LA IMPORTANCIA EN LAS REDES DE

TRANSPORTE

Presentado por:
Mayerlis Medrano González
Fredy Camacho potes
Amparo Trujillo cárdenas
Laura maría Vanegas urbano
Ibeth Dahiana Roa Hernández
Edward Javier urbano castillo

Tecnólogo en gestión logística

Ficha #2348623

Servicio nacional de aprendizaje SENA

Regional cauca 2021
 INTRODUCCION

La red de transporte es la responsable de mover las materias primas e insumos

necesarios para la manufactura y también los productos terminados entre la
empresa y el cliente que se encuentran en distintos puntos geográficamente
hablando además de ello agrega valor a los productos transportados cuando estos
son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.

El transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente, ya que

gracias a este transporte, el consumidor o cliente pueden tener su bien sin
contratiempos. Dependiendo del lugar a donde se quiere hacer un envió se debe
también tener en cuenta los modos y medios de transporte porque es el
componente más importante para la mayoría de las organizaciones, debito a esto
su éxito, porque es el responsable de mover productos terminados, materias
primas e insumos entre empresas /clientes que se encuentren alejados.

LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

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Una red de transporte es básicamente una infraestructura necesaria para la
circulación de vehículos que transportan mercancías.

Las redes de transporte en una empresa es el soporte que facilita que un producto
llegue en excelentes condiciones al consumidor, estas redes de transportes están
formadas por almacenes y centros de producción asociados entre si a través de
algún tipo de transporte y surge a partir de suplir la necesidad de conectar y
transportar bienes de consumo. La mercancía puede ser transportada por
ferrocarril, aérea, marítima, fluvial o por carretera.

Debido al crecimiento en las redes de transporte, se han creado empresas

dedicadas a específicamente a los servicios de transporte, es decir los que vienen
siendo operadores logísticos. Empresas que prestan es específicamente el
transporte consolidado por lo cual el costo llega a ser menor al transporte
exclusivo y expreso, se fija una fecha de recolección a los diferentes clientes y
horarios de envíos fijos que se determinan para cumplir con el objetivo deseado.

Los tipos de transporte, modos de transporte, tipos de vehículos, tipos de

comercio, vías y medios de comunicación; son aspectos de la red de transporte de
gran importancia, que garantizan un posicionamiento nacional e internacional de
los productos.

De igual manera los productos se pueden ver afectados por el tipo de empaque y
embalaje debido a que un empaque de mala calidad puede resultar desacertado
para el productor, exportador e incluso el distribuidor ya que la mercancía puede
resultar con graves daños y/o el rechazo del producto por parte del cliente lo cual
significa que se producen perdidas económicas. El empaque y el embalaje es de
vital importancia para proteger los productos.

IMPORTANCIA DE LA MALLA DE RED DE TRANSPORTE

Las personas a nivel mundial constantemente demandan la actividad del

transporte en la medida que se necesita que el producto llegue en buenas
condiciones hasta el lugar donde el cliente lo está esperando, por lo tanto, la
logística de transporte juega un papel importante y para que cumpla con todas las
condiciones se debe tener en cuenta; la red, los modos, el recurso humano, los
medios y las TIC. La malla de red ha tenido una evolución constante gracias a la
tecnología.

Los medios de transporte son los que conforman la malla de red de transporte; los
diferentes medios de transporte son:

 Ferrero donde su medio de transporte son los trenes.

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  Marítimo donde su medio de transporte son barcos ferry o buques.
 Aéreo donde su medio de transporte son los aviones.
 Carretero donde su medio de transporte son camiones y/o tractomula.

ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA IDENTIFICAR LA

MALLA DE RED DE TRANSPORTE QUE PERMITA POSICIONAR LOS
PRODUCTOS EN LOS MERCADOS NACIONALES E INTERNACIONALES

 Los factores a tener en cuenta son;

 Los puestos de carga.
 Los vehículos.
 La infraestructura física, como lo pueden ser las carreteras.
 Los aeropuertos.
 Los equipos de cargue y descargue.
 El equipo humano, los cuales son; los conductores, los contadores, los
encargados de cargar y descargar, los que realizan el aseo etc.
 Los programas y equipos de control para su trazabilidad y el seguimiento de
la carga y mercancía.

AFECTACIÓN DEL EMPAQUE Y EL EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS, PARA

SU TRÁNSITO Y SU MANIPULACIÓN DENTRO DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN.

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Los problemas y/o ventajas del empaque y embalaje de los productos consisten
en que pueden generar diferentes daños tales como la pérdida de una venta de
exportación o importación, y hasta la pérdida del cliente esto es una desventaja
gigante porque hay otras empresas que se aprovechan de este tipo de situaciones
ya que estarán dando un mejor servicio, y las empresas afectadas por nosotros
van a dar su punto de vista y esto generara daños en nuestras ventas. El tipo de
material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. Para poder satisfacer los
mercados de consumo existen diferentes tipos de canales que se dividen en:

Canales directos: Se realizan actividades comerciales donde los fabricantes o

productores venden directamente el producto al cliente o al consumidor final.

Canales indirectos: Integran los intermediarios a la cadena de distribución;

generalmente, dichos actores están ubicados entre el fabricante o productor, y el
cliente final.

Los canales de distribución son personas o empresa que participan en

interrelación para la adquisición de bienes y de servicios acordes con los
requerimientos del mercado. Este tipo de canales son estructuras administrativas
comerciales de amplio uso por los fabricantes o productores, sirven para llevar a
los consumidores el producto final, teniendo en cuenta sus oportunidades de
consumo.

El empaque y el embalaje son con el fin de lograr un vínculo comercial

permanente entre un producto y su consumidor, el cual debe ser beneficioso para
ambos, es por eso que cumplir con cada uno de los requisitos para que pueda
llegar en buen estado, aumentará el potencial de cualquier empresa generando
críticas positivas para la misma, así mismo, el empaque debe facilitar la vida del
consumidor de tal forma que este no sea complicado de abrir o de cerrar, una
mala calidad del empaque y el embalaje puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en deterioro y
descomposición del producto.

IMPORTANCIA DE LA IDENTIFICACIÓN DE LOS MODOS Y DE LOS MEDIOS

DE TRANSPORTE.

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Para poder identificar la importancia de clasificar los modos y los medios de
trasporte es importante aclarar cada uno de los conceptos. Por lo tanto, el modo
de trasporte es el medio por el cual se trasportará la mercancía, entre estos esta:

El trasporte marítimo: Es uno de los más lentos y genera mayor riesgo de daño en
la mercancía por el tiempo que tarde en llegar a su lugar de destino. Sin embargo,
con este modo se trasporte se puede desplazar mercancía de grandes
dimensiones y a largas distancia, también tiene un costo bajo. Hay dos principales
tipos de transporte marítimo de carga internacional. El primero es LCL (Less than
container load), este consiste básicamente en ocupar el contenedor de manera
compartida por otros proveedores y el FCL (Full container load), este consiste en
ocupar el contenedor en su totalidad por un solo proveedor.

El trasporte terrestre: Es uno de los métodos más utilizados ya que por este medio
se puede trasportar la mercancía por carretera dentro del misma país, aunque en
ocasiones también se realiza internacionalmente, de manera que el producto final
o la mercancía serán entregados en la puerta del usuario final. Según el Consejo
Privado para la Competitividad, el 72% de la carga en Colombia es transportada
por carretera y el 27% por vía férrea (del que más del 98% corresponde a carbón).
(Tomado de: https://www.jahinsurance.com/que-es-el-transporte-terrestre-y-cual-
es-su-rol-en-la-cadena-logistica/ 5-08-21).

El trasporte aéreo: Transporta mercancía de manera rápida y eficaz y en menor

tiempo ya que en este modo de trasporte, no hay barreras físicas lo cual permite
un transporte con fluidez. Sin embargo, es uno de los más costosos y la cantidad
de mercancía trasportada es más limitada.

El transporte ferroviario: Transporta mercancía a corta y larga distancia, tiene gran

capacidad de carga, funciona a nivel internacional, es un transporte económico y
ecológico.

El transporte multimodal: Implica más de un tipo de transporte para movilizar la

mercancía.

Asimismo, determinando el medio de trasporte es vehículo utilizado para el

transporte de la mercancía, esto se clasifica en: Modo aéreo; avión, helicóptero.
Modo terrestre; camión, tractomula. Modo marítimo; barco, buque, lancha. Modo
ferroviario; tren ferrocarril.

Por consiguiente, es importante clasificar el tipo de mercancía que se va a

transportar con el fin de que se pueda identificar cual es el modo y el medio de
transporte más apto para el traslado. Ya se debe tener en cuenta en el trasporte
de la mercancía los costos y el tiempo que tarda en trasportar se adecua a la

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solicitud que este sugiriendo el cliente o el usuario final o si este tipo de mercancía
no va a tener ninguna afectación por el modo o el medio de trasporte escogido por
la trasportadora. Por ejemplo, si es un producto perecedero se debe transportar lo
más rápido posible ya que es un producto muy sensible y tiene riesgos altos de
deterioro, los métodos que se pueden utilizar son el trasporte terrestre siempre y
cuando sea trasportado en el mismo país de manera nacional, el transporte
ferroviario, en cuanto al transporte aéreo es muy rápido, pero es uno de los más
costosos y tiene poca capacidad de carga. El transporte que menos se adecua a
la mercancía perecedera es el trasporte marítimo ya que es muy lento y tiene
muchos riesgos de que se dañe la mercancía.

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACIÓN DE LOS

CANALES DE DISTRIBUCIÓN

La infraestructura vial de primera, segunda, tercera y cuarta generación de un

país, juegan un papel preponderante porque se constituye en el eje central en
materia de movilidad, conectividad, comunicación y competitividad, toda vez que
los procesos de comercialización y distribución de la toda la producción interna de
bienes, servicios y productos principalmente son movilizados por carretera, las que
permiten la interacción permanente de abastecimiento entre las regiones internas
y los países vecinos que comparten fronteras la regio y realizan intercambio de
mercancía a través de acuerdos comerciales.

Es de anotar que en Colombia el transporte terrestre se considera el más utilizado

para la movilización de personas y de carga porque permite mayor conexión y
accesibilidad a los territorios más alejados de la geografía, donde por su
complejidad no hoy acceso transporte aéreo por tal motivo permite que su
utilización sea de modo masivo y más económico a la hora de utilizarlo.

Del mismo modo la distribución afectiva de las mercancías se realiza por carretera
de primerias garantizando que le llegue al cliente final en los términos de la
distancia para terminar el proceso de comercialización al por mayor y al detal para
que la cadena de suministro se tanto para el fabricante, el distribuidor y el
consumidor a fin de cumplir con su objetivo general. En este sentido cuando el
componente de la infraestructura vial se encuentre en perfectas condiciones se
cumplen los protocolos necesarios que permiten mejorar los canales de eficacia y
efectividad en proceso de distribución.

La competitividad de nuestro país aumenta de posición o de importancia hasta

llegar a competir con más de 180 países del mundo, empezando por ser el más
influyente de la alianza del pacifico, si los gobiernos se enfocan en construir
infraestructura vial competente y sostenible que permitan aumenta el desarrollo

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económico general que se imponga sobre el particular o privado, de modo que la
inversión social y la gobernabilidad llegue a todos los territorios permitiendo
equidad, paz verdadera y apoyo a la producción agropecuaria.

Nuestro país en proceso de desarrollo logra los estándares competitivos de bienes

y servicios requeridos para lograr un empoderamiento global para ser visto desde
la perspectiva comercial, económica y social lo que permite mejorar la calidad de
vida de sus habitantes reduciendo la pobreza y la desigualdad.

Graficas del problema actual que tiene Colombia en cuanto a la maya o

infraestructuras viales.

Del mismo modo se realiza un grafica de referencia sobre la situación actual de la

red férrea nacional lo cual corresponde a un porcentaje bien importante que no
está en funcionamiento con referencia a la que está habilitada.

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La información situación relaciona se da en gran medida por que el gobierno tanto
presidencia como cámara y senado no legislan sobre una política de desarrollo
productivo a fin de mejorar las condiciones para emprender, producir, fabricar
innovar e inventar que permita sacar adelante el país y a su gente que permite que
la economía se mantenga activa.

VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA EL DISEÑO DE LOS CENTROS DE

DISTRIBUCION

Las variables que se deben tener en cuenta para el diseño de un centro de

distribución son:

Transporte y distribución: un camión no es más que bodegas en movimiento y si

tenemos un transporte eficaz disminuiremos la cantidad de bodegas y centros
estáticos. Sobre esta genera zonas de transportes necesarias para los distintos
niveles de servicios.

Centro de demanda: por ejemplo tenemos 2 ciudades para instalar un CEDI muy
cercanos una de las otras alrededor de 100km o menos, por lo tanto debemos
elegir una ¿Cuál elegimos?; simplemente la que tenga mayor demanda.

Costo del centro de distribución: el recurso humano que va a trabajar en el área de

logística es de gran importancia a considerar, deben ser personas proactivas,
generalmente capacitadas a realizar dicho trabajo.

Conectividad informática: se debe tener un buen respaldo informático en pro de

una excelente comunicación ya que es indispensable para que la logística sea
adecuada, si no se cumple no existirá coherencia en el pedido realizado con el
que sale de la bodega.

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 PAPEL QUE JUEGAN LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

QUE SON LAS TIC

Son las tecnologías de la información y la comunicación que con sus recursos y

herramientas nos permite utilizarlas para el proceso de administración y
distribución la de información disponible a través de todos los dispositivos de
tecnológicos, como computadores, televisores, teléfonos, tabletas, etc.

PARA QUE SIRVEN LAS TIC

Son medios tecnológicos para el manejo de información y las comunicaciones los

cual nos permite entrar a un mundo globalizado para estar a la vanguardia e
interacción con muchas personas hacia una salida de un mundo competitivo
laboral, comercial, social, educativo en pro del conocimiento y el desarrollo de la
humanidad.

Desde el momento de su creación a mediados del siglo XVIII (1751 A 1772),

cuando aparecen las primeras corrientes de la tecnología en Francia y Alemania a
asociadas con el saber de la iluminación espiritual y el perfeccionamiento humano.

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De acuerdo con lo evidenciado el material de apoyo y otras fuentes de información
abordadas, Las TIC se encuentran ligados a todos los procesos de coordinación y
gestión de redes de suministro a nivel global de los cuales tenemos las redes de
transporte multimodal de mercancías, el cual confluye en la articulación entre
diferentes modos de transporte con el fin de que se haga mucho más eficaz y
eficientemente el proceso de operación de intercambio, trasbordo de materia
prima de mercancías.

Dicho medio tecnológico llega a las redes de transportes como una solución
imperante a la reducción de costos, menor consumo de recurso económico, mano
de obra, combustible, manejo de flujo de mercancía más eficiente, la
automatización de las operaciones en tiempo real, la comunicación oportuna con
el mundo interno y con el exterior y demás operaciones con mayor agilidad y
seguridad generando confianza entre sus intervinientes a fin de que se logre
ofrecer un mejor servicio al cliente al cliente final.

Con la llegada de esta herramienta las personas en el mundo han experimentado

procesos vertiginosos de desafío e innovación en sus redes de abastecimiento
logrando calcular o ponderar los tiempos de salida y llegada de mercancías a los
destinos previstos, aprovechamiento de capacidad de cargue y descargue de
contenedores, estrategia de rutas de destino, monitoreo del vehículo, la mercancía
y el contenedor a través de precintos de seguridad mediante la georeferenciación
satelital del medio de transporte y la capacidad de flota de transporte con el fin de
minimizar recorrido por kilometraje en diferentes destinos.

Los sistemas existentes de comunicación avanzada proporcionan herramientas

para facilitar la coordinación de los procesos ligados a la gestión de redes
mundiales de suministro. Las TIC facilitan también la coordinación entre los
agentes que participan en el transporte intermodal de mercancías, tanto así que es
posible interactuar entre personas de forma continua y permanentemente desde
cualquier parte de globo terráqueo, en conclusión, se han minimizado las barreras
hemisféricas para que mantengamos interconectados.

Según información de varios investigadores expertos existen varias novedades

que revolucionaran el mundo del transporte en los próximos años.

-El internet de las cosas o Internet off Things (lot): Hace referencia a vehículos
conectados e infraestructura inteligente.

-Análisis más avanzado: Un análisis del tráfico en tiempo real a través de sistemas
mucho más sofisticados y tecnificados mediante la utilización de gráficos de
pronósticos tipo “SAP Sistema, Aplicación y Productos para Procedimiento de

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Datos” y rutas prediseñadas muchos más precisas que facilitan la estadística
operación.

-Vehículos automatizados: Sistemas de Aeronaves no Tripuladas “Drones” en la

actualidad algunos gigantes comerciales están haciendo pruebas piloto para
colocar en marcha la distribución de mercancías pequeñas a través de este
mecanismo con el fin de minimizar distancias y gasto en lugares cercanos.

-Servicios a la carta u on-demand: Sistema de transporte personalizado como las

plataformas Uber y Cabify los cuales son utilizados y monitoreados por un sistema
satelital de posicionamiento global, llámese Google Mags o Google Eart.

-Conceptos innovadores de protección para motociclistas, ciclistas y peatones: el

cual consiste en colocar barretas de protección laterales a los camiones o tracto
camiones con el fin de que revista de mayor protección al momento de una
colisión directa o por acción externa a la conducción de dichos automotores.

-Construcción de vías de alta transpirabilidad tipo 4G: La cual consiste en la

construcción o restructuración de nuevas carreteras con sistemas modernizados
de radares, control de básculas, curvas con peraltes que disminuyen la alta
accidentalidad.

Transferencia de energía inalámbrica: La cual consiste en la instalación de una

placa o paneles de inducción eléctrica de carga del tractocamión que se auto
abastezca por si solo en su parte electrónica, eléctrica a través de un dispositivo
tecnológico recargado por el sol.

REFLEXIÓN Y CONCLUSIÓN

Para finalizar este ensayo, podemos afirmar que la red de transporte es

indispensable para que el productor, distribuidor y consumidor final queden
satisfechos ya que este es necesario para concretar cualquier negocio de manejo
de productos e indispensable para poder crecer como empresa, para tener una

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credibilidad sobresaliente, para mejorar costos, tiempo y seguridad a la hora de
enviar productos dentro y fuera del país.

El transporte es un componente vital en el diseño y administración de los sistemas

logísticos. Puede ser responsable de un tercio y hasta dos tercios de los costos
totales logísticos. Estos servicios de transportes se describen mejor por sus
características de costo y desempeño y es lo que el usuario adquiere por parte de
los sistemas, las características de costos varían de un modo a otro y dan origen a
sus estructuras de tarifas.

BIBLIOGRAFIA

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mizacion+de+los+canales+de+distribucion&aqs=chrome..69i57.62201j0j7&sourcei
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