EXC INCOTERM:

El incoterm EXC o Ex Works es uno de los incoterms más utilizados pero muchas veces se hace
de forma incorrecta.

Este incoterm obliga al vendedor a dejar las mercancías preparadas en su almacén o en

cualquier lugar de su fábrica para que el comprador las recoja allí, es decir, la empresa
vendedora no está obligada a despachar la mercancía en la aduana para su exportación, ni
tampoco está obligada a cargarla en el vehículo de transporte por lo que el comprador es
quien asume los riesgos, realiza los trámites aduaneros, etc. para la exportación del producto
desde ese entonces.

Este incoterm representa la menor obligación para el vendedor, por lo que trabajar en
condiciones EXW es más recomendable para aquellos compradores con experiencia que estén
familiarizados con los procedimientos en el país de origen y pueden gestionar todo el proceso
de importación y exportación.

Las condiciones EXW son recomendables para operaciones nacionales o para aquellas que se
producen en una misma región con normas fiscales que no obliguen a realizar el despacho de
aduanas y debería utilizarse mayoritariamente para transportar paquetería o pequeños envíos
en los que la carga de la mercancía la hace el transportista en las instalaciones del vendedor.

El EXW establece que el vendedor deberá:

 Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de compraventa,

embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente y según el modo de transporte
elegido.
 Notificar al comprador que la mercancía está preparada para ser entregada en sus
instalaciones para que pueda proceder a recogerla.
 Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá ayudar
al comprador en caso que éste solicite algún otro documento que sea requerido para
poder despachar la mercancía.
 La mercancía esté correctamente embalada por seguridad cuando el transportista vaya
a por ella y de que esté en la hora que se ha pactado.

El EXW establece que el comprador deberá:

 Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

 Recibir la mercancía en el lugar designado y dentro del plazo acordado
 Asumir todos los costes de las operaciones que forman parte de la cadena logística a
partir de la recepción de la mercancía: carga en el primer vehículo, transporte inicial,
costes en terminal de origen, despacho de exportación, transporte principal, despacho
de importación, costes en terminal de destino, transporte final y descarga.
 Pago de impuestos y aranceles.

El seguro bajo el incoterms EXW no es obligatorio, pero si es recomendable, ya que

habitualmente el comprador y el vendedor contraten su propio seguro para cubrir su parte de
responsabilidad en el proceso. Aunque tampoco es raro que sea sólo el comprador o el
vendedor el que se encargue de comprar un seguro que cubra la totalidad del proceso.
FCA INCOTERM:
El incoterm FCA significa Free Carrier en sus siglas en inglés o en español Libre Transportista,
Lugar Designado y Franco Transportista.

Este incoterm nos dice que el vendedor debe entregar la mercancía despachada de
exportación a la empresa transportista o en un punto acordado, sea una empresa de
transporte, un puerto en particular o un operador logístico. Pero es el comprador quien
contrata a este transportista, que es quien va a realizar el transporte principal.

El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos derivados del despacho de
aduanas. La transferencia del riesgo del vendedor al comprador se produce una vez que las
mercancías han sido entregadas en el punto acordado.

Dada la claridad del punto de transferencia del riesgo, el incoterm FCA es recomendable para
el transporte de contenedores.

El Incoterms FCA es muy versátil y es una regla muy adecuada para los diferentes modos de
transporte. Por tanto, puede aplicarse cuando se trata de transportar cargas completas, puerta
a puerta, a nivel nacional o internacional, etc.

La regla FCA también es adecuada si el comprador tiene buenas opciones para controlar la
cadena logística y obtener buenas condiciones y precios de transporte y adecuada para el
vendedor si tiene poca experiencia en ventas internacionales y quiere limitar sus riesgos y
responsabilidades.

El seguro bajo incoterms FCA no es obligatorio para el comprador ni vendedor, pero tanto los
compradores como los vendedores, contratan a menudo sus propias pólizas de seguros para
cubrir la parte del transporte marítimo de la que son responsables. Otra opción es que una de
las partes compre un seguro que cubra el proceso entero de transporte.

El FCA establece que el vendedor deberá:

 Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de compraventa,

embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente y según el modo de transporte
elegido.
 Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá ayudar
al comprador en caso que éste solicite algún otro documento que sea requerido para
poder despachar la mercancía.
 Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada al transportista en sus
instalaciones o en otro lugar convenido.
 Cargar la mercancía en el vehículo de la empresa transportista que ha designado el
comprador. Si la entrega se produce en otro lugar que no sean sus instalaciones,
deberá asumir el transporte hasta ese lugar, pero no se incluirá la descarga de la
mercancía para traspasarla al vehículo.
 Realizar el despacho de exportación (si procede) y obtener la documentación
necesaria para poder realizarlo.
 Logística relativa al despacho de exportación y transporte.
 Si fuera necesario, de cargar con los gastos de aranceles de transporte, de aduana y
frontera.
  Todo lo relacionado con la entrega de la mercancía al transportista.

El FCA establece que el comprador deberá:

 Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

 Recibir la mercancía cargada sobre el vehículo de la empresa transportista en las
instalaciones del vendedor o en otro lugar que se haya acordado; en este caso, el
comprador deberá hacerse cargo de la descarga de la mercancía para ubicarla en el
vehículo de transporte.
 Gestionar y asumir todos los costes de las operaciones que forman parte de la cadena
logística posteriores a la recepción de la mercancía: transporte desde las instalaciones
del vendedor (si procede), descarga, otros transportes iniciales y operaciones
(almacenaje, consolidación) hasta la terminal, costes en terminal de origen, transporte
principal, despacho de importación, costes en terminal de destino, transporte final y
descarga.
 Contratación del transportista principal del transporte.
 La seguridad de la mercancía hasta su llegada a destino.
 Pago de los gastos de importación mercancía, gastos arancelarios y logística de
trámites similares.

FAS INCOTERMS:
El incoterm FSA significa Free AlongSIde ship en inglés o en sus siglas en español es Franco al
costado del buque.

Este incoterm nos dice que el vendedor debe dejar las mercancías junto al buque en el muelle
y es responsable de todos los costes y riesgos hasta que las mercancías hayan quedado
situadas en este lugar.

La empresa compradora contrata el transporte marítimo en el puerto de embarque designado

que, generalmente, es en el país de la empresa vendedora.

Luego que el vendedor cumpla con lo mencionado, el riesgo de pérdida o daño de las
mercancías que ya se encuentran al costado del buque, serán asumidas por el comprador
partir de ese momento.

Es importante determinar el punto exacto de carga en el puerto de embarque (terminal

portuaria) porque el comprador empieza a asumir los gastos en este punto.

FAS sólo puede ser utilizado para el transporte marítimo y por vías navegables interiores. Este
término es muy apropiado para carga a granel.

El seguro en el incoterm FSA no es obligatorio para el vendedor ni el comprador, pero ambas

partes, pero especialmente el comprador, deben valorar la conveniencia de contratar un
seguro que cubra los riesgos que asume cada parte. En el caso del vendedor, los riesgos van a
ser hasta que haya ubicado la mercancía al costado del buque, punto en el transmitirá los
riesgos al comprador.

El FSA establece que el vendedor deberá:

 Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de compraventa,

embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente para su transporte por mar.
 Transportar la mercancía hasta entregarla al costado del buque en el puerto de
embarque designado.
 Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá ayudar
al comprador en caso que éste solicite algún otro documento que sea requerido para
poder despachar la mercancía en la aduana de importación.
 Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada en el lugar de embarque.
 Realizar el despacho de exportación (si procede) y obtener la documentación
necesaria para poder realizarlo.

El FSA establece que el comprador deberá:

 Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

 Contratar y asumir el coste de las operaciones de carga en el puerto de embarque.
 Contratar y asumir el transporte marítimo desde que la mercancía se encuentra al
costado del buque en el puerto de embarque. Si así lo acuerdan, el vendedor puede
contratar el transporte, pero asumiendo el coste y el riesgo el comprador.
 Recibir la mercancía y asumir los costes y riesgos desde el momento de la entrega por
parte del vendedor al costado del buque en el puerto de embarque designado
(transporte marítimo, despacho de importación, costes posteriores en destino, y otros
costes de operaciones o manipulaciones que puedan surgir).
 Pago de impuestos y aranceles
 Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador