Fundamentos de los

Lubricantes–
Aditivos
Víctor Ramos
Docente: Departamento de Mecánica
MLT I, MLAII

Tecsup Sur | Campus Arequipa

Urb. Monterrey D-8 - José Luis
Bustamante y Rivero

Docente:
Victor Ramos
Darío Frías S.
 Comprendiendo las diferencias
entre los grupos de aceites base

• El Instituto Americano del Petróleo (API, por sus siglas en

inglés) ha clasificado los aceites base en cinco categorías
(API 1509, Apéndice E)
Grupo III- aceite mineral Hidrofraccionado.
Grupo II – Aceite mineral hidroprocesado.
Grupo I – Aceite Mineral refinado por solvente.
Aceite Mineral Naftenico
Docente: Darío Frías S.
 Grupo I
• Tienen menos del 90 por ciento de los
hidrocarburos saturados.
• Más de 0.03 por ciento de azufre
• Índice de viscosidad en el rango de 80 a 120.
• El rango de temperatura para estos aceites está
entre 0°C y 65°C.
• son refinados por solventes, que es el proceso
más simple de refinación es por eso que es mas
barato.

Docente: Darío Frías S.

 Grupo II
• Tienen más del 90 por ciento de los
hidrocarburos saturados.
• Menos de 0.03 por ciento de azufre.
• Índice de viscosidad entre 80 y 120.
• Tienen mejores propiedades contra la
oxidación.
• También tienen un color más claro y cuestan
más que los aceites base del Grupo I.
Docente: Darío Frías S.
 Grupo III
• Tienen más del 90 por ciento de los
hidrocarburos saturados.
• Menos de 0.03 por ciento de azufre.
• Índice de viscosidad mayor a 120
• Generalmente pasan por un proceso de
hidrofraccionado severo (alta presión y
temperatura), este proceso permite obtener un
aceite base mucho más puro.
Docente: Darío Frías S.
 Grupo IV
• Los aceites base del Grupo IV son las
Polialfaolefinas.
• Esos básicos sintéticos están hechos por
medio de un proceso llamado síntesis.
• Tienen un rango de temperatura de operación
mucho más amplio y son muy buenos para
usarlos en condiciones extremadamente frías
o aplicaciones de alta temperatura.

Docente: Darío Frías S.

 Grupo V
• Están todos los demás aceites base, como:
Silicona
Esteres fosfatados
Polialquilen-glicol (PAG)
Poliol-ésteres
Bio-lubricantes, etc.
Estos aceites base en ocasiones se mezclan con
otros básicos para mejorar algunas propiedades del
aceite terminado.

Docente: Darío Frías S.

 Como se hacen los lubricantes

Proveedores Químicos y Planta de

Refinería
de paquetes de aditivos Mezclado

Aditivos
Aceite Proporcionar
Básico nuevas
propiedades, Aceite
(Mineral,
retardar o mejorar formulado
vegetal o
sintético) algunas
propiedades del
aceite básico

Docente: Darío Frías S.

 Propiedades Físicas de los
Básicos
Propiedad Por que es importante Como se determina ASTM N° IP
Define la viscosidad del Flujo por gravedad en
Viscosidad D-445 71/95
básico viscosímetro capilar
Define la relación de la Variación de la
Índice de
viscosidad y la viscosidad a 40°C y D-2270 226/91
viscosidad
temperatura 100°C.
Define la densidad del
Densidad
básico con respecto al Hidrómetro D-1298 160/92
relativa
agua
Define la volatilidad a Probador de
Punto de altas temperaturas y temperatura a la que la D-92 36/84
inflamación propiedades de flama en la superficie se D93 34/88
flamabilidad alcanza.
Flujo por gravedad a la
Define el comportamiento
Punto de temp. a la que se
de fluidez a bajas D-97 15/95
escurrimiento alcanza una viscosidad
temperaturas.
de 22,000 Cst.
Docente: Darío Frías S.
 Propiedades Físicas de los
Básicos

• Sociedad Americana
ASTM
de los Materiales.
• Instituto de
IP
petróleo.

Docente: Darío Frías S.

 Propiedades de los aceites
básicos
Parafinicos Naftenico
Continente medio Sudamérica
Petróleo crudo Mar del norte Regiones costeras de
Medio este Estados Unidos
% Parafinicos 45 - 60 15 – 25
% Naftenicos 20 - 30 65 – 75
% Ceras 1 -10 Trazas
Índice de viscosidad 95 - 105 30 – 70
Menor, congelación por
Punto de congelación Congelación por ceras
viscosidad
Punto de inflamación Mayor que el naftenico Menor que el parafinico
Aceites de motor
Aceites de motor de
Fluidos hidráulicos
locomotoras
Aplicaciones Aceites te turbinas
Aceites refrigerantes
Aceites de engranajes
Aceites de compresores.
Aceites de rodamientos
Docente: Darío Frías S.
 FUNCIÓN DE LOS ADITIVOS

Docente: Darío Frías S.

 El critico rol de los aditivos en la
lubricación
• Los profesionales de la lubricación frecuentemente
están familiarizados con la viscosidad del aceite
básico de sus lubricantes. Después de todo, esa es
la propiedad más importante de un lubricante. Se
establecen las líneas de base y se monitorea la salud
del lubricante basándose sólo en la viscosidad.
• Sin embargo, en el lubricante hay algo más, aparte de
la viscosidad. Es muy importante entender el rol de
los aditivos y sus funciones dentro del lubricante.

Docente: Darío Frías S.

 ADITIVOS LUBRICANTES
• Los aditivos son compuestos orgánicos e
inorgánicos, disueltos o suspendidos como
sólidos en el lubricante. Típicamente fluctúan
entre 0.1% a 30% del volumen total de lubricante,
dependiendo de la aplicación que se le dará en la
máquina.

Docente: Darío Frías S.

 Los aditivos tienen tres roles
fundamentales:
• Mejorar propiedades existentes en el aceite básico
con el uso de antioxidantes, inhibidores de corrosión,
antiespumantes y demulsificantes.
• Suprimir propiedades indeseables del aceite básico
con los depresores de punto de fluidez y los
mejoradores del índice de viscosidad (MIV).
• Impartir nuevas propiedades al aceite básico con los
aditivos extrema presión (EP), detergentes,
desactivadores de metal y agentes de adhesividad.

Docente: Darío Frías S.

 Los aditivos tienen tres roles
fundamentales:

63 %
de los profesionales de la lubricación monitorean
la salud de los aditivos como parte de su programa
de análisis de aceite.

Docente: Darío Frías S.

Docente: Darío Frías S.
 Funciones de los aditivos

Docente: Darío Frías S.

 Funcionamiento de los aditivos -
polaridad
Polaridad
• Atracción natural de las
moléculas de los aditivos
con otros materiales polares
en contacto con el aceite.
• La polaridad química es una
propiedad de las moléculas
que representa la
desigualdad de las cargas
eléctricas en la misma.

Docente: Darío Frías S.

 Funcionamiento de los aditivos -
polaridad
• En términos simples, es algo
que el agua disuelve o que
se disuelve en agua. Una
esponja, una superficie
metálica, la tierra, agua y
pulpa de madera, son todas
sustancias polares.
• Entre algunas cosas que no
son polares están las ceras,
repelentes de agua y la
espalda de los patos.

Docente: Darío Frías S.

 Polaridad - mecanismos
• Envolmiento de partículas: los
aditivos son atraídos por la
partícula polar y la envuelven,
ya sea para suspenderla o
desactivarla.
Docente: Darío Frías S.
• Esos aditivos son los
desactivadores de metal y los
detergentes/dispersantes.
• Estos últimos se emplean
para dispersar las partículas
de hollín a fin de evitar que se
aglomeren, se asienten y se
depositen en las superficies,
especialmente en
temperaturas bajas y
moderadas. Generalmente
verá estos aditivos en los
aceite para motores de
combustión interna.
 Polaridad - mecanismos
• Emulsificante: la cabeza polar del aditivo se fija a la gota de
humedad para formar una emulsión y evitar que el agua libre
dañe a la maquina.

Docente: Darío Frías S.

 Polaridad - mecanismos
• Proteger la superficie: la cabeza polar del aditivo de fija a la
superficie de la maquinaria para protegerla del desgaste, la
corrosión, la herrumbre, el agua y otros contaminantes.

Docente: Darío Frías S.

 Demasiado bueno
• Cuando utiliza aditivos, más no
significa que sea mejor.
• Cuando se añaden más aditivos
al aceite, en ocasiones no se
gana ningún beneficio, y a veces
el desempeño en realidad se
deteriora.
• Además, al incrementar el
porcentaje de un cierto aditivo
podría mejorar una propiedad del
aceite, a la vez que se degrada
otra.
Docente: Darío Frías S.
• Algunos aditivos compiten con
otros por el mismo espacio en
la superficie metálica.
• Si se agrega una elevada
concentración de agentes
antidesgaste, el inhibidor de
corrosión podría ser menos
efectivo. El resultado puede ser
un aumento en problemas
relacionados con corrosión.
 Anti-oxidantes/ Inhibidores de oxidación

Docente: Darío Frías S.

 La velocidad con la que ocurre
este proceso llamado
oxidación, depende de los
siguientes factores:
• Aereación - Afecta la cantidad de oxígeno disponible para
reaccionar con las moléculas de aceite.
• Temperatura - La tasa de oxidación es aproximadamente el
doble cada vez que la temperatura se incrementa en 10°C.
• Agua - Provoca hidrólisis y promueve la oxidación.
• Catalizadores metálicos - Cobre, plomo, hierro y otros
metales químicamente activos promueven la oxidación del
aceite.

Docente: Darío Frías S.

 Las reacciones oxidativas cambian las
propiedades químicas y físicas del aceite
de las siguientes maneras:

• Incremento de viscosidad
• Incremento de acidez
• Incremento de densidad relativa
• Oscurecimiento
• Barniz en las superficies de los componentes
• Acumulación de lodos

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos pasivadores de
metales

Docente: Darío Frías S.

 Condiciones
Los componentes azufrados en un aceite atacan las
superficies de metales amarillo.
Algunas partículas metálicas pueden ser introducidas como
un resultado del desgaste o un golpe de combustión.
Consecuencias:
• Corrosión de las piezas metálicas amarillas.
• Aceleración de la oxidación.

Docente: Darío Frías S.

 Detergentes

Docente: Darío Frías S.

 Función del detergente en el
control de depósitos
• La función del detergente se
combina con las de los
antioxidantes y dispersantes para
estabilizar y controlar depósitos.
• Su peso molecular es menor que
el de los dispersantes, por ello su
habilidad de suspender es menos
efectiva.
• La parte de jabón del aditivo
suspende productos no-acidos
como alcoholes, aldehídos y
productos resinosos y las sales Lodo, sub-productos de oxidación,
del producto de la neutralización sales de neutralización.
de los ácidos.
• Los detergentes controlan la
herrumbre, corrosión y depósitos
resinosos.
Docente: Darío Frías S.
 Función del desgaste como
anti-corrosivo

Docente: Darío Frías S.

 Dispersantes-suspensión de
partículas

Agentes
estabilizadores
y control de
Docente: Darío Frías S.
depósitos
 Efectividad de la dispersancia y
sus efectos
• Aceite en buenas condiciones: las
partículas están finamente suspendidas
y dispersas homogéneamente en el
aceite. No hay depósitos y la viscosidad
es normal.

 Aceites degradados: se requiere cambio de

aceite. Las partículas anteriormente
dispersas ahora abrasivas se aglomeran,
precipitan y se pegan a las superficies del
motor y filtros. Aumento en la viscosidad y
desgaste del motor.

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos antiespumantes
La turbulencia del aceite en
el tanque y la diferencia de
tensión superficial entre el
aceite y el aire permiten que
las burbujas al chocar se
junten y puedan subir mas
fácil a la superficie.

Al llegar las burbuja a la superficie, el aditivo anti-

El anti-espumante tiene muy baja tensión espumante crea un punto de ruptura por su
superficial (21dinas/cm) y tiende a acumularse
en la interfaz de aceite/aire. diferencia de tensión superficial con el aceite.
Docente: Darío Frías S.
 Aditivos anti-espumante -
funcionamiento
Sin aditivo Con aditivo

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos demulsificantes

Docente: Darío Frías S.

 Demulsibilidad por
coalescencia
1:Las gotas de 2:Los
agua que demulsificantes
ingresan al rodean a las
aceite atraen a gotas de agua.
los aditivos
demulsificantes

3:Haciendo 4:La gota de agua

que las mas grande
pequeñas entondes, se
gotas de agua precipita por su
se unan propio peso
(coalescencia) separándose del
aceite.

Docente: Darío Frías S.

 Emulsificantes

Docente: Darío Frías S.

 Mejoradores del IV

ACEITE FRIO

ACEITE CALIENTE

Docente: Darío Frías S.

 MIV- se usan para formular los
aceites multigrados

Docente: Darío Frías S.

 Efectos en los polimeros por la
agitación y corte

Docente: Darío Frías S.

 Depresores del punto de
fluidez

Docente: Darío Frías S.

 Depresores del punto de
fluidez

Docente: Darío Frías S.

 Inhibidores de herrumbre y
corrosión

Docente: Darío Frías S.

 Inhibiendo la herrumbre y
corrosión para evitar fallas de
las máquinas
• La corrosión le cuesta a las compañías
millones de dólares cada año. Mucho de
esto se debe a la corrosión del hierro y el
acero.
• Al exponerlos a la humedad y oxígeno, el
hierro y el acero reaccionarán, formando
un óxido. Este óxido no se adhiere con
firmeza a la superficie del metal y se
deprenderá como hojuelas, causando
picaduras (pitting) en la superficie de la
maquinaria. El pitting intenso puede
debilitar y desintegrar el metal, llevando a
la falla. El óxido de hierro es mucho más duro que las
superficies de acero que entran en contacto
con este, por lo que pueden presentarse
elevadas cantidades de desgaste por abrasión
de tres cuerpos.

Docente: Darío Frías S.

 Inhibidores de herrumbre y
corrosión • La mejor manera de frenar la herrumbre es
impidiendo que el metal entre en contacto
con el agua, oxígeno o ácidos.
• En esencia, esto es exactamente lo que
hacen los inhibidores de herrumbre y
corrosión. Esos aditivos son compuestos que
tienen una elevada atracción polar hacia las
superficies metálicas.
• Se adhieren químicamente a la superficie,
formando una capa protectora sobre el metal.
Esta película actúa como una barrera que no
permite que el metal entre en contacto físico
con cualquier sustancia que pudiera promover
la corrosión.

Docente: Darío Frías S.

Aditivos anti-desgaste y extrema
presión

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos anti-desgaste

• Se forma una capa

de desgaste
químico con
diferentes
compuestos
dependiendo de la
temperatura, carga
y materiales.

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos extrema presión

• Diferentes
compuestos
dependiendo de
la temperatura,
carga y
materiales

Docente: Darío Frías S.

 NOTA 1
• Los aditivos de extrema presión
(EP) a base de cloro,
boro/potasio y azufre/fósforo se
emplean principalmente en la
fabricación de lubricantes para
engranajes industriales.
• Esos aditivos se activan por la
temperatura y reaccionan con
las asperezas del metal
formando una película
sacrificial.

Docente: Darío Frías S.

 Desafortunadamente, ese tipo de
aditivos EP tienen algunas
limitantes, como:
• Los aditivos de extrema
presión del tipo azufre/fósforo
pueden ser “muy reactivos
químicamente”, resultando en
desgaste por pulido. Este tipo
de desgaste es indeseable
dado que reduce la precisión
del engrane desgastando el
perfil de sus dientes.
• En esos casos, pueden
emplearse aditivos
boro/potasio para tener
películas EP sin reacción
química con el metal.
Docente: Darío Frías S.
• En ocasiones se emplean
lubricantes sólidos como el
bisulfuro de molibdeno, grafito
o bisulfuro de tungsteno
cuando las temperaturas de
operación son demasiado altas
o demasiado bajas en aceites
en donde la tasa de reacción
puede ser insuficiente; sin
embargo, esas películas
sólidas tienen vidas de
desgaste limitadas y pueden
no soportar las cargas
necesarias para larga vida del
engranaje y del rodamiento.
 Desafortunadamente, ese tipo de
aditivos EP tienen algunas limitantes,
como:
• Los aditivos azufre/fósforo tienen un • Dependiendo de la cantidad empleada,
límite de alta temperatura de los aditivos azufre/fósforo pueden ser
aproximadamente 95°C. Esto incompatibles con aceites que
restringe el rango de temperatura en contienen aditivos antidesgaste (AW) a
el que deben emplearse estos base de zinc. Por esta razón no se
aceites. recomienda mezclar aceites para
• Los aditivos azufre/fósforo son engranajes AW con aceites EP.
corrosivos hacia los metales • Los aditivos EP con cloro y boro
amarillos, particularmente a pueden no ser completamente
temperaturas por arriba de 60°C. Los efectivos o provocar corrosión en
engranajes de tipo corona-sinfín presencia de agua.
frecuentemente contienen materiales
a base de fósforo/bronce, y esta es la
razón por la que los aceites para
engranajes que contienen aditivos
azufre/fósforo pueden no brindar un
desempeño satisfactorio en estas
aplicaciones.

Docente: Darío Frías S.

 Ditiofosfatos de Zinc
• Se produce por medio de • Cuando se añade al aceite
una reacción entre óxido base, el ZDDP ofrece
de zinc y un ácido protección multifuncional,
orgánico tiofosfórico. tanto en bombas de paletas
• El aporta de propiedades como de pistones.
especiales en muchos • La función principal del
tipos de lubricantes, aditivo es como un agente
como los lubricantes antidesgaste; su función
antidesgaste o fluidos secundaria es como un
hidráulicos. antioxidante.

Docente: Darío Frías S.

 Ditiofosfatos de Zinc
• Hoy en día, hay tres derivados básicos del ZDDP
utilizados en los fluidos hidráulicos y otros lubricantes:
aril, alquil primario y alquil secundario. Cada uno tiene su
propio conjunto de fortalezas (vea la tabla).

Docente: Darío Frías S.

 Ditiofosfatos de Zinc
• Los fluidos hidráulicos a base de zinc siguen funcionando bien. Es por eso
que son utilizados ampliamente en aplicaciones muy exigentes:

• Cargadores frontales, motoniveladoras, excavadoras, palas

• Agricultura y forestal – plataformas elevadoras, cosechadoras, tractores,
cortadoras de árboles
• Transporte – barcos, aviones, camiones de carga, camiones de volteo,
remolcadores
• Maquinaria en planta – cualquier sistema hidráulico que requiera control
de precisión, como la fabricación de acero, fabricación de papel,
fabricación de neumáticos y automóviles

Docente: Darío Frías S.

 Ácidos grasos

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos solidos para
control de fricción y
desgaste.

Docente: Darío Frías S.

 Aditivos de adhesividad

Docente: Darío Frías S.

 Biocidas (fungicidas y
bactericidas)

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 PREGUNTAS

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Docente: Darío Frías S.