Resumen

PREGUNTAS Y RESPUESTAS PARA ENTENDER EL CASO DEL EURO IV

Valeria Rosario Delgado Chávez 1

Un vehículo de categoría EURO IV, tiene que cumplir ciertos requerimientos para el
cumplimiento de esta, debe incluir para su cumplimiento el uso de tecnologías como
filtros y catalizadores eficientes con el fin de capturar y reducir las emisiones que
generan, a diferencia del EURO III, los límites de reducción de emisiones son más
ajustados lo que implica una mejora para el ambiente. Los vehículos requieren de
combustible limpio o biocombustible para su funcionamiento (se caracterizan por su
bajo contenido en benceno y azufre principalmente).
Por lo que se requiere de establecer estas normativas a nivel nacional con el fin de
proteger el ambiente y velar por la seguridad de las personas. La contaminación
atmosférica ocasionada por el parque automotor es alta, esta se manifiesta a través de
los siguientes contaminantes: PM10, PM2.5 SO2, CO, C6H6, Hidrocarburos Totales, H2S, Pb y
O3, que a excepción del O3 es ocasionado por el parque automotor y en cuanto al Pb este
ha sido retirado de la gasolina y ya no representa un impacto.
Es importante considerar la aplicación de las normas de manera gradual, ya que pueden
surgir inconvenientes al momento de implementarla como la falta de algún componente,
la disposición y compromiso de los usuarios, entre otros.

1. Evolución de las normas EURO

- EURO I: Exigida a partir del 2001 mediante un Decreto Supremo

coordinado entre el MTC y CONAM en ese entonces.

- EURO II: Aplicación hasta el 2007

- EURO III: En el 2007 se aplicó a los vehículos gasolineros, ya que el

diésel tenia un contenido alto de azufre y ya en el 2015 de pudo
implementar esta disposición para vehículos diésel en 9 departamentos
en total (Lima, Arequipa, Cusco, Puno, Madre de Dios, Moquegua, Junín
y Tacna)

2. Mejora de Calidad de Aire

Haciendo un análisis a ambas imágenes se puede evidenciar que hay reducción de
emisiones de los gases atmosféricos provenientes del sector automotor pese a que se ha
mostrado su crecimiento a lo largo del tiempo.

La normativa reguladora ha permitido calidad de diésel limpio, el MINAM a través de

estrategias busca el balance de ciertas actividades en concreto: Refinerías modernas que
ofrezcan combustible limpio de calidad mediante la disminución del contenido de
azufre y esto se lograra implementando plantas de desulfurizacion y la importación de
combustibles limpios que se mezclan con los combustibles producidos en las refinerías
peruanas, Autos nuevos tecnológicos que reduzcan sus emisiones y la Mejora de la
Calidad de Aire.

3. Medidas implementadas por el Gobierno para la mejora de calidad de Aire

- Reducción de emisiones en fuentes móviles: Se aplica a vehículos,

ferrocarriles, barcos y aviones, a través de las siguientes medidas:

 Mejora de calidad de combustibles: Retiro del plomo del

combustible, Promoción de Biocombustibles, Disminución del
contenido de azufre en vehículos diésel, Promoción del Gas
natural Vehicular, Retiro de unidades obsoletas, Implementar el
transporte masivo y de centros de inspección técnica, Adhesión a
Convenios.

- Reducción de emisiones en fuentes fijas (actividad industrial)

 LMP para actividades contaminantes, Implementación de Planes

de Acción, Cambio de Matriz Energética, Monitoreos De Calidad
de Aire y la aplicación de IGAs en el sector.

4. Situación actual, AAP, EURO IV

Debido a que nuestro país aun no cuenta con el abastecimiento total de un

combustible limpio que se adecuen a la normativa EURO IV, no se puede
implementar aun, pero se ha evidenciado avances en las medidas a tomar. La
posición del Perú a nivel Sudamérica es baja debido a que los otros países ya
implantados las normas EURO V y VI. Sin embargo, como ya se redacto en
el texto se va a requerir de un balance entre 3 variables importantes
(tecnología limpia, combustible de calidad y calidad de aire), que serán de
suma importancia para preservar la calidad de aire en nuestro país.