La Capa de Rodadura

Como su propio nombre indica la capa de rodadura es la última capa que se aplica, por donde
debe circular el tráfico, en muchos casos existe una capa intermedia y en menos casos
(autopistas e infraestructuras para un tráfico intenso) el firme estará formado por un capa
base, otra de intermedia y la final de rodadura.

En la gran mayoría de las ocasiones, los técnicos manejamos un proyecto donde se describen
y detallan cada una de las capas que conforman el firme de el proyecto, en el caso de las
ingenierías, cuando se diseña un firme, se ha de atender a las características del tráfico que
este va a soportar, para esto tenemos una guía, el PG·3 del ministerio de Fomento (en
España), donde nos indicará la sección de firme mas adecuada para el tráfico que soporta.

En ocasiones los proyectos que manejamos no están del todo correctos o podrían estar mejor,
por lo tanto voy a comenzar desarrollando las cualidades que debe poseer esta capa de
rodadura.

Las capas de rodadura deben poseer un buen comportamiento ante el deslizamiento, sobre
todo cuando estamos hablando de una carretera o autopista, cuando hablamos de un
aparcamiento donde los vehiculos circulan a baja velocidad no es tan importante este factor
de deslizamiento. 

Una mezcla bituminosa en caliente (M.B.C) es una mezcla de áridos con betún a cierta
temperatura, dentro de esta mezcla el betun realiza una función de ligante entre las
partículas de árido, y el propio árido es el que regula el comportamiento ante el
deslizamiento.

Atendiendo a la naturaleza del árido y su comportamiento ante el desgaste (ensayo de

pulimento acelerado o desgaste de los ángeles) obtendremos el comportamiento ante el
deslizamiento deseado.

Los áridos silíceos u ofíticos presentan habitualmente un comportamiento mas abrasivo ante
el desgaste,  esto quiere decir que sobre ellos cuando la capa se deteriora por la acción del
trafico y del sol los vehículos tienen un agarre superior que con los áridos de naturaleza
caliza.

En conclusión, una capa de rodadura, para una carretera o autopista donde los vehiculos
transitan a una velocidad considerable, debe estar formada por áridos con un buen
comportamiento al desgaste.

Debemos considerar también que los áridos calizos, cuando se emplean en la capa de
rodadura, al poseer caras angulosas, consiguen un aspecto visual de la capa mas homogéneo y
por lo tanto bajo mi punto de vista son muy recomendables para aparcamientos, o viviendas
ya que el punto de vista estético en estos casos es mas importante que el deslizamiento de
los vehículos, ya que en este tipo de obras circulan a velocidades muy bajas.