Trabajo N4

Doble tratamientos
asflticos
superficiales

Santiago, 10 de Noviembre 2014

Doble tratamientos asflticos superficiales,

generalidades y especificaciones de construccin.
Se define un tratamiento asfltico superficial como una superficie asfltica
que resulta de una o ms aplicaciones sucesivas y alternadas de ligante
asfltico y ridos sobre una base granular o sobre un pavimento existente de
asfalto o de hormign, teniendo por finalidad el mejorar o conservar las
caractersticas fsicas y mecnicas de las superficies tratadas. De acuerdo al
nmero de aplicaciones de asfalto y ridos, stos reciben el nombre de
tratamiento superficial simple, doble, triple mltiple. Enfocndonos en este
informe, especficamente en el tratamiento superficial doble. La figura a

continuacin muestra un esquema representativo de un tratamiento superficial

de este tipo.
Las principales funciones de los tratamientos superficiales son:
Proteger la superficie de la base estabilizada de la accin erosiva y
esfuerzos tangenciales producidos por los neumticos de los vehculos.
Proteger la estructura del camino de la accin del clima, principalmente
de las infiltraciones de agua que podran comprometer la estabilidad de
las capas granulares.
Asegurar un nivel de adherencia mnimo entre neumtico y superficie de
la calzada.
Su ejecucin en forma eficiente permite la obtencin de un tratamiento
econmico, de construccin simple y durable. Aplicados sobre una base
granular, su efecto de impermeabilizacin permite que sta conserve su
capacidad de soporte adecuada. Aplicados sobre pavimentos existentes de
asfalto o de hormign, prolongan la durabilidad de la calzada.
Un tratamiento superficial doble, adecuadamente diseado y construido,
proporciona un considerable incremento en durabilidad y resistencia en
comparacin con un tratamiento simple, obtenindose adems, una mayor
impermeabilidad. La mayor resistencia y durabilidad que proporcionan los
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tratamientos dobles los hacen especialmente adecuados para condiciones de

mayor solicitacin de trnsito, pendientes ms pronunciadas y climas ms
severos.

Lo materiales para su construccin, como se mencion anteriormente son:

Asfalto: los asfaltos a emplear sern emulsiones de quiebre rpido, tipo
RS-1 o RS-2 (rapid setting) y CRS-1 o CRS-2 (cation rapid setting), segn
corresponda. Como se sabe, existen ridos de polaridad positiva y
negativa; por lo tanto, para tener buena adherencia es necesario tener
la emulsin elctricamente afn al rido. Esta cualidad se la confiere el
agente emulsificador que puede darles polaridad negativa o positiva,
tomando el nombre de aninicas las primeras, afines a ridos de carga
negativa, como lo son de origen calizos, y catinicas las segundas,
afines a ridos de carga positiva como son los de origen cuarzosos o
silceos, que son los que ms abundan en nuestro pas. Tambin se
podrn emplear emulsiones modificadas con polmeros. Estas
emulsiones deben cumplir con los requisitos establecidos en el MC-V8. El
tipo de asfalto a emplear ser el establecido en las ETE del proyecto y
ser funcin de las condiciones climticas locales, el trazado del camino,
las caractersticas del trnsito y del tipo de rido a utilizar.
ridos: En tratamientos superficiales debern utilizarse ridos que
cumplan con las propiedades y caractersticas que se sealan en la
siguiente tabla:

Adems de los requisitos granulomtricos que se indican en la siguiente tabla:

Las bandas granulomtricas TN20-12,5 a y b, y TN 10-6,3 a y b, se utilizaran

normalmente cuando se especifiquen tratamientos superficiales de tamao
nico. El porcentaje de rido chancado en estos casos ser de mnimo 95%,
segn el MC-V8.
La banda granulomtrica a emplear en la construccin ser la definida en las
E.T.E. del proyecto.
La dosificacin de los materiales se podr llevar a cabo mediante el Mtodo
Hanson o Mtodo especificado por el Laboratorio Nacional de Vialidad, siendo
este ltimo el ms conocido y utilizado en el pas. Para determinar la
dosificacin de un doble tratamiento superficial se emplea la Teora de
Volmenes Absolutos, que supone que:
Las partculas de agregado fino llenan los huecos superiores dejados por
el agregado grueso.
El espesor final es aproximadamente igual al tamao mximo del
agregado grueso.
Despus de la reorientacin de las partculas de agregado producto del
trnsito, los vacos alcanzan entre un 5% a 7%.
En el MC-V5, numeral 5.407.304, se establece que en general las cantidades de
asfalto a colocar estarn comprendidas entre 2,6 y 3,2 kg/m2 para
tratamientos dobles. As mismo, la cantidad de agregado total a colocar estar
comprendida entre 25 y 35 kg/m2 para tratamientos dobles.
Las especificaciones tcnicas generales para la construccin de un
tratamiento superficial se definen en el numeral 5.407 del MC-V5.
Bsicamente la construccin de un tratamiento superficial doble consta de las
siguientes operaciones sucesivas:
1. Balizado, mediante marcas o lneas visibles, del rea a tratar.
2. Recepcin de la superficie a cubrir.
3. Limpieza de la superficie.
4. Aplicacin del riego asfltico segn dosificacin.
5. Riego de los ridos segn dosificacin.
6. Rodillado de la superficie (mnimo 3 pasadas).
7. Barrido y remocin de los ridos excedentes.
8. Repetir las operaciones 3, 4, 5, 6 y 7.
9. Puesta en servicio con control de trnsito mediante un vehculo - gua.

Esto se
puede
observar de mejor manera en el siguiente esquema:

El tramo tratado se podr entregar al transito, siempre que se cumplan las

siguientes condiciones:
Periodo minimo de dos horas desde la compactacion final.
La superficie del tratamiento debera ser barrida de manera de eliminar
solamente el arido en exceso.
El contratista debera proporcionar un vehiculo piloto con su conductor.
Dicho vehiculo debera estar equipado con radiotransmisor y estara
destinado a conducir con el apoyo de banderilleros, el transito sobre la
superficie terminada, de manera que no se supere la velocidad de
30km/hr durante las siguientes tres horas.
Luego del periodo de tres horas, se restringira la velocidad de operacin
a un maximo de 40 km/hr, hasta la maana siguiente.
Ademas, la superficie de rodadura de todo tramo terminado y entregado
al transito, debe ser barrida cada maana por los siguientes cuatro dias
consiguientes a su construccion.
La medicion del IRI la hara el contratista mediante autocontrol. Se entendera
que la superficie del pavimento tiene una rugosidad aceptable, si todos los
promedios de cinco tramos de 200 mts. o fraccion tiene un valor igual o menor
a 3 m/km. y ninguno de los valores individuales supere los 4 m/km.