FILTRACIÓN CUMMINS DETROIT DIESEL

21 Abril 2012
 CUANDO SE HABLE DE FILTROS

La calidad va por dentro:

1 Diseño
1.
2. La construcción
3. El material del medio filtrante
4. La unión de las partes

NELSON
2 Gustavo Pasquale
 Parámetros de evaluación de un Filtro

•Flujo
•Capacidad
•Micraje
•DP inicial
•DP final
•Eficiencia
Efi i i
•Restricción
•Calidad del medio filtrante

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3 Gustavo Pasquale
 FILTRACIÓN

NELSON
4 Gustavo Pasquale
EVALUACIÓN DEL MEDIO FILTRANTE FLEETGUARD

STRATAPORE: son capas

una sobre otra de una
mezcla de CELULOSA y
FIBRA DE VIDRIO.

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5 Gustavo Pasquale
 EVALUACIÓN DEL MEDIO FILTRANTE DONALDSON

Membrana TETRATEX PTFT

(PolyTetraFluoroeThylene): Tamaño de poros
de 0.07 a 7 micrones, película con un espesor
de entre 0.005 y 0.254 milímetros

NELSON
6 Gustavo Pasquale
 FILTRACIÓN DE AIRE

NELSON
7 Gustavo Pasquale
 ANÁLISIS FILTRACIÓN SISTEMAS DE AIRE

1) Polvo ingerido
Eficiencia Polvo a ingresar
99.00% 2.0 gr/h
99.50% 1.0 gr/h
99.90% 0.2 gr/h
Se requieren aproximadamente 250 gr de polvo para provocar
amarre de los pistones o desbielamiento del motor por
desgaste excesivo de sus partes

2) Restricción al paso de aire

S u
Si un medio
ed o ttiene
e e e
excesiva
ces a restricción
est cc ó a al paso de pa
partículas,
t cu as,
esto puede provocar que no llegue a los cilindros la cantidad
correcta de aire. Esta condición resulta en combustible Diesel
sin quemar.

NELSON
8 Gustavo Pasquale
 CONSIDERACIONES SISTEMA FILTRACIÓN DE AIRE

Lo que determina la vida de un filtro es el medio

ambiente donde trabaja el equipo donde esta instalado

NELSON
9 Gustavo Pasquale
 EFICIENCIA DEL FILTRO DE AIRE

La restricción del filtro de aire es causada

por el taponamiento debido al polvo o al
hollín

Un filtro
U filt ded aire
i usado,
d con una restricción
t i ió
que no afecte el desempeño del motor, tiene
mayor
y eficiencia q que un filtro nuevo

NELSON
10 Gustavo Pasquale
 INDICADOR DE RESTRICCIÓN

Los filtros de aire nuevos (o limpios) tienen la siguiente restricción 380

mm-H2O (15 in-H2O)
La
a máxima
á a restricción
est cc ó de los
os filtros
t os es de 635 mm-H2O O (25
( 5 in-H2O)
O)

Indicador de
restricción
mecánico
á i

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11 Gustavo Pasquale
INDICADOR DE RESTRICCIÓN TEREX

Limpieza

Retiro

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12 Gustavo Pasquale
 MANÓMETROS DE VACIO

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13 Gustavo Pasquale
 CUANDO SE DEBE MANTENER EL FILTRO DE AIRE

El indicador de restricción
restricción, calibrado bajo los estándares de los
fabricantes de vehículos y motores, mide la restricción o vacío.
El indicador ayuda a maximizar la vida del filtro, a prevenir el uso
excesivo de combustible causado por filtros muy obstruidos y a
disminuir el costo operacional del vehiculo.
Evite la mala práctica de bajar el filtro sólo para inspeccionarlo,
ahorre tiempo y dinero al cambiar el filtro hasta el límite máximo de
su vida útil.
Con el indicador de restricción para aire resulta fácil estimar
cuando se debe hacer mantenimiento a los filtros de aire.
Antes de cualquier tipo de limpieza realice una inspección visual
al filtro cuidando los siguientes puntos:
Daños en el cuerpo del filtro.
Perforaciones en el medio filtrante.
Que las juntas no se encuentren dañadas
dañadas.
Que las tapas no presenten daño alguno.

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14 Gustavo Pasquale
 NO RECOMENDAMOS LAVAR LOS FILTROS DE AIRE

Al lavar el filtro de aire puede reducir la capacidad comparada con un

filtro nuevo. Esta capacidad puede caer en un 25% después de la primer
lavada.
La pérdida de capacidad reduce los intervalos de servicio, más tiempo en
el taller.
El medio filtrante puede ser dañado como resultado del proceso de
lavado, se puede causar rupturas del elemento, pequeñas perforaciones
en el elemento puede causar que el filtro sea menos eficiente y puede
dejar pasar partículas contaminantes a su motor causando serios daños
en corto tiempo y reparaciones costosas a su motor.
Cuando el hollín se adhiere al elemento, el proceso de lavado no puede
remover
e o e estas partículas.
pa t cu as Ge
Generalmente
e a e te e el e
elemento
e e to que presenta
p ese ta este
tipo de contaminación posteriormente al lavado presentará una
coloración de suciedad, por que no fue posible la remoción del hollín.

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15 Gustavo Pasquale
 FILTRO SECUNDARIO (SEGURIDAD)

El filtro secundario o de seguridad nunca deberá

ser limpiado.
Un filtro secundario o de seguridad normalmente
es reemplazado por cada dos cambios del
elemento primario.
Después
p de este p
periodo el elemento secundario
deberá de ser desechado.
El filtro de seguridad solo se debe quitar cuando se
vaya
y a cambiar,, si quita
q el filtro de seguridad
g
cámbielo de inmediato

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16 Gustavo Pasquale
 PRELIMPIADORES DE UNA ETAPA

Extienda la vida del filtro de 2 a 3 veces el

intervalo normal de cambio
Etapa 1
1. El aire entra por debajo del
domo, a través de una lumbrera con
maya. Esto evita que se taponen o
bloquen partículas grandes en las
ranuras de
d eyección.
ió
Etapa 2. Las cuchillas curvas aceleran
las partículas de suciedad contra la
paredd externa
t del
d l domo.
d
Etapa 3. Hileras de aletas anguladas a
lo largo de la superficie interior
m e en las partículas
mueven partíc las pesadas y
grandes a las ranuras de eyección
Etapa 4. Aire limpio se continua
moviendo en forma de remolino hacia
el tubo de admisión del motor

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17 Gustavo Pasquale
PRELIMPIADORES DE DOBLE ETAPA

Etapa 5. El aire prelimpiado sigue

girando como un remolino, si tiene
algunas
l partículas
tí l grandes d ded
suciedad, estas son forzadas hacia las
paredes exteriores.
Etapa 66. Cuando las partículas llegan a
la parte de abajo, son encaminadas a
la puerta de eyección.
Etapa 7.
7 La suciedad es eyectada a
través de la conexión de escape.
Etapa 4. Aire limpio se continua por el
área central del tubo hacia el tubo de
admisión del motor

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18 Gustavo Pasquale
 VACUOLAS

Limpiar todos días

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19 Gustavo Pasquale
 ESPECTRO DE PARTÍCULAS

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20 Gustavo Pasquale
 FILTROS DE LUBRICACIÓN DE MOTORES

Filtro de flujo total Filtro de By

By-pass
pass

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21 Gustavo Pasquale
 FILTROS DE LUBRICACIÓN DE MOTORES

Los filtros de aceite de motores tienen tres requerimientos primordiales:

1. EFICIENCIA: Es la capacidad de remover los contaminantes sólidos del
aceite, un filtro con una eficiencia del 50%, es capaz de remover la mitad de
los contaminantes sólidos de un tamaño determinado. Esta eficiencia se
mide en el laboratorio usando el mismo tipo y tamaño de contaminantes.
2. INTERVALO DE SERVICIO: Deben tener la capacidad de retener los
contaminantes durante el periodo de servicio del filtro.
filtro
3. FLUJO EN FRÍO: Es la habilidad que tiene el filtro de continuar su
eficiencia de filtración cuando aumenta la restricción del filtro, este
fenómeno ocurre cuando por efecto de la baja temperatura el aceite
aumenta t su viscosidad
i id d y por consiguiente
i i t aumenta t la
l dificultad
difi lt d de
d poder
d
pasar a través del filtro.
Cuando aumenta la restricción aumenta también la eficiencia del filtro hasta
cuando se abre la válvula de by by-pass
pass ahora el aceite pasa al motor sin
filtración alguna.
Para tener un buen filtro es necesario tener el correcto balance entre La
Eficiencia, el intervalo de servicio y el Flujo en frío, al tener este balance
optimo tendremos una na vida
ida máxima
má ima del motor
motor.

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22 Gustavo Pasquale
 TECNOLOGÍA DE FILTRACIÓN

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23 Gustavo Pasquale
 LF3000

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24 Gustavo Pasquale
 TECNOLOGÍA FLEETGUARD

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25 Gustavo Pasquale
BENEFICIOS DEL SISTEMA BY - PASS

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26 Gustavo Pasquale
BENEFICIOS DEL SISTEMA BY - PASS

Sólo flujo pleno

Flujo pleno con by - pass

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27 Gustavo Pasquale
 CONSEJOS DE MANTENIMIENTO

Una lubricación adecuada es crítica para mantener el desempeño y vida del motor motor.
Es esencial utilizar el aceite y filtros diseñados para motores.
Sin cambios regulares de aceite y filtros, el aceite se satura de impurezas, y
partículas contaminantes, y no puede realizar su función adecuadamente.
Asegúrese de cambiar el aceite y filtros según las indicaciones del manual del
operador.
• Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor.
• El análisis de aceite previene fallas potenciales, ya que detecta desgaste de
piezas clave, verifica el estado del aceite, además determina cuando se debe
cambiar el aceite
• Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite (Pero no en exceso) exceso).
¿Por qué debo hacer cambios de aceite y filtros?
La lubricación del motor es quizás el elemento individual más importante en un
buen p programa
g de mantenimiento. El aceite del motor lubrica las p partes móviles,
proporciona protección contra la corrosión, absorbe y neutraliza los contaminantes,
sirve como refrigerante y es un sellador.
A través de cambios regulares de aceite y filtros, el aceite remueve las partículas
extrañas
t ñ deld l motor,
t mientras
i t contribuye
t ib a lla lilimpieza
i iinterior
t i y minimiza
i i i ell
desgaste.

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28 Gustavo Pasquale
 CONSEJOS DE MANTENIMIENTO

BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO

Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con
l aplicación
la li ió dde un mantenimiento
t i i t oportuno
t son:

• La disminución del riesgo, previniendo la probabilidad de

ocurrencia
i dde ffallas
ll iindeseables.
d bl
• La mejora de los niveles de eficiencia en el servicio.
• La reducción de costos operativos
• Prolonga la vida útil de los equipos, cumplimiento de los
requerimientos de seguridad
• El mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de
la impresión de clientes
• Incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos
e instalaciones.

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29 Gustavo Pasquale
FILTRACIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

NELSON
30 Gustavo Pasquale
PROBLEMAS DE CONTAMINACIÓN

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31 Gustavo Pasquale
FILTRO CON SEPARADOR DE AGUA

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32 Gustavo Pasquale
 AGUA EN EL COMBUSTIBLE

WIF Water In Fuel

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33 Gustavo Pasquale
SATURACIÓN FILTRO DE COMBUSTIBLE

El parámetro es la restricción

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34 Gustavo Pasquale
MANTENIMIENTO FILTRO DE COMBUSTIBLE

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35 Gustavo Pasquale
SUCIEDAD, AGUA, SEDIMIENTOS

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36 Gustavo Pasquale
 STRATAPORE

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37 Gustavo Pasquale
CAPACIDAD DEL MEDIO FILTRANTE

Características
C í y Beneficios
f del StrataPore:
S
■ Máxima resistencia y durabilidad
■ Mejor eficiencia y mayor vida útil
■ La mejor separación de combustible/agua
disponible
■ Reducción en la restricción al flujo
■ Acepta intervalos de servicio extendidos
■ Mantiene la eficiencia de la separación
del combustible/agua

Micronaje
3 micrones
7 micrones
10 micrones
25 micrones

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 FILTRACIÓN CON STRATAPORE

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