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ENCABEZAMIENTO
INTEGRANTES
PRACTICA No: 4 FECHA DE LA PRACTICA: 23/Agosto/2019
NOMBRE DE LA PRACTICA: PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO CON VOLTAJE REDUCIDO
No. NOMBRE Y APELLIDO
1 Juan Camilo Díaz Ramírez
2 Juan Guillermo Gonzales Martínez
3 Jorge Andrés López Valeta
4 Jeferson Pertuz Agudelo
Grupo de laboratorio N°3
Entonces se da el efecto Laplace (ó efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente
eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende a poner
en movimiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (ó efecto generador): en todo conductor
que se mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión. [1]
El campo magnético giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estator,
corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de inducción.
La acción mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor,
originan una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el
rotor del motor. La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magnético se denomina
deslizamiento [1]
La magnitud de la corriente de arranque de un motor de inducción o asíncrono pueden oscilar
entre un 300% a un 700% del valor de la corriente nominal, en su funcionamiento normal.
2. 2. OBJETIVO DE LA PRÁCTICA.
Analizar la puesta en marcha con voltaje reducido para un motor asíncrono
Multímetro:
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Datos técnicos:
El multímetro FLUKE 179 es un multímetro digital de valor eficaz y verdaderos, entre sus
principales características podemos encontrar:
Motor de inducción:
Datos Técnicos:
Motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla Motor de inducción con devanado en el estator
trifásico y arrollamiento en jaula de ardilla en el rotor.
Potencia: 1.1 kW
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Instrumento digital portátil para medidas de potencia (kW) y THD%-F monofásica y trifásica, de
acuerdo con la categoría III 600V de seguridad, lectura True RMS, congelamiento de lectura,
lectura de pico, registro de máximo / mínimo, lectura de corriente de arranque (Inrush), auto
apagamiento y LCD 4 dígitos. Realiza medidas de potencia activa, aparente y reactiva, factor de
potencia, distorsión armónica total (THD%-F), armónica de la 1ª a 25ª orden, voltaje AC, corriente
AC y frecuencia. [4]
Descripción Técnica:
- Data Hold.
- Peak Hold.
- Coeficiente de Temperatura: 10% de la precisión aplicable por °C (5% por °F) cuando fuera del
rango de operación de 18°C ~ 28°C
(65°F ~ 82°F)
- Uso Interno.
- Grado de Polución: 2.
Adecuados para el suministro en corriente alterna, fija y variable, corriente continua, rectificada,
fija y variable, para efectuar fácilmente todas las pruebas sobre máquinas eléctricas y, en general,
en un laboratorio de medidas eléctricas. Completo pulsante de parada, pulsante de emergencia de
forma de hongo con desbloqueo con llave y protección magneto térmica diferencial en las tomas de
voltaje de red. Conector para la protección de máxima velocidad de rotación de los motores y
protección térmica. Voltajes de salidas: [5]
Conmutador para el arranque estrella/delta de los motores asíncronos trifásicos de jaula de ardilla,
con una sola dirección de rotación. Tensión nominal: 690 V, 50/60 Hz corriente térmica nominal:
12 A. Salida sobre terminales de seguridad de 36 A.
Datos de los valores medidos Motor Trifásico de jaula DELORENZO (DL 1021) con la
conexión en el arranque en delta (∆):
Datos de los valores medidos Motor Trifásico de jaula DELORENZO (DL 1021) con la conexión estrella
(Y):
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Con base a los valores obtenidos, a la teoría consultada y a su juicio técnico, explique el
funcionamiento del motor de inducción en el momento de arranque con voltaje reducido.
R/= El funcionamiento de los motores de inducción con voltaje reducido, se emplea por
condiciones específicas del motor, donde anteriormente explicamos el funcionamiento de los
motores de inducción en funcionamiento normal la corriente es proporcional al voltaje aplicado
y como en el momento de arranque la corriente absorbida es de aproximadamente un 30% 0
70% con carga aplicada en el rotor, lo que se logra con la reducción del voltaje es la reducción
de la corriente adsorbida por parte del motor. Al reducir el voltaje se redujo el tiempo de
arranque del motor.
Qué puede ocurrir con los valores medidos si el motor se pone en marcha con una carga
aplicada al eje.
R/= Al aplicar una carga al eje del rotor del motor los voltajes aplicados no cambiarían, pero en
cuanto a la corriente adsorbida por el motor aumentaría, esto a favor de mantener la velocidad,
también habría una reducción en el desfase de la corriente con respecto al voltaje esto es por el
aumento del factor de potencia en el motor.
Enuncie casos de uso de “arranque a voltaje reducido” y explique por qué se debe utilizar
este sistema.
R/= Algunos casos en donde se aplican motores con voltaje reducido es en las bombas
sumergibles, en sistemas de agua y sistemas de abastecimiento de combustible, también se han
empleado en los molinos.
Con base a los conocimientos adquiridos explique qué ocurre con la velocidad del rotor al
arrancarlo con voltaje reducido y compárelo con el arranque a pleno voltaje.
R/= Observaremos un gráfico, en donde miraremos la corriente absorbida en comparación de la
velocidad:
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En la gráfica observamos que en función del voltaje reducido la velocidad de arranque se mantiene
y no se presenta una caída drástica en la velocidad.
De acuerdo con el estado de conexión y con base a la magnitud de los parámetros medidos,
haga el diagrama interno de cierre del motor y calcule las magnitudes de Voltaje,
Corriente y Potencia de fase para cada caso.
Calcule la potencia total consumida por el motor en estado de arranque y para el estado de
régimen en vacío.
7. CONCLUSIONES
Los motores de inducción con voltaje reducido como en la debido a la elevada corriente que
demanda la máquina asíncrona en el momento del arranque, dependiendo del tamaño o potencia, se
utilizan diferentes artificios para controlar esta corriente, la cual es proporcional a la potencia de la
misma máquina, con el fin de no alterar el funcionamiento normal del sistema eléctrico en que se
encuentra instalado.
colocaba a pleno voltaje la corriente absorbida se reduce y el motor solo tarda un poco más en
llegar a un estado de marcha, que es donde entra la parte de la delta esta con el fin de aumentar la
potencia por línea del motor.
8. BIBLIOGRAFIA UTILIZADA
digitales/fluke-179.