófonos PA de mano por los auxiliares de cabina de
proa y popa izquierdos y se guardan en colgadores de micrófono de los paneles del asistente de
cabina adyacentes a los asientos del asistente de cabina. En los aviones 004-999, dos micrófonos
PA adicionales están instalados en el medio izquierdo y puestos de asistente de cabina sobre el ala
y tomas de micrófono de megafonía instalado en todas las estaciones de asistente adecuadas. Un
microteléfono situado en el pedestal de popa del compartimento de vuelo Se utiliza tanto para la
dirección del pasajero como para el interfono de servicio. sistemas. Este teléfono se convierte a la
dirección del pasajero sistema cuando el auricular se levanta de su soporte y el PA Se presiona el
interruptor de ENCENDIDO en el panel superior. El auricular vuelve al servicio de interfono cuando
el auricular se coloca en su percha. Los micrófonos de máscara de oxígeno son utilizados por el
vuelo. tripulación durante cualquier emergencia según sea necesario. Estas mascarillas Los
micrófonos están conectados al amplificador de megafonía a través del panel de toma de
micrófono, panel de selección de audio y activado cuando se mantiene presionado el botón pulsar
para hablar. Los micrófonos de mano de la tripulación de vuelo están conectados al PA
amplificador, a través del panel selector de audio y activado cuando se presiona el botón pulsar
para hablar.
2.2 Diagrama pictórico de la integración del sistema
2.3 Diagrama en bloques de la integración del sistema
2.4 Diagrama esquemático de la integración del sistema
2.5 Ubicación de cada uno de los componentes del sistema
3. Sistema de comunicaciones externas (VHF1, VHF 2, HF1,HF2)

Descripción del sistema y operación de cada componente

El transceptor de HF 628T-1 proporciona comunicaciones en alta banda de frecuencia para

aplicaciones aéreas. Controlado por un control remoto del equipo de radio, el transceptor
proporciona 24.200 Canales de operación con espaciado de canal de 1 kHz, de 2.800 a 26,999
MHz. El transceptor tiene la capacidad de procesar señales de voz y datos en banda lateral única
de banda estrecha (SSB) y modos compatibles AME (portadora completa SSB).

B. El adaptador Rcvr-Xmtr 999W-1 / 1A se utiliza con el 628T-1 para reequipar el transceptor de

SSB aerotransportado 618T-2/5 existente

C. El transceptor consta de módulos, subconjuntos y un chasis sis, todo alojado en un maletín

corto 3/4-ATR. El frente El panel contiene dos lámparas, un interruptor de botón y un conector.
tomas para teléfono y micrófono. Conectores duales DPX, en el parte trasera del conjunto del
chasis, proporcione la conexión al exterior sistema nal. Se proporciona un conector en el panel
trasero para el punto de prueba. accesibilidad. La construcción modular y las características
abatibles de la unidad proporcionan un fácil acceso a los componentes para el mantenimiento
propósitos. Se proporciona aire de refrigeración para la sección del transmisor por un soplador
interno. Toda la unidad está rodeada por un cubierta antipolvo deslizante que está asegurada por
dos cierres de cuarto de vuelta . El adaptador 999W-1 / 1A es una unidad en forma de L que se
utiliza con el 628T-1 en instalaciones de modernización 618T-2/5. La unidad tiene un solo conector
DPX que interactúa con el 628T-1, y un solo conector DPE que interactúa con el soporte utilizado
en la instalación original del transceptor. Conector coaxial del panel frontal Los conectores
proporcionan conexión a un acoplador de antena externo. A Sujetador especial atornillado en el
panel frontal permite que la unidad para ser asegurado al transceptor.
3.1 Descripción del sistema y operación de cada componente
General _______

A. El sistema VHF proporciona comunicación entre el avión, otros aviones y estaciones

terrestres, y se utiliza para transmisión y recepción de señales de radio moduladas en
amplitud. Los El sistema es una instalación triple designada VHF-1, 2 y 3, con cada sistema
opera independientemente de los demás. Cada sistema consta de un transceptor, un
panel de control y una antena. Los VHF se opera junto con la integración de audio y
sistemas de llamada selectiva.

Descripción
(1) Transceptor de comunicación VHF - la transmisión de comunicación VHF ceiver está diseñado
para la comunicación de voz bidireccional en el rango de frecuencia de 118.000 MHz a 135.975
MHz con 25KHz espaciado de canales. El transceptor está alojado en un estándar 1/2 caso corto
ATR y se compone de cinco conjuntos principales blies: fuente de alimentación, sintetizador de
frecuencia, receptor, modulador y transmisor. El receptor y la frecuencia sintetizador están
montados en una bandeja con bisagras que se abre para Proporcionar acceso para ajustes y
mantenimiento. El modulo El conjunto de lator está montado en la parte superior de la unidad,
excepto por los transistores moduladores de alta disipación. Estos trans- Las resistencias se
montan directamente en la carcasa frontal que tiene aletas de enfriamiento integrales. El
transmisor está impreso placa de circuito con transistores montados en una bandeja de metal fija
para la disipación del calor. La fuente de alimentación, preamplificadores de rf, y el interruptor de
transmisión / recepción están montados en una bandeja fija junto al transmisor. El panel frontal
contiene una luz indicadora de potencia del mitter que se enciende cuando el transmisor La salida
del mitter es superior a aproximadamente 10 vatios. Los El panel también contiene un conector
PHONE, un conector MIC y un SQUELCH DISABLE interruptor.

(2) Fuentes de alimentación: toda la alimentación de la línea de entrada de 28 vc filtrado. La salida

del filtro se aplica a un 20-vdc regulador en serie y suministra entrada CC regulada a otros
reguladores y circuitos. Los reguladores de circuito integrado (+5,2 y +12) proporciona salidas
reguladas de baja impedancia.

A El circuito integrado del regulador de conmutación genera el 5.2 vdc. La CA del inductor de filtro
de 5,2 V CC se aplica al circuito duplicador de voltaje de cambio de nivel de entrada que
proporciona aproximadamente -20vdc, que está regulado en serie para proporcionar -12vdc. El
28vdc filtrado también se aplica a un 16 voltios. regulador en serie que suministra la tensión B + al
Circuitos de salida de audio del receptor.
Operación

(1) El funcionamiento del sistema de comunicación VHF aplicable es continuo, cuando se aplica
energía a los buses eléctricos y el disyuntor VHF correspondiente está cerrado. Los las frecuencias
se seleccionan girando los controles de frecuencia, en el panel de control de frecuencia VHF
correspondiente, hasta que las frecuencias deseadas aparecen en las ventanas. La operación La
frecuencia se selecciona colocando el interruptor de transferencia en posición derecha o
izquierda. La luz de transferencia sobre el ventana de frecuencia, cuando está encendida, indica el
funcionamiento frecuencia.

(2) Cualquier cambio en la frecuencia operativa hace que el sintetizador para ajustar
automáticamente el receptor y el transmisor a la frecuencia de operación. El tiempo de cambio de
canal es de 40 ms como máximo. La operación del receptor se logra en cualquiera de los Paneles
selectores. Los paneles selectores de audio se encuentran en la capitán, primer oficial, ingeniero
de vuelo, primero estación del observador y en el compartimento de aviónica. Para
funcionamiento del receptor, coloque todos los interruptores y control de volumen palancas en la
posición hacia abajo excepto la palanca de control de volumen para el sistema VHF en
funcionamiento. Las señales de RF en el La antena se aplica a través del interruptor de transmisión
/ recepción para el sintonizador de rf. Las señales en la frecuencia de operación se vertido,
amplificado, detectado y aplicado a la selcal / ATCSS salida de datos y a los amplificadores de
audio. El audio de salida es aplicado a una resistencia de carga de audio y luego a todo el audio
Paneles selectores. El audio pasa por un aislamiento resistencia, control de volumen, amplificador
de aislamiento y un altavoz amplificador. La salida del amplificador de aislamiento se aplica al
auricular y la salida del amplificador del altavoz se aplica al amplificador de altavoz aplicable.

(4) Para el funcionamiento del transmisor, el selector de audio correspondiente se presiona el

interruptor selector de micrófono VHF del panel y el Se presiona el interruptor push-to-talk para
energizar el transmisor circuitos. El registrador de vuelo (FDAU) también está codificado por el
Interruptor Push-To-Talk, para registrar el tiempo de la trans-misión. El audio del micrófono se
amplifica, modula y aplicado a un amplificador de potencia. La señal se acopla a través de un filtro
de paso bajo y el interruptor de transmisión / recepción a la antena. El tono local se enruta al
amplificador de audio del receptor circuitos y luego a todos los paneles selectores de audio. Para
supervisar tono local, mueva la palanca de control de volumen VHF correspondiente hacia arriba
para un nivel de audio cómodo.