REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓUNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA AGRO INDUSTRIAL
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN
MECANICA

Ensayo de Tracción y Compresión

Nombre: Owen Helday Briceño Medina

Sección: SCD1B
 Introducción

Muchos materiales cuando están en servicio están sujetos a fuerzas o

carga, en tales condiciones es necesario conocer las características del
material para diseñar el instrumento donde va a usarse de tal forma que los
esfuerzos a los que vaya a estar sometido no sean excesivos y el material no
se fracture. El comportamiento mecánico de un material es el reflejo de la
relación entre su respuesta o deformación ante una fuerza o carga aplicada.

En tal sentido, el presente trabajo hace referencia a los ensayos de

tracción y compresión del acero y el concreto, en los cuales se usan
normalmente una probeta preparada que es sometida a una carga uniaxial
gradualmente creciente (estática) hasta que ocurre la falla.

A tal fin, es importante realizar este tipo de ensayos a los materiales

para asi determinar la calidad y seguridad de los mismos
 ¿Qué es el Ensayo de Tracción?

El ensayo de tracción es la forma básica de obtener información sobre

el comportamiento mecánico de los materiales. Mediante una máquina de
ensayos se deforma una muestra o probeta del material a estudiar, aplicando
la fuerza uniaxialmente en el sentido del eje de la muestra. A medida que se
va deformando la muestra, se va registrando la fuerza (carga), llegando
generalmente hasta la fractura de la pieza. Así pues, el resultado inmediato
es una curva de carga frente a alargamiento, que transformados en tensión y
deformación, en función de la geometría de la probeta ensayada, aportan
una información más general de:

 Alcanzar la fuerza suficiente para producir la fractura de la

probeta. Ciencia y Tecnología de los Materiales
 Controlar la velocidad de aumento de fuerzas.
 Registrar las fuerzas, F, que se aplican y los alargamientos, ∆L,
que se observan en la probeta

La figura muestra un esquema de una máquina para ensayos de

tracción, en la que se estira la barra a una velocidad constante. Con los
resultados de la elongación de la barra, se puede graficar una curva de carga
contra alargamiento, que generalmente se registran como valores de
esfuerzo y deformación unitarios, y son independientes de la geometría de la
barra.
 Ensayo de Tracción del acero

Debido a la gran cantidad de información que puede obtenerse a partir

de este ensayo, es sin duda alguna, uno de los test mecánicos más
empleados para el acero. La versatilidad del ensayo de tracción radica en el
hecho de que permite medir al mismo tiempo, tanto la ductilidad, como la
resistencia. El valor de resistencia es directamente utilizado en todo lo que se
refiere al diseño. Los datos relativos a la ductilidad, proveen una buena
medida de los límites hasta los cuales se puede llegar a deformar el acero
sin llegar a la rotura.

Este ensayo consiste es someter una barra, de sección uniforme y

conocida, a una fuerza de tracción que va aumentando progresivamente. En
forma simultánea se van midiendo los correspondientes alargamientos de la
barra. Al iniciarse el ensayo, el material se deforma elásticamente; esto
significa que si la carga se elimina, la muestra recupera su longitud inicial.
Cuando el esfuerzo alcanza su máximo valor de resistencia a la tensión, se
forma en la barra una estricción o cuello (figura), la cual es una reducción
localizada en el área de la sección transversal, en la que se concentra todo el
alargamiento posterior.
Una vez formado este cuello, el esfuerzo disminuye al aumentar la
deformación y continúa disminuyendo hasta que la barra se rompe.

Determinación del alargamiento del acero

Alargamiento es el porcentaje que el acero se alarga cuando es

sometido a una carga que pase su Límite de Fluencia. La determinación del
Alargamiento se hace por la comparación entre la distancia entre dos marcas
hechas en la barra antes del ensayo, denominado largo inicial L0, y la
distancia entre las dos marcas después que se rompe la barra, denominado
largo final L1. El largo inicial utilizado es 10 veces el diámetro nominal.

Figura Determinación del alargamiento

En tal sentido, es importante mencionar el:

Ensayo de dureza del acero

El ensayo de dureza mide la resistencia de un material a la

penetración de un punzón o una cuchilla.
Este penetrador es también llamado durómetro. El durómetro
usualmente consta de una esfera, pirámide o un cono de un material
mucho más duro que el acero que se está midiendo. La profundidad
hasta la cual penetra este material nos entrega un valor, el que está
tabulado, obteniéndose así una medida de la dureza del acero. Dado que
el ensayo de dureza puede hacerse fácilmente, la información obtenida
puede ser evaluada inmediatamente.

Existen varios métodos para medir la dureza del acero, a

continuación se nombran:

Los de Método Brinell y el Método Rockwell.

Dureza Brinell (NB 297; ASTM E10).- En él, una esfera de 10 mm de
diámetro, usualmente de un acero endurecido, se presiona contra la
superficie del material bajo una carga estática de 3.000 kg. El tamaño de la
huella nos entrega una medida de la dureza bajo las condiciones del ensayo.

Aparato Brinell
 ¿Qué es el ensayo de compresión?
El ensayo de compresión es un ensayo técnico para determinar la
resistencia se un material o su deformación ante un esfuerzo de compresión.
En la mayoría de los casos se utiliza en hormigones y metales (sobre todo
aceros) aunque pueden realizarse sobre cualquier material. Se suele usar
en materiales frágiles

La resistencia a la compresión de las mezclas de concreto se puede

diseñar de tal manera que tengan una amplia variedad de propiedades
mecánicas y de durabilidad, que cumplan con los requerimientos de diseño
de la estructura. La resistencia a la compresión del concreto es la medida
más común de desempeño que emplean los ingenieros para diseñar edificios
y otras estructuras. La resistencia a la compresión se mide tronando
probetas cilíndricas de concreto en una máquina de ensayos de compresión,
en tanto la resistencia a la compresión se calcula a partir de la carga de
ruptura dividida entre el área de la sección que resiste a la carga y se reporta
en megapascales (MPa) en unidades SI.

Los requerimientos para la resistencia a la compresión pueden variar

desde 17 MPa para concreto residencial hasta 28 MPa y más para
estructuras comerciales. Para determinadas aplicaciones se especifican
resistencias superiores hasta de 170 MPa y más

La resistencia en compresión de todos los materiales siempre

es mayor o igual que en tracción. Se realiza preparando probetas
normalizadas que se someten a compresión en una máquina universal

¿Por qué se determina la resistencia a la compresión?

Los resultados de las pruebas de resistencia a la compresión se usan

fundamentalmente para determinar que la mezcla de concreto suministrada
cumpla con los requerimientos de la resistencia especificada, ƒ´c, del
proyecto. Los resultados de las pruebas de resistencia a partir de cilindros
moldeados se pueden utilizar para fines de control de calidad, aceptación
del concreto o para estimar la resistencia del concreto en estructuras, para
programar las operaciones de construcción, tales como remoción de cimbras
o
para evaluar la conveniencia de curado y protección suministrada a la
estructura.

Los cilindros sometidos a ensayo de aceptación y control de calidad se

elaboran y curan siguiendo los procedimientos descritos en probetas curadas
de manera estándar según la norma ASTM C31 “Práctica estándar para
elaborar y curar cilindros de ensaye de concreto en campo”.

Para estimar la resistencia del concreto in situ, la norma ASTM C31

formula procedimientos para las pruebas de curado en campo. Las probetas
cilíndricas se someten a ensayo de acuerdo a ASTM C39, “Método estándar
de prueba de resistencia a la compresión de probetas cilíndricas de
concreto”.

Un resultado de prueba es el promedio de, por lo menos, dos pruebas

de resistencia curadas de manera estándar o convencional elaboradas con la
misma muestra de concreto y sometidas a ensaye a la misma edad. En la
mayoría de los casos, los requerimientos de resistencia para el concreto se
realizan a la edad de 28 días

Ensayo de compresión del acero

En ingeniería, el ensayo de compresión es un ensayo técnico para

determinar la resistencia de un material aunque puede realizarse con
hormigones y metales (sobre todo aceros), aunque puede realizarse sobre
cualquier material. Se realiza preparando probetas normalizadas que se
someten a una máquina universal.

El ensayo por compresión es uno de los más empleados en la

industria, debido a que este tipo de ensayos permite conocer ciertas
características y propiedades del material como por ejemplo su resistencia
al estar sometido a cargas axiales por compresión. También se deben
considerar las normas aplicables al acero y madera como son la
ASTM E9 y ASTM D143 respectivamente, ya que para realizar este
tipo de ensayo debe cumplirse con los parámetros de estas normas como
por ejemplo la velocidad de carga que se debe aplicar a cada probeta, el tipo
de material de la probeta ya sea un material isotrópico o material
anisotrópico.

¿Cómo se realiza un ensayo de compresión del acero?

La realización de un ensayo por compresión se hace utilizando

probetas normalizadas, esta normalización dependerá del tipo del material
que se necesite ensayar. La máquina universal de ensayos por compresión
consta de cabezales adecuados para este ensayo, se debe considerar que el
parámetro de la resistencia por compresión de todo material será siempre
mayor o igual a la resistencia de tracción de la probeta.
Uno de los materiales es el acero, esta probeta deberá tener
ambas bases cilíndricas perfectamente paralelas, ya que el ensayo se
realiza con prensas especiales, donde unas de las placas debe ser fija, para
evitar la distribución no uniforme de los esfuerzos sobre la probeta.
Las fuerzas que se aplican a la probeta, van en aumento a partir de un
régimen preestablecido por las normas, hasta llegar a la rotura de la misma,
este esfuerzo de rotura se lo visualizara en el indicador de la prensa.

Máquina de compresión del acero

 Ensayo de Tracción del concreto
La resistencia a la tracción del concreto es una forma de
comportamiento de gran interés para el diseño y control de calidad en todo
tipo de obras y en especial las estructuras hidráulicas y de pavimentación.
Sin embargo en razón de que los métodos de ensayo a la tracción aparecen
tardíamente, en la década de los cincuenta, la resistencia a la comprensión
mantiene su hegemonía como indicador de la calidad, principalmente por el
largo tiempo de aplicación que ha permitido acumular valiosa experiencia.
Inicialmente la determinación de la resistencia a la tracción del
concreto se efectúo por ensayos de flexo tracción. Posteriormente, se han
desarrollado dos métodos de prueba conocidos como ensayos de tracción
directa por hendimiento, también denominado de comprensión diametral.
El método de ensayo de tracción directa consiste en someter a una
solicitación de tracción axial un espécimen, cilíndrico o prismático, de
relación de h/d, entre 1.6 a 1.8 resultante del aserrado de las extremidades
de una probeta moldeada, para eliminar las zonas de mayor heterogeneidad.
Los especímenes se pagan por sus extremos, mediante resinas epóxicas, a
dos placas de acero que contienen varillas de tracción, centradas y
articuladas mediante rótula, las mismas que se sujetan a los cabezales de
una máquina de ensayos de tracción convencional (fig. 1a).
El método de tracción directa si bien es representativo del
comportamiento del concreto, requiere una operación compleja, por lo que se
ha firmado únicamente en el ámbito de los laboratorios. El ensayo de
tracción por hendimiento consiste en romper un cilindro de concreto, del tipo
normalizado para el ensayo de comprensión, entre los cabezales de una
prensa, según generatrices opuestas.
Este método fue desarrollado con Lobo Carneiro y Barceles en Brasil
en 1943, cuando verificaban el comportamiento del concreto, destinado a
rellenar cilindros de acero a utilizarse en el desplazamiento de una antigua
iglesia
 Ensayo de compresión del concreto

La resistencia a la compresión de las mezclas de concreto se puede

diseñar de tal manera que tengan una amplia variedad de propiedades
mecánicas y de durabilidad, que cumplan con los requerimientos de
diseño de la estructura. La resistencia a la compresión del concreto es la
medida más común de desempeño que emplean los ingenieros para
diseñar edificios y otras estructuras.

La resistencia a la compresión se mide tronando probetas

cilíndricas de concreto en una máquina de ensayos de compresión, en
tanto la resistencia a la compresión se calcula a partir de la carga de
ruptura dividida entre el área de la sección que resiste a la carga y se
reporta en megapascales (MPa) en unidades SI.

Cómo realizar la prueba de resistencia del concreto

 Los cilindros para pruebas de aceptación deben tener un tamaño de
6 x 12 pulgadas (150 x 300 mm) o 4 x 8 pulgadas (100 x 200 mm),
cuando así se especifique. Las probetas más pequeñas tienden a ser
más fáciles de elaborar y manipular en campo y en laboratorio. El
diámetro del cilindro utilizado debe ser como mínimo tres veces el
 tamaño máximo nominal del agregado grueso que se emplee en el
concreto.
 El registro de la masa de la probeta antes de cabecearla constituye
una valiosa información en caso de desacuerdos.
 Con el fin de conseguir una distribución uniforme de la carga,
generalmente los cilindros se cabecean con mortero de azufre (ASTM
C 617) o con almohadillas de neopreno (ASTM C 1231). El cabeceo de
azufre se debe aplicar como mínimo dos horas antes y preferiblemente
un día antes de la prueba.
 Las almohadillas de neopreno se pueden usar para medir las
resistencias del concreto entre 10 a 50 MPa. Para resistencias
mayores de hasta 84 Mpa se permite el uso de las almohadillas de
neopreno siempre y cuando hayan sido calificadas por pruebas con
cilindros compañeros con cabeceo de azufre. Los requerimientos de
dureza en durómetro para las almohadillas de neopreno varían desde
50 a 70 dependiendo del nivel de resistencia sometido a ensaye. Las
almohadillas se deben sustituir si presentan desgaste excesivo.
 No se debe permitir que los cilindros se sequen antes de la prueba.
 El diámetro del cilindro se debe medir en dos sitios en ángulos rectos
entre sí a media altura de la probeta y deben promediarse para calcular
el área de la sección. Si los dos diámetros medidos difieren en más de
2%, no se debe someter a prueba el cilindro.
 Los extremos de las probetas no deben presentar desviación con
respecto a la perpendicularidad del eje del cilindro en más 0.5% y los
extremos deben hallarse planos dentro de un margen de 0.002
pulgadas (0.05 mm).
 Los cilindros se deben centrar en la máquina de ensayo de compresión
y cargados hasta completar la ruptura. El régimen de carga con
máquina hidráulica se debe mantener en un rango de 0.15 a 0.35
MPa/s durante la última mitad de la fase de carga. Se debe anotar el
tipo de ruptura. La fractura cónica es un patrón común de ruptura.
 La resistencia del concreto se calcula dividiendo la máxima carga
soportada por la probeta para producir la fractura entre el área
promedio de la sección. ASTM C 39 presenta los factores de
corrección en caso de que la razón longitud diámetro del cilindro se
halle entre 1.75 y 1.00, lo cual es poco común. Se someten a prueba
por lo menos dos cilindros de la misma edad y se reporta la resistencia
 promedio como el resultado de la prueba, al intervalo más próximo de
0.1 MPa.
 El técnico que efectúe la prueba debe anotar la fecha en que se
recibieron las probetas en el laboratorio, la fecha de la prueba, la
identificación de la probeta, el diámetro del cilindro, la edad de los
cilindros de prueba, la máxima carga aplicada, el tipo de fractura y todo
defecto que presenten los cilindros o su cabeceo. Si se mide, la masa
de los cilindros también deberá quedar registrada.
 La mayoría de las desviaciones con respecto a los procedimientos
estándar para elaborar, curar y realizar el ensaye de las probetas de
concreto resultan en una menor resistencia medida.
 El rango entre los cilindros compañeros del mismo conjunto y probados
a la misma edad deberá ser en promedio de aproximadamente. 2 a 3%
de la resistencia promedio. Si la diferencia entre los dos cilindros
compañeros sobrepasa con demasiada frecuencia 8%, o 9.5% para
tres cilindros compañeros, se deberán evaluar y rectificar los
procedimientos de ensaye en el laboratorio.
 Los resultados de las pruebas realizadas en diferentes laboratorios
para la misma muestra de concreto no deberán diferir en más de 13%
aproximadamente del promedio de los dos resultados de las pruebas.
 Si uno o dos de los conjuntos de cilindros se truenan a una resistencia
menor a ƒ´c, evalúe si los cilindros presentan problemas obvios y
retenga los cilindros sometidos a ensaye para examinarlos
posteriormente. A menudo, la causa de una prueba malograda puede
verse fácilmente en el cilindro, bien inmediatamente o mediante
examen petrográfico. Si se desechan o botan estos cilindros se puede
perder una oportunidad fácil de corregir el problema. En algunos casos
se elaboran cilindros adicionales de reserva y se pueden probar si un
cilindro de un conjunto se truena a una resistencia menor.
 Una prueba a los tres o siete días puede ayudar a detectar problemas
potenciales relacionados con la calidad del concreto o con los
procedimientos de las pruebas en el laboratorio, pero no constituye el
criterio para rechazar el concreto.
 La norma ASTM C 1077 exige que los técnicos del laboratorio que
participan en el ensaye del concreto deben estar certificados.
 Los informes o reportes sobre las pruebas de resistencia a la
compresión son una fuente valiosa de información para el equipo del
proyecto para el proyecto actual o para proyectos futuros.
 Los reportes se deben remitir lo más pronto posible al productor del
concreto, al contratista y al representante del propietario y los extremos
deben hallarse planos dentro de un margen de 0.002 pulgadas (0.05
mm).
 Los cilindros se deben centrar en la máquina de ensayo de compresión
y cargados hasta completar la ruptura. El régimen de carga con
máquina hidráulica se debe mantener en un rango de 0.15 a 0.35
MPa/s durante la última mitad de la fase de carga. Se debe anotar el
tipo de ruptura. La fractura cónica es un patrón común de ruptura.
 La resistencia del concreto se calcula dividiendo la máxima carga
soportada por la probeta para producir la fractura entre el área
promedio de la sección. ASTM C 39 presenta los factores de
corrección en caso de que la razón longituddiámetro del cilindro se
halle entre 1.75 y 1.00, lo cual es poco común. Se someten a prueba
por lo menos dos cilindros de la misma edad y se reporta la resistencia
promedio como el resultado de la prueba, al intervalo más próximo de
0.1 MPa.
 El técnico que efectúe la prueba debe anotar la fecha en que se
recibieron las probetas en el laboratorio, la fecha de la prueba, la
identificación de la probeta, el diámetro del cilindro, la edad de los
cilindros de prueba, la máxima carga aplicada, el tipo de fractura y todo
defecto que presenten los cilindros o su cabeceo. Si se mide, la masa
de los cilindros también deberá quedar registrada.
 La mayoría de las desviaciones con respecto a los procedimientos
estándar para elaborar, curar y realizar el ensaye de las probetas de
concreto resultan en una menor resistencia medida.
 El rango entre los cilindros compañeros del mismo conjunto y probados
a la misma edad deberá ser en promedio de aproximadamente. 2 a 3%
de la resistencia promedio. Si la diferencia entre los dos cilindros
compañeros sobrepasa con demasiada frecuencia 8%, o 9.5% para
tres cilindros compañeros, se deberán evaluar y rectificar los
procedimientos de ensaye en el laboratorio.
 Los resultados de las pruebas realizadas en diferentes laboratorios
para la misma muestra de concreto no deberán diferir en más de 13%
aproximadamente del promedio de los dos resultados de las pruebas.
 Si uno o dos de los conjuntos de cilindros se truenan a una resistencia
menor a ƒ´c, evalúe si los cilindros presentan problemas obvios y
retenga los cilindros sometidos a ensaye para examinarlos
 posteriormente. A menudo, la causa de una prueba malograda puede
verse fácilmente en el cilindro, bien inmediatamente o mediante
examen petrográfico. Si se desechan o botan estos cilindros se puede
perder una oportunidad fácil de corregir el problema. En algunos casos
se elaboran cilindros adicionales de reserva y se pueden probar si un
cilindro de un conjunto se truena a una resistencia menor.
 Una prueba a los tres o siete días puede ayudar a detectar problemas
potenciales relacionados con la calidad del concreto o con los
procedimientos de las pruebas en el laboratorio, pero no constituye el
criterio para rechazar el concreto.
 La norma ASTM C 1077 exige que los técnicos del laboratorio que
participan en el ensaye del concreto deben estar certificados.
 Los informes o reportes sobre las pruebas de resistencia a la
compresión son una fuente valiosa de información para el equipo del
proyecto para el proyecto actual o para proyectos futuros.
 Los reportes se deben remitir lo más pronto posible al productor del
concreto, al contratista y al representante del propietario
 Conclusiones

 No todos los materiales presentan la misma resistencia, por eso es

muy importante conocer las características de cada uno de los
materiales, para evitar cualquier tipo de problema o falla en la
aplicación o uso.

 El ensayo de tracción permite obtener información sobre la capacidad

de un material para soportar la capacidad de cargas estáticas

 El método de compresión es muy práctico para conocer el

comportamiento del material bajo esfuerzos permanentes

 Es importante señalar que si no se hacen los respectivos controles

y cuidado de los materiales se expone cada una de las vidas
que están aledaña a la estructura que esté compuesta por estos
materiales.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

M, Alejandro Libro de Resistencia de los Materiales. Ingeniería y

Construcción. Primera edición.

Curbelo, Basilio Concreto Estructural. Tomo 1 Ingeniería y Construcción.

Ruiz, Miguel Mecánica y Resistencia de los materiales.

www.google.com.ve
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓUNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA AGRO INDUSTRIAL
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN
MECANICA

Ensayo de Tracción y Compresión en materiales

metálicos como el acero y en materiales frágiles y
dúctiles como el concreto
 Nombre: Pedro Briceño Medina
Sección: SCD1B

Introducción
Los materiales por mucho que se vean a simple vista con capacidades
de dureza siempre hay que estar demasiado seguro de ello, es por eso que
se hacen los ensayos a cada uno y de diferentes formas para entender su
estructura y el comportamiento de éste a partir de la inducción de esfuerzos
estáticos o dinámicos. Si no se hace los respectivos controles y cuidado de
los materiales se expone a daños tanto económicos como humanos.

En tal sentido, el presente trabajo está referido al estudio de los

ensayos de tracción y compresión de materiales metálicos como el acero y
materiales frágiles como el concreto. Entendiendo el ensayo de tracción
como el ensayo de tracción de un material consiste en someter a una
probeta normalizada a un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que se
produce la rotura de la misma. Así mismo, el ensayo de Compresión, es
un ensayo técnico para determinar la resistencia de un material o su
deformación ante un esfuerzo de compresión.
 A tal fin, es necesario determinar experimentalmente las propiedades
de los materiales para así tener seguridad y garantizar el funcionamiento
adecuado.

Ensayo de Tracción
El ensayo de tracción de un material consiste en someter a una
probeta normalizada a un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que
se produce la rotura de la misma. Este ensayo mide la resistencia de un
material a una fuerza estática o aplicada lentamente. Se pueden calcular
algunas propiedades físicas y mecánicas de algunos materiales
fundamentales para aplicaciones ingenieriles y cotidianos.
Las velocidades de deformación en un ensayo de tensión suele ser muy
pequeñas (ε = 10–4 a 10–2 s–1)
En el laboratorio de mecánica de materiales, se utiliza la máquina
de tracción para medir las características de ciertos materiales basados en
las normas que rigen los experimentos de ciertos materiales basados que
conlleva a pasos a seguir para obtener los resultados.
Se realiza prueba de tracción del acero 1045 el cual tiene
especificaciones técnicas de acuerdo al fabricante.
El ensayo de tracción es probablemente el tipo de ensayo más
fundamental de todas las pruebas mecánicas que se puede realizar en un
material. Los ensayos de tracción son simples, relativamente baratos, y
totalmente estandarizados (normalizados).
 A partir de los datos las propiedades que se pueden obtener en un
ensayo de tracción, son las siguientes:

 Límite elástico (ay)

 Tensión de tracción ( o )
 Resistencia a la tracción ( omax)
 Tensión a tracción a rotura (° R)
 Módulo de elasticidad o módulo de Young
 Alargamiento (ΔI) y deformación (ϵ )
 Carga de rotura
 Punto de fluencia o cadencia
 Límite de proporcionalidad

Es debido mencionar que el ensayo de tracción de probetas es el

más es el más utilizado para los materiales metálicos. Estos
materiales metálicos son puestos a prueba con el fin de obtener los
respectivos controles y seguimientos a los materiales debido a que
conforman los elementos de la estructura. El ensayo de tracción se basa
en el aumento prolongado y constante de esfuerzo de tensión sobre la
barra hasta llevar el material a su punto de rotura, con el incremento del
esfuerzo se van presentando un diferencial de deformación y con esos
datos se van realizando la curva característica del material de Esfuerzo
Vs Deformación

Procedimiento del ensayo de tracción

Si han de tomarse mediciones de alargamiento, lo primero es marcar el
tramo de calibración. Si las marcas se hacen rayando el material, estas
marcas han de ser ligeras para no dañarlo.

Antes de usar la máquina por primera vez, el operador debe

familiarizarse con ella. Se debe comprobar el estado inicial de la máquina
y hacer los ajustes necesarios.
Se colocan la probeta en los dispositivos de sujeción (mordazas), y se ha
de comprobar la correcta sujeción y posicionamiento. La velocidad del
ensayo no debe ser superior que aquella de la cual las lecturas de carga y
otras que puedan tomarse, permitan una medición un grado de exactitud
adecuado.

Después que la probeta ha fallado, se retira esta de la máquina de ensayo.

Se toman las mediciones de los valores de alargamiento. Los extremos
rotos de la probeta se juntan, y se mide la distancia entre los puntos de
referencia. También se mide el diámetro de la sección más pequeña.

* La curva tensión-deformación resultante del ensayo se construye

representando la tensión, que es la razón de la fuerza aplicada a la
sección recta inicial de la probeta, So, frente al alargamiento, que se
define como la extensión porcentual referida a la longitud inicial (L-
Lo)/Lo x 100.

Requerimientos para probetas de ensayo.

Ciertos requerimientos fundamentales pueden establecerse y

ciertas formas de probeta se acostumbran a usar para tipos particulares de
ensayos. La sección transversal de la probeta es redonda, cuadrada o
rectangular. Para los metales, si una pieza de suficiente grueso puede
obtenerse de manera sencilla, se usa habitualmente una probeta redonda;
para láminas y placas se emplea una probeta plana.

La porción central del tramo es usualmente, pero no siempre, de

sección menor que los extremos para provocar que el fallo ocurra en una
sección donde los esfuerzos no resulten afectados por los dispositivos de
sujeción. Se define como tramo de calibración aquel sobre el cual se
toman las mediciones de alargamiento o extensómetro.

La forma de los extremos debe de ser adecuada al material, y se ha

de ajustar al dispositivo de sujeción a emplear. Los extremos de las
probetas redondas pueden ser simples, cabeceados o roscados. La
relación entre el diámetro o ancho del extremo, y, el diámetro de la
sección reducida ha de valorarse en materiales quebradizos para evitar la
rotura debida al esfuerzo axial y los esfuerzos debidos a la acción de las
mordazas.

Una probeta debe de ser simétrica con respecto a un eje

longitudinal durante toda su longitud para evitar la flexión durante la
aplicación de carga.

 Las máquinas que se utilizan en los ensayos de Tracción

 Que se utilizan para llevar a cabo los ensayos de tracción disponen
de un conjunto muy amplio de accesorios que permiten la aplicación de
solicitaciones de diferente naturaleza y la realización de ensayos de
muchos otros tipos como, por ejemplo, compresión, flexión, plegado,
cortadura, etc. Por esta razón estos equipos se conocen con el nombre de
máquinas universales de ensayo o dinamómetros universales. Si bien
estas pruebas son fundamentales en ocasiones para seleccionar el
material adecuado a cierta aplicación o como método de control de
calidad, su empleo es mucho menos frecuente que el del ensayo de
tracción.

El ensayo de tracción está considerado como uno de los más

importantes para la determinación de las propiedades mecánicas de
cualquier material. Los datos obtenidos se pueden utilizar para comparar
materiales entre sí y para saber si una pieza de cierto material podrá
soportar determinadas condiciones de carga.
 Ensayo de Tracción del Acero

El acero es el más resistente de los materiales estructurales comúnmente

usados. La resistencia de diseño de la mayoría de los perfiles
de acero laminados en caliente es de 340 mega-pascales tanto en
compresión como en tracción, mientras que en algunas calidades especiales
llegan a 480 mega-pascales

El acero de refuerzo calificado debe cumplir con unos estándares

controlados o requeridos de tracción, estos permiten definir la calidad del
acero, y dan a conocer si la barra de refuerzo se encuentra óptima,
mediante los ensayos de tracción se puede definir y establecer si cumple
con dichos requisitos, que permiten conocer la calidad según la
resistencia obtenida.
Límite de elasticidad

Es la máxima tensión que se puede producirse sin que haya

deformación permanente.

Límite de proporcionalidad
 Es la máxima tensión que se puede producir en la zona donde la
tensión es una función lineal. Suele coincidir con el anterior.

Límite de fluencia (B)

También llamado límite aparente de elasticidad. Es una medida

arbitraria tomada por acuerdo internacional. Surge a partir del punto
donde se produce una deformación de 0,2%.5

Carga de rotura (R) o límite de rotura

Es la carga máxima por unidad de sección que resiste el material

antes de romperse.

Rotura efectiva

Punto donde rompe la probeta5

Alargamiento de rotura.

Es el alargamiento que sufre el material antes de romperse

Estricción.

Es la reducción de la sección que sufre la probeta en la zona de

rotura. El alargamiento y la estricción se usan para ver el grado de
ductilidad

Ensayo de compresión del acero

El acero es el más resistente de los materiales estructurales

comúnmente usados. La resistencia de diseño de la mayoría de los perfiles
de acero laminados en caliente es de 340 mega-pascales tanto
en compresión como en tracción, mientras que en algunas calidades
especiales llegan a 480 mega-pascales.

Uno de los materiales es el acero, esta probeta deberá tener

ambas bases cilíndricas perfectamente paralelas, ya que el ensayo se
realiza con prensas especiales, donde unas de las placas debe ser fija, para
evitar la distribución no uniforme de los esfuerzos sobre la probeta.
Las fuerzas que se apliquen a la probeta, van en aumento a partir de un
régimen preestablecido por las normas, hasta llegar a la rotura de la misma,
este esfuerzo de rotura se lo visualizara en el indicador de la prensa.

Ensayo de Tracción del concreto

La resistencia a la tracción del concreto es una forma de
comportamiento de gran interés para el diseño y control de calidad en
todo tipo de obras y en especial las estructuras hidráulicas y de
pavimentación. Sin embargo en razón de que los métodos de ensayo a la
tracción aparecen tardíamente, en la década de los cincuenta, la
resistencia a la comprensión mantiene su hegemonía como indicador de
la calidad, principalmente por el largo tiempo de aplicación que ha
permitido acumular valiosa experiencia.

El método de tracción directa si bien es representativo del

comportamiento del concreto, requiere una operación compleja, por lo
que se ha firmado únicamente en el ámbito de los laboratorios. El ensayo
de tracción por hendimiento consiste en romper un cilindro de concreto,
del tipo normalizado para el ensayo de comprensión, entre los cabezales
de una prensa, según generatrices opuestas.

Ensayo de compresión del concreto

El concreto siempre debe tener un proceso de curado puesto que

con esto se consigue o se obtiene el proceso de hidratación del
concreto lo que hace que se dispare su resistencia y si el material
es demasiado resistente, entonces es suficientemente rígido y resistente.
 La resistencia a la compresión se mide tronando probetas
cilíndricas de concreto en una máquina de ensayos de compresión, en
tanto la resistencia a la compresión se calcula a partir de la carga de
ruptura dividida entre el área de la sección que resiste a la carga y se
reporta en megapascales (MPa) en unidades SI.
 Conclusiones

 El comportamiento de los materiales por el ensayo de

tracción, es muy útil para saber ciertas propiedades
mecánicas, es usada en el campo del diseño, metalúrgica y
sobre todo en el ámbito de la ingeniería.

 El ensayo de Tracción Y Compresión permite determinar
las principales propiedades mecánicas de un material.

 El ensayo de tracción tiene por objetivo definir la
resistencia elástica, resistencia última y plasticidad del
material cuando se le somete a fuerzas uniaxiales.

 El ensayo de Compresión es muy práctico para conocer el
comportamiento del material bajo esfuerzos permanentes

 
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

M, Alejandro Libro de Resistencia de los Materiales. Ingeniería y

Construcción. Primera edición.

Curbelo, Basilio Concreto Estructural. Tomo 1 Ingeniería y Construcción.

Ruiz, Miguel Mecánica y Resistencia de los materiales.

www.google.com.ve