5/21/2018 PruebaDelClipCorsa-slidepdf.

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PRUEBA DEL CLIP PARA CORSA

En este tip se pretende describir la forma de realizar el autodiagnóstico y lectura

de códigos del error del sistema de inyección electrónica del Corsa sin necesidad
de un escaner.

En este tip, sólo vamos a tratar el autodiagnóstico del sistema de inyección

electrónica del Corsa Classic (Corsa B) fabricado hasta diciembre 2008.
(No sirve para los Corsa Classic con motor 1.4 MPFI fabricados a partir del
2009, tampoco para el Corsa II, Fun o Meriva)  

Como la mayoría ya saben, el Corsa posee una computadora que gobierna el

sistema de inyección, la cual de ahora en adelante llamaremos ECU - Electronic
Control Unit.
La ECU además de controlar la inyección, tiene la capacidad de identificar cuando
un actuador (paso a paso, inyectores, etc..) o un sensor (MAP, Sensor de

Temperatura de Motor,
ignorarlo y permitir que eletc...)
motorno está
siga funcionando correctamente, de forma de
en funcionamiento.
Cuando la ECU detecta que alguno de los componentes del sistema de inyección
no funciona dentro de los parámetros normales, guarda en su memoria un código
de error identificando ese componente y enciende la famosa luz de "Check
Engine".

Cuando pasa esto, uno normalmente debe llevar el auto a un taller donde posean
un "escaner" el cual se conecta a la ECU y nos dice cual es el problema. Por esto
nos cobran unos cuantos pesos.

 Aquí vamos
esto el a mostrar
sistema la forma
ya previsto de "leer"
de fábrica estos
en la ECU códigos de error
para esta utilizando
función, el cualpara
nos
mostrará los códigos como parpadeos de la luz de "Check Engine".

PASO 1.-
----------
Lo primero es asegurarse que el motor esté apagado y la llave de encendido en
"OFF".

PASO 2.-
----------
Conseguir un clip de metal o un pedazo de alambre finito el cual se utilizará para
realizar la conexión el conector de diagnóstico.

PASO 3.-
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Tener listo algo donde escribir los códigos a medida que son mostrados.

PASO 4.-
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http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 1/8
5/21/2018 PruebaDelClipCorsa-slidepdf.com

Quitar la tapa de la caja de fusibles y buscar el conector de diagnóstico.

Con el encendido apagado, colocar el clip de papel o un pedazo de alambre fino
entre los pines A y B del conector de diagnóstico.

NOTA : A pesar de que es poco probable dañar la ECU por realizar una mala

conexión en el conector, por favor presten atención a lo que hacen!!! 

 Algunos Corsas en lugar del conector de diagnóstico de 10 pines, traen uno de 16

pines, similar al ODB2.
En este caso los pines que se deben interconectar son el 5 y el 6.

PASO 5.-
----------
Poner la llave de encendido en "contacto", pero sin arrancar el motor y preparase
a anotar los códigos.

PASO 6.-
----------
 Ahora los códigos de error comenzarán a aparecer como una serie de "destellos"
"pausas" de la luz de "Check Engine", empezando siempre por el Código 12, se
repite 3 veces, hay una pausa larga y continúa con el siguiente código, lo repite 3
veces, así sucesivamente con todos los códigos almacenados, y vuelve a
comenzar.

Si tomamos la siguiente convención:

* - Parpadeo de la Luz de Check Engine (Enciende un instante y apaga)
 _ - Pausa, la Luz de Check Engine Apagada

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 2/8
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Entonces por ejemplo el código 12 sería,

*_** o sea [Parpadeo][Pausa][Parpadeo][Parpadeo]

Un código 23 sería,
**_*** o sea [Parpadeo][Parpadeo][Pausa][Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo]

Muy bien, asumamos por ejemplo que hay almacenados los errores 19 y 35, la
cosa sería así,

*_** (12)
*_** (12)
*_** (12)

*_*********
*_********* (19)
(19)
*_********* (19)

***_***** (35)
***_***** (35)
***_***** (35)

Luego vuelve a comenzar.

 Al principio les puede costar un poco leer los códigos, así que no se preocupen.

PASO 7 .-
------------
Una vez que terminan de leer los códigos, vuelven la llave de encendido a "OFF" y
quitan el clip o el alambre del conector de diagnóstico.

 Aquí viene la lista de códigos de error con sus descripciones.

12 - Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal - Sin

Señal)
13 - Sonda Lambda - Circuito Abierto
14 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Baja
15 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Alta
19 - Sensor de Posición del Cigueñal - Señal Incorrecta
21 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Baja
22 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Alta
24 - Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Señal
25 - Falla de Inyector - Tensión Baja

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 3/8
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29 - Relé de la Bomba de Nafta - Tensión Baja

31 - Falla en el sistema EGR
32 - Relé de la Bomba de Combustible - Tensión Baja
33 - Sensor MAP - Tensión Alta
34 - Sensor MAP - Tensión Baja

35
41 -- Falla
Falla en
en el
la control
Bobina de
de Marcha Lenta
los cilindros 2 (IAC) (Paso a Alta
y 3 - Tensión Paso)
42 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Alta
43 - Falla en el circuito del sensor de detonación
44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre
45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica
49 - Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts
51 - Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 - Falla de la ECU
63 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Baja
64 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Baja

66
69 -- Falla
Sensordelde
sensor de presión
Temperatura del del
AireAire Acondicionado
Admitido (ACT) - Tensión Baja
71 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Alta
81 - Falla de Inyector - Tensión Alta
82 a 85 - Falla del Inmovilizador
93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8
94 - Falla del Módulo "Quad Driver" U9

NOTA1 : Los códigos 93 y 94 se refieren a unos transistores internos de la ECU

que manejan los siguiente,
U8 : Lampara Check Engine, Tacómetro, EGR (sólo en el 16V)

U9 : Relé Aire Acondicionado, Velocidad Baja Electro, Velocidad Alta Electro

NOTA2 : Cuando un código de error indica "Tensión Alta" normalmente se refiere
a que la ECU ve el sensor como "desconectado" y cuando indica "Tensión Baja",
la ECU ve un cortocircuito.
Por ejemplo si uno desconecta el cable del sensor de temperatura del motor ECT,
el error que aparecería sería el 15, Sensor de Temperatura del Motor ECT -
Tensión Alta, ahora si en cambio hace un cortocircuito entre los cables del sensor,
el error que aparecería sería el 14, Sensor de Temperatura del Motor ECT -
Tensión Baja.

Comentarios Finales 

- Los códigos de error son orientativos únicamente, no implican que el sensor

indicado tenga una falla, puede ser el sensor, puede ser el cableado, o puede ser
que esté trabajando fuera de los parámetros normales debido a la falla de otro
sensor o actuador.

- Creo que hay suficiente información como para que cualquier usuario pueda

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 4/8
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realizar el autodiagnóstico, sin embargo si no saben lo que están haciendo mejor

no lo hagan.

- La forma de realizar el autodiagnóstico es bastante segura, pero de todas formas

no me hago responsable si queman todo, se les incendia el auto o cualquier daño

que pueda resultar del uso/mal uso de esta información.

depende que motor tenga X14XE o X16XE y que conector de obd tiene, pueden ser de 16
pines o 10 pines, en cualquier caso
10 PINES 16 PINES

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 5/8
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Para el sistema de 10 pines puenteamos los PINES A y B

Para el sistema de 16 pines puenteamos los PINES 5 y 6

PARA EL SISTEMA DE 10 PINES

La ECU nos va a dar el código de avería mediante el parpadeo del testigo en forma de 2
dígitos.
Cada error se nos muestra 3 veces antes de buscar un nuevo error si lo tuviese (podemos
tener varios "errores" "códigos de avería").

*-** (1 parpadeo, 1 pausa y otros 2 parpadeos = error 12)

PARA EL SISTEMA DE 16 PINES

La ECU nos va a dar el código de avería mediante el parpadeo del testigo en forma de 4
dígitos.
Cada error se nos muestra 3 veces también.
NOTA: 10 parpadeos = 0.

**********-*-*-***** (10 parpadeos, 1 pausa, 1 parpadeo, 1 pausa, 1 parpadeo, 1

pausa, 5 parpadeos= error 0115)

la verdad no se si te sirva pero ahí tienes la forma de hacerlos.

aqui estan las tablas de errores http://mundotigra.blogspot.com/2007/07/gm-multec-

errores.html 

SALUDOS O0

Leer más: Prueba del clip y códigos de falla en un Corsa - Foro Mecánica - Página 1 
http://www.foro.todomecanica.com/chevrolet/prueba_del_clip_y_codigos_de_falla_en_un
 _corsa_13319.0.html#ixzz2ZPg5oFdU

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 6/8
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12 Initiation of diagnosis. n/a  49  Battery supply to Engine Control

13  Oxygen sensor   No change in Unit (ECU) High voltage (greater than
voltage/open circuit.  17 volts) 
14  Coolant Temperature Sensor 51  Engine Control Unit (ECU) 
(CTS) Low voltage  Defective ECU (disconnect and
 
15
(CTS)Coolant Temperature
 High voltage   Sensor reconnect
fault codes).(ECU),
Memorythen recheck for
failure
16 Knock signal circuit n/a  52  Secondary air pump relay  Low
18 Knock control processor  n/a  voltage 
19  Crank Angle Sensor (CAS)  53  Secondary air pump relay  High
Incorrect RPM signal  voltage 
21  Throttle Potentiometer Sensor 54  Idle Carbon Monoxide (CO)
(TPS) High voltage  potentiometer  n/a 
22  Throttle Potentiometer Sensor 55  Engine Control Unit (ECU) fault 
(TPS) Low voltage  Renew Engine Control Unit (ECU)  
24  Vehicle Speed Sensor (VSS)  No 56  Air control soleniod Low voltage 
       
speed signal
25 Injector or low
valve voltage
Low voltage  57
61  Air
Fuelcontrol
tank soleniod High
vent valve voltage
(FTVV)   Low
28  Fuel pump relay contacts   Contact voltage 
problem  62  Fuel tank vent valve (FTVV)   High
29 Fuel pump relay Low voltage  voltage 
32 Fuel pump relay High voltage  63  Amplifier control signal, cylinders 2
33 Manifold Absolute Pressure (MAP) and 3 (Direct Ignition System (DIS)) 
sensor  High voltage  Low voltage 
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) 64  Amplifier control signal, cylinders 1
sensor  Low voltage  and 4 (Direct Ignition System (DIS)) 
35  Idle stepper motor   Poor or no idle Low voltage 
   
speed controlcontrol signal, cylinders 2
41  Amplifier 65 Primary
systems) ignition
 Low voltage   (distributor
and 3 (Direct Ignition System (DIS))  66  Throttle position sensor (TPS) 
High voltage  Hose broken 
42  Amplifier control signal, cylinders 1 67  Air Flow Sensor (AFS), hot wire
and 4 (Direct Ignition System (DIS))  meter (air mass meter)  Signal is
High voltage  outside normal operation parameters
43  Primary ignition (distributor (out of range) 
systems) High voltage  68  Air Flow Sensor (AFS), hot wire
44  Oxygen sensor    Air/Fuel mixture meter (air mass meter)  Faulty air
too lean (weak)  mass meter signal, incorrect
     
45 Oxygen
too rich   sensor   Air/Fuel mixture frequency
69   Air Temperature Sensor (ATS)
46  Amplifier (Direct Ignition System (MPi only) Low voltage 
(DIS)) control signal (A+B)  High 71   Air Temperature Sensor (ATS)
voltage  (MPi only) High voltage 
47  Linear exhaust gas re-circulation 72  Amplifier (Direct Ignition System
(EGR) position n/a  (DIS)) control signal (A+B)  Lead
interruption, open circuit 

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 7/8
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75  Torque control (Automatic

Transmission (AT) only)  Low voltage 

76  Torque control (Automatic

Transmission (AT) only) Continuous 
     
81
83 Injector valve
Immobiliser  NoHigh voltage
or wrong code 
84 Immobiliser  No signal 
85 Immobiliser  Wrong signal 
87  Air conditioning cut-off relay  Low
voltage 
88  Air conditioning cut-off relay  High
voltage 
92  Camshaft sensor   Faulty hall effect
sensor or circuit 
93 Quad drive module (in ECU) n/a 

http://slidepdf.com/reader/full/prueba-del-clip-corsa 8/8