Nombre: Jonás Alberto Flores Bustinza

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y TEXTIL
MAESTRIA EN INGENIERIA DE PROCESOS

Titulo: “Modificación de la Planta de Producción de Hidrógeno para

adecuación a la Normativa EURO VI en Refinería Talara”.
 Justificación
A nivel mundial la industria automotriz esta evolucionando para reducir las emisiones de gases y
material particulado de la combustión del Diesel y Gasolinas (combustibles), cabe resaltar que para
estas tecnologías sean aplicables se debe de utilizar combustibles de bajo contenido de azufre (10
ppm) , esto se debe a las estrictas políticas ambientales que se vienen aplicando para cumplir con
los niveles de emisión Euro VI.

Latinoamérica no será la excepción para la aplicación de estas estrictas políticas ambientales en un

corto periodo de tiempo, pero algunas de estas refinerías en la región (Chile, Brasil Y Argentina) ya se
están adelantando a cumplir estas especificaciones de emisiones de gases y material particulado, así
sus políticas ambientales no lo exijan, volviéndose competitivas con respecto a las demás refinerías
en la región.

En la actualidad el Perú cuenta con una normativa vigente (D.S. N° 009-2015-MINAM) para la
comercialización de combustibles de bajo contenido de azufre en 50 ppm (EURO IV), pero en un
plazo no menor a 05 años existe la posibilidad de que disminuya a 10 ppm (EURO VI) el contenido de
azufre en los combustibles, ya que en el año 2016 se tuvo que aprobar el DS N° 013-2016-MINAM,
que crea el Grupo de Trabajo Multisectorial, de carácter temporal, dependiente del Ministerio del
Ambiente el cual uno de sus puntos es determinar los requisitos técnicos y ciclos de prueba para la
introducción de la norma de emisiones Euro V y Euro VI .
 Justificación

Esto traería como consecuencia que no se pueda cumplir estas especificación en los combustibles, por ello
se tendría que importar combustibles con 10 ppm de Azufre, para poder formular combustibles con estas
especificaciones y poder comercializarlas, siendo no congruente con el Proyecto de la Modernización de
Refinería Talara, el cual su objetivo era cumplir la normativa vigente con una tecnología que apuntaba al
Euro IV, la cual no será la tecnología de última generación, ya que estas tecnologías han ido evolucionando
con el único fin de disminuir las emisiones de gases y material particulado en la combustión.

Además se debe tener presente que el esfuerzo para la reducción del contenido de azufre se vuelve
exponencial a medida que se reduce su contenido y pasar desde ahora a una mayor reducción del contenido
de azufre traerá como consecuencia un fuerte aumento en la inversión de la Planta de hidrógeno y posible
cambios en los diseños de los sistemas de retiro de azufre.

Por todo lo mencionado, se plantea aumentar la capacidad de producción de la Planta de Hidrógeno para
poder disminuir el contenido de azufre de los combustibles de 50 a 10 ppm, para la armonización de la
calidad de los combustibles y así poder cumplir la normativa EURO VI.
ANTECEDENTES:

ALDO QUAGLIA LUSARES (2018), “PLANTA DE PRODUCCIÓN Y PURIFICACIÓN DE HIDROGENO”, 77-94.

JORGE MATAMOROS DE LA CRUZ / ALIPIO PACHECO LÓPEZ. (2019), “SIMULACIÓN DEL PROCESO DE
PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO POR REFORMADO CON VAPOR A PARTIR DEL GAS NATURAL”, 34-45.

ALEJANDRO FERRACES AZCUNAGA / OSCAR LOPEZ GESTOSO (2016), “PLANTA DE PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO
POR REFORMADO DE GAS NATURAL”, 80-85