UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC

FACULTAD DE INGENIERIA
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ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELECTRICAS 2
ASIGNATURA:
CÓDIGO: SEMESTRE: 2019/2
INTENSIDAD
2 SEMANALES HORARIO : Jueves 6:30 – 8:30
HORARIA :
DOCENTE : Moreno Rocha Christian Manuel
CORREO: cmoreno7@cuc.edu.co CELULAR:
INTEGRANTES
PRACTICA No :7 FECHA DE LA PRACTICA : 10/09/19
NOMBRE DE LA PRACTICA: PUESTA EN MARCHA CON CAPACITOR DE UN
MOTOR DE POTENCIA FRACCIONARIA
No
NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIÓN
.
1 MAIKOL ANTONIO PALACIO MARTINEZ 1234091034
2 EDINSON CORTES BALLESTEROS 1143157540
3
4

1. MARCO TEORICO (EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)

MOTOR SERIE UNIVERSAL
El llamado motor universal es básicamente un motor devanado del tipo serie que opera
aproximadamente la misma velocidad y potencia de salida, ya sea con corriente alterna o
con corriente continua y aproximadamente el mismo voltaje. La armadura de un motor
tipo universal es de la misma construcción que la de un motor ordinario tipo serie.
En pequeño tamaño el voltaje inducido por la acción del transformador en una bobina
durante el periodo de conmutación no tiende a producir suficiente corriente como para
producir algún problema serio de conmutación. Para auxiliar la conmutación, se usan
escobillas de alta resistencia. En los motores grandes se usan devanados de
compensación para mejorar la conmutación.

Este tipo de motor es sencillo en su construcción y menos caro que el tipo serie, se usa
para pequeñas potencias (1/6 HP) y altas velocidades, por ejemplo, ventiladores de
mesa, aspiradoras, taladros portátiles, secadoras de pelo, extractores de aire, licuadoras,
etc. Son conocidos también con el sobrenombre de motor monofásico en serie.
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PARTES DEL MOTOR UNIVERSAL

Las partes de un motor universal son la carcasa, el estator y el rotor o inducido. La
carcasa generalmente de acero o de aluminio, tiene el tamaño necesario para mantener
firmes las piezas del estator. Muchas veces no existe la carcasa como tal, puesto que el
lugar de la herramienta al que va fijo el estator hace las veces de carcasa.
El estator o inducido consiste en un paquete de láminas circulares prensadas, fijadas con
remaches, que en su interior tienen unos polos salientes con forma necesaria para
recibir, generalmente, un solo par de bobinas inductoras.
El rotor, también llamado inducido en estos motores, consiste en un paquete de láminas
de acero que forman el núcleo, con unas ranuras en las que se alojan varias bobinas,
cuyos extremos van soldados a un colector.
El colector es una pieza circular, montada en el eje, hecha con numerosas láminas de
cobre, llamadas delgas, aisladas unas de otras con una mica intermedias generalmente
más bajas que las delgas y aisladas también del eje. Sobre el colector, cuya superficie es
completamente lisa, van unas portas escobillas con sus respectivas escobillas de carbón
o carbones, que permiten la conexión eléctrica en serie con el rotor o inducido que gira.
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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
 Funciona con corriente alterna y con corriente directa.
 Posee un par de arranque muy elevado.
 La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
 Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.
 Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en
cualquiera de los bobinados.
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
 En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.
 En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de
corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo
hace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su
sentido.
 Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el
par es pulsa torio. Además, la corriente está limitada por la impedancia, formada
por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto, habrá una caída de
tensión debido a la reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se
traducirá en una disminución del par.
 Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a
que las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se
ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado
compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz
inducida por ese motivo.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace.
Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que circula una
corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende
a poner en movimiento). El bobinado inductor y el bobinado inducido están conectados
en serie. Al ser recorridos por una corriente, el bobinado inductor forma el campo
magnético y el inducido por la ley de Laplace, al ser recorrido por la corriente y sometido
a la influencia del campo magnético inductor, se desplaza, dando origen al giro del rotor.
Si aumenta el campo aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo magnético que
produce la bobina inducida provoca una deformación del flujo inductor llamada reacción
del inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD) el sentido se mantiene
por la acción momentánea de cada alternancia en particular. En CA produce una fuerza
contra electromotriz por efecto transformador y por efecto generador. En CD sólo por
efecto generador.
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2. OBJETIVO DE LA PRACTICA.

Analizar las partes de un motor universal y su principio de funcionamiento.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

Los materiales utilizados en la práctica son:

 Un probador VOM.
 Pinza amperimétrica.
 Un motor universal.
 Tacómetro.

LA TORRECILLA DE EROGACIÓN DL 1013M3

Voltajes de salidas:
CA variable 3x0‐440 V, 4.5 A / 3x0‐240 V, 8
A
CA fija 3x380 V, 4.5 A / 3x220 V + N, 16 A
CA estándar fija 127 o 220 V, 10 A
CC variable 0‐240 V, 10 A / 0‐225 V, 1 A
CC fija 220 V, 10 A
Alimentación 3x220 V + N,50/60 Hz

MULTÍMETRO FLUKE  179

Máx.
Función valor de Resolución FLUKE 179
medición
DC V 1000 V 0,1 mV ± (0,09 % + 2)
AC V 1000 V 0,1 mV ± (1,0 % + 3)
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DC A 10 A 0,01 mA ± (1,0 % + 3)
AC A 10 A 0,01 mA ± (1,5 % + 3)
Resistencia 50 MΩ 0,1 Ω ± (0,9 % + 1)
Capacidad 10000 µF 1 nF ± (1,2 % + 2)
Frecuencia 100 kHz 0,01 Hz ± (0,1 % + 1)
Temperatur -40 ...
0,1 °C ± (1,0 % + 10)
a 400 °C
Prueba de
Sí
diodos
Prueba de
Sí
continuidad.

MOTOR UNIVERSAL
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TACOMETRO DIGITAL DT 2268

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VATÍMETRO ET-4080

LCD / Conde 4 dígitos / 10000 Prueba de continuidad -

Fecha / Retención de
Iluminación - D/P
picos
Verdadero RMS Max. / Min. /
True RMS Max. / Min. / Med.
AC Med.
Potencia Activa 60k / 600kW (AC) De irrupción •
Potencia aparente 60k / 600kVA (AC) Apagado automático •
Potencia Reactiva 60k / 600kVAr (AC) Cambiar Range Automático
Energía Activa - Interface y Software -
No hay
Factor de Potencia 0 ~ 1,000   Adaptador trifásico
necesidad
Distorsión 0 ~ 100% THD-F /
Garra Apertura 50mm
armónica total R
Armónica Primero ~ 25 h Diámetro del conductor 46,5mm
Corriente alterna 600 / 1000A Precisión básica 1,50%
Voltaje DC - Pienso 1x9V
AC Voltaje 600V Categoría CAT III 600V
Dimensiones (mm) / 250x100x46 /
Resistencia -
peso (g) 375
Frecuencia 20 ~ 400 Hz Depósito 12 meses
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4. ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA

PRACTICA

5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.
Con los materiales entregados y con la información del motor conseguida en la práctica
anterior, realizar las siguientes mediciones y observaciones:
5.1.- Identificar las características de placa del motor de prueba.
5.2.- Identificar la conexión interna o “cierre” del motor
5.3.- Aplicar voltaje reducido, que va incrementando, para identificar el momento y valor
al cual empieza a girar el motor.
5.4.- Seguir incrementando el voltaje hasta llegar al valor nominal, observando y midiendo
el comportamiento dinámico para cada valor incrementado.
5.5.- Que ocurre si invierte la polaridad o conexiones entre los dos elementos
constitutivos del motor.
Mida e identifique los valores logrados.

6. 6. DATOS, CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS

LAS TABLAS)
Voltaje(V)
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23,45
24,33
23,46
Voltaje de inicio.
Velocidad Voltaje(V)
(RPM)
1720 34,3
2670 37,6
3691 40,43

7. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

7.1. Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su práctica, defina el
comportamiento del motor Universal.
R/ El motor universal con las pruebas que se realizaron se ve reflejado que a mayor
carga eléctrica se le suministra mayor es la velocidad que genera

7.2. Con base a los conocimientos adquiridos en la práctica e investigación

realizada, explique el principio que define el funcionamiento de este tipo de
máquina eléctrica dinámica.
R/ El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace. El bobinado
inducido está conectado en serie. Al ser recorridos por una corriente, el bobinado
inductor forma el campo magnético y el inducido por la ley de Laplace, al ser recorrido
por la corriente y sometido a la influencia del campo magnético inductor, se desplaza,
dando origen al giro del rotor. Si aumenta el campo aumenta la fuerza, aumenta la
velocidad. El campo magnético que produce la bobina inducida provoca una deformación
del flujo inductor llamada reacción del inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente
directa (CD) el sentido se mantiene por la acción momentánea década alternancia en
particular. En CA produce una fuerza contra electromotriz por efecto transformador y por
efecto generador. En CD sólo por efecto generador.

7.3. Con base a las mediciones, observaciones y consulta realizada, defina con sus
propias palabras que ocurre con la velocidad y el par de giro de la máquina
analizada.
R/ Se muestra que a mayor nivel de carga mayor es su potencia de giro por segundo sin
importar el tipo de energía que se le suministre.
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8. CONCLUSIONES
 Con esta práctica conocimos más acerca del motor universal. Sus partes, su
funcionamiento, las diferencias con los motores vistos anteriormente.
El motor universal posee un par de arranque más grande y con la velocidad
directamente proporcional a la corriente, en este tipo de motores podemos ver que
al cambiar el sentido de la corriente también se invierte el de la rotación

BIBLOGRAFIA UTILIZADA
 http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICAS-
_U_5_v1.1.pdf
 https://toolboom.com/es/digital-multimeter-fluke-179/
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo2.pdf