CÓMO LEER UN NEUMÁTICO: LO QUE DE

VERDAD HAY QUE SABER

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Por Antonio Roncero
28/03/2014 11:19:37

Seguro que alguna vez te has preguntado qué significan todos los números y letras
que llevan los neumáticos en sus flancos, más allá de la marca y la denominación
comercial. Y si no lo has hecho deberías, pues algunas de estas cifras esconden mucha
información, que puede ser más importante de lo que imaginas. De hecho, conocer el
significado de este marcaje te permitirá, entre otras cosas, elegir los neumáticos
adecuados para tu coche, o datos como, por ejemplo, la fecha en la que fue fabricado el
neumático.
Te mostramos qué significan estas siglas, o al menos, las que hay que conocer.

Dimensiones del neumático.

Suelen ser, junto a la marca y el modelo, las siglas más grandes que aparecen en el flanco
del neumático. Indican la anchura del neumático en milímetros, la serie o altura (ojo, en
este caso la cifra no indica la altura propiamente dicha, sino la relación entre la altura en
milímetros y la anchura) y el diámetro de la llanta en pulgadas (una pulgada =2,54
centímetros).

Normalmente, entre la anchura y la altura y la cifra del diámetro de la llanta se añade una
letra que indica la estructura del neumático. Lo normal es que sea una "R", pues en la
actualidad prácticamente todos los neumáticos de turismos utilizan una estructura radial.
La letra "B" indicaría que la estructura es diagonal. Así, en un neumático marcado con las
dimensiones 215/60 R 15, el marcaje significaría lo siguiente:
215: anchura del neumático en mm.
60: serie, indica relación entre anchura y la altura; en este caso, la altura es el 60% de la
anchura.
R: neumático de estructura radial
15: Diámetro exterior de la llanta en pulgadas
A tener en cuenta: Cuando cambies los neumáticos debes fijarte en las dimensiones
homologadas para tu coche en la ficha técnica. Modificar la anchura o la serie cambia el
desarrollo del neumático y afecta a los desarrollos de la transmisión. En la ITV sólo se
acepta el cambio por neumáticos de dimensiones que vengan homologados en la ficha
técnica, o que no modifiquen el desarrollo en más de un 3 por ciento.
Índice de carga
Suele venir inmediatamente después de las dimensiones, y es un número de dos cifras, al
que sigue una letra (el código de velocidad). Se trata de un código numérico que indica la
carga máxima que puede soportar un neumático a la velocidad designada por el
código de velocidad, y para la presión de utilización recomendada por el fabricante.

A cada índice de carga le corresponde por tanto una carga en kilogramos, que puedes
consultar en la siguiente tabla.

Índice de carga Kg Índice de carga Kg Índice de carga Kg

65 290 80 450 95 690

66 300 81 462 96 710

67 307 82 475 97 730

68 215 83 487 98 750

69 325 84 500 99 775

70 335 85 515 100 800

71 345 86 530 101 825

72 355 87 545 102 850

73 365 88 560 103 875

74 375 89 580 104 900

75 387 90 600 105 925

76 400 91 615 106 950

77 412 92 630 107 975

78 425 93 650 108 1000

79 437 94 670    

A tener en cuenta: El índice de carga multiplicado por dos debe cubrir como mínimo la
carga total del vehículo para ese eje. Se pueden cambiar los neumáticos por otros que
tengan un índice de carga igual o superior, pero nunca menor.
Código de velocidad.
Es un código representado por una letra, que normalmente acompaña al índice de
carga. Indica la velocidad máxima a la que puede someterse un neumático. Los más
comunes son los que figuran en esta tabla:
 

Código de velocidad

  M N P Q R S T U H VR V ZR W Y

130 140 150 160 170 180 190 200 210 >210 240 >240 270 300
km/h 
 

A tener en cuenta: A la hora de cambiar los neumáticos debe hacerse por otros con un
código de velocidad igual o superior, nunca inferior al que indica el neumático homologado
en la ficha técnica. Normalmente el código de velocidad es siempre superior a la velocidad
máxima que puede alcanzar el vehículo. La excepción es el caso de los neumáticos de
invierno, en los que sí es posible montar neumáticos con un código de velocidad inferior a
los de verano.
Marcajes de invierno
Se trata de un marcaje especial que identifica a los neumáticos de invierno, diseñados y
fabricados para aportar mayor seguridad con bajas temperaturas y en las época del año
en las que las condiciones climáticas (frio, agua, nieve, hielo...) son más adversas. Puedes
encontrar dos marcajes:

-M+S: Son las siglas de Barro y Nieve en inglés (Mud and Snow). Indican que el neumático
puede ser utilizado en condiciones invernales, según las actuales normativas europeas.
-Picos de montaña + copo de nieve (3PMSF): Es un marcaje específico de los
neumáticos de invierno de última generación en los que sus prestaciones sobre nieve se
han confirmado por unos test invernales especiales.
A tener en cuenta: Un neumático con el marcaje M+S es un neumático de invierno y
legalmente una alternativa a las cadenas. Pero si quieres las máximas prestaciones y
seguridad para circular sobre carreteras nevadas o heladas, lo ideal es elegir un
neumático con los dos marcajes, la siglas M+S y la montaña de tres picos con el copo de
nieve en su interior.

Otros marcajes
Además de las siglas y códigos anteriores, en el flanco del neumático existe mucha más
información. En algunos mercados como el americano, en los que las normas de
homologación son más estrictas, incluso se puede encontrar datos sobre la presión de
inflado, resistencia a la temperatura o un índice que indica de forma comparativa
la resistencia al desgaste. Por simple curiosidad, o porque algunas de estas
informaciones pueden ser de utilidad en algún momento, estos son algunos de los
marcajes y su significado que puedes encontrar en tus neumáticos.
-DOT: Indica que el neumático cupe con la normativa de seguridad que estipula el
Departamento de Transporte de los EE.UU. Normalmente junto a esta marca existe
un número de serie o identificación del neumático, que está formada por una
combinación alfanumérica que contiene información sobre el centro de producción en el
que se ha fabricado el neumático, código sobre la dimensión, una serie de códigos
opcionales y, lo más importante, la fecha de fabricación.
-Fecha de fabricación: Puedes encontrarla en el último número de cuatro cifras que
acompaña a las silgas DOT. Por ejemplo, si el número es el 2209, indica que el neumático
se fabricó  la semana 22 del año 2009.
-Tubuless: Indica que se trata de neumáticos preparados para su montaje sin cámara
interna independiente. A los que necesitan cámara se les denomina "Tubetype"
-Marcajes específicos: Son códigos de letras que indican que un neumático ha sido
diseñado especialmente para una marca concreta de vehículos. Por ejemplo, Porsche
valida los neumáticos para sus vehículos con la especificación "N", seguida de un número
(N0, N1, N2, etc) que representa las diferentes homologaciones.
 

FOTOS CÓMO LEER UN NEUMÁTICO: LO QUE DE VERDAD HAY

QUE SABER
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