Puesta en Marcha Del Motor Asincrono Con Voltaje Reducido

UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 1/
ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELECTRICAS 2
ASIGNATURA:
CÓDIGO: SEMESTRE: 2018 / 1
INTENSIDAD HORARIA : 2 HORAS SEMANALES HORARIO :
DOCENTE : ING. CARLOS ARTURO SUAREZ LANDAZABAL
CORREO: casuala05@gmail.com CELULAR: 300-8054264
INTEGRANTES
PRACTICA No : 9 FECHA DE LA PRACTICA :
NOMBRE DE LA PRACTICA: PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO CON
VOLTAJE REDUCIDO
No
NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIÓN
.
1
2
3
4
1. MARCO TEORICO ( EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)
La magnitud de la corriente de arranque de un motor de inducción o asíncrono pueden oscilar entre un 300%
a un 700% del valor de la corriente nominal, en su funcionamiento normal.
En el comportamiento dinámico eléctrico, en el momento del arranque, la magnitud de la corriente es
directamente proporcional a la magnitud del voltaje aplicado.
NO ocurre lo mismo cuando la máquina está en funcionamiento normal, ya que, si se disminuye el valor del
voltaje aplicado, la corriente se incrementa proporcionalmente a la disminución del voltaje.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO CON VOLTAJE REDUCIDO
La máquina asíncrona es ampliamente utilizada en accionamientos eléctricos, especialmente como motor

trifásico, en la mayoría de las áreas industriales, debido a su construcción sólida, operación segura y bajo
costo. Sin embargo, El motor asíncrono no puede ser utilizado durante largos periodos de tiempo, en
aplicaciones que requieran alto rendimiento, lo que ha generado nuevas estrategias de control que permitan
conservando el bajo costo el incremento del rendimiento.
En el arranque de un motor asíncrono con voltaje reducido la corriente de arranque disminuye fuertemente,
el par de arranque permanece casi constante, aspectos justificados por el importante aumento del factor de
potencia. (Vlad, Campeanu, Enache, & Enache , 2016)
Se diseñaron 4 tipos de aislamiento clase f para motores asíncronos con voltaje reducido utilizados en
condiciones de funcionamiento severas, para el incremento del rendimiento, de acuerdo a unas pruebas
realizadas se determinó de los 4 tipos diseñados cual es el más eficaz.
Tras el diseño de 24 bobinas con el sistema de aislamiento antes mencionado, se realizaron las pruebas, de
variación de voltaje, aislamiento entre los cables de las bobinas, determinación del factor de tiempo de
aislamiento y determinación del voltaje de ruptura del aislamiento principal, se concluye que el aislamiento
tipo II es el más eficiente.
Los cuatro sistemas de aislamiento usan un conductor de cobre con sección rectangular y ángulos
redondeados, acristalados y suplementarios aislado con dos capas de fibra de vidrio.
Las bobinas tipo II fueron aisladas con dos capas de cinta, estaban impregnadas con VPI, en barniz C57 con
disolvente, a base de una resina alquímica modificado por una resina fenólica. (Degeratu, Degeratu, &
Popescu, 2006)
2. 2. OBJETIVO DE LA PRÁCTICA.
ANALIZAR LA PUESTA EN MARCHA CON VOLTAJE REDUCIDO PARA UN MOTOR ASINCRONO.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.
Los materiales utilizados en la práctica son:
Fuente de alimentación trifásica DE LORENZO DL 1013 M3.
Tensiones de Salida
 CA variable 3x 0 – 440V, 4,5 A/ 3x 0 –
240 V, 8 A
 CA ja 3x380 V, 4,5 A/ 3x220 V + N, 16
A
 CA estándar ja 127 o 220 V, 10 A
 CC variable 0 – 240 V, 10 A/ 0 – 225
V, 1 A
 CC ja 220 V, 10 A
 Alimentación 3x220 V + N, 50/60 Hz.
Motor Trifásico De Lorenzo Dl1021
Multímetro FLUKE 179 true RMS.
Frecuencia
Peso Dimensiones Temperatura
(Max)
43 x 90 x 185
420 g -10° C/ 50° C 100 kHz
mm
Tacómetro digital LIT DT 2268.

Escala de Distancia de
Dimensiones Precisión
contacto captación
0.5 99.999 38 x 65 x 215

+/- 0.05% + 1 0.5 m
rpm mm
Vatímetro et-4080
Diámetro
AC Voltaje Dimensiones Precisión
Conductor
46,5mm
600V 250x100x46 / 375 1,50%
4. ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA PRACTICA

Se conectó el motor al sistema de arranque estrella-delta DE LORENZO de la siguiente manera:
5. 5. DATOS , CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS

TABLAS)
ESTADO PARAMETRO MAGNITUD

Conexión Estrella Corriente de línea 1.2 A
Conexión Estrella Voltaje de línea
Conexión Estrella Potencia de línea 0.10 kW
Conexión Delta Corriente de Línea 2A
Conexión Delta Voltaje de Línea 114.9 V
Conexión Delta Potencia de línea 0.06 kW
RPM 3585
Conexión delta
I arranque 13,6 A
I funcionamiento 2A
Potencia arranque 0,38 kW
Potencia funcionamiento 0,06 kW
Voltaje 221,3 V
Conexión estrella
I arranque 8,7 A
I funcionamiento 1,2 A
Potencia arranque 0,25 kW
Potencia funcionamiento 0,10 kW
Voltaje 221,3 V
Configuración para la conexión estrella triangulo respectivamente:
Arranque del motor.
El arranque al proceso de puesta en marcha de una máquina eléctrica. En el caso de los motores
asíncronos, para que esta operación pueda llevarse a cabo, es preciso, que el par de arranque sea
superior al par resistente de la carga, de esa forma se obtiene un momento de aceleración que obliga a
girar al motor a una velocidad cada vez más elevada, alcanzando el régimen permanente cuando se
igualan los pares motor y resistente.
6. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su práctica, defina el

funcionamiento del motor asíncrono en el momento del arranque con voltaje reducido.
Al poner en marcha el motor con la técnica de voltaje reducido lo que se pretende es generar un
ahorro energético en el arranque ya que una de las características de este tipo de motores es su
alto consumo de corriente en el arranque, por lo tanto, al realizar el arranque en la conexión
estrella-delta la tensión de línea a la que está conectado el motor va a estar dividida entre raíz de
3 y serán más bajas las tensiones de fases por lo tanto el motor al arrancar no generará un
consumo tan alto de corriente, todo esto antes mencionado lo pudimos comprobar realizando la
práctica y midiendo la corriente de arranque en la conexión estrella vs la corriente de arranque
conectado en triangulo.
Con base a los conocimientos adquiridos explique qué ocurre con la velocidad del rotor al
arrancarlo con voltaje reducido y compárelo con el arranque a pleno voltaje.
Al poner en marcha el motor con el voltaje reducido se logra observar un arranque un poco más
lento del motor, por lo que la velocidad rotacional tiende a disminuir un poco en comparación a
cuando el motor se encuentra conectado a pleno voltaje, esto es algo que hay tener muy en
cuenta cuando se arranca el motor con voltaje reducido ya que tiene que ser capaz de mover la
carga que tenga acoplada, en este caso el motor se encuentra en vacío por lo que resulta algo
irrelevante.
De igual forma explique el comportamiento de la corriente en el momento del arranque

utilizando voltaje reducido y compárela con el arranque a pleno voltaje.
Al arrancar el motor con voltaje reducido lo que se logra es un arranque más suave de este, lo
que se ve reflejado en el pico de consumo del arranque ya que será menor por lo tanto la
corriente de arranque disminuye, algo que no sucede cuando el motor está conectado a pleno
voltaje ya que su corriente de arranque es 5 veces o más grande que la corriente de vacío o de la
corriente que esté consumiendo dependiendo de la carga que tenga.
De acuerdo al estado de conexión y con base a la magnitud de los parámetros medidos,

haga el diagrama interno de cierre del motor y calcule las magnitudes de Voltaje, Corriente
y Potencia de fase para cada caso.
Conexión Y
V L 221,3V
V F= = =127,7 V
√3 √3
I F =I L =1,2 A
P=3 V F I F cosφ=3 ×127,7 × 1,2× 0,68=0,31 kW
Conexión ▲
V F=V L =221,3 V
IL 2 A
IF= = =1,15 A
√3 √ 3
P=3 V F I F cosφ=3 ×221,3 ×1,15 × 0,49=0,37 kW
Calcule la potencia total consumida por el motor en estado de arranque y para el estado de
régimen en vacío.
Conexión Y
Parranque = √3 × 8,7 A × 221,3 V × 0,68=2,26 kW
Pregimen =√ 3 × 1,2 A ×221,3 V ×0,68=0,31 kW
Conexión ▲
Parranque = √3 ×13,6 A × 221,3V ×0,49=2,55 kW
Pregimen =√ 3 × 2 A ×221,3 V ×0,49=0,37 kW

7. CONCLUSIONES
 Para los motores de inducción de jaula, la corriente de arranque puede variar en forma amplia,
depende principalmente de la potencia nominal del motor y de la efectividad de la resistencia del
rotor en condiciones de arranque.
 Los motores de inducción con voltaje reducido debido a la elevada corriente que demanda la
máquina asíncrona en el momento del arranque, dependiendo del tamaño o potencia, se utilizan
diferentes artificios para controlar esta corriente, la cual es proporcional a la potencia de la misma
máquina, con el fin de no alterar el funcionamiento normal del sistema eléctrico en que se
encuentra instalado. En la experiencia observamos que en comparación con la experiencia anterior
donde el motor se colocaba a pleno voltaje la corriente absorbida se reduce y el motor solo tarda
un poco más en llegar a un estado de marcha, que es donde entra la parte de la delta esta con el
fin de aumentar la potencia por línea del motor.
 La corriente de arranque generalmente resulta mayor que la nominal, produciendo las
perturbaciones comentadas en la red de distribución.
Error porcentual entre los cálculos y mediciones de la potencia en cada conexión
Conexión Y
|valor teorico−valor experimental| |0,31 kW −0,25 kW |

E% = ×100= ×100=19,35 %
valor teorico 0,31 kW
En este caso se observa que el porcentaje de error es elevado, esto debido a que, al momento de la práctica,
se presentaron inconvenientes (probablemente por el instrumento de medición utilizado) en la toma de
mediciones para la conexión estrella
Conexión ▲
|valor teorico−valor experimental| |0,37 kW −0,38 kW |

E% = ×100= ×100=2,2%
valor teorico 0,37 kW
En el caso de la conexión delta los valores fueron bastante próximos y esto se evidencia en el porcentaje de
error hallado.
8. BIBLIOGRAFIA UTILIZADA
Degeratu, S., Degeratu, B. O., & Popescu, M. (6-10 de noviembre de 2006). IEEE.
Recuperado el 18 de abril de 2018, de
https://ezproxy.cuc.edu.co:2265/document/4153390/
Vlad, I., Campeanu, A., Enache, S., & Enache , M. A. (22 de Octubre de 2016). IEEE.
Recuperado el 2018 de abril de 18, de
https://ezproxy.cuc.edu.co:2265/stamp/stamp.jsp?tp=&arnumber=7781331

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PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO CON VOLTAJE REDUCIDO

La máquina asíncrona es ampliamente utilizada en accionamientos eléctricos, especialmente como motor

ANALIZAR LA PUESTA EN MARCHA CON VOLTAJE REDUCIDO PARA UN MOTOR ASINCRONO.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

Los materiales utilizados en la práctica son:

Fuente de alimentación trifásica DE LORENZO DL 1013 M3.

Motor Trifásico De Lorenzo Dl1021

Multímetro FLUKE 179 true RMS.

Tacómetro digital LIT DT 2268.

0.5 99.999 38 x 65 x 215

4. ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA PRACTICA

Se conectó el motor al sistema de arranque estrella-delta DE LORENZO de la siguiente manera:

5. 5. DATOS , CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS

ESTADO PARAMETRO MAGNITUD

Configuración para la conexión estrella triangulo respectivamente:

Arranque del motor.

6. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su práctica, defina el

De igual forma explique el comportamiento de la corriente en el momento del arranque

De acuerdo al estado de conexión y con base a la magnitud de los parámetros medidos,

P=3 V F I F cosφ=3 ×127,7 × 1,2× 0,68=0,31 kW

P=3 V F I F cosφ=3 ×221,3 ×1,15 × 0,49=0,37 kW

Parranque = √3 × 8,7 A × 221,3 V × 0,68=2,26 kW

Pregimen =√ 3 × 1,2 A ×221,3 V ×0,68=0,31 kW

Parranque = √3 ×13,6 A × 221,3V ×0,49=2,55 kW

Pregimen =√ 3 × 2 A ×221,3 V ×0,49=0,37 kW

Error porcentual entre los cálculos y mediciones de la potencia en cada conexión

|valor teorico−valor experimental| |0,31 kW −0,25 kW |

|valor teorico−valor experimental| |0,37 kW −0,38 kW |

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