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UNIDAD 3

LOGÍSTICA INVERSA
Conceptos de Logística Inversa

“La logística inversa se puede definir como un conjunto de prácticas y procesos

destinados a gestionar las devoluciones y retornos de los productos desde los
puntos de venta hasta el fabricante para efectuar su reparación, reciclaje o
eliminación al mínimo coste posible”.

“Logística inversa es el proceso de planear, implementar y controlar

eficientemente, y a un costo apropiado, los flujos de materias primas, inventario
en proceso, bienes terminados e información relacionada desde el punto de
consumo al punto de origen con el propósito de recuperar el valor primario o
disponer adecuadamente de ellos.” (Gaytán Iniestra)

“Por logística inversa se conoce el proceso de planificar, implantar y controlar el

flujo de productos desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una
forma eficiente, con el propósito de recuperar su valor o el de la propia
devolución.” (Bastos Boubeta, 2007)

“Logística inversa es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo

de materia prima, inventario en proceso, productos terminados en información
relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma
eficiente y los más económica posible, con el propósito de recuperar su valor o
el de la propia devolución. Se encarga de la recuperación y reciclaje de
envases, embalajes y residuos peligrosos, así como de los procesos de retorno
de excesos de inventario, devoluciones e inventarios estacionales. Incluso se
adelanta el fin de vida del producto, con el objeto de darle salida en mercados
con mayor rotación.” (Rosas Lezama, Rosas Téllez, Rodríguez Lozada,
Castañeda Gutiérrez, & Torres López, 2009).

“La distribución inversa es el proceso consistente en la recuperación continua

de los productos o sus envases para impedir su acumulación en los vertederos
o el consumo energético derivado de su incineración. Ésta amplía las
responsabilidades de los integrantes del canal de distribución, porque éstos se
hacen responsables de los productos con posterioridad a su venta y después
de lo que los consumidores los hayan utilizado.” (W. Stern, I. El-Ansary, T.
Coughlan, & Cruz, 1999).

“Logística inversa es el proceso de planificación, implantación y control del flujo

de materias primas, inventario en proceso y bienes terminados, desde un punto
de uso, manufactura o distribución a un punto de recuperación o disposición
adecuada” (Mihi Ramírez, Arias Aranda, & García Morales, 2012).

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“La logística inversa, según el Consejo Ejecutivo de Logística Inversa, se puede

definir como: el proceso de planificación, implantación y control eficiente del
flujo efectivo de costes y almacenaje de materiales, inventarios en curso y
productos terminados, así como de la información relacionada, desde el punto
de consumo al punto de origen, con el fin de recuperar valor o asegurar su
correcta eliminación.” (Aranda Usón, Zabalza Bribián, Martínez Gracia, Valero
Delgado, & Scarpellini, 2006).

Objetivos

Los objetivos básicos de la logística inversa pueden resumirse:

• Gestión de compras.
• Gestión de residuos.
• Retirada de mercancía.
• Clasificación de productos.
• Ingeniería de producto.
• Reutilización o destrucción.
• Devolución.
• Gestión de residuos.
• Reciclaje.
• Sustitución de materiales.

La logística inversa

Una definición es que “la logística inversa se encarga de la recuperación y

reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los
procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes,
productos obsoletos e inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de
vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con mayor rotación”
(Angulo, 2003).

Por tanto, las actividades incluidas dentro del concepto de logística inversa son
numerosas. En base a estas actividades la clasificación por tipo de logística
inversa realizada es: Devoluciones y retornos, residuos o productos fuera de
uso y aprovechamiento de capacidades.

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Diagrama de bloques de la logística

Por otro lado, los beneficios de la implantación de la logística inversa se dirigen

además a aspectos clave como estar en sintonía con el modelo de desarrollo
sostenible, minimización de costes globales, nuevas materias primas a partir de
los residuos, gestión eficiente de las devoluciones y una mejora general de la
imagen de la empresa que lo implanta. De hecho, un factor importante una vez
implantado un sistema de logística inversa es la capacidad por parte de la
empresa de diseñar envases con mejores propiedades para su reutilización, o
reciclado alcanzándose sinergias con el ecodiseño.

Los costes de la logística inversa son complejos de calcular debido a que

habitualmente no se encuentran desagregados, y los viajes de retorno de los
medios de transporte son igualmente necesarios. En un estudio de Rogers y
Tibben-Lembke (1998) se valoran los costes de la logística inversa como un
4% de los costes totales de la logística . Una comparativa de costes entre la
logística directa y la inversa es la mostrada en la tabla 1.

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Tabla1: Costes Logística Inversa vs Logística Directa

Diferencias entre logística directa e inversa

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La logística inversa puede plantearse desde dos puntos de vista distintos:

• Empresarial: la logística inversa de devoluciones trata de afrontar el

incremento de los retornos que las empresas sufren en sus inventarios.

• Ecológico: uno de los objetivos de la logística inversa es minimizar el

impacto medioambiental que provoca la actividad empresarial. En ese
sentido, las empresas desarrollan productos y procesos que, desde un
principio, son menos perjudiciales para el medio ambiente.

¿Por qué se devuelven los productos?

Las devoluciones de la mercadería se producen por varios motivos, entre los

que cabe destacar:

• El cliente está insatisfecho con el producto porque no es lo que

esperaba o deseaba.

• El producto es defectuoso o tiene algún fallo.

• El artículo se ha quedado obsoleto y ya ha cumplido con su vida útil.

• Excesos de stock que deben regresar al depósito. Son existencias

imprescindibles para el funcionamiento de la empresa, si bien se
emplean en momentos específicos.

• Inventario estacional, es decir, aquellos productos que se comercializan

tan solo en unas fechas determinadas (como la ropa de temporada o los
juguetes en las fiestas navideñas) y deben almacenarse durante el resto
del año.

Las devoluciones implican un transporte y obligan a clasificar la mercadería

recibida en función de su referencia y estado. Ello repercute en horas de
personal, espacio extra para realizar este trabajo y mayores costes asociados.

Cómo gestionar las devoluciones

Las empresas requieren una solución personalizada para gestionar las

devoluciones como, por ejemplo, habilitar una zona concreta en el depósito o,
directamente, disponer de un depósito para los retornos. En cualquier caso, es
fundamental la implementación de un software de gestión de depósitos
(SGA o WMS, en sus siglas en inglés).

El SGA debe ser capaz de gestionar la logística inversa sin interferir ni

interrumpir en las demás operativas del depósito.

Una vez recibidas las devoluciones al depósito, los operarios deben examinar
el estado de los artículos y averiguar el motivo de su devolución. También

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deben verificar si el artículo se puede comercializar de nuevo o si precisa

alguna reparación o reacondicionamiento.

Teniendo en cuenta el estado y características de los productos, el SGA

asigna un destino a la mercadería. El sistema puede generar órdenes para
almacenar los productos en unas ubicaciones específicas del depósito o
enviarlos a reparar, si así lo necesitan.

Cómo reducir la tasa de devoluciones

Las empresas deben disminuir las devoluciones incentivando las ventas, lo

que, a su vez, ayuda a obtener una ventaja estratégica respecto a la
competencia.

Una posibilidad es potenciar los descuentos a productos, hacer

promociones más frecuentes y mantener el stock al día con nuevas y atractivas
ofertas para que los consumidores no necesiten devolver los productos y
queden del todo satisfechos con sus compras.

Otra opción consiste en establecer un periodo de prueba limitado durante el

cual el cliente puede devolver el producto si no es de su agrado. Ahora bien,
una vez expirado ese plazo, los retornos no serían ya admitidos.

Cómo disminuir los costes asociados a las devoluciones

Para disminuir los costes asociados a las devoluciones, antes de nada, las
empresas deben efectuar un análisis del negocio que ayude a identificar
las áreas susceptibles de mejora. Lo más habitual es que las compañías con
una mayor tasa de retorno de artículos dediquen más esfuerzos a mejorar la
logística inversa.

Según recoge un informe elaborado por S. Rogers y S. Tibben-Lembke,

miembros de la asociación norteamericana de logística inversa, la Reverse
Logistics Executive Council, para disminuir los costes de la logística
inversa, las empresas deben centrarse en los siguientes aspectos:

• Gestión de la vida del producto. Los artículos cumplen distintas etapas

(introducción, crecimiento, madurez y declive) y cada una de ellas
requiere una gestión diferenciada.

• Sistemas y tecnologías de la información. Permiten hacer un

seguimiento en tiempo real de los productos. La automatización de la
recogida de datos sobre el flujo inverso de la mercadería y su posterior
tratamiento son elementos clave para desarrollar una gestión eficiente
de esta cadena.

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Aplicación ecológica de la logística inversa

La logística inversa mantiene una estrecha relación con el cuidado del medio
ambiente. Se encarga de gestionar los productos, componentes y materiales
que han sido usados y desechados y sobre los cuales el fabricante tiene algún
tipo de responsabilidad. Su misión es la de dar un nuevo uso a estos productos
y, en la medida de lo posible, reducir la cantidad final de residuos.

Al utilizar productos que ya han sido desechados, se evita la necesidad de

emplear nuevas materias primas en los procesos de fabricación de
nuevos artículos. Ello conlleva una disminución directa de los costes de
fabricación, así como una reducción del uso de energía y una menor
contaminación del aire y del agua.

Para que la logística inversa sea lo más eficaz posible, también es fundamental
implicar a los consumidores. Es responsabilidad de las empresas hacerles
partícipes de este proceso, por ejemplo, creando campañas que den a conocer
el papel que deben desempeñar los ciudadanos y animarles a que reciclen.

Cómo dar una segunda vida a los productos

Para recuperar el valor económico de las referencias en desuso y darles un

nuevo ciclo de vida, los investigadores Martijn Thierry, Marc Salomon, Jo van
Nunen y Luk van Wassenhove hicieron algunas propuestas en su estudio
Strategic issues in product recovery management sobre cómo gestionar los
retornos de mercadería:

• Reparación: volver a poner en condiciones de funcionamiento un

producto estropeado.

• Restauración: devolver al producto usado unos ciertos niveles de

calidad (generalmente inferiores que los de los originales).

• Refabricación: proporcionar al producto usado unos estándares de

calidad tan rigurosos como los de los originales, si bien a un coste
inferior.

• Canibalismo: recuperar una pequeña parte de los componentes

reutilizables para destinarlos a reparación, restauración o refabricación
de otros artículos.

• Reciclaje: aprovechar los materiales o componentes de los productos

desechados para fabricar nuevos artículos, que no tienen por qué ser
iguales a los originales.

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Ventajas de la logística inversa

La implementación de la logística inversa proporciona las siguientes ventajas

para las empresas:

• Minimización del impacto medioambiental. La reutilización de

materiales en los procesos de producción evita la necesidad de explotar
materias primas vírgenes y requiere el empleo de menor energía. Esto
redunda directamente en un mayor beneficio para la sociedad.

• Mejora de la imagen de la empresa y mayor satisfacción del cliente.

La logística inversa ofrece una gran ventaja competitiva a las empresas.
Cada vez más, los clientes muestran interés por compañías
comprometidas con el cuidado del medio ambiente.

• Descubrimiento de nuevas soluciones para los materiales reutilizados.

Al recuperar el valor económico de artículos que ya habían sido
desechados, pueden abrirse nuevos mercados. Un ejemplo de ello
son los establecimientos outlet, especializados en vender productos de
una temporada anterior o con pequeños defectos a un precio muy
inferior al habitual.

• Control del stock. La logística inversa favorece una mayor organización

del stock, lo que evita el almacenaje de productos fuera de uso y
minimiza la posibilidad de errores.

• Todas estas ventajas repercuten de forma positiva, a su vez, en una

reducción de los costes y aumento de los beneficios.

Desventajas

• Se requiere la realización de estudios previos para el establecimiento de

políticas de decisión en el tema.

• No se trata sólo de una simple manipulación del producto.

• Todos los departamentos de la empresa están relacionados con las

actividades que se pretendan implementar de Logística Inversa.

• Las entradas a un proceso de Logística Inversa son “impredecibles”.

• Las inspecciones deben ser realizadas en cada producto de forma

individual y minuciosa.

La nueva cadena (inversa) incluye un número de procesos inexistentes en

logística directa.

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Se debe decidir si la empresa debe realizar las distintas actividades con sus
propios recursos o si, por el contrario, requerirá los servicios de un operador
especializado.

Las devoluciones en pequeñas cantidades tienden a representar mayores

costos al integrarlos al sistema. (Cure, Meza, & Rene).

Causas que generan la necesidad de implementar logística inversa

• Mercancía en estado defectuoso

• Retorno de exceso de inventario

• Devoluciones de clientes

• Productos obsoletos

• Inventarios estacionales

Procesos en logística Inversa

Los procesos en logística inversa se enfocan a cinco objetivos claves:

procuración y compras, reducción de insumos vírgenes; reciclado; sustitución
de materiales, y gestión de residuos.

En cada uno de los procesos de la logística empresarial se pueden identificar

los cinco enfoques señalados:

Procuración y compras: Implica la procuración, desarrollo de proveedores y

la adquisición de materias primas, componentes, materiales para envase,
empaque, embalaje y unidades de manejo que sean «amigables con el
ambiente».

Reducción de insumos vírgenes: Implica actividades de ingeniería de

producto, y re-entrenamiento de los recursos humanos, con el propósito de:
valorar actividades de reutilización de materiales sobrantes, preferir materiales
de origen reciclado, escoger contenedores, embalajes, unidades de manejo,
empaques y envases reutilizables y reciclables, impulsar la cultura del
«retorno».

Reciclado: Es necesario desarrollar políticas de reciclado respetando el

desempeño o estándares del producto: utilizar materiales de origen reciclado, y
reciclables; explorar innovaciones tecnológicas que permiten utilizar materiales
reciclados; financiar estudios para reducir el uso de materias primas vírgenes.

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Sustitución de materiales: El incremento de la tasa de innovación en

procesos de reciclado debe impulsar la sustitución de materiales, en particular
de los más pesados por otros más ligeros con igual o superior desempeño
(como es el caso en la industria automotriz donde los plásticos están
sustituyendo masivamente partes de metal y vidrio en los automóviles, así
como el aluminio o los materiales «compuestos» en los nuevos chasises de los
camiones disminuyen la tara facilitando un aumento de la unidad de carga para
igual peso por eje).

Gestión de residuos: Las políticas de procuración de materiales deben

evaluar la tasa de residuos en la utilización de materiales; el manejo de
residuos es un costo no despreciable; también puede ser necesario tener
políticas de aceptación de muestras, si las exigencias de gestión de los
residuos de éstas, o simplemente su disposición por rechazo, es costosa.

La logística inversa es sin duda una filosofía que cualquier empresa debe
agregar a su entorno, debido a todos los factores mencionados y ante la
globalización que se está dando, es importante tener una plantación estratégica
de logística inversa.

La logística inversa es un proceso cada vez más extendido en el mundo

empresarial. Si bien estas prácticas contribuyen a una mejora medioambiental,
también son una buena oportunidad de negocio gracias a recuperar el valor
económico de los productos desechados. En cualquier caso, las empresas
deben realizar un estudio detallado de sus necesidades y objetivos para
encontrar la mejor solución a la hora de gestionar las devoluciones.

Resumiendo

La logística inversa presenta varias ventajas cuando se la compara a la

logística tradicional: crea una imagen de marca comprometida con el medio
ambiente, permite campañas de sustitución de productos (las cuales son una
fuente de fidelización de clientes); favorece la sustitución de materias primas
vírgenes por material reciclado permitiendo ahorros de costes; da la posibilidad
de cambiar el envase de los productos, reduce la cantidad de productos en los
inventarios; y aumenta la seguridad ante robos y mantiene un valor más real
del material inventariado. Además de las mencionadas como reducir el impacto
medioambiental, y servir de herramienta para el cumplimiento con la
legislación. Como contrapartida aumentan los costes de transporte,
manipulación, clasificación, y control de calidad.

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Sin embargo, existen barreras a la instauración de la logística inversa. Muchos

clientes pero también muchos productores desconocen el valor de los residuos
de envases y su impacto medioambiental. Existe una filosofía empresarial en la
cual se reacciona ante los estímulos en vez de preverlos. Fruto de esta
estrategia, las instalaciones logísticas no son flexibles y no están preparadas
para un flujo inverso de materiales y productos. Estrategias no reactivas
permitirían tomar ventajas competitivas, además de escoger el momento
adecuado para la instauración de capacidades necesarias a medio plazo.

Casos Prácticos

La logística inversa facilita la creación de canales de recogida selectiva de

residuos industriales, vehículos y neumáticos fuera de uso, residuos de equipos
eléctricos-electrónicos, o residuos de la construcción. A continuación se
describen distintos casos de logística inversa para mostrar las ventajas
mencionadas:

El grupo Ricoh ha establecido un sistema de recuperación de cajas de plástico

reutilizables mediante un circuito de logística inversa, el cual ha integrado en el
sistema de gestión global de la compañía. Este sistema le ha permitido reducir
a nivel global la basura del packaging en 500 toneladas, y le ha permitido tener
un ahorro de 400.000 euros. Además de los beneficios materiales, ha asignado
un código a cada caja, y mediante la tecnología RFID (Identificación por Radio
Frecuencia, por sus siglas en inglés, es la tecnología que se emplea para la
lectura de los datos de identificación que están presentes en una etiqueta) ha
conseguido una trazabilidad para sus productos y envases.

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Logística de Ricoh

El grupo Electrolux dedicado a la fabricación de electrodomésticos, en su

planta en Motala (Suecia) ha conseguido una reducción en el precio de venta
de sus productos entre un 25 y un 50% gracias a la sustitución de materias
primas por materiales reciclados, y la reutilización de componentes
recuperados.

En un estudio realizado sobre los principales distribuidores de alimentos en

España se afirma que en 2007 se recogían mediante logística inversa más de
100.000 toneladas de papel, y más de 35.000 toneladas de plástico.
Obteniendo un beneficio económico del papel reciclado entre 35-50 euros por
tonelada.

Conclusiones

La logística inversa es una necesidad y una oportunidad para aumentar la

cantidad y calidad del material reciclado. Los casos mostrados representan una
muestra de los beneficios que se pueden alcanzar, no siendo estos únicamente
medioambientales, si no también cuantificables económicamente.

A su vez la logística inversa permite a las empresas mantener una relación más
estrecha con los distribuidores y clientes, favorece la imagen de marca al
reducir el impacto medioambiental reduciendo los residuos, a la vez que reduce
los costes de embalajes industriales al permitir su reutilización. La logística
inversa es una importante base para otras actuaciones ambientales como el

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ecodiseño, donde ambas son sinérgicas; o bien como iniciativa para la

minimización de los impactos ambientales globales totales de un producto.

Esta herramienta nos permite concientizar a las empresas a que deben utilizar
recursos ambientalmente amigables, pues nuestro planeta (aldea global)
necesita firmemente que las empresas sean socialmente responsables, que
ayuden a recabar aquellos componentes de su producto que dañen al
ecosistema cuando el ciclo de vida de su producto acabe.

Las actividades de Logística Inversa sirven como herramienta de apoyo a la

competitividad de las organizaciones, en la medida en que refuerza los lazos
entre éstas y el cliente, haciendo a este último sentirse importante para el
proveedor. Un buen servicio en todo el sentido de la palabra, es decir, que
tenga en cuenta todas las posibilidades de contacto con el cliente, hace que
éste sienta que le están cumpliendo con sus requerimientos y, por lo tanto, que
la empresa se mantenga en una buena posición en el mercado.

Ciclo de Vida del Producto/Servicio

El Ciclo de Vida de un Producto/Servicio se refiere al desarrollo que

experimentan los productos y/o servicio de una empresa, desde su lanzamiento
hasta su retirada del mercado.

Las fases de este proceso: introducción, crecimiento, maduración y declive,

marcaran no sólo la rentabilidad de la empresa, si no su futura estrategia
empresarial.

En este sentido, si el ciclo de vida de los productos/servicios de una empresa,

es largo (espaciado en el tiempo entre sus diferentes fases), se garantizará no
sólo, una presencia rentable del producto/servicio en el mercado, sino una
menor necesidad por parte de la empresa de sustituir o reemplazar estos
productos/servicios, por otros nuevos. Las consecuencias de este hecho serán
una menor propensión al cambio y aversión cultural al riesgo, lo que se
traducirá en la adopción de estrategias empresariales de corte conservador.

Si por el contrario, el ciclo de vida de los productos/servicios de la empresa, es

muy corto (transición muy rápida en el tiempo desde la introducción a la
retirada del mercado de los productos/servicios de la empresa), la vida útil de
los productos/servicios de la empresa, será breve. De ahí que la empresa,
tenga que aplicar una estrategia cortoplacista, para gestionar la sustitución
coordinada de sus productos/servicios en el tiempo, para garantizar su
supervivencia en el mercado. Las consecuencias de este hecho serán una
mayor propensión al cambio y aversión cultural al riesgo, lo que se traducirá en
la adopción de estrategias empresariales de corte proactivo.

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Si bien, en el pasado se podía hablar de productos y servicios "de toda la vida",

cuando uno se refería a productos/servicios cuyo ciclo de vida se extendía a lo
largo de varias décadas en un contexto de mercado muy estable, la
dinamicidad del entorno empresarial moderno, ha invalidado la idea del
"producto/servicio de toda la vida" para sustituirlo con productos/servicios "pret-
à-porter" con un ciclo de vida muy corto. Los cambios tecnológicos, unidos a
una saturación de una demanda, respecto a una oferta, incapaz de ser
absorbida, ha llevado a la identificación y desarrollo de nuevas demandas, a
través, no sólo, de una redefinición de productos y servicios (junto con sus
caracterísitcas y prestaciones) sino a una redefinición de las mismas empresas.

La mayor presión competitiva ha reducido enormemente los ciclos de vida de

los productos, forzando las empresas modernas a operar con ciclos de
producción más cortos. Esto ha hecho posible que las empresas, incorporasen
al mercado, de forma casi constante, nuevos productos, creando una dinámica
de obsolecencia continuada, que ha modificado no sólo la naturaleza de los
productos y servicios, sino el tipo de empresas y de mercado actual

ETAPAS DEL CICLO DE VIDA DE UN PRODUCTO/SERVICIO

La identificación de los factores que afectan a la evolución y la demanda de los

productos, así como la duración de cada una de las fases, determinará la
capacidad de la empresa para poder adaptar sus productos a las nuevas
necesidades de los consumidores. El ciclo de vida de un producto consta de 4
etapas principales: introducción, crecimiento, madurez y declive.

INTRODUCCIÓN

En la etapa de introducción, después de elaborar el plan de marketing, el

producto es lanzado por primera vez al mercado, nos encontramos ante una
primera etapa llena de incertidumbre y de riesgo. Además es la etapa del ciclo

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de vida de un producto que conlleva un mayor coste, ya que se produce el

primer acercamiento del producto al consumidor en el que se contempla tanto
los estudios de mercado previos y el desarrollo del propio producto, como la
inversión en campañas de comunicación y acciones de marketing promocional.

Normalmente en esta etapa, la demanda es inferior a la oferta, puesto que el

mayor porcentaje de las ventas provienen de los consumidores más
innovadores y los early adopters, que son los que aceptan un mayor riesgo
ante la compra y les entusiasma experimentar con nuevos productos.

La clave en esta etapa del ciclo de vida de un producto consiste en definir

y trabajar el posicionamiento e investigar la respuesta del mercado hacia
el producto, para si fuera necesario reaccionar con agilidad y poder
reorientar las estrategias.

CRECIMIENTO

En la fase de crecimiento, el producto se posiciona en el segmento definido, y

comienza a ser aceptado por los consumidores. Esto provoca que las ventas y
por tanto los beneficios vayan in crescendo.

Normalmente, el aumento de los beneficios se produce debido a que los costes

de fabricación se reducen bien por las economías de escala o bien por la
adquisición de experiencia en la fabricación.

A pesar de esto, la competencia en esta segunda etapa del ciclo de vida de un

producto no suele ser muy intensa. Es probable que hayan aparecido nuevos
competidores, pero estos nuevos players tratarán de diferenciar su producto y
de comenzar a construir su posicionamiento de marca.

La clave en esta etapa consiste en reforzar el posicionamiento y en

realizar modificaciones para poder adaptar el producto a la demanda
creciente.

MADUREZ

La etapa de madurez se produce cuando el producto ha alcanzado la cima en

cuanto a cuota de mercado. Esta etapa, la tercera del ciclo de vida de un
producto, suele tener una duración más amplia que el resto.

Las ventas siguen aumentando, pero a un ritmo más lento y decreciente, hasta
que llega el punto que se estabilizan y posteriormente comienzan a detenerse

En esta etapa la competencia ya es considerable, por lo que no se ha de

competir únicamente en precios, sino que además se deben identificar y
trabajar otros factores relevantes para los consumidores, para conseguir
realmente un producto y una propuesta de valor diferenciada.

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La clave en esta etapa está en anticiparse a la caída de las ventas

buscando propuestas e innovaciones que vuelvan a hacer el producto
atractivo para lograr sostener las ventas.

DECLIVE

Ninguna empresa quiere llegar a la fase de declive, puesto que se trata de la

última etapa del ciclo de vida de un producto. Las ventas comienzan a disminuir
gradualmente debido a que el producto ha sido sustituido por otras opciones
más atractivas para los consumidores.

Los beneficios pueden convertirse en pérdidas y, por tanto, que el producto

deje de ser rentable para la empresa, si no se toman las medidas necesarias.

En esta fase suelo recomendar que se retire el producto del mercado, ya que
existen pocas oportunidades de lograr una reanimación del mismo.

La clave en esta etapa consiste en minimizar la inversión y planificar

acciones donde se tenga en cuenta diferentes vertientes: reemplazar el
producto o modificarlo para enfocarlo nuevamente en el mercado.

CICLO DE VIDA DE UN PRODUCTO EJEMPLO

Apple lanzó el iPod el 23 de octubre de 2001, comenzando la etapa de

introducción del ciclo de vida de un producto. En 2002 las ventas habían
alcanzado ya las 600 mil unidades, el iPod se encontraba en la etapa de
crecimiento. Debido a la popularidad alcanzada, en 2003 Apple creo la
aplicación iTunes, creando una nueva forma de vender música de forma legal y
sencilla. En los años siguientes, Apple desarrolló diferentes versiones del iPod
con nuevos avances tecnológicos, como por ejemplo la reproducción de video
en el dispositivo. Tal y como se puede deducir, el iPod se encontraba en la
etapa de madurez del ciclo de vida de un producto.

Tras el lanzamiento en 2007 del iPhone cambió el rumbo del iPod, y

comenzaron a estancarse sus ventas, entraba en la etapa de declive. El
terminal iPhone incluía todas las funciones del iPod, además de todo un nuevo
mundo de posibilidades. ¿Quién iba a adquirir un iPod pudiendo comprar un
iPhone? El propio Steve Jobs viendo la situación del ciclo de vida en la que se
encontraba el iPod en 2007, decidió realizar una declaración donde afirmaba
que “el iPhone es el mejor iPod del mundo”.

Finalmente, Apple eliminó muchos de sus modelos de iPod, y 17 años después

ha ido simplificando la línea y se ha centrado en dos modelos, los cuales ni
siquiera aparecen en la línea central de la web oficial. Además, la última
renovación se produjo en 2017, por tanto, el dispositivo se sigue manteniendo a

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la venta para satisfacer la demanda de un porcentaje mínimo de consumidores

que lo siguen comprando, pero a corto plazo se prevé la retirada del mercado.

Como podemos comprobar, el iPod es un buen ejemplo de como un producto

puede pasar por todas las etapas del ciclo de vida de un producto.

CONCLUSIÓN:

Es importante conocer y saber gestionar la etapa en la que se encuentra el

producto/servicio, ya que las decisiones a tomar en cada una, varían y son
diferentes. Por tanto, es vital llevar a cabo acciones adecuadas a cada
circunstancia, para lograr superar los desafíos que se plantean en cada etapa
del ciclo. Las estrategias de marketing de una empresa deben adaptarse a las
fluctuaciones que sufren los productos en el tiempo, para poder optimizar de la
mejor manera posible la toma de decisiones. Identificar en qué etapa se
encuentra el producto o servicio, ayudará a definir la estrategia y a potenciar
los esfuerzos de marketing.

Análisis FODA en logística

¿Para qué es útil realizar un análisis FODA en Logística?

Para explicar su importancia hagamos un paralelismo entre el funcionamiento

de una aplicación conocida por todos (Google Maps) y la planificación
estratégica de una empresa.

¿Cuál es el primer dato o parámetro que pide Google Maps para calcular una
ruta? Exacto, eso es, “tu ubicación”, y a continuación “elige tu destino”.

Pues bien, la matriz FODA sirve para esto, para calcular con exactitud “tu
ubicación”, el estado primigenio en el que se encuentra, en este caso, el área
logística de nuestra empresa, es decir, de donde partimos.

Sin establecer un punto de origen claro es imposible que nuestro plan

estratégico departamental funcione o sea mínimamente eficiente.

¿Cómo construimos la matriz FODA?

La construcción es muy sencilla, no tanto la obtención de datos para su

elaboración. Éste es el punto más crítico, a mi modo de ver, al que se tiene que
enfrentar el responsable de logística.

Recabar una serie de datos fieles que apoyen el análisis posterior que emita la
matriz y que a fin de cuentas nos permitan tomar las decisiones correctas para
el futuro del área.

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La matriz FODA (Fortalezas/Oportunidades/Debilidades/Amenazas), que no es

ni más ni menos que una cuadricula, está formada por cuatro categorías o
regiones.

Aunque es posible otra clasificación aún más simplista que reduce esta matriz
a dos campos, uno “externo” a la empresa y otro “interno” de la misma.

Análisis Externo

Digamos que en este campo se engloban las regiones de Amenazas y

Oportunidades a las que se enfrenta nuestra área logística.

Este análisis externo habrá que situarlo en un contexto general donde opere
nuestra empresa y otro contexto más específico, pero ambos siempre
observados desde un punto de vista fuera de nuestra organización.

En el contexto general se deberán de revisar aspectos como: la situación

económica del país o región económica donde opere nuestra empresa, la
legislación existente, tipos de política, fiscalidad, etc.,

Mientras que en un contexto específico será necesario identificar claramente

el sector y mercado en el que opera, que competencia existe, cuales son las
mejores best practices en logística actual, cual es la tecnología (equipos,
software) más puntera, rentable, y también, todas las técnicas novedosas en
cuanto a organización de actividades y tareas logísticas que se están utilizando
y que permiten aumentar la productividad de los recursos disponibles.

No olvidemos la perspectiva de que ambos contextos, general y específico nos

van a servir para determinar no solo las amenazas actuales que tiene nuestra
empresa en el ámbito logístico, sino también las oportunidades, visto de
manera positiva, que tenemos disponibles fuera de la misma.

Análisis Interno

Si en el análisis externo tenemos el hándicap de que existen muchos datos que

por ser foráneos a la empresa son difíciles de obtener y/o medir no debemos
confiarnos en que la obtención de datos puertas adentro sea más sencilla, en
muchas ocasiones estos datos son más complicados de obtener.

En este campo, se recogen las regiones de la cuadrícula que forman las

Fortalezas y Debilidades de nuestro área logística.

Los datos a recabar estarán dirigidos a conocer:

• La dirección del departamento (quién lo dirige o quién es su

responsable).

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• Cómo está organizado o estructurado el departamento (o el área, si es

que existe de manera independiente).

• Cuáles son los presupuestos disponibles y sus mecanismos de control y

rentabilidad.

• De qué productos y o servicios es responsable el área logística.

• Cuáles son los procesos fundamentales (aquellos que aportan valor o lo

disminuyen al core business de la empresa) que existen en el área,
instalaciones (almacenes, silos, estanterías, etc.,) y equipos disponibles
(carretillas, software, etc.).

• Cuál es la capacidad productiva del área (absorción máxima de trabajo),

etc.

Volvemos a decir, al igual que en el análisis externo, que el objetivo es obtener

las Fortalezas y Debilidades actuales que posee nuestra área logística con el
objetivo de planificar estratégicamente hacia dónde queremos dirigir nuestro
departamento.

Por ello, se debe ser extremadamente riguroso con los datos recogidos y
sinceros con las conclusiones que se obtengan.

Una vez recabados todos los datos de ambos análisis y rellenas las cuatro
regiones de la matriz las colocamos en una matriz similar a esta que se
presenta como ejemplo:

Para terminar comentar que la matriz FODA por sí misma no va a aportarnos

ninguna solución sino que es una herramienta que nos ayudará a tomar
decisiones a futuro en base a determinar con fiabilidad nuestra situación actual.

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CASO PRÁCTICO

Tema del análisis: CREACIÓN DE UNA EMPRESA DISTRIBUIDORA

PROPIA

FORTALEZAS

• Hacer llegar a las personas el producto ofrecido.

• Tiene la capacidad de distribuir cualquier producto a todo el país que
tengan ciudades comerciales
• Hacer llegar el producto al cliente donde esté.
• Mi producto tiene más durabilidad y calidad.
• Tenemos sucursales, empleados y maquinaria efectiva en todo las
capitales
• Estudio de mercados sobre la mercancía pedidas.
• La empresa tiene un capital durable y estable para el trayecto de la vida
comercial de la empresa
• El producto tiene un marketing de muy alta calidad
• Hacer llegar el producto a donde este el cliente.

DEBILIDADES

• Muy poca introducción en zonas alejadas de la sociedad.( pueblos

lejanos, etc.)
• Buena distribución motora
• La otras empresas tienen mejores planes de trabajo
• La empresa tiene una muy buena reputación pero no por su efectividad.
• La empresa no tiene capital económico para sus empleados
• Vulnerabilidad a demandas.
• En la empresa tiene una ley de efectividad de entrega inmediata bajo
presión de 2 días.
• La empresa tiene una proporción muy alta de efectivo en la empresa, en
vez de crédito.
• La empresa siempre tiene suministro pero solo en proporciones de
peligro.
• Todas las sedes están en el centros de las ciudades más comerciantes
• El precio tiene un valor muy accesible para todos los estratos, además
de una alta calidad.
• La empresa tiene todos los reconocimientos y requerimientos para la
distribución del producto.
• La empresa tiene un sistema de distribución por todas las partes de la
ciudad(del sur hacia el norte)
• Todos los empleados tiene una actitud muy responsable y eficaz.

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• La empresa tiene gerentes de estudio e inteligencia épica siempre

buscando el mejor beneficio para la empresa.
• La empresa tiene que trabajar mucho lo cual provoca cansancio y
distracción.
• La empresa no tiene un plan de trabajo
• La empresa opuesta tiene primas extras si alcanzan topes de
mercancías vendidas, mientras que nosotros no.
• La empresa no tiene mucho capital para acreditaciones.
• La empresa tiene un pobre proceso de procesos y sistemas actuales.
• La empresa tiene muchos gerentes pero no un gerente que maneje todo.

OPORTUNIDADES

• El desarrollo de mercado está mejorando mucho en el país por el

aumento de la relación comercial en el exterior.

AMENAZAS

• La competencia tiene una cadena de abogados que nos pueden ganar

en políticas de producción y distribución.
• La demás empresas podrían tener leyes más constructivas para poder
competir con nosotros
• Se entiende que toda empresa de producción tienen consecuencias
ambientales los cuales podrían traer consecuencias para la empresa
• Está la consecuencia de que las demás empresas siempre están
renovando para poder superarnos y superarse ellos mismos
• Los competidores siempre buscarán la manera de hacer tropezar y
empeorar la empresa
• La demanda de mercados pueda que exija algo que nosotros no
podamos ofrecerles y perder clientela.
• Hay la posibilidad que la competencia se adelanten más que nosotros en
máquinas y demás cosas tecnológicas.
• Cada año los contratos con las entidades asociadas y está la amenaza
que se acaben estos.

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Barreras en la implantación de la logística inversa

Barreras en la implantación de la logística inversa

a) Barreras de industria.

• Recursos financieros: dado que la implantación de sistemas de logística

tiene inicialmente costos adicionales para la empresa.

• Falta de concientización hacia la logística inversa, tanto en el sector al

que pertenece la empresa, como la industria en su conjunto.

• Infraestructuras, dado que puede haber una carencia de éstas.

• Legislación medioambiental. Actuando como barreras burocráticas.

• Resistencias en la cadena de suministros, desde los proveedores a los

distribuidores.

b) Barreras internas.

• Recursos humanos, con formación inadecuada.

• Estructura organizativa, que no favorezca la adopción de las prácticas
necesarias.
• Estilo de dirección, si la dirección de la empresa no está motivada hacia
la logística inversa, difícilmente llegará a un buen fin.

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¿QUÉ ES LA ISO 14000?

La ISO 14000 es una serie de normas internacionales para la gestión

medioambiental. Es la primera serie de normas que permite a las
organizaciones de todo el mundo realizar esfuerzos medioambientales y medir
la actuación de acuerdo con unos criterios aceptados internacionalmente. La
ISO 14001 es la primera de la serie 14000 y especifica los requisitos que debe
cumplir un sistema de gestión medioambiental.

La ISO 14001 es una norma voluntaria y fue desarrollada por la International

Organization for Standardization (ISO) en Ginebra. La ISO 14001 está dirigida
a ser aplicable a “organizaciones de todo tipo y dimensiones y albergar
diversas condiciones geográficas, culturales y sociales”.

El objetivo general tanto de la ISO 14001 como de las demás normas de la

serie 14000 es apoyar a la protección medioambiental y la prevención de la
contaminación en armonía con las necesidades socioeconómicas.

La ISO 14001 se aplica a cualquier organización que desee mejorar y

demostrar a otros su actuación medioambiental mediante un sistema de
gestión medioambiental certificado.

La ISO 14001 no prescribe requisitos de actuación medioambiental, salvo el

requisito de compromiso de continua mejora y la obligación de cumplir la
legislación y regulación relevantes. La norma no declara la cantidad máxima
permisible de emisión de óxido nitroso de gases de combustión, ni el nivel
máximo de contenido bacteriológico en el efluente de aguas residuales. La ISO
especifica los requisitos del propio sistema de gestión, que, si se mantienen
adecuadamente, mejorarán la actuación medioambiental reduciendo los
impactos, tales como emisiones de óxido nitroso y efluentes bacteriológicos.

Logística Verde o Sustentable

Logística Verde, es la transformación integral de las estrategias de la logística,

estructuras, procesos y sistemas para empresas y redes empresariales
sirviendo para crear procesos de logística ambientalmente racionales y un uso
eficaz de los recursos. El sistema de destino “verde” de logística se lleva a
cabo a través de un equilibrio entre la eficiencia económica y ecológica, y, la
creación de valor sostenible para sus accionistas, observando y evaluando los
plazos tanto medios como largos.

La Logística Verde es el modelo tradicional de la economía; dejando al

almacenamiento y degradación del medio ambiente, haciendo esto un
obstáculo al desarrollo de algunos países. La economía circular trata de hacer
más eficiente el uso y reciclaje de los recursos, para esto la logística tiene que

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tomar en cuenta la problemática ambiental y así crear un sistema que encaje a

la perfección con el medio ambiente.

Según la Organización de las Naciones Unidas, los trabajos verde se pueden

definir de la siguiente manera: “son los que reducen el impacto ambiental de las
empresas y los sectores económicos, hasta alcanzar en definitiva niveles
sostenibles”.

Elementos de la logística verde

• Transporte verde: la implementación de unidades que reduzcan las

emisiones contaminantes o que utilicen medios de energía alternativa,
están dentro del transporte verde. Hacer más las rutas de los puntos de
distribución, así como el mantenimiento óptimo de los de los equipos
para evitar derrame de aceites.

• Almacenamiento verde: se encarga de tener una buena infraestructura

que permite que la mercancía se pueda mover fácilmente, así como
cargarla de la misma manera. Esto hace más fácil la transportación,
costando menos y contaminando en menor grado.

• Carga y descarga verde: es reducir el desperdicio de los materiales,

disminuyendo el manejo infectivo de maquinaria obsoleta e invirtiendo
en moderna maquinaria que permita un balance correcto.

• Distribución verde: son dos canales de distribución, en uno se trata de

hacer más eficiente el proceso de la planta al punto de distribución,
mientras que el segundo canales procesar la basura generada en él.

• Empaquetamiento verde: se encargar de utilizar el menos posible

material para empacar, o bien, utilizando materiales biodegradables que
no afecten al ciclo biológico.

• Reciclaje de desechos: los desechos generados durante el proceso

tiene que ser devuelto al inicio con el propósito de ser reutilizado.

EL IMPACTO AMBIENTAL DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS

Ser verde en los procesos logísticos parece estar de moda. No obstante, ser
realmente sustentable implica ir más allá, requiere no sólo de inversión de la
empresa, sino también de la participación y entendimiento tanto del gobierno,
por un lado, para crear esquemas con iniciativas ambientales y la conciencia
del consumidor, por otro lado, para valorar los productos o servicios con
verdadero impacto ambiental que le ofrecen los corporativos.

La logística ha sido concebida como una disciplina crítica dentro de las

organizaciones debido al impacto que provoca en los márgenes de utilidad de

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las compañías. Las empresas han observado a la logística como una actividad
que busca ponderar la forma en que el modelo de negocio y la estrategia
propongan los elementos vinculados a los costos de ejecución contra los
niveles de servicio de competencia.

Esta concepción de negocio parece correcta ante el entorno actual y la forma

en la cual las empresas buscan su diferenciación pero no parece que sea la
orientación hacia el futuro, ya que las condiciones del entorno están
cambiando.

Entorno de competencia

La competencia actual se ha vuelto muy agresiva, las empresas están

buscando diferenciarse frente a los requerimientos específicos de sus clientes.
El mercado se ha vuelto cada vez más demandante y las empresas están
respondiendo a las condiciones de competencia y buscan ofrecer lo que el
cliente realmente necesita. Las empresas están en una constante búsqueda de
elementos de diferenciación que les otorguen mayor participación de mercado
e, incluso, desean proyectar una mejor imagen frente al consumidor y la
sociedad.

Además de estas condiciones agresivas de competencia, el corporativo

pretende generar mayor utilidad y mejor margen para responder a los
accionistas y al interés que tienen éstos en la empresa.

La logística no es ajena a esta doble presión donde los costos asociados a los
niveles de servicio deberán ser considerados buscando resolver las
necesidades de los clientes y consumidores pero también ofreciendo
rentabilidad a los accionistas de la empresa.

Entorno ambiental

La condición ambiental ha sido un tema cada vez más relevante en la reflexión

global, la gran mayoría de los países han expresado su preocupación por
reducir su huella de carbono y se han firmado tratados internacionales, y es un
tema que se discute de manera periódica. Esto ha permitido que se den los
primeros esfuerzos hacia una economía más sustentable; dichos esfuerzos,
aunque no han sido completamente logrados, tratan de orientar el cambio en
los patrones de pensamiento de los diferentes participantes (gobiernos,
empresas y consumidores).

En la actualidad, se han desarrollado metodologías que buscan estandarizar la

medición de la huella de carbono, se han generado políticas públicas que
pretenden modificar el comportamiento de las industrias, también se concibe la
creación y crecimiento de mercados internacionales y nacionales de emisiones
de CO2 y existe un enorme esfuerzo por parte de los organismos internaciones
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para crear conciencia ambiental en los gobiernos y que éstos, a su vez,

transmitan esta conciencia a las empresas y al consumidor, quien empieza a
generar su propia posición frente al tema.

Desafortunadamente, no ha habido mucho éxito en la integración de las

acciones para motivar a los gobiernos y las empresas en el tema y su
corresponsabilidad con el futuro de la humanidad. El impacto de las
organizaciones ha sido limitado.

Es cierto que el que una empresa tenga prácticas verdes a ojos del consumidor
es un atributo positivo y valorado; el consumidor actual posee una gran
cantidad de información y esto le permite adoptar posturas y así modificar sus
hábitos de consumo, pero esto no es suficiente. El gobierno debe comenzar a
considerar esquemas diferentes, más creativos y que ofrezcan verdaderas
áreas de oportunidad, ya que en la actualidad ser sustentable se traduce en
mayores costos y, en consecuencia, menores márgenes.

El primer paso hacia una economía más verde es el reconocimiento del

impacto que tienen las actividades empresariales, siendo esto simplificado, ya
que hoy en día existen metodologías y calculadoras ambientales
estandarizadas que permiten tener aproximaciones iniciales. Se tiene un primer
acercamiento sobre cuánto y dónde se contamina, por lo que se pueden
identificar las áreas críticas y explorar posibles áreas de oportunidad y acciones
puntuales. Las empresas también deben tomar una postura y decidir qué tanto
está dispuesto a modificar sus actividades y si es que están decididas a incluir
al impacto ambiental en su proceso de planeación operativa y estratégica, lo
que probablemente impacte en el negocio de la empresa.

No quiere decir que seguirá así todo el tiempo, los procesos hacia la valoración
del tema logístico tienen que ser orientados hacia la construcción de la
importancia del tema en los gobiernos, las empresas y la sociedad. Es
necesario el desarrollo de un compromiso y un marco regulatorio que permita
esta integración del tema en la agenda logística.

FUTURO LOGÍSTICO

Las empresas en el ramo logístico han tratado de encontrar la fórmula

adecuada para correlacionar los elementos de nivel de servicio con los costos
asociados, encontrado en el inventario el tema que orienta esta correlación. La
función logística, entonces, es la búsqueda de integrar estos tres temas:
costos, nivel de servicio e inventarios. Parece definirse que el secreto logístico
está en el manejo de estos tres elementos, pero el tiempo y los requerimientos
del ‘nuevo’ cliente orientarán que se integre un nuevo elemento dentro de esta
compleja ecuación, lo que provocará que, probablemente, se altere de raíz la
operación logística corporativa: la medición del impacto ambiental de los

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procesos logísticos, la evaluación de la huella de carbono producida por los

productos ofrecidos a los clientes.

El gran tema en las organizaciones está relacionado con poder medir el

impacto ambiental que tienen sus prácticas logísticas.

Esta visión tendrá sentido en cuanto existan tres condiciones fundamentales

que puede ser que ocurran en el mismo momento: que los gobiernos
construyan el marco regulatorio que motive a las corporaciones a ser más
conscientes ambientalmente, que las empresas encuentren los esquemas para
lograr la rentabilidad de las iniciativas ambientales y que el consumidor tenga
una postura y una valoración definitiva ante los productos que logren minimizar
los impactos ambientales.

Los orientadores de este cambio en la búsqueda logística están relacionados

con el crecimiento del marco regulatorio asociado con las emisiones de
carbono, los precios de los combustibles que tienden a ser cada vez más altos
y volátiles y que además existe una notable evolución de las demandas del
cliente y del consumidor con respecto al tema

Tarde o temprano el consumidor evaluará a una organización, además de los

factores conocidos (como son precio, calidad, innovación, etcétera), por el
impacto ambiental que provoque la empresa en la producción y distribución de
sus productos.

El reto para las organizaciones es encontrar los esquemas que permitan hallar
la adecuada ponderación entre las diferentes perspectivas del negocio:
disminuir los elementos de costo, mejorar los niveles de servicio, determinar los
adecuados niveles de inventario y minimizar la huella de carbono dentro de las
operaciones logísticas. La eficiencia logística en el futuro se medirá en términos
de la capacidad de la organización de integrar los objetivos logísticos
tradicionales (costos y nivel de servicio) con el impacto ambiental provocado en
la ejecución logística.

CONCLUSIONES FINALES

El impacto ambiental de los procesos logísticos es un tema que deberá ser

considerado con sentido de futuro en las agendas logísticas de los gobiernos y
de las compañías, la práctica actual no la reconoce aun y es inviable ante las
condiciones de competencia presentes, más cuando no existe un marco
regulatorio definido sobre la huella de carbono producida por colocar un
producto disponible en el punto de venta y el consumidor no tiene una posición
definitiva ante esta cuestión.

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Aun así, es completamente claro el reconocimiento del problema ambiental y

de la necesidad que existe sobre encontrar soluciones en el tema, parece no
existir una interrogante acerca de si esta visión será implementada, ya que la
pregunta real frente a este tema es el entendimiento de cuándo lo será.

¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA SUSTENTABLE?

La logística sustentable es aquella que se preocupa por lograr la

recuperación ecológica sostenida. Su principal objetivo es reutilizar o reciclar
los productos y materiales.

Este tipo de sistema cada vez tiene mayor importancia debido al compromiso
que deberían tener las empresas para salvaguardar el medio ambiente y al
mismo tiempo cumplir con las normas de regulación surgidas en los últimos
años, que cada vez son más exigentes.

Esta trae diversos beneficios a las empresas, tanto ambientales como

económicas, gracias al impulso de buenos hábitos y la reutilización de los
materiales, lo que permite bajar los costos y residuos.

Beneficios de la logística sustentable

La transición de las empresas de la logística tradicional a la sustentable

requiere de cierta inversión, sin embargo, los beneficios son múltiples una vez
que ésta es implementada, como por ejemplo:

Se reducirá el daño ecológico producido por la empresa

Como la logística sustentable habla de reutilizar y reciclar materiales y

residuos, la conciencia ambiental será la bandera de la empresa, lo que
permitirá disminuir la cantidad de desechos que pueden causar daños,
contaminación, suciedad o toxicidades al ambiente.

Algunos investigadores creen que para el año 2025, los residuos sólidos
urbanos se duplicarán y pasarán de 1.300 millones de Tn a 2.200 millones. Los
motivos de esta estadística pueden ser muchos, entre ellos el incremento de la
población, hábitos de consumo, entre otros.

Disminución de los costos al implementar la reutilización y el reciclaje

Las empresas que trabajan con logística sustentable logran significativamente

la reducción de sus costos debido a que los desechos los convierten en materia
prima, esto se aplica mucho a los envases, computadoras, teléfonos celulares,
neumáticos, vehículos, entre otros.

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Una vez que la empresa logra recolectar los residuos que vayan a cónsono con
su actividad, se encargará de realizar el ciclo de reutilización ahorrando dinero
en costos de materia prima.

La imagen de la empresa se verá favorecida por colaborar con la

preservación del medio ambiente

La reputación de las empresas se verá favorecida ante los consumidores

cuando ésta comienza a preocuparse por el impacto medioambiental,
puesto que según estudios, los consumidores finales se están abocando a las
tendencias eco amigables, por lo que se vuelven más exigentes a la hora de
comprar un producto.

Debido a los diversos problemas ambientales por los que se encuentra

atravesando el planeta, son muchos los países que están estableciendo
normativas que garanticen la preservación del medio ambiente, y si las
empresas ya poseen dentro de sus políticas la implementación de logística
sustentable, ésta quedará como una organización que se preocupa por el
futuro ambiental del planeta.

Los productos reciclados pueden dar paso a una nueva empresa o

mercado

El reciclaje también forma parte importante en la logística sustentable, ya que

del desecho que quede de algunos productos podría dar paso a un nuevo
mercado o empresa, debido a que a los mismos se les podría dar un nuevo
uso, por ejemplo las empresas de transporte terrestre podrían utilizar los
neumáticos dañados de varias formas:

• Si el neumático no está muy dañado podría ser reparado y devolverle a

las rutas para que siga funcionando.

• Pero si éste se encuentra en muy malas condiciones, puede ser

sometido a ciertos procesos de descontaminación y destrucción para
que se convierta en materia prima para la fabricación de calzado,
césped artificial o guantes.

Los vehículos que ya son descartados por la empresa de transporte también

pueden ser reutilizados una vez más, ya que muchas piezas pueden ser
separadas y vendidas nuevamente.

Una empresa de logística sustentable puede crear clientes fieles

Las empresas de logística sustentable tiene la posibilidad de crear clientes

fieles al emprender campañas de descuento cuando estos traen algún tipo de

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material que pueda ser reutilizado por la organización, como desechos del
embalaje, neumáticos, entre otros.

Conclusión:

Las empresas deben tener en cuenta que al aplicar logística sustentable en su

organización: Brindarán una serie de beneficios por lo que valdrá la pena toda
la inversión inicial que deba hacerse para lograr la implementación de este
sistema. Además, se convertirán en defensoras del medioambiente teniendo
gran ventaja sobre otras y de ese modo garantizar una gestión eficiente en la
cadena de abastecimiento.

Logística ambiental y gestión de los distintos tipos de residuos

La logística ambiental, muchas veces también llamada logística verde,

consiste en la implementación de medidas de protección ambiental —
fruto de regulaciones legislativas, requerimientos vinculantes (o no
vinculantes) y valoraciones relativas a la preservación del medio
ambiente— en las actividades y los procesos logísticos que se llevan a
cabo entre clientes y proveedores, tanto en el sentido tradicional (eso es, de la
compañía de origen al cliente) como en el inverso (en sentido contrario: retorno
del cliente a la compañía).

Es de suponer que la valoración y logística ambiental tendrá en cuenta

aspectos medioambientales en procesos que abarcan desde el consumo
de recursos fósiles hasta la gestión de los residuos generados con la
actividad, tratando de minimizar en lo posible su impacto sobre el medio
ambiente. Y si bien se entiende que cuestiones como la emisión de gases
tóxicos, el uso de ciertos tipos de combustible, la optimización de rutas de
reparto o el uso de medios de transporte de bajo impacto medioambiental son
aspectos clave en cualquier proyecto de logística ambiental (o logística de
residuos peligrosos) que se precie, no lo es menos que la logística inversa,
es decir, aquellas actividades y procesos que se llevan a cabo para recuperar y
gestionar devoluciones de productos, retorno de servicios o retirada de
residuos de manos del cliente reviste una importancia fundamental en
proyectos de logística verde.

Logística ambiental y gestión de residuos

En los últimos años han proliferado las compañías que ofrecen servicios
especializados en logística ambiental, y en concreto en gestión de residuos,
con el objetivo de descargar de esta responsabilidad a empresas y
organizaciones que no disponen de infraestructura propia para llevar a cabo
esta tarea pese a poseer una planificación de logística inversa para la gestión
de devoluciones y materiales reaprovechables.

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¿Qué es la gestión de residuos?

Teniendo en cuenta la importancia de la logística inversa en el tratamiento

de envases contaminados y otros procesos similares relacionados con la
logística ambiental, deberíamos diferenciar, en primer lugar, entre diferentes
tipos de procesos de gestión de residuos, como los siguientes:

• Procesos que se desarrollan para satisfacer la demanda del cliente

o usuario en lo referente a devoluciones y retornos al punto de origen
de productos reaprovechables, en los que desde el punto de vista
ambiental solo entran en juego las mismas consideraciones que
tendremos en cuenta para proyectos de logística tradicional (emisiones,
optimización de combustible y transportes, etc.).

• Procesos relacionados con la retirada y la gestión de residuos, con

destino a plantas de tratamiento especializadas en reciclaje y
procesamiento o centros de transferencia de residuos peligrosos.

Hecha esta distinción previa, resulta obvio que la gestión de residuos entraña
mayores riesgos ambientales que los que podemos detectar en otros
procesos de logística inversa, por lo que merecen que les prestemos una
atención especial distinguiendo entre los tipos de residuos que habitualmente
genera la actividad industrial y comercial, y describiendo el modo correcto de
gestionarlos.

¿Cómo se clasifican los tipos de residuos?

Básicamente, existen dos grandes grupos de residuos en función de su

peligrosidad para el medio ambiente y la salud de los ecosistemas:

• Residuos de baja peligrosidad: deshechos férreos, papel, cartón,

plásticos, algunos componentes de vehículos, maderas, escombros y
deshechos de albañilería y construcción, etc. Estos residuos son los
considerados como urbanos y asimilables, y su gestión no reviste
grandes complicaciones si se atiende a la normativa que regula el
tratamiento correspondiente a cada tipo particular de residuo de esta
naturaleza.

• Residuos peligrosos: pertenecen a este grupo los materiales con un

alto nivel de ácidos y alcalinos (pilas, productos de limpieza…),
determinados componentes de vehículos, aceites y residuos no
peligrosos mezclados con elementos de alta peligrosidad. Su gestión
(tanto la manipulación, como su recuperación, almacenamiento y
transporte) está regulada mediante normativas de ámbito europeo, y se
establecen un conjunto de pautas para su correcto trato y

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procesamiento. Siendo este tipo de residuos los que más preocupación

generan a las autoridades ambientales —como es lógico—, y debido a
las especificidades y la variedad de las distintas normas aplicables a
cada tipo de residuo considerado peligroso, se recomienda externalizar
la gestión acudiendo a los servicios de empresas convenientemente
certificadas. Cada comunidad autónoma dispone de listados propios de
compañías especializadas en la recogida y la gestión de residuos
tóxicos, consultables a través de las respectivas páginas web oficiales o
disponibles en otro tipo de formatos a petición de los usuarios.

¿Qué es un gestor de residuos?

Un gestor de residuos es la empresa u organismo público que se encarga

de recoger la basura, transportar los desechos y llevar a cabo el correcto
tratamiento de los diferentes tipos de residuo.

Para poder ocuparse de esta labor es preciso contar con la debida

autorización, que suele delimitar el área de competencias a un territorio
geográfico determinado.

Gracias a la labor del gestor de residuos, los desechos y basura quedan

eliminados o son reciclados, por lo que podría decirse que este agente juega
un papel esencial en cualquier estrategia de logística ambiental.

¿Cuáles son los tipos de basura que existen?

La basura o los desechos pueden clasificarse en cinco tipos diferentes,

de los cuales algunos son reciclables, mientras que otros no. Entre los tipos de
basura que existen se encuentran los siguientes:

1. Desechos líquidos. Son el agua sucia, líquidos orgánicos, agua de lavado,

detergentes residuales e incluso agua de lluvia. Este tipo de desecho se
clasifica en residuos de fuentes puntuales, como los manufacturados, y no
puntuales, como los naturales.

2. Basura sólida. Residuos de plástico, desechos de papel, latas y metales,

cerámica y vidrio componen este grupo de desechos.

3. Desechos orgánicos. Aquí se incluyen todos los desperdicios de alimentos.

4. Basura reciclable. En esta categoría se encuentran todos los artículos de

desecho que se pueden convertir en productos que pueden volver a usarse.

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5. Residuos peligrosos. Los desechos peligrosos incluyen todo tipo de basura

inflamable, tóxica, corrosiva y reactiva.

Clasificar los desechos constituye, junto con identificar las fuentes

generadoras de basura, uno de los pasos más importantes de la logística
ambiental, puesto que es la manera de garantizar la eliminación adecuada
de los residuos.

CONSULTAR LA SIGUIENTE BIBLIOGRAFÌA:

Logística Inversa de Juan Pablo Antún Callaba

https://books.google.com.ar/books?id=QiMErWD75KgC&pg=PA26&dq=logistic
a+sustentable&hl=es-
419&sa=X&ved=0ahUKEwjvpP6S3unkAhWwHbkGHVWfAPMQ6AEIWTAJ#v=o
nepage&q=logistica%20sustentable&f=false

Gestión Logística Integral de Luis Aníbal Mora García

https://books.google.com.ar/books?id=jXs5DwAAQBAJ&pg=PT434&dq=logistic
a+verde&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjY3eGd3-
nkAhVEI7kGHbb7AwUQ6AEIQTAE#v=onepage&q=logistica%20verde&f=false

Logística Inversa y Ambiental de Luis Aníbal Mora García y María Luz

Martín Peña

https://books.google.com.ar/books?id=fsG4DQAAQBAJ&printsec=frontcover&d
q=logistica+verde&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjY3eGd3-
nkAhVEI7kGHbb7AwUQ6AEITzAG#v=onepage&q&f=false

Logística Inversa en la cadena de suministros de Domingo Cabeza

https://books.google.com.ar/books?id=hoQK2KBHhzQC&printsec=frontcover&d
q=logistica+verde&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjY3eGd3-
nkAhVEI7kGHbb7AwUQ6AEIXjAI#v=onepage&q&f=false

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