ANALISIS DE ACEITE

Víctor Ramos
Docente: Departamento de Mecánica
Instructor Think Big - Caterpillar PROPIEDADES
Tecsup Sur | Campus Arequipa FISICAS
Urb. Monterrey D-8 - José Luis Bustamante y
Rivero
 Viscosidad - Definición
Definición tradicional:
Medida de la resistencia de un fluido a su deformación al ser sujeto a un
esfuerzo de corte.

• Es la propiedad mas importante de

los lubricantes (nuevos y en uso)
• La viscosidad es uno de los elementos
a considerar en el diseño de las
maquinas para su protección.
• La viscosidad es afectada por:
– Temperatura.
– Presión.
– Esfuerzo de corte y relación de corte.
– Contaminación.
– Degradación.
 Viscosidad - Definición
Definición tradicional:
Medida de la resistencia de un fluido a su deformación al
ser sujeto a un esfuerzo de corte.
 Dos medidas comunes de la viscosidad
Viscosidad absoluta Viscosidad Cinematica

La resistencia del aceite La resistencia del aceite

a fluir y al corte. a fluir y al corte por la
(fricción interna) fuerza de gravedad.
Unidad común:
Centipoise (cP) Unidad común:
Centistokes
(cSt)(mm2/seg).
Tambien se usa SSU
La viscosidad absoluta es
la preferida para análisis La densidad relativa
de aceite usado. puede introducir errores
en las tendencias de
viscosidad.
 Aclaración

• Llamar un aceite viscoso como espeso y a uno

poco viscoso como delgado es un error.
• De igual manera, reportar la tendencia en la
viscosidad sin una temperatura de referencia,
tampoco tiene sentido.
 Viscosidad absoluta

SI / Sistema Cegesimal de Unidades

La viscosidad absoluta del

agua a 20,2°C es igual a 1cP.
Viscosidad absoluta -Viscosímetro rotatorio
(Brookfield) ASTM D2983-09
 La característica clave de un
viscosímetro rotatorio es que
emplea un aparato giratorio,
llamado husillo, que se sumerge
dentro del fluido a analizar.
 Con base en el torque del eje del
aparato se mide la resistencia
interna de las moléculas del
fluido a fluir.
 Se basa en función de la
resistencia interna al corte del
fluido, el viscosímetro rotatorio
calcula la viscosidad absoluta del
fluido.
Medición de la viscosidad absoluta
 Viscosímetro Stabinger
 Una variante del viscosímetro
rotatorio es el viscosímetro
Stabinger que utiliza un husillo
flotante independiente,
controlado por fuerzas
electromagnéticas para generar
la rotación dentro del fluido.
 Esto es ventajoso porque
elimina la difícil tarea de
calcular la fricción del
rodamiento en el motor
acoplado al eje.
 Viscosidad cinemática

Dado que la densidad del agua a 20.2°C es de

0.998 g/ml, la viscosidad cinemática del agua es
aproximadamente igual a 1 Centistoke.
 Viscosidad cinemática
Estas ecuaciones se
ven simples, sin
embargo sólo son
válidas para los
fluidos Newtonianos.

Viscosidad aparente: (relación entre

esfuerzo de corte y velocidad de corte)
Medición de la viscosidad Cinemática
El aceites es cargado dentro
del tubo por succión

El tubo se sumerge en un
baño de temperatura
constante

EL tiempo se mide en
segundos mientras el fluido
fluye de la marca de arranque
a la de paro.

Viscosidad cinemática =
constante del aparato X
tiempo de flujo.
Medición de la viscosidad Cinemática

El tiempo que tarda el

fluido en pasar a través
del capilar se convierte
directamente en
viscosidad cinemática al
multiplicarlo por la
constante de calibración
de cada viscosímetro
Viscosidad en SUS

Si un fluido calentado
a 23,5 °C (75 °F) tarda
115 segundos en
llenar el matraz, su
viscosidad Saybolt es
de 115 SUS a 23,5 °C
(75 °F).
 Comportamiento de la viscosidad en
alta temperatura y alto corte*

También conocido como viscosidad

HT/HS por las siglas en ingles: Higt
Temperature /High Shear.
 Viscosidad en alta temperatura/alto
esfuerzo cortante.
La calidad del lubricante para generar
un adecuado espesor de película a alta
temperatura y altos esfuerzos de corte (ASTM D-4683-10 y D-4741-06).
 Método de ensayo estándar para  Método de ensayo para determinar
determinar la viscosidad a alta la viscosidad a alta tasa de corte y
tasa de corte y alta temperatura alta temperatura por medio del
por el simulador de cojinete viscosímetro de tapón-cónico.
cónico. Este método representa las
El se correlaciona con las condiciones de alta temperatura y alto
condiciones que se encuentran en corte que se presentan en un motor
los cojinetes de bancada de un de combustión interna, sin tener en
motor de combustión interna cuenta las presiones.
operando en condiciones severas.
 Comportamiento de la viscosidad en bajas
temperaturas – arranque en Frio *

Temperatura mínima a la cual el

aceite puede fluir dentro del puerto
de succión de la bomba del motor.
 Requerimientos de Grados de
Viscosidad de Invierno
Arranque a bajas
temperaturas.
La capacidad del lubricante
para permitir el fácil arranque
del motor bajo condiciones de
bajas temperaturas, en virtud
de su poca resistencia al
movimiento o baja viscosidad
dinámica a altos esfuerzos de
corte, la cual es evaluada por
ASTM D-5293-10.
 Utilizando el simulador de
arranque en frío.
 Este ensayo se correlaciona
con el fenómeno que se
presenta en el cigüeñal de un
motor de combustión interna
cuando gira dentro del baño
de aceite durante el arranque
a bajas temperaturas.
 Comportamiento de la viscosidad a la
presión
Compresibilidad, Bulk modulus y
relación presión viscosidad.
 La compresibilidad de los fluidos es
despreciable a temperaturas por debajo
de 70°C y presiones de hasta 400 bar
(los fluidos hidráulicos pueden ser
vistos entonces como incompresibles)
 El “BULK MODULUS” (inverso de la
compresibilidad o resistencia a la
compresibilidad) aumenta rápidamente
con la presión.
 La viscosidad incrementa rápidamente
con el incremento de la presión. Estos
se conoce como relación presión –
viscosidad (R P.V)=α y depende de la
estructura química, tamaño y
flexibilidad de sus moléculas.
 ¿Qué es el índice de viscosidad?
• El índice de viscosidad de un aceite hidráulico debe ser suficientemente
alto como para asegurar que este funcione efectivamente en todo el
rango de temperaturas de operación del sistema.
Determinación del Índice de
Viscosidad (IV)
 Grados de Viscosidad ISO
• Existen grados SAE (Sociedad de Ingenieros
Automotrices) para aceites de engranes y de motor (de
combustión).
• Grados AGMA (Sociedad Americana de Fabricantes de
Engranes) para aceites de engranes.
• SUS (Segundos Saybolt Universal), cSt (viscosidad
cinemática en centistokes), y viscosidad absoluta.
• Para confundirnos más, pueden aplicarse dos
mediciones de temperatura para la mayoría de ellos, sin
mencionar que la viscosidad debe presentarse ya sea a
40°C (104°F) o a 100°C (212°F).
 Grados de Viscosidad ISO
la Organización Internacional para la Estandarización (ISO,
por sus siglas en inglés).
• Sociedad Americana para Pruebas de Materiales (ASTM).
• Sociedad de Tribólogos e Ingenieros de Lubricación
(STLE).
• Instituto de Estándares Británicos (BSI).
• Instituto Alemán para la Normatividad (DIN).

Esta propuesta se conoce como Grado de Viscosidad de la

Organización Internacional de Estandarización, abreviado
como ISO VG.
 ¿a que temperatura debe medirse la
viscosidad?
40°C (100°F) 100°C (212°F)
–Mejor para una detección ¿Esta la viscosidad fuera
temprana de oxidación del de limites?
aceite y falla térmica (ej.
evaporación)
–Mejor para detectar influencia
en la viscosidad de
contaminación por agua,
combustible y refrigerante.
–Mejor para detectar un aceite
inadecuado.
Tendencia de viscosidad de oxidación
Primer indicativo
de inicio de falla.

Inicia una rápida

oxidación.

No hay
indicativo aquí. ¿Ambas?
 Mejor para identificar cambios en el índice de viscosidad.
 Mejor en aplicaciones donde se tienen múltiples objetivos.
 Grados de
Viscosidad
ISO
Esta clasificación
define 20 grados de
viscosidad en el rango
de 2 a 3200 milímetros
cuadrados por
segundo (1 mm2/s es
igual a 1cSt) a 40°C
(104°F). Para líquidos
base petróleo.
Rangos de viscosidad para lubricantes
AGMA
Viscosidad de aceites Industriales por
ISO 3448
Grado de viscosidad SAE J300 –
Aceites de motor
Grado de viscosidad SAE J306 –
Engranes Automotrices
 ¿Cómo utilizar
Establezca la línea de base
el análisis de del aceite nuevo y determine
los limites superiores e
viscosidad? inferiores.

Corrija la causa y cambie

el aceite si se requiere. Análisis de rutina.
Si, abajo
del limite
¿esta la
Investigue estas causas: viscosidad fuera
1.Dilución por combustible. de limites? NO
2.Mezcla con aceite de baja Si, arriba del limite
viscosidad.
3.Ruptura de moléculas del aceite Investigue estas causas:
base. 1. Oxidación
2. Hollín Corrija la causa y
4.Ruptura de aditivos mejorador cambie el aceite
3. Mezcla con aceite de alta
de IV. viscosidad si se requiere.
5.Contaminación (mezcla con 4. Volatilización
solventes, refrigerantes, etc.) 5. Agua emulsionada
6. Refrigerante (glicol)
Preguntas
vramos@tecsup.edu.pe