UNAH

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería civil

Diseño de Pavimento IC-802

Investigación sobre subrasante rocosa,

cohesivas y friccionante.

Andy Sady Sanchez Reyes 20151902088

Ing. Dorian Espinoza
Segundo Periodo 2021

Sección: 1700
Fecha de Entrega: 31 de mayo del 2021

Ciudad Universitaria

Tegucigalpa, Honduras
La Roca Como Subrasante.
En la mayoría de los casos, la roca no plantea problemas como terreno de
fundación ya que la estructura de pavimento le comunica esfuerzos de baja
intensidad en relación a su resistencia.

Las propiedades de la roca como terreno de fundación varían entre limites muy
amplios.

Nos interesa el desgaste bajo la acción de los agentes mecánicos, que sean
resistentes a los agentes atmosféricos y sean medianamente trabajables por
medio de maquinaria o explosivos.

Los Suelos Como Subrasante.

Este tipo de subrasante se puede dividir en dos grades grupos, a saber:
 Subrasante constituida por suelos friccionante.
 Subrasante constituida por limos plásticos y arcillas.

Subrasante Constituidas Por Suelos Friccionantes.

Los suelos friccionantes, tales como: gravas, arenas y limos no plásticos;
constituyen generalmente un excelente terreno de fundación, con capacidad de
carga suficiente y sin problemas de asentamiento de importancia.

Algunos problemas que se pueden presentar con estos suelos, están ligados al
flujo de agua a través de ellos y su grado de compacidad; entre los más
frecuentes se pueden nombrar:

 Colapso rápido de la estructura.

Se presentan en las arenas y limos muy sueltos, los cuales presentan
problemas de asentamiento brusco por colapso rápido de su estructura
simple; este efecto, sin embargo, es poco importante bajo rellenos, pues
estos absorben los movimientos producidos con facilidad; el efecto es
más importante cuando el terreno de fundación soporta las estructuras
rígidas que suelen construirse en una vía terrestre.

 Tubificación.
Este fenómeno se produce cuando el agua se filtra a través del suelo de
cimentación con un gradiente hidráulico superior al crítico, de modo que
produce arrastre de partículas. Este fenómeno, aunque no es muy
común en la subrasante de vías terrestres, se presenta en ocasiones
cuando la estructura corta el drenaje superficial en una zona,
embalsándose el agua, de manera que alcance diferentes niveles en
ambos la dos del terraplén.

 Licuación.
Las fuerzas producidas por el flujo ascendente del agua provocan, al
vencer el peso de las partículas, efectos de flotación que hacen que el
suelo pierda total o casi totalmente su capacidad de carga. El flujo de
agua es lento comparado con la velocidad de disipación de las altas

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 presiones intersticiales, disminuyendo los valores de resistencia al
esfuerzo cortante hasta valores nulos o muy próximos a ceros.

Subrasante Constituidas Por Limos Plásticos Y Arcillas

En los terrenos de fundación constituidos por limos plásticos y arcillas han de
distinguirse dos casos diferentes, a saber:
 Subrasantes constituidas por suelos de baja compresibilidad (CL, ML,
OL)
 Subrasantes constituidas por suelos de alta compresibilidad (CL, MH,
OH)

En el primer caso, no suelen presentarse problemas especiales que repercutan

desfavorablemente en la estructura del pavimento. Los asentamientos son
absorbidos por la estructura y la resistencia del terreno de cimentación es
suficiente para soportar a los terraplenes que hayan de ser construidos.

Los suelos clasificados como OL, pueden no ser apropiados para su uso como
cuerpo de terraplén, debido a su contenido de materia orgánica.

Los suelos plásticos de alta compresibilidad que constituyen gran parte de

terrenos de cimentación, estos asociados a grandes problemas de falta de
resistencia y compresibilidad, a no ser que su contenido de agua sea
permanentemente muy bajo.

Esto terrenos blandos y compresibles suelen ser típicos de formaciones

fluviales (deltas o llanuras deyección), lacustre o marinas.

El problema más grave que ocasionan los suelos finos de alta plasticidad es el
asentamiento que se produce en ellos al aplicarle la sobrecarga de la
estructura vial, dichos asentamientos producen entre otros efectos los
siguientes:
 Perdida de bombeo
 Aparición de asentamientos diferenciales en el sentido longitudinal.
 Disminución de la altura de un terraplén.