Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Juan Carlos Galvis Salazar

Servicio Nacional de Aprendizaje(SENA)

Actividad: 13
Evidencia: 2

Gestión Logística

2021
 Introducción
Las tecnologías de la información y la comunicación son un conjunto de servicios, redes,
software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de
un entorno, y que se integran a un sistema de información interconectado y complementario. Esta
innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.
1. Elaborar un cuadro comparativo entre:

 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.

 Las TIC en la logística interna.
 Las TIC en la logística de salida / distribución.
 Ventajas.
 Desventajas.

Variables:

 Costos.
 Tipos de empresa.
 Tipo de mercancía.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo

anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que utilizo
en los procesos de las logísticas.
 1. Cuadro comparativo
TIC EN LA LOGISTICA DE APRIVISIONAMIENTO
* Logística de aprovisionamiento o
de entrada es considerada dentro
de la logística externa, debido que
se enfoca en planificar y gestionar
las actividades relacionadas con los
agentes de la cadena de suministros
que proveen la materia prima e
información necesaria para la
producción del bien o prestación de
servicio. Los TIC utilizados en la
logística de aprovisionamiento son:
* EDI (Electronic data interchange
intercambio electrónico de datos):
permite el intercambio de
documentos normalizados entre los
sistemas informáticos de quienes
participan en una relación comercial.
El carácter normalizado de estos
documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de
otros sistemas de intercambio de
información: pedidos, avisos,
factura inventarios, catálogos de
precios, etc, Pueden intercambiarse
electrónicamente entre diferentes
interlocutores, gracias al uso de un
enjuague común que permiten que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
* E-procurement: es la
automatización de procesos
internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra,
suministro, pago y control de
productos utilizando el internet
como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
* VMI (vendor managed inventory
inventario manejado por el
proveedor): es un método
optimizado de manejo de inventarios
y preparación y entrega de pedidos.
El VMI implica la cooperación entre
los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas,
fabricantes de equipos originales
-OEM- o los usuarios finales del
producto), lo cual cambia el proceso
tradicional del
pedido.
TIC EN LA LOGISTICA INTERNA
* La logística interna o de
fabricación, se enfoca en
planificar y gestionar las
actividades relacionadas con la
trasformación de la materia
prima en producto terminado,
e incluye los procesos de
almacenamiento, producción y
empaque. Los TIC utilizados en
la logística de
aprovisionamiento son:
* ERP (Enterprise Resource
Planning - Planificación de
recursos empresariales): es un
conjunto de sistemas de
información que permite la
integración de ciertas
operaciones de una empresa,
especialmente las que tienen
que ver con la producción, la
logística, el inventario, los
envíos y la contabilidad.
* WMS (Warehouse
management System - Sistema
de Gestión de Almacenes): un
sistema de gestión de
almacenes (WMS) es una
aplicación de software que da
soporte a las operaciones
diarias de un almacén. Los
programas WMS permiten la
gestión centralizada de tareas,
como el seguimiento de los
niveles de inventarios y la
ubicación de existencias.
* Códigos de barras: El código
e barras es una herramienta
que sirve para capturar
información relacionada con los
números de identificación de
artículos comerciales, unidades
logísticas y localizaciones de
manera automática e
inequívoca en cualquier punto
de la red de valor.
* RFID (Radio Frequency
Identification - Identificación
por Radiofrecuencia): es un
sistema de almacenamiento y
reparación de datos remotos
que usa
dispositivos denominados
TIC EN LA LOGISTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCION
* La logística de salida se considera
dentro de la logística externa
debido a que se encarga de
planificar y controlar los procesos
de distribución y relación con
clientes finales.
Además, es la responsable de
gestionar las relaciones con los
procesos logísticos internos, tales
como el almacenamiento y el
picking. Los TIC utilizados en la
logística de aprovisionamiento son:
* TMS (Trasportation
Management System - Sistema de
Gestión de Trasporte): Un Sistema
de Gestión de Trasporte ( o TMS
en su acrónico inglés:
Trasportation Management
System), es un sistema de
información, que recoge,
almacena, procesa y distribuye
información relacionada con las
operaciones de trasporte de
mercancías en una organización,
tanto desde la perspectiva de un
fabricante o distribuidor en el que
los productos son propios, como
desde la de un proveedor de
servicios logísticos (o LSP en su
acrónico inglés: Logistic service
provider) en el que los productos
que se trasportan son los de sus
clientes y se cobra por dicho
servicio.
* CRM (Consumer Relationship
management - Administration de
Relaciones con el Consumidor): es
un término de la industria de la
información que se aplica a
metodologías, software y, en
general, a las capacidades de
internet que ayudan a una
empresa a gestionar las relaciones
con sus clientes de una manera
organizada. Por ejemplo, una
empresa podría crear una base de
datos de clientes que describiese
las relaciones con suficiente detalle
para que la dirección, los agentes
de ventas, los trabajadores de
servicio y, tal vez, los clientes,
puedan acceder
directamente a dicha información,
etiquetas, tarjetas o
trasponedores RFID. El
propósito fundamental de la
tecnología RFID es trasmitir la
identidad de un objeto (similar
a un número de serie único)
mediante ondas de radio. Las
tecnologías RFID se agrupan
dentro de las denominadas
Auto ID (automatic
identification, o identificación
automática).
* MRPI Y MRP ll (planificación
de requerimiento de
materiales): es una técnica
para calcular la demanda
interna y se considera como un
software para la planificación y
control de la producción y las
compras.
responder a las necesidades de
los clientes con planes de
productos y ofertas, recordar a
los clientes distintas
necesidades de servicio, saber
que otros productos ha
adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
* ECR (Efficient Consumer
Response - Respuesta Eficiente al
Consumidor): es un modelo
estratégico en el cual clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final.
La Unión Europea, lo definió como
el trabajo conjunto de las
empresas para satisfacer los
deseos de los consumidores de
manera correcta, rápida y con bajo
costo.
* EPC (Electronic Product Code -
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema que usa radiofrecuencia
para la identificación automática
de productos de consumo, a través
de la cadena de suministro; es un
número único diseñado para
identificar de manera inequívoca
cualquier objeto. Este código es un
sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El número se encentra
almacenado en un circuito
integrado, denominado "tag".
* GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélite
que permite determinar la posición
de un objeto en la tierra con
exactitud. La aplicación del GPS en
la cadena de suministros se enfoca
al monitoreo de
cargas y camiones.

Las ventajas que proporciona
las TIC en la logística de
aprovisionamiento son la
siguientes:
* reduce el tiempo de envió
* recepción de documentos
* disminución de costos
* mejoran las relaciones
comerciales entre las partes
que intervienen
* Esta soportada en internet
e intranet, y se basa en las
mejores prácticas de
aprovisionamiento, lo que
permite optimizar las
operaciones de compra y
venta entre las empresas, lo
cual, máxima los
intercambios de bienes e
información atreves de toda
la cadena de suministros de
una forma ágil y oportuna y
se crea una sola interfaz de
comunicación con los
proveedores.
* manejar más
eficientemente el
reaprovisionamiento
* reducción de costos
de trasporte
* disminución de cantidad
de inventario
* Mejoras en el sistema de
demandas.
VENTAJ
AS
Las ventajas que proporciona los TIC en la
logística interna son las siguientes: Las ventajas que
* Utilización de una única base de datos, lo proporciona los TIC en la
que facilita la comunicación e intercambio logística de
de información entre los departamentos de salida/distribución son las
la empresa y evita la redundancia y siguientes
duplicidad de la información * facilita el abastecimiento
* La composición de módulos integrados e de servicios de trasporte
independientes entre si facilita la * mejora la planeación y
modificación y ajuste optimización de actividades
* Conocimiento en tiempo real de la de trasporte
utilización de los recursos del almacén. * permite rastrear y dar
Reducción de en costos debido a la seguimiento al
optimización de operaciones (diseño de cargamento
rutas optimas de picking y la * la facilidad para la
programación de maquinaria) administración de la
* mejora en la calidad del servicio, el cual información relacionada
implica el manejo adecuado de la con los clientes
trazabilidad, exactitud en el cumplimiento * aumento de su satisfacción
de las especificaciones de la mercancía * reducción de costos y
despachada, y fiabilidad en los tiempos de mejora en la productividad
entrega debido a la automatización
* un control de inventarios más rápido y de actividades
fiable * despacho rápido de
* una mejor planificación del productos y asegura
trasporte, producción y ventas disponibilidad de productos
* mejora en la identificación de los en el momento y cantidad
productos y la gestión de los procesos de que el cliente lo desee *
almacenamiento y picking permite mejorar la
* mayor capacidad de memoria de trazabilidad y permite
almacenamiento de datos respecto a generar valor
los códigos de barra * reducción de costos
* no es necesario el contacto visual debido al mejor control a
entre el lector y la etiqueta realizar sobre la flota de
* potencia los beneficios individuales trasporte
* optimiza las operaciones de picking * aumento en la
seguridad debido a la
trazabilidad a los
productos

* Los altos costos
de
implementación
* complejidad de
la infraestructura
física
* utilización de catálogos
electrónicos para la
realización de pedidos, por
lo que en ocasiones se
presentan errores de
precios y productos
* la poca confianza por
parte de las empresas
para delegar tal
responsabilidad a sus
proveedores
* falta de infraestructura
tecnológica de muchas
empresas para
garantizar el flujo de
información de consumo
e inventarios para
realizar las operaciones
DESVENTAJ
AS
* Grandes inversiones de dinero y altos
porcentajes de fracasos en proyectos de Altos costos de
implementación, debido a la no implementación, debido que
restructuración de los procesos de negocios se requiere una herramienta
* la mala gestión del cambio de la poderosa de análisis y
cultura organizacional simulación restructuración
* invariabilidad de la información del proceso de trasporte
* distancia de lectura limitada a pocos metros * la dificulta del cambio
* necesidad de un operador y un lector de la cultura
* necesidad de restructuración del proceso organizacional para
de almacenamiento enfocarla al cliente
* altos costos del sistema * el aumento en los costos
* falta de implementación en la industria debido a la resistencia al
que todavía lo ve un poco ajeno cambio y al mal servicio
* los costos de implementación debido a cambios
* cambios organizacionales y físicos estructurales
en el almacén * los costos de los tags, las
* requiere la documentación de la estructura antenas lectoras y el
de los productos y la coordinación de software se convierten en
funciones obstáculos para su
entre los departamentos de la empresa implementación
* debe utilizar herramientas
de
internet

COSTOS: El aprovisionamiento es
el conjunto de operaciones
relacionadas con el abastecimiento
de materiales en lugar y momento
oportunos para garantizar el
normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto,
las operaciones de compra,
recepción e inspección de los
materiales, almacenamiento y
entrega a fabricación. estas
operaciones generan costes de
personal, energía, material de
oficina, amortizaciones, financieros,
etc., que suelen ser indirectos tanto
a los diferentes productos
fabricados por la empresa, como a
los propios materiales objeto de las
mismas. Para asignarlos a estos
últimos, y, a través de ellos, a los
primeros, se hace preciso elegir
algún criterio de reparto que
resulte adecuado, como, por
ejemplo:
* Para los costes de compras,
recepción e inspección de los
materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades
físicas o el valor de los
materiales comprados, etc.
* Para los costes de
almacenamiento: la ocupación
media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en
unidades fabricadas o en unidades
de material), la cantidad o el valor
de los materiales suministrados a
fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su
rendimiento. Por ello la
administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las
siguientes tareas:
* Gestión del stock y el inventario:
se estudia el modelo de inventario
más apropiado, que dependerá de
nuestra empresa en particular.
* Elección de los proveedores.
VARIABL
ES
COSTOS: En la primera sesión se
estudia el concepto de costos y se
lo compara con el concepto de
costos logístico. Se revisa los
elementos del cálculo de costos:
costos fijos: variables, y
semivariables. En la segunda
sesión se analiza las posibles
causas de generación de los
costos logísticos:
* En la gestión de compras:
Tramite administrativos,
inadecuada selección de
proveedores, mala recepción,
etc.
* En la gestión de stock y
almacenes: Gastos operativos,
costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y
retornos en tecnologías de la
información, trasporte y gestión.
Costos directos, elementos que
componen el costo: costo inicial,
costos operativos, costos de
mantenimiento, costos de
insolencia, costos de renovación
y costos de mano de obra. Costos
de las operaciones de
almacenaje, manipulación,
equipos, eficacia en las
operaciones de depósito, los
indicadores de rendimiento.
Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre
servicios y costo del stock, la
cantidad económica de pedido,
los costos en el control del stock:
costo medio de hacer un pedido,
costo medio de mantener un
stock, costo medio de ruptura del
stock.
* En la gestión de trasporte y
distribución: costos directos y
costos indirectos, los elementos
del costo en el trasporte: costo
inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de
insolencia, costos de renovación
y costos de mano de obra.
Costos directos de la explotación
de un vehículo. Efectos de los
costos,
COSTOS: El manejo adecuado de
los costos de la organización
permite establecer los costos
de la logística de distribución.
Los costos son variables que
dependen de las actividades
que se desarrollen, y que se
encuentran principalmente en
el almacenamiento y en el
transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
Costo de inventarios
Costo de transporte
Costo de
almacenamiento Costo
embace embalaje
Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
* Qué tipos y tamaños de
productos se cargarán en el
vehículo de transporte para
tener el menor coste de envío
posible. O Cuántos productos
de clases diferentes hay que
mandar desde cada fábrica a
cada cliente y cada almacén,
siempre teniendo en
cuenta que el coste del envío
debe ser el mínimo posible.
* Cuántos productos hay que
fabricar en cada centro de
forma que los costes
generales queden
optimizados.
* Cantidad de productos que
hay que enviar a clientes y
almacenes optimizando los
costes generales.
* Si la empresa tiene varias
plantas, puede ser conveniente
cerrar alguna de ellas
dependiendo de los costes de
operación y de transporte que
nos suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos
vemos
confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio
ambiente que nos obliga a
orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por
consiguiente, la situación actual
no es sostenible con la subida de
costos operativos totales. Control
* Estudio de la posible
evolución futura de la
demanda de los productos.
* Políticas de suministros.
* TIPO DE MERCANCIAS:
* Gestión de los flujos de entrada
de sus mercancías a nuestros
almacenes
* Recogidas de sus productos
dentro del país o desde destinos
remotos
* Despachos de aduanas
* Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje.
Si procede, se reporta cualquier
daño en el embalaje vía digital con
imágenes.
* Palatización (si procede) y
ubicación en la zona de racks.
* Alta de los productos en
nuestro sistema informáticos
(WMS) empleando su
decodificación incluyendo el
registro de lotes, números de
series y caducidades.
* Confirmación de entrada al
cliente vía EDI.
del rendimiento operativo y
control, mediación de eficacia y
sus ratios.
* La tercera sección presenta
como confeccionar.
* Indicadores logísticos que
ayuden a la identificación.
Diseña una metodología para
minimizar los costos logísticos.
* La cuarta y última sesión
muestra el método KAIZEN y su
aplicación en la gestión de costos
logísticos. El concepto de KAIZEN
como sistema de mejora
continua, los costos de la calidad,
la reducción de costos.
TIPOS DE EMPRESA: si
continuamos hablando acerca de
la logística interna de la
empresa, debemos saber que, en
este caso, a los dos factores que
se les da más importancia son: el
trasporte y el inventario.
Comencemos con el trasporte:
este es sumamente importante,
es decir, no puede faltar, ya que,
sin estos, no podría llevarse a
cabo el desplazamiento y
justamente el trasporte de los
productos ya fabricados y listos
para su posterior distribución,
venta y consumo. Por otro lado,
tenemos al control de
inventarios, que en términos
generales no se realiza y se vende
inmediatamente. Los costos de
las operaciones del control de
inventarios son más elevados ya
que, ocupan más espacio y
necesitan de la compra de
equipos e instalaciones
adicionales. TIPOS DE
MERCACIAS: También forman
parte de la logística interna la
responsabilidad de dar correcta
salida hacia el siguiente paso de
la cadena de suministros. Por
ejemplo, si entregamos la
mercancía a un proveedor
logístico hemos de asegurarnos
de buscar uno que pueda cumplir
con nuestras necesidades, así
como de dejar registrado dicho
movimiento.
También hemos de conseguir
que una vez la mercancía salga
de nuestras manos no
la congestión y de los
problemas medio ambientales
que afectan tanto a las
empresas privadas como a los
ciudadanos.
Para elaborar una estrategia
más relevante, es importante
trabajar en los siguientes
criterios:
· La racionalización de las
entregas: la organización del
tráfico es un aspecto básico que
es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a
ciertas horas del día en el
centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico
a hora punta). El fomento de
una distribución colaborativa es
importante.
· La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución
de mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos
especialmente reservados para
las entregas, centros logísticos
para la distribución urbana de
mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
· Una adaptación modal a
través de vehículos adaptados a
la distribución urbana de
mercancías
· El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para
compartir cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de
transporte inteligentes
introducirán numerosas
oportunidades para una mejor
gestión y un mejor control de la
distribución urbana de
mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará
al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en
tiempo real, para ayudarle a
planificar sus viajes.
perdamos el
control sobre ella. Para ello
necesitamos poder ver la
trazabilidad de los envíos. Y, a
ser posible, integrarla con
nuestros propios sistemas.