Linea H Tramo A2 Tunel Hormigon Armado Rampa/Tr. en Túnel CALLE PEPIRI - PROG. 2.349,89 CH-TA2-HA-M03-0

0
0 19.07.06 EMISION PARA CONSTRUCCION. RESPONDE A O.S. Nº 0169 CA RC RSR
B 16.06.06 EMISION PARA APROBACION. RESPONDE A O.S. Nº 0122 CA RC RSR
A 15.05.06 EMISION PARA APROBACION CA RC RSR
REV. FECHA DESCRIPCION DE LA REVISION

PREP. REV. APRO.
LINEA H TRAMO A2
TUNEL
HORMIGON ARMADO RAMPA/TR. EN TÚNEL
CALLE PEPIRI – PROG. 2.349,89
ESCALA: SIN ESCALA FECHA: 15.05.06 CH-TA2-HA-M03-0
REPRESENTANTE TECNICO: ING. RAUL SAN ROMAN
EMISION PARA
REVISION
EMISION PARA
APROBACION
EMISION PARA
CONSTRUCCION X
1 de 28
SUBTERRANEOS DE BUENOS AIRES S.E. CH-TA2-HA-M03 0
LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

RAMPA DE ACCESO VIAL - TRAMO EN TÚNEL
Fecha: 19.07.06
MEMORIA DE CALCULO Revisó: RC
INDICE
1. OBJETO
2. REFERENCIAS Y ANTECEDENTES
3. DOCUMENTOS RELACIONADOS
4. SOFTWARE
5. MATERIALES
6. CARGAS
7. GEOMETRÍA DEL TÚNEL
8. RESULTADOS DEL ANÁLISIS
9. ESTUDIO DE DEFORMACIONES
10. REVESTIMIENTO DEL TÚNEL
SOLICITACIONES
VERIFICACION
11. CERCHAS DEL TÚNEL
SOLICITACIONES
VERIFICACION
ANEXO I - ANÁLISIS EN CONDICIONES NO-DRENADAS
ANEXO II - ARCHIVOS EN CD DE LOS MODELOS ANALISADOS
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Fecha: 19.07.06
1. OBJETO
El objeto de la presente memoria es complementar la anterior CH-TA2-HA-M02a, a la cual

amplia y completa (con relación a la Rampa de Acceso Vial que se emplazará en la calle
Pepirí) refiriéndose al tramo en túnel provisorio que acomete al túnel definitivo en la
Progresiva 2.349,89. El detalle de la acometida entre túneles será objeto de una memoria
posterior y no está aquí detallado.
2. REFERENCIAS Y ANTECEDENTES
Se han definido los niveles y dimensiones de la Rampa tomando como dato los planos
licitatorios y los resultados obtenidos de nuestro relevamiento.
3. DOCUMENTOS RELACIONADOS
CH-TA2-HA-M01: Comportamiento Mecánico de Suelos.

SH-TA2-TT-001 y SH-TA2-TT-002: Planos de Licitación. Planimetría y niveles.
Titulo N° Documento
Rampa de Acceso Vial

Calle Pepiri CH-TA2-HA-R01
Rampa de Acceso Vial

Plantas y Cortes CH-TA2-HA-R03
Cerchas 1 / 2 CH-TA2-HA-R04
Cerchas 2 / 2 CH-TA2-HA-R05
4. SOFTWARE
Se han utilizado modelos de elementos finitos de estados tensionales planos, considerando

el comportamiento del suelo como material geotécnico bajo la formulación constitutiva de
Mohr-Coulomb. No se han admitido tensiones efectivas de tracción. Las deformaciones en
el suelo se han considerado en condiciones drenadas, para cubrir el lapso de vida útil de la
rampa, ubicando la napa por debajo de la solera del túnel provisorio. Estos análisis se han
efectuado con el programa Praxis 8 Introductory Version
En el Anexo I se incluye un análisis en condiciones no-drenadas a los fines comparativos.
5. MATERIALES
Hormigón H-21 (para τ de referencia, ver pág. 19)
Acero ADN420
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Fecha: 19.07.06
Para el suelo, de acuerdo a los resultados de los estudios geotécnicos, en particular el del
sondeo Nº 9, se han adoptado estos valores, que corresponden al primer manto :
γ unsat = 18,14 kN/m3 Peso unitario sobre la napa
γ sat = 18,73 kN/m3 Peso unitario debajo de la napa
kx = 1*10-6 m/día Permeabilidad horizontal
ky = 5*10-5 m/día Permeabilidad vertical
E ref = 1,0 10+5 kN/m2 Módulo de elasticidad inicial
υ = 0,33 Coef de Poisson
c ref = 25,0 kN/m2 Cohesión drenada, equivalente a 0,25 kg/cm2
φ = 30 º Ángulo de fricción (drenado)
ψ =0º Ángulo de dilatancia.
Como el primer manto tiene un espesor de 7.00 mts para el sondeo Nº 9 y de 5 mts para el
Nº 10 y en ambos casos el segunda manto presenta valores resistentes superiores, se
adopta un único conjunto de parámetros del suelo (los del primer manto), hipótesis que está
del lado de la seguridad.
En condiciones no drenadas, los valores pasan a:
c ref = 73,0 kN/m2 Cohesión no drenada, equiv a 0,73 kg/cm2
φ = 10 º Ángulo de fricción (no drenado)
Para las presiones de contacto admisibles σa = 6,8 kgr/cm2 , según 11.3.3 del E.S. Nº 2702.
Valores considerados como estimados y sujetos a confirmación en base a los resultados de

subsiguientes ensayos triaxiales sobre muestras inalteradas y de deformación “in situ” que
se encuentran en proceso.
6. CARGAS
Se consideran fundamentalmente los pesos propios del suelo y superficialmente, la

aplicación de una carga distribuida uniforme de 20 kN/m2 en la calzada de la calle Pepirí, en
la posición mas desfavorable, actuando en cualquier instante posterior al endurecido del
gunitado del túnel. Esta carga tiene la intensidad que corresponde a la aplanadora y su
valor es conservador, ya que por la geometría de la rampa, es altamente improbable que se
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Fecha: 19.07.06
acerque tanto un vehiculo pesado sobre el eje de este túnel que esta mayormente bajo la
vereda del parque y con protección de un vallado provisorio de la obra.
Esquemas de cargas:
Caso de tapada maxima, la carga distribuida puede o no estar activa, peso propio de suelo
esta siempre activo.
Caso de tapada minima, se estudian ambos casos extremos.
Como la tapada de suelo es variable, con un mínimo de 3,00 mts y un máximo de 4,90 (se
redondea a 5,00) se plantean dos casos extremos.
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Fecha: 19.07.06
Estados de carga:
Se plantean dos situaciones, una de mediano plazo (MP) en el cual el túnel ya esta
excavado y revestido, con una lapso de duración de 2 o 3 años (vida útil del túnel) y en el
cual tenemos el suelo en condiciones drenadas y se aplica la sobrecarga de transito. Se
estudia con modelo plano por estar todo el túnel excavado.
La otra situación es mas transitoria (T) y corresponde al momento de excavación con

colocación de cerchas, donde la gunita esta sin aplicar o sin endurecer. Se plantea el suelo
en condiciones no-drenadas por lo breve de este estado, con la carga superficial actuando
con una intensidad de 20 kN/m2 y sin considerar el efecto favorable del arco formado en el
frente de excavación (el modelo es igualmente plano) por lo que se permite en el modelo
hacer actuar sobre las cerchas una fracción menor del peso del suelo. Este estado se usa
exclusivamente para la verificación de las cerchas.
Secuencia de aplicación de las cargas:
Para cada uno de estos estado, se define una secuencia de aplicación de cargas por la
necesidad de contemplar el comportamiento no lineal del suelo. En esta secuencia son
analizadas las distintas etapas y acumulados sus efectos de un paso al otro. Con lo cual el
efecto final es dependiente de cómo se elige la secuencia.
A los fines de obtener el mayor valor de β en el estado MP (de mediano plazo) se define
en el programa la secuencia de cargas buscando el mínimo de relajación en el estado
tensional original del suelo a partir de una definición de tensiones verticales iniciales de γ * h
y horizontales proporcionales en base al coeficiente ko = 0,50. Ver en punto “8. Resultados
del Análisis” que este etapa lleva implícito para la condición de mayor solicitación en el
revestimiento (máxima tapada), un valor de β = 0,86. (29,0/33,5 = 0,865)
A continuación de esta etapa, se procede a hormigonar el pavimento. Como ya hay

deformaciones acumuladas, en la practica se comportó como una articulación el borde
revestimiento-pavimento.
Las siguientes etapas son de aplicación de la carga superficial y descarga de la misma.
Para el estado de carga T (transitorio) la secuencia es primero excavación, luego colocación

de cercha, sin gunitado endurecido y sin pavimento, después aplicación de la carga
superficial y su descarga.
7. GEOMETRÍA DEL TÚNEL
Se considera una sección transversal (en un plano vertical) simétrica, con un contorno
formado por tramos rectos y de arco circular, de acuerdo al siguiente esquema:
Detalles Túnel CH-TA2-HA-R03
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Sección transversal típica.
Solera: es recta con un semi ancho de 2,4 mts., ancho total de 4,80 mts.
Lateral: es recto con un desarrollo de 2,4 mts
Arco de la bóveda con un semi ángulo central de 90 º (marcado en la figura en rayado) y un

radio de 240 cm. Altura total, lateral mas arco de 4,80 mts.
Esta sección tiene una altura total de 4,80 metros.
Las geometría del modelo se completa con la malla a continuación:
Malla de EF resultante.
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Con relación a las secuencias constructivas:
Se considera un avance por etapas de 1,25 metros, cumpliendo estos pasos:
• Se excava a “full face” o sea sección completa (avance de 1,25 metros).
• Se coloca una cercha metálica reticulada, prefabricada por mitades, separación entre
ellas también de 1,25 mts.
• Se realiza una primera aplicación de gunita en forma inmediata, de 3 cm.
• Se continua gunitando y coloca armadura complementaria (una malla) entre cerchas

que quedará incorporada: en la parte curva del revestimiento (superior) proxima al
suelo y en la parte recta (la vertical) próximo a la cara interna de la gunita terminada.
• Se gunita llevando el revestimiento a su espesor final por etapas.
8. RESULTADOS DEL ANÁLISIS.
Procesados los modelos con las condiciones descriptas anteriormente se obtienen una serie
de diagramas, relativos a deformaciones, tensiones en el suelo, solicitaciones en el
revestimiento, etc. A continuación se muestran los mas representativos.
Para determinar el valor de b resultante en el caso de mediano plazo y máxima tapada,

vemos en el dibujo de la malla deformada en forma amplificada los desplazamientos del
suelo y del revestimiento.
Efectuando un corte horizontal al nivel de la clave del túnel, podemos obtener:
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Sobre el diagrama ahora de las tensiones normales verticales, en este corte A-A’, vamos a
obtener los valores de tensión en suelo inalterado y en el suelo justo encima de la clave:
Comparando ambas tensiones, el valor de β surge del corte que evidencia la distribución de
tensiones verticales.
Segmento proporcional a la tensión inalterada, mide 33,5 mm

Segmento proporcional a la tensión alterada sobre la clave, mide 29 mm Æ β = 0,86
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La totalidad de los resultados del análisis puede consultarse en los archivos digitales, en los
puntos siguientes de verificación de revestimiento y cerchas se representan los diagramas
de solicitaciones adecuados. Se destacan algunos aspectos relevantes:
Estado tensional para MP en tapada máxima.
Estado tensional para MP en tapada minima
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9. ESTUDIO DE DEFORMACIONES.
Se evalúa como se desarrollan las deformaciones, según el avance de las etapas

constructivas y la posterior aplicación de la carga superficial:
A
Posición del punto A

Se elige al punto “A” por su posición representativa del movimiento del suelo ubicado sobre
el túnel y se representa su movimiento (descensos) en función de las etapas de avance.
Descensos del punto A y del hastial según avance para distintas tapadas.
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Esto se representa para los dos casos extremos, en línea colorada (la superior) para el caso
de tapado mínima y en línea azul para el de tapada máxima.
Ambas configuraciones son estables durante el proceso constructivo y posteriormente

durante el ciclo de carga-descarga.
Los modelos deformados, con los desplazamientos magnificados pueden verse para ambos
casos, de tapada mínima y máxima:
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Incrementos en las deformaciones en componente vertical, para tapada máxima.
Desplazamientos verticales para tapada máxima y carga superficial aplicada a nivel de la

solera. Según corte A-A de la figura anterior.
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La información completa sobre deformaciones está disponible en los archivos del Anexo II.
10. REVESTIMIENTO DEL TÚNEL.
Del modelo se obtienen las solicitaciones en el revestimiento, el cual va a estar constituido

por una serie de cerchas metálicas reticuladas, , mas un revestimiento de gunita. Por la gran
diferencia de rigideces, se desprecia la colaboración de las cerchas, verificando la pared de
gunita.
Espesor adoptado: 16 cm.
Armadura: malla φ 6 c/15 en ambas direcciones.
SOLICITACIONES.
Para tapada mínima el diagrama de momentos envolvente resulta en el arco superior, el

siguiente:
En general se evidencia que las solicitaciones mayores del revestimiento se dan en el caso
de tapada máxima, fundamentalmente por el efecto del valor de b. Esto se puede
comprobar por comparación, por ejemplo el diagrama para tapada máxima es:
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Fecha: 19.07.06
Diagramas de M para MP, T máxima en revestimiento.
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En forma simultanea actúa un esfuerzo de normal (tapada máxima), cuya envolvente es:
Diagramas de N para MP, T máxima en revestimiento.
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Finalmente, los esfuerzos de corte resultan, para tapada máxima:
Diagramas de Q para MP, T máxima en revestimiento.
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Fecha: 19.07.06
Los esfuerzos son por metro de revestimiento, así que la sección involucrada para un
espesor de 16 cm es 1600 cm2.
Para la flexo compresión, los casos a verificar son de:
Máxima excentricidad, M = 15,1 kNm/m y N = -147 kN/m
Mínima excentricidad, M = 10,9 kNm/m y N = -215,84 kN/m
Los cortes máximos en el revestimiento resultan:
En la parte superior : 31,68 kN/m (valor dimensionante)

En la parte vertical : 30,97 kN/m.
VERIFICACION.
Espesor adoptado: 16 cm.
Armadura: malla φ 6 c/15 en ambas direcciones, malla Q 188.
Para máxima compresión (e mín.)
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Fecha: 19.07.06
Para máxima flexión (e máx.)
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Fecha: 19.07.06
Sólo para el caso de máxima excentricidad se obtiene un coeficiente relativo ligeramente

menor que 1 (0.928) pero el coeficiente efectivo resulta ser 1,75 * 0.928 = 1,624 que
resulta aceptable por tratarse de una construcción temporaria (mediano plazo),
Para el hormigón H-21 resulta τ 011 = 0,35 MN/m2 = 3,5 kgr/cm2 y en nuestro caso k2 = 1
Verificación al corte: τ max = 3168 / 1600 = 1,98 kgr/cm2 < 1,0 * 3,5 verifica.
Presión de contacto gunita lateral / suelo:
N max = -185,74 kN/m A = 2 * 0,15 * 1 = 0,30 m2
σ = 18,6 / 0,30 = 58 t/m2 = 6,2 < 6,8 kgr/cm2 (ver pág. 4) verifica
Nota: La “pata de elefante” que ensancha el contacto gunita-suelo, es corrida.
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Fecha: 19.07.06
11. CERCHAS DEL TÚNEL.
Se considera el estado de cargas transitorio (T) correspondiente al lapso entre la excavación

y el endurecimiento del gunitado, atendiendo a la envolvente que corresponde a la aplicación
y descarga de la carga superficial. La “pata de elefante” gunitada sobre la cercha es corrida.
SOLICITACIONES.
Las mismas surgen de los modelos correspondientes a la condición no drenada del suelo,
que se detallan en el Anexo I.
La secuencia de carga ha sido detallada en el programa según:
Los diagramas correspondientes a las cerchas se adoptan del modelo de tapada mínima, ya
que para esta circunstancia se dan las mayores solicitaciones, fruto de la influencia de la
carga superficial.
Finalmente, los diagramas son:
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Diagramas de M para T, tapada mínima en la cercha.
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Diagramas de N para T, tapada mínima en la cercha.
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Fecha: 19.07.06
Diagramas de Q para T, tapada mínima en la cercha.
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Resumiendo, para la cercha (parte curva) y para la sección con mayor flexión tenemos
M = 4,59 kNm/m y simultáneamente N = -12,02 kN/m
La sección mas comprimida está en el parante con:
M = 1,47 kNm/m y simultáneamente N = -39,09 kN/m
El mayor esfuerzo de corte se verifica en la parte vertical con Qmax = 6,88 kN/m
Estos esfuerzos corresponden a una faja de un metro, se multiplicaran por 1,25 para tener
en cuenta la separación entre cercas.
VERIFICACION.
Para la cercha se adopta una sección transversal triangular reticulada formada por tres
barras longitudinales de redondo ( φ 16 el inferior y φ 12 los superiores) con una altura total
de 15 cm y un ancho de 15 cm y con un zig-zag de redondo φ10)
φ 12
15 cm φ10
φ 16
15 cm 25 cm
Consideramos el acero Acero ADN420, para el cual: con ν = 1,5
σ adm = 2800 kgr/cm2

Para la sección próxima a la clave, tenemos la mayor flexión, que sumada a la compresión,
nos da en cada cordón:
Para la barra inferior (φ 16), son compresión y traccion:
N16 = 1,25 * [ -N * F16 / Ft + M / h ] = 1,25 * [-1202 * 2 / 4 + 459 / 0,15 ] = 3073 kgr
Para las barras superiores (φ 12), son dos compresiones:
N12 = 1,25 * [ -N * F12 / Ft - M / 2h ] = 1,25 * [ -1202 * 1 / 4 - 459 / 2 / 0,15 ] = -2288 kgr
Para la sección del parante, tenemos la mayor compresión, que sumada a la flexión, nos da
en cada cordón:
Para la barra inferior (φ 16), son compresión y traccion:
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Fecha: 19.07.06
N16 = 1,25 * [ -N * F16 / Ft + M / h ] = 1,25 * [-3909 * 2 / 4 + 147 / 0,15 ] = -1218 kgr
Para las barras superiores (φ 12), son dos compresiones:
N12 = 1,25 * [ -N * F12 / Ft - M / 2h ] = 1,25 * [ -3909 * 1 / 4 - 147 / 2 / 0,15 ] = 1834 kgr
Verificamos la barra superior:
S = 25 cm Sk = 0,7 * 25 = 17,5 cm i min = 0,4 cm
λ= 175 / 4 = 44 Æ ω = 1,39
σ = ω N / 2 cm2 = 1,39 * -1218 / 2 = -846 < 2800 kgr/cm2 verifica.
Para la tracción
σ = N / 2 cm2 = 3073 / 2 = 1537 < 2800 kgr/cm2 verifica.
Las barras superiores, por estar embebidas en la primer capa de gunita, se verifican:
σ = N / 1 cm2 = 3073 / 2 = 2288 < 2800 kgr/cm2 verifica.
Para la diagonal:
N diag = 1,25 Q max / cos 45º / cos 30º / 2 = 1,25 * 6,88 / 0,707 / 0,866 / 2 = 7,02 kN
Sd = 20 cm Sk = 0,7 * 20 = 14 cm i min = 0,25 cm
λ= 140 / 2,5 = 56 Æ ω = 1,54
σ = ω N / 2 cm2 = 1,54 * 702 / 0,79 = 1369 < 2800 kgr/cm2 verifica.
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Fecha: 19.07.06
ANEXO I
ANÁLISIS EN CONDICIONES NO-DRENADAS.
El mismo modelo procesado anteriormente en condiciones drenadas, es estudiado para las no-
drenadas, resultando:
Modelo deformado para tapada máxima.
Modelo deformado para tapada mínima.
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Fecha: 19.07.06
Tomando siempre como referencia el desplazamiento vertical del punto “A”, se aprecia que en
estas condiciones las deformaciones son menores:
Comparando con el gráfico semejante de la pag. 11, además de las memores magnitudes en
deformación, se puede apreciar que la etapa de deformación por excavación “full face” tiene un
comportamiento menos plástico que el correspondiente a las condiciones drenadas, ya que es
más próximo a un diagrama lineal.
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0 19.07.06 EMISION PARA CONSTRUCCION. RESPONDE A O.S. Nº 0169 CA RC RSR

B 16.06.06 EMISION PARA APROBACION. RESPONDE A O.S. Nº 0122 CA RC RSR

A 15.05.06 EMISION PARA APROBACION CA RC RSR

REV. FECHA DESCRIPCION DE LA REVISION

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

7. GEOMETRÍA DEL TÚNEL

8. RESULTADOS DEL ANÁLISIS

10. REVESTIMIENTO DEL TÚNEL

11. CERCHAS DEL TÚNEL

ANEXO I - ANÁLISIS EN CONDICIONES NO-DRENADAS

ANEXO II - ARCHIVOS EN CD DE LOS MODELOS ANALISADOS

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

El objeto de la presente memoria es complementar la anterior CH-TA2-HA-M02a, a la cual

CH-TA2-HA-M01: Comportamiento Mecánico de Suelos.

Rampa de Acceso Vial

Rampa de Acceso Vial

Se han utilizado modelos de elementos finitos de estados tensionales planos, considerando

Hormigón H-21 (para τ de referencia, ver pág. 19)

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

γ unsat = 18,14 kN/m3 Peso unitario sobre la napa

γ sat = 18,73 kN/m3 Peso unitario debajo de la napa

kx = 1*10-6 m/día Permeabilidad horizontal

ky = 5*10-5 m/día Permeabilidad vertical

E ref = 1,0 10+5 kN/m2 Módulo de elasticidad inicial

υ = 0,33 Coef de Poisson

c ref = 25,0 kN/m2 Cohesión drenada, equivalente a 0,25 kg/cm2

φ = 30 º Ángulo de fricción (drenado)

ψ =0º Ángulo de dilatancia.

En condiciones no drenadas, los valores pasan a:

c ref = 73,0 kN/m2 Cohesión no drenada, equiv a 0,73 kg/cm2

φ = 10 º Ángulo de fricción (no drenado)

Valores considerados como estimados y sujetos a confirmación en base a los resultados de

Se consideran fundamentalmente los pesos propios del suelo y superficialmente, la

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

Caso de tapada minima, se estudian ambos casos extremos.

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

La otra situación es mas transitoria (T) y corresponde al momento de excavación con

Secuencia de aplicación de las cargas:

A continuación de esta etapa, se procede a hormigonar el pavimento. Como ya hay

Las siguientes etapas son de aplicación de la carga superficial y descarga de la misma.

Para el estado de carga T (transitorio) la secuencia es primero excavación, luego colocación

7. GEOMETRÍA DEL TÚNEL

Detalles Túnel CH-TA2-HA-R03

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

Sección transversal típica.

Lateral: es recto con un desarrollo de 2,4 mts

Arco de la bóveda con un semi ángulo central de 90 º (marcado en la figura en rayado) y un

Esta sección tiene una altura total de 4,80 metros.

Las geometría del modelo se completa con la malla a continuación:

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

Con relación a las secuencias constructivas:

Se considera un avance por etapas de 1,25 metros, cumpliendo estos pasos:

• Se excava a “full face” o sea sección completa (avance de 1,25 metros).

• Se realiza una primera aplicación de gunita en forma inmediata, de 3 cm.

• Se continua gunitando y coloca armadura complementaria (una malla) entre cerchas

• Se gunita llevando el revestimiento a su espesor final por etapas.

8. RESULTADOS DEL ANÁLISIS.

Para determinar el valor de b resultante en el caso de mediano plazo y máxima tapada,

Efectuando un corte horizontal al nivel de la clave del túnel, podemos obtener:

LINEA H - TRAMO A2 Elaboró: CA

Segmento proporcional a la tensión inalterada, mide 33,5 mm