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TECNOLOGIA PETER M.

www.senati.edu.pe • Inst. TORIBIO RIVERA, Wilis


TECNOLOGIA PETER M.
ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

Durante el arranque de un
motor, la corriente solicitada
es considerable y puede
provocar una caída de tensión
que afecte al funcionamiento
de los receptores del entorno,
sobre todo si no se ha tenido
en cuenta a la hora de calcular
la sección de la línea de
alimentación.

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.
La intensidad de arranque de un motor de
inducción es siempre mucho más alta que la
intensidad nominal, y un exceso en el tiempo
de arranque produce una elevación de
temperatura que puede ser perjudicial para el
motor.
La norma IEC 34-12, en lugar del tiempo de
arranque, especifica el momento de inercia
permitido de la máquina accionada.
Casi sin excepción, la intensidad de arranque
disminuye algo más que proporcionalmente
respecto a la tensión.

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente como


generadores, las máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación
como motores, debido a la sencillez de su construcción.

El motor asíncrono trifásico es hoy el motor usual de accionamiento en todas


las redes de distribución.

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motores eléctricos de


corriente alterna. El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con
corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y
presentado en el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE)
en 1888.

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos:
a) de jaula de ardilla;
b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras.

Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema
de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas,
se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción
de Faraday.

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

Consideraciones generales de las máquinas asincrónicas


El principio de funcionamiento de las maquinas asincrónicas se basa en
el concepto de campo magnético giratorio, al igual que cualquier otro dispositivo
de conversión electromecánica de la energía de tipo rotativo, está formada por
un estator y un rotor.
En el estator se coloca normalmente el inductor, alimentado por una
red monofásica o trifásica.
El rotor es el inducido, y las corrientes que circulan por él aparecen por
consecuencia de la interacción con el flujo del estator.
Dependiendo del tipo de rotor, estas maquinas se clasifican en:
a) rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito, y
b) b) rotor bobinado o con anillos.
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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

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ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.

Los motores de inducción (asíncronos) no tienen los mismos problemas de


arranque que presentan los motores síncronos.

En muchos casos los motores de inducción se pueden poner en marcha


simplemente conectándolos a la línea de potencia.
Sin embargo en algunos casos hay muy buenas razones para no hacerlo
de esta manera.
Por ejemplo, la corriente de arranque requerida puede causar una caída en
el voltaje del sistema de potencia por lo cual no es aceptable el arranque a
través de la línea.

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ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFASICA.

La manera más simple de arrancar un motor de jaula de ardilla es conectar


el motor directamente a la red con la tensión dado en la placa del motor y es
aplicable para motores de una potencia menores de 5 Kw.

En el momento de la puesta a tensión, el motor actúa como un


transformador cuyo secundario, formado por la jaula de poca resistencia del
rotor, está en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor es importante.
La corriente primaria y la secundaria son prácticamente proporcionales.

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ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFASICA.

La corriente de arranque:

El par de arranque es:

Ventajas del arranque directo.


- Sencillez del equipo.
- Elevado par de arranque.
- Arranque rápido.
- Bajo coste a pesar de las ventajas que conlleva.

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ARRANQUE
DIRECTO DE
UN MOTOR
DE
INDUCCIÓN.

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN
TRIFÁSICOS.

Sólo es posible utilizar este


método de arranque en motores
en los que las dos terminales de
cada uno de los tres devanados
estatóricos estén conectadas en
la placa de bornes.

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN
TRIFÁSICOS.

Consideraciones técnicas:
- Aplicable para motores de potencias > de 5 KW.
- El arranque estrella-triángulo es apropiado para las máquinas cuyo par resistente
es débil o que arrancan en vacío.
- Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en
triángulo corresponda con la tensión de la red.
- El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a
la tensión de la red, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en
estrella por 3 .
- La punta de corriente durante el arranque se divide por 3.
- El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al
cuadrado de la tensión de alimentación

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN


TRIFÁSICOS.
La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el
par resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. Y se
aplica para motores con potencia eléctrica mayor de 5 Kw. y sin carga en el
eje motriz.

Corriente de arranque.
Iarr = (1.5 a 2.6 ) x In

Par de arranque
Marr = (0.2 a 0.5 ) x Mn

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN


TRIFÁSICOS.
APLICACIÓN DEL ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO.

En los motores industriales la relación entre el par de arranque y nominal, varía


entre 1,2 y 2; en consecuencia el par de arranque resultante oscila entre 0,4 y
0,67 del par nominal, por ello este procedimiento solamente se aplica en
aquellos casos en los que el par resistente de la carga, en el momento de la
puesta en marcha no excede, como media, del 50% del par nominal, como
sucede en determinadas aplicaciones como, bombas centrífugas y ventiladores.

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN


TRIFÁSICOS.
APLICACIÓN DEL ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO.

El cierre del contactor de triángulo se produce con un retardo de 30 a 50


milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un
cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo
tiempo.

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN


TRIFÁSICOS.

Aumentar el par mecánicamente.


El arranque estrella-triángulo es apropiado
para las máquinas cuyo par resistente es débil
o que arrancan en vacío.
Pero esta desventaja se puede corregir
mecánicamente para que el motor
arranque con su par nominal, en este caso
adicionaremos una polea conducida
de un radio R2, y una polea motriz de radio R1.
Si R2 > R1, entonces se aumentara el par del Sistema mecánico para
motor, pero se reducirá la velocidad de la polea aumentar el par de arranque.
conducida.

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ARRANQUE
ESTRELLA –
TRIÁNGULO
PARA
MOTORES
DE
INDUCCIÓN
TRIFÁSICOS

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TECNOLOGIA ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO PARA MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS PETER M.

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TECNOLOGIA PINZA AMPERIMETRICA. PETER M.

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MATEMATICA PETER M.
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PRACTICA PARA EL
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Motor Asíncrono o de Inducción:
► Motor Asincrónico tipo Jaula de Ardilla

Rotor de jaula simple


Motor Asíncrono o de Inducción:
► Motor Asincrónico de Rotor Bobinado
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