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1.ingenieria de Transito Pos Final 28022020
1.ingenieria de Transito Pos Final 28022020
QUE ES TRANSPORTE ?
ACCIÓN DE TRASLADAR PERSONAS O
BIENES DE UN LUGAR A OTRO
El transporte comercial moderno está al servicio del interés
público e incluye todos los medios e infraestructuras
implicados en el movimiento de las PERSONAS O BIENES,
así como los servicios de recepción, entrega y manipulación
de tales bienes.
SERVICIO DE PASAJEROS
SERVICIO DE MERCANCÍAS
INGENIERÍA DE TRÁNSITO AVANZADO (4100968) ING. DIEGO ESCOBAR G.
INGENIERÍA DE TRANSPORTES
APLICACIÓN DE PRINCIPIOS
TÉCNICOS Y CIENTÍFICOS
Planeamiento
Operación
Diseño
MODOS DE TRANSPORTE
Diseñados para transportar pasajeros
o carga, pero la mayoría de los
modos pueden transportar una
combinación de ambos.
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https://www.bbc.com/mundo/noticias-44956590
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QUE ES MOVILIDAD ?
ES UN CONJUNTO DE
DESPLAZAMIENTOS, DE PERSONAS O
MERCANCÍAS, QUE SE PRODUCE EN UN
ENTORNO FÍSICO.
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PROBLEMAS ACTUALES
33
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CRECIMIENTO CONGESTIÓN
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http://inrix.com/wp-content/uploads/2018/01/inrix_trafficscorecard_global_en_lr-
2017.pdf
https://www.larepublica.co/economia/los-colombianos-pierden-49-horas-al-ano-por-
trancones-2715386
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¿COMÓ ESTÁ
VILLAVICENCIO?
FUENTE: ANSV
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https://www.elcolombiano.com/medio-ambiente/estudio-estado-del-aire-global-
2019-del-health-effects-institute-DN10483440
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1. Urbanización
PROBLEMAS ACTUALES
TRAZADO DE CALLES
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TRAZADO DE CALLES
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PROGRESO DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR
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PROGRESO DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR
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PROGRESO DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR
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PROGRESO DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR
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POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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http://www.eltiempo.com/bogota/transmilenio-aglomeracion-en-estaciones-del-norte-desesperan-a-pasajeros/16397818
POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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http://www.bicivilizate.com/portfolio/demanda-de-espacio-segun-modo-de-transporte/
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POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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Fuente: http://ligapeatonal.org/wp-content/uploads/2016/08/Distacnia-puente-antipeatonal-15-cm.jpg
POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/transcaribe-cartagena-rodo-el-primer-bus-luego-de-nueve-anos/16396163
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http://www.eltiempo.com/multimedia/fotos/colombia8/el-primer-bus-de-transcaribe-en-cartagena/16396320
POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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https://www.portafolio.co/innovacion/la-primera-estacion-de-recarga-de-carros-electricos-made-in-colombia-530298
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CONGESTIÓN EN
CHINA
https://www.youtube.com/watch?
v=O3kL6nMap2s
PUENTES
COPENHAGUE
http://www.bicivilizate.com/201
5/09/29/puentes-en-
copenhague-conectividad-y-
comodidad/
http://www.eltiempo.com/multimedia/fotos/colombia8/el-primer-bus-de-transcaribe-en-cartagena/16396320
https://twitter.com/JuanCaMunozA/status/896371453037350914?t=1&cn=ZmxleGlibGVfcmVjcw%3D%3D&refsrc=email&iid=050
9f702c1ed411095eedbf87ce57aa1&uid=1364645708&nid=244+281546760
http://www.eltiempo.com/colombia/medellin/peatones-y-ciclistas-en-peligro/16382156?ts=88
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http://www.eltiempo.com/bogota/cultura-ciudadana-paradero-de-buses-en-suba-compartir-es-ejemplo/16398889
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DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOS
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http://calmstreetsboston.blogspot.com.co/2012/04/rotaries-vs-roundabouts.html
TTO MOTOR. EN VIAS INADECUADAS
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TTO MOTOR. EN VIAS INADECUADAS
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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https://www.rcnradio.com/bogota/costo-del-metro-de-bogota-subio-34-billones-en-dos-anos-florez
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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logistico-para-mejor-competitividad-en-colombia/16398868
FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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FALTA DE PLANIFICACIÓN
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https://www.esmartcity.es/2019/0
3/04/seat-ibm-presentan-
aplicacion-inteligencia-artificial-
planificar-optimizar-rutas
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2/28/siemens-asesora-tecnologia-
localizacion-vehiculos-zeleros-
desarrollo-hyperloop
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https://www.esmartcity.es/2018/1
0/02/estonia-letonia-lituania-
crean-corredor-transfronterizo-5g-
probar-vehiculos-autonomos-
conectados
NO CONSIDERAR LA MOVILIDAD COMO UNA
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NECESIDAD PÚBLICA
NO CONSIDERAR LA MOVILIDAD COMO UNA
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NECESIDAD PÚBLICA
FALTA DE ASIMILACIÓN POR GOBIERNO Y USUARIO
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FALTA DE ASIMILACIÓN POR GOBIERNO Y USUARIO
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FALTA DE ASIMILACIÓN POR GOBIERNO Y USUARIO
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FALTA DE ASIMILACIÓN POR GOBIERNO Y USUARIO
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https://whimapp.com/fi-en/
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http://www.eltiempo.com/bogota/transito-en-bogota-bogotanos-
usan-mas-el-transporte-particular-que-el-publico/16397781
http://www.eltiempo.com/politica/justicia/subsidios-de-
chatarrizacion-estafas/16396905
http://www.eltiempo.com/multimedia/especiales/vuelta-a-
espana-2015-no-elija-su-bicicleta-a-la-carrera/16325576
http://rubbee.co.uk/
https://vimeo.com/user18716954/videos
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BASES DE SOLUCIÓN
Ingeniería de Tránsito.
Educación Vial.
CAMPOS DE ACCIÓN DE LA
INGENIERÍA DE TRÁNSITO
• Estudios sobre las características del Tránsito.
• Reglamentación del Tránsito.
• Condiciones de operación del tránsito.
• Planeamiento del tránsito.
• Diseño Geométrico.
• Administración.
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ELEMENTOS BÁSICOS DE
LA INGENIERÍA DE
TRÁNSITO
Fuente: https://trendscatchers.co.uk/index.php/es/2019/05/30/18-asombrosos-inventos-que-los-humanos-deberian-haber-inventado-antes/10/
LA VÍA
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Vía urbana en
España - Gibraltar
LA VÍA
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INTERNOS EXTERNOS
Condiciones físicas Tiempo
INFLUYETES
FACTORES
CONDICIONES CONDICIONES
FÍSICAS PSÍQUICAS
Cansancio Inteligencia
Audición Experiencia
Equilibrio Emotividad
VISIÓN
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VISIÓN NORMAL
Un poco más de 180°
ÁNGULO CENTRAL DE
VISIÓN PERIFÉRICA
40 Kph – 100°
100 Kph – 45°
30 Kph – 150 m
60 Kph – 300 m
80 Kph – 450 m
http://www.tonometerdiaton.com/index.php?do=home.viewNews&item=accidents_glauco
ma_tonometer_vision_safety&lang=es
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VISIÓN
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F%2Fwww.saludocular.com%2Ffiles%2Fsensibilidad.jpg&w=600&h=360&ei=AXAYU7vMLIuu0AHC-YD4DQ&zoom=1&ved=0CB4QhBwwBzjIAQ&iact=rc&dur=1256&page=5&ndsp=46
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VISIÓN
http://www.cosasdeojos.es/formula-1-fuerza-o-vision-que-tienen-que-ver-la-optica-en-el-mundo-del-motor/
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VISIÓN
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VISIÓN
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http://www.celulaweb.net/2011/07/18/timon-fernando-alonso http://noticias.latam.msn.com/xl/%C2%BFpuedes-conducir-un-auto-de-f%C3%B3rmula-uno-una-
explicaci%C3%B3n-del-volante-de-f1
VISIÓN
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EL USUARIO
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Diseño Geométrico
APLICACIONES
Reconstrucción de
Accidentes
PIEV
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DISTANCIA PARA
DETENER UN VEHÍCULO
PERCEPCIÓN
DEL PELIGRO
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DISTANCIA PARA
DETENER UN VEHÍCULO
DISTANCIA PARA
DETENER UN VEHÍCULO
Posición Inicial: Posición final:
Aplica los frenos
percibe la situación Para o continúa
Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
Dp d p d r d f
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dpr df
Dp
d pr vo * t pr
Km 1000m 1h
d pr vo (2.5s )
h 1Km 3600s
d pr vo * t PIEV
d pr 0.694 * vo
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dr df
Dp
MOTOR MOTOR
DESENGRANADO ENGRANADO
Resistencia al Resistencia al
rodamiento rodamiento
Resistencia del
Motor
SI ADICIONALMENTE SE
APLICAN LOS FRENOS MOVIMIENTO UNIFORMEMENTE
SUBITAMENTE!!! DESACELERADO
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v vo at v f vo at
V = Vel. después de un tiempo t.
Vo = Vel. al momento de aplicar los frenos.
a = Tasa de desaceleración
d f v f * t vo v f * t
1
d f vo at t vo vo at t
1
2 2
Despejando t de
v f vo at 1 2
d f vot at
1 2
d f vot at at
2
2 2
Y reemplazando
vo v f
2 2
2ad f vo v f
2 2
df
2a
vo v f 1 vo v f
2
d f vo a v
2
a 2 a df o
2a
INGENIERÍA DE TRÁNSITO AVANZADO (4100968) ING. DIEGO ESCOBAR G.
Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
F m*a Fl f l * P
m = masa del vehículo Fl = Fuerza de fricción Longitudinal
a = tasa de desaceleración (m/s2) fl = Coef. de fricción longitudinal
P = Peso propio del vehículo
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
m * a fl * P fl * m * g
a fl * g
m = masa del vehículo fl = Coef. de fricción longitudinal
a = tasa de desaceleración (m/s2) P = Peso propio del vehículo
g = Aceleración de la Gravedad
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
2
2 vo
Reemplazando a g * fl v
df o df
2a 2 * g * fl
2
2 2
1000 m
2 2 2
1h
2
vo
df
vo ( Km / h )
df * *
2 2
2 * f l * (9.81m / s ) 1Km 2
2
3600 s 254 * f l
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
D p d pr d f
2
vo
D p (0.694 * vo )
254 * f l
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
Dp d r d f
2
vo
D p (0.694 * vo )
254 * f l p
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Vo Vo Vf
F
Fl
P
dp + dr df
Dp
Dp d r d f
vo v f
2 2
D p vo * t pr
254* f l p
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http://enroquedeciencia.blogspot.com/2011/07/galon-y-cinematica.html
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http://www.conaset.cl/seguridad-vial-velocidad-y-distancia.html
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EJEMPLO DE APLICACIÓN
Calcular la distancia mínima de visibilidad de parada para un tramo de
carretera que se encuentra proyectado para una velocidad de 60 Kph en
una pendiente descendente del 3,5%. Para dicha velocidad, el
Coeficiente de fricción longitudinal es de 0,340.
2
vo
D p (0.694 * vo )
254 * f l p
602
D p 0.694* 60
254* 0.340 0.035
EJEMPLO DE APLICACIÓN
Un vehículo realiza un frenado de emergencia sobre una carretera que
tiene una pendiente descendente del 7%. Inicialmente, el vehículo
derrapa sobre pavimento asfáltico, dejando una huella de 47 m.,
posteriormente, pasa a la superficie de grava, en donde se detuvo
dejando huellas a lo largo de una longitud de 13 m. El coeficiente de
fricción sobre superficie asfáltica es de 0.52 y sobre grava de 0.63. Se
desea conocer la velocidad del vehículo al inicio del frenado y en el
momento de abandonar la calzada.
Berma (Grava)
Calzada (Asfalto)
1 7%
2
Berma (Grava) 3
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Berma (Grava)
Calzada (Asfalto)
1 7%
2
Berma (Grava) 3
vo v f
2 2
Para el tramo 2 – 3
df d fg
sobre la berma, se tiene:
254* ( f l p)
v2 v3
2 2
v2 254( f lg p) * d fg d fg
254* ( f lg p)
vo v f
2 2
Para el tramo 1 - 2
df d fa
sobre el asfalto, se tiene:
254* ( f l p)
v1 v2
2 2
v1 254( f la p) * d fa v2
2
d fa
254 * ( f la p )
v1 84.98 Km / h
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TALLER EN CLASE
En la figura se observa una prueba de frenados de emergencia. El
vehículo de prueba A deja una huella sobre la superficie de rodadura de
16 metros desde una velocidad de 53 Kph. El vehículo de prueba B, deja
unas huellas de frenado de 48 metros sobre la misma superficie de
rodadura. Se desea conocer la velocidad inicial del vehículo de prueba B,
teniendo en cuenta que la pendiente longitudinal del tramo de prueba es
del 2,6% ascendente.
EL VEHÍCULO
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http://jalopnik.com/this-timeline-is-absolute-proof-that-cars-and-trains-ar-1610718891
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GASOLINA ACPM
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http://www.bloomberg.com/
visual-data/gas-prices/
SEGÚN COMBUSTIBLE
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GAS ELÉCTRICO
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Fuente: https://www.motor.com.co/actualidad/tecnologia/carro-electrico-colombiano-competira-shell-eco-marathon-2019/32037
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Fuente: https://www.esmartcity.es/2019/06/11/toyota-subaru-disenaran-plataforma-conjunta-vehiculos-electricos
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http://www.eltiempo.com/revista-
motor/actualidad/lanzamientos/tesla-conecto-suv-model-
x/23856
http://hipertextual.com/2016/03/tesla-model-3-industria
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-
14331119
SEGÚN COMBUSTIBLE
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SOLAR HIDRÓGENO
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Fuente: https://www.motor.com.co/actualidad/tecnologia/primer-carro-solar-colombiano-clasifico-maxima-categoria-cita-mundial-australia/15943
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http://www.eafit.edu.co/solarcarteam/index.html
http://www.elespectador.com/noticias/actualidad/el-
carro-de-hidrogeno-pretende-inundar-ciudades-articulo-
468269
http://hipertextual.com/2015/07/coche-impulsado-
hidrogeno-2025
SEGÚN CAPACIDAD
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LIVIANOS
SEGÚN CAPACIDAD
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PESADOS
SEGÚN DIMENSIONES
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LARGOS 4 A 16 METROS
CORTOS, HASTA 4 M.
PUBLICO
PRIVADO
ALQUILER
SEGÚN USO
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CARGA
SEGÚN USO
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PASAJEROS
SEGÚN USO
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MIXTO
SEGÚN TRACCIÓN
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DELANTERA
TRASERA
DOBLE
SEGÚN # EJES Y LLANTAS
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LIVIANOS
INTERMEDIOS
CAMIONES
SEGÚN # EJES Y LLANTAS
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http://blogs.lainformacion.com/futuretech/2011/06/13/eduardo-vehiculo-antipoda/
SEGÚN # EJES Y LLANTAS
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SEGÚN # EJES Y LLANTAS
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SEGÚN # EJES Y LLANTAS
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http://legiscomexoficial.blogspot.com/2013/04/vehiculos-para-el-transporte-de-carga.html
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http://legiscomexoficial.blogspot.com/2013/04/vehiculos-para-el-transporte-de-carga.html
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http://legiscomexoficial.blogspot.com/2013/04/vehiculos-para-el-transporte-de-carga.html
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http://legiscomexoficial.blogspot.com/2013/04/vehiculos-para-el-transporte-de-carga.html
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http://www.esi2.us.es/GT/docs/cit2006_wideberg.pdf
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EUROPA
BRASIL
NORTE AMERICA
SUR AFRICA
FINLANDIA Y SUECIA
AUSTRALIA
http://www.esi2.us.es/GT/docs/cit2006_wideberg.pdf
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COMO SE MUEVE
UN AUTOMOVIL
La mayor parte de los automóviles
actuales tienen motores de gasolina,
diesel o eléctricos.
EL MOTOR A GASOLINA
EL MOTOR A
GASOLINA
MOTOR DE 2 TIEMPOS
El motor de 2 tiempos, con un solo cilindro, aunque basado en el mismo principio del
resto de los motores automotrices, se diferencia básicamente en que el propulsor
realiza su ciclo completo en dos carreras del pistón
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MOTOR DIESEL
El motor de gasolina al principio tenía muy poca eficiencia. El ingeniero
alemán Rudolf Diesel estudió las razones y desarrolló el motor que
lleva su nombre (1892), cuya eficiencia es bastante mayor. Hay
motores diesel de dos y de cuatro tiempos.
MOTOR DIESEL
EL MOTOR DE HIDRÓGENO
CAJA DE CAMBIOS
CONTAMINACION
Quien contamina más….. Las motos o los carros????
LA NORMATIVA ANTICONTAMINACIÓN
A mediados de los 80, palabras como inyección electrónica, catalizador o filtro
antipartículas eran extrañas. Los carros funcionaban con carburadores y eran
máquinas de fabricar contaminación.
Con las motocicletas esto no ha pasado de la misma forma. Podemos decir que
los pasos han sido los mismos, pero que se han tomado más tarde.
Apenas el 1 de enero de 2016 todas las motos tendrán que cumplir con la norma
anticontaminación Euro4, que lleva aplicándose a los carros desde 2005. La
llegada de Euro5 en el mundo de las dos ruedas se retrasa hasta 2020 mientras
que los carros tuvieron que acatarla en 2008.
Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche
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Fuente: http://archivo.marca.com/edicion/marca/marca_motor/noticias/es/desarrollo/738700.html
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Las emisiones de dióxido de carbono por kilómetro recorrido dependen de dos factores:
primero del consumo del vehículo y segundo del tipo de combustible empleado.
Es decir, en términos generales, cuánto menos consuma un carro, menores serán sus
emisiones de dióxido de carbono. Sin embargo al cambiar de combustible podemos tener
situaciones en las que esto no es así. De hecho un automóvil diésel, incluso consumiendo un
poco menos (hasta cierto límite), puede llegar a emitir algo más de CO₂ que un carro de
gasolina.
Y esto es así porque las emisiones de CO₂ dependen también del carburante:
• En un vehículo diésel, por cada litro de gasóleo que se consuma a los 100 km, se emiten
del orden de unos 26,1 g/km de CO₂.
• En un vehículo de gasolina, por cada litro de gasolina que se consuma a los 100 km, se
emiten del orden de unos 23 g/km de CO₂.
• En un vehículo a GLP, por cada litro de gas licuado del petróleo que se consume a los
100 km, se emiten unos 16,2 g/km de CO₂.
• En un vehículo a gas natural, por cada metro cúbico de gas que se consuma a los 100
km, se emiten aproximadamente unos 17,7 g/km de CO₂.
Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-emite-mas-co-un-coche-de-gasolina-o-un-coche-diesel
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Las partículas de tamaño inferior a 2,5 micras son consideradas partículas finas y se
depositan con una mayor eficiencia en las vías respiratorias inferiores; pueden penetrar los
mecanismos de defensa del sistema respiratorio y llegar hasta los bronquios; las partículas
inferiores a 0.1 micras, pueden llegar a interactuar con las células alveolares, produciendo
efectos de inflamación e irritación. El material particulado es el que más problemas
respiratorios produce en los niños.
Los motores Diesel son los que más aportan al medio ambiente el material particulado, como
el hollín, que es el más evidente a simple vista como humo negro en los escapes.
Fuente: http://www.publicamion.com.co/cursos-de-mecanica/gases-contaminantes-en-los-motores-diesel.html
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http://www.elespectador.com/noticias/nacional/colombia-sigue-usando-gasolina-de-mala-calidad-articulo-542520
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http://julibe.com/work/ecopetrol/reporte-2014/espanol/principal/dimension-ambiental/cambio-climatico/resultados-del-mejoramiento-de-la-calidad-de-combustibles/
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Fuente: http://www.motor.com.co/carros-ecologicos/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-12293199.html
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Fuente:
https://twitter.com/daperezro/status/656300864911601668?t=1&cn=ZmxleGlibGVfcmVjc18y&sig=6d9a0f7f30ce380630d870bd624451de
066aa369&al=1&refsrc=email&iid=7f6672aef91c47a7b4a881e6d952359b&autoactions=1445354903&uid=1364645708&nid=244+591.
consultado el 20/10/2015
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http://edition.cnn.com/2015/09/04/asia/china-beijing-blue-sky-disappears-after-military-parade/index.html?utm_content=buffera548c&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer
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LOS FRENOS
Son las partes encargadas de detener la velocidad que por inercia aun
queda en las ruedas después de soltar el acelerador. El freno de mano
o de emergencia, activa únicamente los frenos de atrás.
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FRENOS ABS
Coeficiente de fricción
estático es mayor que el
coeficiente de fricción
dinámico.
La distancia de frenado es
menor con este tipo de
frenos (sin frenar en seco)
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http://www.toyota.com.ar/experience/seguridad/abs2.aspx
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SISTEMAS DE
SEGURIDAD
Los automóviles contarán con una
serie de dispositivos que
garantizarán una mayor seguridad
con el objetivo de reducir los
accidentes de tráfico.
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http://www.eltiempo.com/revista-motor/actualidad/tecnologia/siempre-deben-abrir-airbags/25721
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http://www.eltiempo.com/politica/gobierno/seguridad-
vial-frenos-abs-y-airbags-seran-oligatorias-desde-
2017/16397272
http://www.eltiempo.com/revista-
motor/actualidad/tecnologia/siempre-deben-abrir-
airbags/25721
http://www.eltiempo.com/revista-
motor/actualidad/tecnologia/desarrollos-tecnologicos-
evitaran-accidentes/25803
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https://www.esmartcity.es/2019/
03/18/comision-europea-
adopta-reglas-regulan-
conectividad-coches-carreteras-
inteligentes
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RADIO Y PERALTE DE
CURVAS
Curvas que se tomen a velocidades inferiores a los 15 Km/h, son
consideradas tomadas a baja velocidad.
Las curvas que se consideran tomadas a alta velocidad son las que se
efectúan a velocidades cercanas al 70% de la Velocidad de Proyecto.
2
P v
m a q
g R
P = Peso del Vehículo
P * v2
g = Aceleración de la gravedad
V = Velocidad del vehículo
F m*a
R = Radio de la curva horizontal
g*R
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q
Fuerza de Fricción = Fuerza Normal x Coef. de Fricción (ft)
Ft
q
Ft ( Fy Py ) ft P
F cosq Psenq
Fx Px ( Fy Py ) ft ft
Fsenq P cosq
Fx Px F P tan q
ft ft
Fy Py F tan q P
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v2
e 2
v
e ft (1 f t e)
gR
ft 2
ve
1 gR
gR
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Ga 360o 180o a
Ga
a 2R R
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v2
Rmin
127 * (emax f t )
Establecido un peralte máximo
146000 * (emax f t )
Gmax
v2
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Rmin
e emax
Método de la SCT, repartición R
inversamente proporcional:
Ga
e emax
Ga max
Los peraltes calculados por el método de la SCT son menores que los
calculados por el método AASHTO.
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EJEMPLO DE APLICACIÓN
La velocidad de proyecto del primer tramo de una carretera es de 100
Km/h. Se encuentra emplazada en una zona donde no existen heladas y
el % de vehículos pesados es mínimo; se requiere calcular el Rmin de
una curva que garantice una operación segura. Si a esta curva se le
asigna un peralte máximo de 0.08 ¿Cuál es el Rmin necesario?. En un
segundo tramo de la carretera, la velocidad de proyecto es 50 Km/h , se
desea determinar el Rmin de otra curva proyectada con peralte de 0.08.
v2
Rmin
127 * (emax f t )
100 2 100 2 50 2
Rmin Rmin Rmin
127 * (0,12 0,12) 127 * (0,08 0,12) 127 * (0,08 0,19)
EJEMPLO DE APLICACIÓN
Se ha establecido un peralte máximo de 0,08 para un tramo de carretera
proyectado para 70 Kph. Según el alineamiento horizontal en este tramo
una de las curvas posee un radio de 253 metros. Para esta curva en
particular se desea conocer el peralte realmente necesario y el grado de
curvatura correspondiente.
v2
Rmin
127 * (emax f t )
70 2
Rmin
127 * (0,08 0,15)
Rmin 167,75m
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Rmin 167,75
e emax e 0,08
El peralte para una curva de R 253
253 metros de radio usando el
método de la SCT, se tendría:
e 0,053 5,3%
El grado de curvatura
180o a 180o * (1)
correspondiente a un arco de Ga G1
un metro, para un radio de 253 R * 253
metros es:
Por lo tanto:
020'29,59' '013'35,3' '
2
e 0,08 0,08 *
020'29,59' '
0,3416 0,2265
2