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Los neumáticos son descritos por un código alfanumérico, moldeado en los flancos del neumático correspondiente. Estos
códigos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones clave, tales como su capacidad de carga o velocidad
máxima. A veces, el flanco interior contiene información que no está en el exterior, y viceversa.
Los códigos han ganado complejidad con el paso del tiempo, hecho evidente en las mezclas de unidades métricas e imperiales.
Los neumáticos de nueva fabricación suelen llevar códigos para tracción, desgaste y temperatura de uso.
La mayoría de medidas se dan en el sistema internacional; aunque de todos modos, algunos vehículos especiales usan una
numeración específica para camiones ligeros.
Índice
1 Explicación de los códigos
1.1 Camionetas ligeros
1.2 Capacidad de carga
1.3 Índice de carga
1.4 Código de velocidad
1.5 Signos adicionales
2 Geometría del neumático
2.1 Ejemplos
3 Neumáticos para tractor
4 Véase también
5 Referencias
6 Enlaces externos
Camionetas ligeros
Diagrama de identificación de neumáticos de
Algunos neumáticos para camioneta ligera siguen un sistema de numeración camión ligero
diferente, indicado por las letras LT al final, en lugar de al comienzo de la
secuencia, de la siguiente manera:
Capacidad de carga
La capacidad de carga en los neumáticos para camión ligero indican la cantidad de tiras y la presión máxima.
Capacidad de carga 1
Capacidad de carga Cantidad de tiras Presión máxima (PSI)
B 4 35
C 6 50
D 8 65
E 10 80
F 12 95
Índice de carga
El índice de carga de un neumático es un código numérico que estipula el peso máximo que cada neumático puede soportar.
Código de velocidad
Este código se compone de una o dos letras, o de una letra y un número. Indica la velocidad máxima permitida que el
neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro[cita requerida].
Código de velocidad[cita requerida]
Código mph km/h Código mph km/h
A1 3 5 L 75 120
A2 6 10 M 81 130
A3 9 15 N 87 140
A4 12 20 P 94 150
A5 16 25 Q 100 160
A6 19 30 R 106 170
A7 22 35 S 112 180
A8 25 40 T 118 190
B 31 50 U 124 200
C 37 60 H 130 210
D 40 65 V 149 240
E 43 70 Z más de 149 más de 240
F 50 80 W 168 270
G 56 90 (W) más de 168 más de 270
J 62 100 Y 186 300
K 68 110 (Y) más de 186 más de 300
Anteriomente a 1991, este código se mostraba dentro del tamaño del neumático, antes del carácter "R". Los códigos
disponibles eran SR (112 mph, 180 km/h), HR (130 mph, 210 km/h), VR (más de of 130 mph, 210 km/h) y ZR (más de
149 mph, 240 km/h). El código ZR todavía se usa con frecuencia, a veces combinado con el código W o Y.
Los neumáticos que soportan más de 300 km/h se indican con una Y entre paréntesis [cita requerida]. El código de carga a veces
se incluye entre los paréntesis, por ejemplo (86Y).
En muchos países, la ley exige que los neumáticos equipados en los vehículos sean de índices de velocidad y carga mayores
que los estrictamente necesarios para el vehículo, excepto para los neumáticos de uso temporal. En Alemania, los neumáticos
que no superan la velocidad máxima particular de un automóvil o motocicleta son ilegales, a no ser que se equipe una etiqueta
a la vista del conductor que recuerde su velocidad máxima. Algunos fabricantes instalan un limitador de velocidad si el
automóvil se pide con neumáticos de menor índice de velocidad que el vehículo.
Si se sustituye un neumático por otro cuyos índices sean menores que los especificados por el fabricante, puede llevar a una
anulación de garantía y del seguro.
Signos adicionales
Treadwear (desgaste): Señala la rapidez con la que se desgasta un neumático. Indicado en el neumático por la palabra
Treadwear seguida de un número de tres cifras comprendido entre 60 y 620. Números más bajos indican mayor rapidez
de desgaste. El valor 100 es el valor de referencia de un neumático "normal", con una media de duración de
aproximadamente 25.000 kilómetros. Así un neumático con un Treadwear 200 se desgastará dos veces mas despacio
que uno normal, y agarrará algo menos, pero no la mitad (ver Traction).
Traction (tracción o adherencia): Clasifica la adherencia de un neumático en mojado. Indicado en el neumático por la
palabra Traction seguida de una o dos letras según la categoría. Hay cuatro categorías, AA, A, B y C de mayor a menor
agarre. El test de prueba para esta característica mide la distancia de frenada en recta.
Temperature (temperatura):Indica la resitencia del neumático a sobrecalentarse a más de 100km/h. Característica que
influye directamente en el desgaste del neumático en carretera y en el riesgo ocasional de reventón. Hay tres categorías:
A, B y C de mayor a menor resistencia. La mayoría de neumáticos comercializados son A, C es lo mínimo que exige la
ley.
Fecha de fabricación: Indicada mediante 4 dígitos, rodeados de un óvalo. Los dos primero indican la semana del año
en que ha sido fabricado el neumático, los dos segundos el año. Por ejemplo el código 1210 indica un neumático
fabricado en la semana 12 (aproximadamente entre los días 15 y 21 del mes de Marzo) del año 2010. Una vez instalados
deberían sustituirse al máximo a los seis años aunque no presenten desgaste pues las gomas se endurecen y pierden sus
propiedades. Por esto mismo es importante revisar la fecha de fabricación de las gomas que vamos a comprar. No es
igual que estén fabricadas recientemente a que tengan dos o tres años. A veces ocurre, que muchas de esas grandes
ofertas de neumáticos son de unidades que llevan fabricadas bastante tiempo y el vendedor no nos advierte de este
importante detalle-
M+S, o M&S: Mud and Snow (barro y nieve). Suelen venir en neumáticos de invierno y en los neumáticos All Weather
("todo clima") con niveles de tracción superiores a los normales en condiciones de barro o nieve. Los de invierno están
indicados para ambientes fríos y sacan su mayor rendimiento por debajo de los 7ºc. Los neumáticos con clavos, añaden
una E al código (M+SE) y son los más apropiados para circular por mucha nieve o hielo (no están recomendados para
circular en seco).
Para facilitar un equilibrado correcto del neumático, muchos neumáticos de alto rendimiento incluyen un punto de color
rojo y otro amarillo. Estos puntos indican en que lugar de la llanta deben colocarse los contrapesos.2
También es importante comprobar el etiquetado europeo de las neumáticos, pues nos indican valores tan
importantes como la eficiencia energética (consumo), agarre en mojado y el ruido de rodadura
Ver: Etiquetado Europeo de neumáticos http://es.wikipedia.org/wiki/Etiquetado_Europeo_de_neum%C3%A1ticos
En Japón es común la notación que indica el diámetro total del neumático en lugar de la relación entre ancho y alto del perfil.
En el mismo ejemplo, una llanta de 16 pulgadas tien 406 mm. Al añadir dos veces la altura del perfil (2×107 mm) se consigue
un total de 620 mm. Así, un neumático etiquetado como 195/55R16 puede llamarse alternativamente 195/620R16.
Aunque esto es teóricamente ambiguo, en la práctica estas dos notaciones se pueden distinguir de forma sencilla ya que la
altura del perfil suele ser mucho menor que la anchura. Así, cuando la altura se exprese como un porcentaje, casi siempre es
menor del 100% (Y necesariamente menor del 200%). Los neumáticos siempre son mayores de 20 cm. Entonces, si el segundo
número es mayor de 200, se puede asegurar que se usa la notación nipona; si es menor de 200, se usa la notación occidental.
Ejemplos
Véase también
Fabricación de neumáticos
Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
Llanta
Referencias
1. ↑ «Load Range/Ply Rating Identification (http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=55)». Consultado el 16-08-2008.
2. ↑ "Understanding Your Tires—Match Mounting" (http://www.yokohamatire.com/utmatch.asp), Yokohama Tire Corporation.
3. ↑ «FAQ's (http://www.millertire.com/FAQs.asp)». Consultado el 16-01-2008.
Enlaces externos
Visual Tire Size Calculator (http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator)
Tire / Wheel Size Calculator (http://www.tiresizecalculator.info/)
Tire Size Converter (http://tiresizeconverter.org/)
Car Bibles: The Wheel and Tyre Bible (http://www.carbibles.com/tyre_bible.html)
"Better Living by Reading Sidewalls" from Golden Gate Lotus Club (http://www.gglotus.org/ggtech/tire-DOTnotes
/tirerat.htm)
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Categoría: Neumáticos
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